深圳市住建局回应豪宅税调整:落实国家减税降赋精神

2019-11-12 06:39:41|来源:人民日报|编辑:靳松

2”凳,再不济也能够等于2旗怒。理想丰满损疵,现实骨感乐。事实证明卑,“1+1”不仅没有等于2糙环,而是远远小于2娃啊,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌亥褂。   世界不需要那么多的汽车品牌氦迷。未来中国车市只会做减法淋赁驾,能够存活下来浪,也就那么十来个勃蜗。与其费力地推全新品牌唇,倒不如用心搞研发割,做产品构,提升服务水平必。有人说锌慨臣,虽然形式上有点不同藩瓤心,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似典掇。成立新品牌写毫小,可以从集团钨袄,从有关部门寻求资金上的支持辖冬。说实在话先缔炬,还真有点像莲,真应该提高警惕奴编。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意合继呛,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作管。   二浓讣、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下惮玻拖,根据设定好的距离跟随前车荒,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感赦担。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时捎封趣,EyeSight也能及时发出警报躬汤掀,提醒驾驶员的注意浦。         三骄垫、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时缓翅,最直观的反应就是双手抓不住方向盘孩信卤,车子飘忽不定烯,存在极大的安全隐患胎。EyeSight系统还包含警报与提示功能榷互,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时考怯,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力楼疏。   四额贺、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历辜郝:在停车场倒车出库时脚库,由于紧张或粗心挂错当炕丢,点火坦匣、挂挡醛、加油起步的一瞬间码铆,悲剧就发生了囊鼻。为此赔肛拈,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能滴。当立体摄像头检测到前方有障碍物时郴,就会判断为起步误操作惋可粕,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机裸,还会通过控制发动机动力输出幻该,避免危险的发生伶隋。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄:王潮 版权作品贝拭伺,未经环球网Huanqiu.com书面授权慧桑,严禁转载脚午反,违者将被追究法律责任对。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日兴期,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸貉,即将上市灭唉通。作为PSA集团最新的战略车型圈谜码,SUV天逸拥有诸多过人之处洛,无论是外观还是内饰门凤凤,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调戎,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸卑伶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编炕忱晨:王潮 版权作品桥改赔,未经环球网Huanqiu.com书面授权峨虾隆,严禁转载底,违者将被追究法律责任罚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且款痕胸,还有诗和远方的越野窟躲。”随着近年来越野文化的盛行荣北掸,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵裸寸蠢,享受突破自我呸扫、征服险境的快感啃梳竭。然而疥秤禽,市面上的大多数越野车都价格不菲哩,这也使得很多消费者如鲠在喉拴憾,越野的理想一拖再拖邦喜宏。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾勃秆钠,它拥有出色的越野性能瘸、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置四度,它就是我们今天的主角—哈弗H9壤挟。   作为哈弗旗下级别最高倦锯、最硬派的SUV车型睡,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅芯竭倒,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城腔钩滥,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地厂掳洁,接下来就请您跟随我的文章熬驹拾,一起来看看H9表现如何吧戈嫌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编充:杜安迪 版权作品毋,未经环球网Huanqiu.com书面授权吓,严禁转载及绵,违者将被追究法律责任稗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化醇淡铝,MPV近年来火了一把通,舒适的驾乘体验现画多、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势课盯。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后静须,其欧尚客凳倪、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量圭劫咆。为了更进一步菊些,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市琅禽布,推出了三款1.6L手动版车型抛芜,为自家产品线添砖加瓦臀。   面对着MPV市场的激烈竞争论驹,厂家需要不停地提升产品力以维持地位羡揽。因此效好帘,继1.6L车型以后察,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型涡,新车型最大功率为115千瓦揩燎挥,峰值扭矩为225牛米环坝,除了在动力上进行了升级桐前熊,在外观上揩,1.5T车型也拥有一些列专属的标识甸,那么就请您跟随我的文章扇陋,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馆婪:杜安迪 版权作品嫂,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓶略,严禁转载稗泪,违者将被追究法律责任提劲。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型损庞,它是一种灵活冈拭、空间巫膘鹊、操控绿丘、舒适都较为适中的综合车型范碉侥,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的哼牵隧,但是在国内市场却一直不温不火荷,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治采戌贝,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线敌,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时丧垄敛,也把目光放在了通过性强的车型上管,旅行车在无形之中蹭了个热度梦,闷声发大财仟抚侨。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型怂肩簇,但是因为一直没有进行国产獭裤扭,它一直以进口车的方式进入到国内晶矛还,这也导致了其价格略微偏高邦茸。但是这一切问题马上都会迎刃而解寐默,因为攘骡兜,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天翔骇,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验胸脸纽。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编福芦:王潮 版权作品丢餐,未经环球网Huanqiu.com书面授权经缸,严禁转载浓,违者将被追究法律责任闯岗琼。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相颗,让我们看到了自主车企“走高”的决心萎,如今逻,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前艇哦,基于之前的W02概念车打造茶驴,定位于紧凑SUV市场纽驮。和VV7一样亢,新车共推出两种车型廓瓣,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C品。今天敛,我们的主角就是顶配版VV5s蜂。下面韦怠,就跟随我们的脚步范,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样鼻揽。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吼吴:沈达炜 版权作品泡饱猾,未经环球网Huanqiu.com书面授权券,严禁转载搁势,违者将被追究法律责任父困哭。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇弧,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说茹,它都是销量王诲,但是随着SUV市场的愈发火爆皇,它的竞争对手也变得越来越强大迪,而它还在原地踏步亨,而这也导致它不仅摔下了神坛沸,甚至一度跌入深渊碘境。而去年夏天捌无锻,它终于痛定思痛决心改变嘛,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV菠烤彤,曾经的对手再也无法与其匹敌可菱臂,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠褐。今天寿乒,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI朴残。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编献酱彤:王潮 版权作品斥体,未经环球网Huanqiu.com书面授权反伞敬,严禁转载史害嗣,违者将被追究法律责任污。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8褥,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型价蒋,可是由于种种原因髓糠破,它一再回炉打造隶,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚凸。厂家给H8的定位是一款兼顾城市涕瘫、越野的多功能中大型城市SUV缕,它的底盘以奔驰M级为蓝本挎甩,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架上龚,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶昆咀亢。而今天我们就来到草原陇掠霉,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何拦呸胜。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良冬硕:沈达炜 版权作品姐,未经环球网Huanqiu.com书面授权敌鞍铅,严禁转载律,违者将被追究法律责任锭下磺。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗菱蛋,您肯定首先想到的是哈弗的H系列拈班,是的恒赔,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石莫露。但是哈弗并不是只有H系列溶富,它还有一个M系列搂,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前姜,也就是2012年上市的哈弗M4剁堡,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量说。但是5年过去了请么,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1卉乌螺,M系列的故事似乎就告一段落了沫第。就这样M系列在昏暗了几年以后详,终于在三天前的7月21日嘿炉,迎来了一位新成员——哈弗M6嘉瓷瘟,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来别,那么作为M系列的最新作品人,哈弗M6到底表现如何呢响酱幢?环球网这就带您全国首试哈弗M6冗。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编少龄镐:王潮 版权作品垛护,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹈敖,严禁转载咀攀,违者将被追究法律责任绒。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月嗡,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV冠诲甭,它就是荣威RX5比陋。同年7月具坑,荣威RX5正式上市发售嫡崩。时至今年七月阑,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了舰。在这短短的一年期间江,荣威RX5的销量已经近20万烧碑点,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断涤甜钢,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉办力。那么荣威RX5到底有何过人之处呢规汕踞?答案就在RX5的定义上借,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作挪督,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”琼师玩,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中加。你一定想问了撕,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢洗?今天磁,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统疚骏兽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘:王潮 版权作品轨,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛊,严禁转载肋,违者将被追究法律责任骡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型棵,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注惩呸。出色的外形设计以及精良的做工衬,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻内漓,但今天当一台RX5真正摆在我面前时帽赔,带给我的又是另外一番惊喜范念们。闲话少叙默,下面就请您跟随我的文章肩橙,一起来全方位感受一下它的实力吧惫碎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煎迸:杜安迪 版权作品慈净,未经环球网Huanqiu.com书面授权懒,严禁转载闻焚,违者将被追究法律责任叛忱。 获取授权" "7月11日嫂,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市论鳖。在江西南昌县小蓝工业园巩开,陆风汽车举办了盛大的新车发布会鸵剩倾,会后更精心策划了一场媒体试驾活动烫,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力纬踞。 作为一款小型SUV却删旧,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm爬妙,轴距为2560mm祷棱,造型紧凑换设,符合年轻人的喜好追求秒胎胸。由于定位非常明确是85后新青年潮衰,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念崎,车身线条个性张扬龋哥,极富运动气质栖。 陆风X2车头处采用X型轮廓哇谦杰,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计姜,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍史。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体鳖,极大的增强了整体感烘楞。 车身侧面造型紧凑饱满滑纽,贯穿式腰线设计氦溅举,锋利无比窗。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果陌,并印刻X2专属标识甜俏。此外奉泵,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架墟录阔,金属银色尤显沉稳大气锈费。 车尾设计简洁利落翱,“LAND WIND”字样十分醒目馈傲,保持了陆风家族一贯的设计风格劲廓唾。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应斥邻糜,细节丰富封量痰,凸显其设计感退。 打开车门耪田炊,车内的整体布局同样令人惊艳隙。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择绍蛇,给人奢华时尚之感嗽。中控中央区域大面积软质包裹氢,触感极佳趁疆,在细节上采用部门缝线处理冯扯檬,彰显专业品质络谜。运动皮质方向盘靖,配有多媒体切换翔慰、电话接/挂行吃、音量调节和定速巡航等按键窃煎,行车全面兼顾安全和便捷吭霜换。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能卤久购,全面支持多媒体娱乐系统荷、蓝牙电话菊桂丧、收音机祷、高德导航陀汾、百度CarLife碍冒、车况查询和自定义保养提醒功能坦嚷,满足年轻人的基本驾车需求吻。 对于新手而言椭文,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用市码欣,全系标配高精度雷达报警系统肉辜木,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线布绿艘,呵护更进一步吾城陈。另外苇薄汹,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统宫,响应更快洗笛,工作更灵敏攀,大大提升驾驶安全性窃犯某。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量兄,用车全程无需掏出钥匙让苯,更加方便快捷萄。 陆风X2虽然是款小型SUV哦咖,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验咸韶。170cm的体验者坐在前排哭驹抵,头部距车顶有两拳的距离挥。而且主驾驶座椅还支持6向调节技氨,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置乓。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现仕烧矾,座椅还可以完全放倒放平匆旦,最大纵深高达1650mm谋雹,超越同级别俏。 动力方面烘溶,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机阿,最大输出功率92kW(125Ps)靡,峰值扭矩160Nm担顾。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱卉痢仿,作为家用代步车讽聚辉,足以满足日常使用彪社呜。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛肚、轻盈坞呛翰,动力输出表现积极腿皮。驾驶体验中炉鲸氯,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错忿沙,并能获得经济的油耗表现凸楞。高速状态下啸,陆风X2则更趋向沉稳妮,整体看来符合城市综合路况蹋,偏向于走舒适的路线颈蜜秆。 美国天合EPS电子助力转向的配备讥殴患,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构堵却,使原地转弯更加轻便灵活凉楞。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合防据女,起到了很好的减震过滤作用旁池舵,底盘扎实荆劲,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞吭。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作捷,高颜值覆、大空间控、易操控哦、高性价比葡吼。透过此次试驾体验吓惨,可以看出陆风X2整体表现优秀苍镁,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力希蔚航。当然菜齿,更多陆风X2的惊喜之处贿,还需要你亲自体验拦甲唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜狙互:吴越 版权作品楼颂,未经环球网Huanqiu.com书面授权慨,严禁转载牵膘豹,违者将被追究法律责任腿嫂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日即切,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”激磋。借助此次活动笨,不仅可以传播长城数千年的文明历史搅提匈,还有助于加强人们对长城的保护意识磕。在此次发布会后乃,我们有幸试驾了汉腾X7迪祁,相信很多人和我一样鹿间告,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生簿疤。而接下来绰啊,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车拐憨裤。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编孩:沈达炜 版权作品佳铜棵,未经环球网Huanqiu.com书面授权吮,严禁转载歪苇茄,违者将被追究法律责任没牵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后疗士称,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨肛沙贯。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将察梳,比亚迪宋DM力匹。宋朝相比秦唐贫校骨,虽然名气和风评不占优势松勺,但客观来讲渤背,宋朝在国民经济芳、文化教育抚蔽短、科学创新等方面均处于领先地位睡屉反,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待舱动脊。   比亚迪宋家族目前共有三款车型汀舜,分别为汽油版倍吩怀、电动版和我们今天要试驾的插电混动版练,也就是宋DM譬太苟。宋DM定位于一款紧凑级SUV挎,低于同门师兄唐超差显,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员沤。   那么蕾,“542”到底是何物呢芥?乡:   初步了解“542”战略以后烁梁,我对宋DM的期待更进了一步姑色堕,那么闲话少叙氓,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堂:杜安迪 版权作品磐,未经环球网Huanqiu.com书面授权猎,严禁转载耿,违者将被追究法律责任唐讣褐。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述身,但是近些年食险酥,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着咕梧梆,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”淘。但是有这么一个品牌葱,它不仅是一个只做SUV的品牌锈疵瓶,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌挠悲衬,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗芬。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃缆付,自然是需要足够的实力涸胜,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7好毯东。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靖:王潮 版权作品县监纪,未经环球网Huanqiu.com书面授权拢玖疟,严禁转载蛋汰,违者将被追究法律责任幂笛眯。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌督炯蓖,其旗下车型最大的特点就是操控精准雀、转向轻盈贸犀。而在SUV市场中蹦,马自达也同样做到了如此浆,它凭借一款外观运动攻、动力强劲心济讥、乘坐舒适九、操作轻盈的SUV占领了很大的市成璞馈,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L少袖。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烷柿挫:王潮 版权作品确,未经环球网Huanqiu.com书面授权纶松版,严禁转载酱佰檬,违者将被追究法律责任食。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩敛,甚至出现过单月销量破20000的情况攻狡抒。在这么一个时间结点吩尸澄,厂家为了丰富产品线缚、满足更多元化的顾客需求孙发扦,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)盗笆。顾名思义风古,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机乏完,相比之前的1.5L发动机更加值得期待捕缺。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择沙慑轰?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了坡溪俗。但今天我们来海滩可不光是为了养眼剂角怪,而是为了另一个重要任务外,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触般雹编。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport现底,闲话少叙叮,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编加脚:杜安迪 版权作品跋插,未经环球网Huanqiu.com书面授权卿拱,严禁转载拧磷和,违者将被追究法律责任侍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日吉,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星航粒湖边召开懒甜畏。本次大会包含了大会开幕式媳罕示、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式垂采、美轮美奂的文艺演出文蝗辨、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节噬脐。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会释、中国汽车报社逻栏囤、中国汽车新闻工作者协会叮昂、石嘴山市人民政府主办骆歪,大武口区人民政府躺通、平罗县人民政府晨、石嘴山市旅游发展委员会靖吵澎、石嘴山市教育体育局撵形尸、石嘴山新闻传播集团妙佃、北京东方艾狄尔会展有限公司承办陇叔哩。         在皮卡不断解禁的背景下侯官,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一猾使。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堂:沈达炜 版权作品扳丹陷,未经环球网Huanqiu.com书面授权眠次蝎,严禁转载夺铺计,违者将被追究法律责任俗良讽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词讼,在字典里的解释为啤:小的耙赁、袖珍型的维。当我们在生活中形容某样东西迷你时鸡荷糙,通常都包含着另外一层意思坝切臣,那就是精致顿。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型赐,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)唱伍胸。   远景X1于5月20日正式上市牧嗡,主要面向年轻消费群体狡迷,提供多种配色可逊究荨,售价区间为3.99-5.79万元持失。别看它的身材芯钊怠,定位低肛观谦,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣咎布。接下来我们就一起走近这台迷你SUV缚蛇妻,看看它的综合表现究竟如何吧臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编接:杜安迪 版权作品匈抹,未经环球网Huanqiu.com书面授权完,严禁转载粉唯,违者将被追究法律责任廓。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日靠茸,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行丛纹伟,活动从北京汽车博物出发瞄缔,途径四个任务点颇抱凡,终点设在北京首都体育馆戌龄。这是iEV6E准入北京市场以来锤,江淮新能源举办的第一场北京地区活动挡狙琅。6月13日是第五个全国低碳日擞,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛倦喘惦,可谓用心十足潮绘,与北京的消费者共同践行低碳出行戈,倡导环保低碳生活许,感受iEV6E带来的全新城市出行方式门勒。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编仕锋尖:沈达炜 版权作品戒姐,未经环球网Huanqiu.com书面授权腑,严禁转载兰铆,违者将被追究法律责任诬受粗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动颠蘑,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动翻版,但此悦动非彼悦动戮码,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已瞧黄,实则已经发生了翻天覆地的变化册粟,最直观的就是它的尾标粟钵,名称已更改为CELESTA粗,那么且,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢寡叙多?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型鞘操,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系家。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型玩,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列辨蓖摹,那么闲话少絮镁琼,这款新产品究竟实力如何呢逼男慌?我们接下来的测试将为您详细解读抖纯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伎触串:杜安迪 版权作品氮藩,未经环球网Huanqiu.com书面授权乳盟沫,严禁转载敌答,违者将被追究法律责任崩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味貌筹,经典不代表着古板氰突,优雅不代表不能运动鲜坊,近年来沃尔沃的设计愈发时尚为恫石,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方渤。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性熟,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风刃,总给人一种不一样的清凉领。而提到沃尔沃淀几,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型购赣,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型没,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮酥,而在舒适性凯粪、优雅性都非常擅长的沃尔沃叭户口,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢李?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 簇。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编究:王潮 版权作品闷继壳,未经环球网Huanqiu.com书面授权评,严禁转载途诽,违者将被追究法律责任晤莲伐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上擞阮牛,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相鹅鲁蘑,新车定位中高级SUV坟单谩,基于PSA集团EMP2平台打造而来幢洛,和东风标致4008属于姊妹车型锨保。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流诽疆谈,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术劳,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术饲。新车将于今年9月底正式上市倡憾,下面就跟随我的视角斡惕,一起提前领略这款车的魅力吧管煎。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编陷:沈达炜 版权作品囤蔑宏,未经环球网Huanqiu.com书面授权哦,严禁转载日,违者将被追究法律责任剂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼既,随着各产品线的逐渐完善藉端,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐适烩脖。但提到身为国内一线品牌的江淮无秒恍,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3逢,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象偏,因此爬遣拓,面对着国内市场百家争鸣的局面老乖,江淮顺势而为票兼,搓了个大招抨莎,推出了我们今天的主角羚,瑞风S7晨。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价伪,售价区间为10.98-15.18万元协,并提供五座版和七座版两种车型樊纶。瑞风S7搭载1.5T茨讹前、2.0T两款发动机偷,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型胁弘,它的表现究竟如何呢祈煌? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拦灰:杜安迪 版权作品导戏,未经环球网Huanqiu.com书面授权漏绒,严禁转载狼郎父,违者将被追究法律责任趴欧独。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”舌莽,我们一下就可以想到斯巴鲁霜馁,这也是它引以为傲的标志队。但作为一个相对小众的品牌烩篱,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较娜耄糊的状态嘛,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌劣鲍。今天我要为大家介绍的搐飞肪,便是这个小家族里售价最低的一款车剑脖,斯巴鲁XV戒柑,经过几次改款后稿辅绦,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市澈榔椤,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝缅号香,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引庐勾,所以练,千万别错过喜台。闲话少絮桂,我们来看看今天的主角吧虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痢啦汾:杜安迪 版权作品穗悲遣,未经环球网Huanqiu.com书面授权娩,严禁转载渺,违者将被追究法律责任暗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心捞稿,混动车型在市场内的地位也开始随之升高苗陕。但是韭斡,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”瓷、“平顺”等恫疥藩,与“运动”藩窃、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边戮。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类蝗,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现姑千,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动谢,那么闲话少叙七啪,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧付。                  总结剖亢祁:总之赖,相对于其它混动车拌幻槐,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆安,与此同时泼锭,由于这套混动系统的特性娟参谎,它的动力输出也可以得到保证绿,光说不练假把式祥绵酞,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢伦惭?我们接着往下看郸。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编案:杜安迪 版权作品唱啸,未经环球网Huanqiu.com书面授权挨扣玫,严禁转载户,违者将被追究法律责任衅汇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探七,越来越多的家庭在购买选择车辆时鼓,都会将其纳入备选范围忍道哭。当然驰街了,混动的目的宛棺昆,对于老百姓用车来讲氨劲,就是省钱纷沥。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元豁寇,但它真的省油吗死揩?到底能省多少孩?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁去。这款车不简单匆目股,因为据说丰田在研究它的混动技术之后囱粮钒,也表示了赞许的态度柬。本文我们将通过早高峰以及夜间路况钙,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗瀑触。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后伦,早高峰相对拥堵的路况下粳境,混动版雅阁表现出的油耗更为出色翁,得益于其技术设计疟阜,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动墨,发动机只负责给电池供电悍蚕梅,所以动力响应困诵唯、提速感都比汽油发动机车型要好烹手,低速时也不会有电机振动和电流声楔罚,非常安静袖,实现了越堵越省的油耗奔肛。而在低油耗保障的同时辅坷拣,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣海。越堵越拾鹌ネ啤,运动范儿十足垮匣蜜,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡蛔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱凶俗:沈达炜 版权作品萌,未经环球网Huanqiu.com书面授权仟,严禁转载蓟,违者将被追究法律责任面瘁。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言绘,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌烧。如今敝突势,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功项己,逐渐以“焕然一新”的高品质讹、高性能镁绢篓、高配置篱跋,迅速得到了市场的认可圣。其中枯徘,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美寿,让人激动不已欧。说的正是数月前峭,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100鞠傅骏。   究其火爆缘由清,除了过硬的整车品质播、先进的科技配置外培诬,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素冀。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问吴固本:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名躬?近日粟赶,笔者就此问题计,决定通过实践检验“真理”粪祁。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证短畏疼,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测玲晃喝,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖醋,测试路段覆盖繁华市区羞归疤、城区主干道杰撇漆、高速路段及蜿蜒起伏的山路脆。   车辆满电出发前糖撬,笔者对秦100的起始里程清零纽箩。在行驶里程达到了100km里时圃,秦100显示纯电续航里程还剩18km杭肖伸,电量23%椿贪教。此时联,秦100已然超前完成了自己的额定任务讹骨坎,但秦100究竟还能跑多远翟?   最终朴杭,在纯电模式下揣埃赤,从起始电量100%到结束时剩余电量15%耪米,秦100一共行驶了108km懈典。但此时壬础丢,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km是。可见若继续往前行驶墒撵蝗,秦100续航还能达到118km吕兴黎,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名敖蒜。 对此结果邦厢,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响醋,秦100还能跑得更远妥陀醇。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外商吐,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮孝。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求慈,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性嘘崔此。其内置无线网卡和4G氖杞耍块锣嗡,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用肯磕。这一点筒卧,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风剐泄。   为一探大屏“智能”究竟巩,笔者下载了风靡当下的王者荣耀脆,顺势“开了把黑”男肃。令笔者惊讶的是送凸,此大屏不仅质感高清磕陶揣、滑屏流畅浓票,而且响应十分迅捷憨譬,完全不亚于高端智能手机的操作体验龟曝。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型舌,秦100亮点远不止于内在律喘。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新捶传。尤其在车尾部分驴,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯贡,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升淮凳。   “穿越”回古城西安逛。雁塔下概钦,古城外寸狡拳,秦100穿梭古都流光飞影捍门存。或许由于秦100特殊的文化印记刹,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体思币宝,独特夸张的造型让人过目难忘碱。从远望去勤暖,即使看不到车标哇,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车嘲。 小结紊:   中国品牌发展至今唉,大多数都经历过艰难的过程金,产品软实力不够坚硬伍劳、技术水平不够先进脊把、设计理念不够创新……当下鹊卵病,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”桑酿、“中国制造”的硬实力及新魅力奈逞奔。未来隆,我们有理由相信盒懦,中国品牌之路舅膘,比亚迪新能源汽车发展之路盛急,还将走得更加稳铰蓖咸帷,更加长远眷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角劲敌,虽然它们来自不同的家族趣、不同的国度掳狼适,可是它们都是SUV焙郡。但是要知道箩么,在二十多年前避被,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV惩。这其中碌酗辜,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了驹逢。   一提到捷达我就想起一句词补染嗜,叫做“雕栏玉砌应犹在洞偶,只是朱颜改”皇骇。江山还是原来的江山末芒,可是入主王座的已不再是我了勿峭,这是我对捷达最大的感触锯。随着汽车的高速发展樊狸,汽车市场也愈发的多元化掏,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里拷褥痊,但它早已不是王者了莆叭睛。不过涎保,虽然它已并非王者擂,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方辣烘。今天林,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L捷牡握。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编般旱:王潮 版权作品差,未经环球网Huanqiu.com书面授权刃险,严禁转载乒猴,违者将被追究法律责任八华痘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9伯仑,相信大家并不陌生狗揩,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型反铆糙,它始终没能承担起销量重担氮谰奴,倒是家族小弟H6防没金、H2屡屡在细分市场创下佳绩玩镭荚,这样下去气氛着实有些尴尬懂。因此舵,作为大哥的H9坐不住了铣挂尝,悄悄迎来了改款剑逃肃,据说变化相当大如祷。今天臣抗,环球网汽车就来带大家看看躺旗,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢揉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编帅:杜安迪 版权作品驳轻,未经环球网Huanqiu.com书面授权氓,严禁转载伦,违者将被追究法律责任奶。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零催:霍保智 版权作品肉魔铂,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝗桅寿,严禁转载瘟棘祁,违者将被追究法律责任拭淘譬。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型缅冒迁,它是一种灵活恨、空间歼、操控喜敞沫、舒适都较为适中的综合车型势,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的疲羞秀,而随着国内汽车市场越来越丰富草柿、人们的消费水平越来越高斥骑料,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上械某诵,今天瞳萝陇,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版炼巢罚。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编寝薄:王潮 版权作品搓,未经环球网Huanqiu.com书面授权粪码吻,严禁转载寥,违者将被追究法律责任贡媒甘。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说劝黄,购车已经无法绕开SUV这个车型了庙晤。甭管您是去买什么车兼孪,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV惯。在这个SUV统治汽车市场的年代姓瞧,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了摹皋,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人肝。今天拎促,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备街了、居家旅行与谈情说爱皆可翘未花、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜乳。 ●?新途胜的外观设计缘何而来冠吝瓦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编惺厘:王潮 版权作品阶快泡,未经环球网Huanqiu.com书面授权皆陕,严禁转载妈酞绵,违者将被追究法律责任伺犬夹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌宠,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴唉,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩等甜,客观地说拌,无论是口碑还是产品力散陷,哈弗都已经处于该市场的领先地位忱赤。无敌是多么的寂寞梨,因此读扫,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV通。因此记遍势,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了沧,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试忌氓面。   小贴士饱:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY贯砷量,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译裳,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆唬徊。WEY品牌定位轻奢豪华品牌懈就钨,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型甫。   那么淳,作为一款开创先河的领头者拈茨,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义瘦,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢谢掇颇?下文中我将为您详细讲述添。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s缓,那么这两款车型有哪些不同呢珐蜂?   ● 除了上述三点外泛赂汲,两款车型采取了相同的设计滇廊,接下来我们以VV7c车型为例绿宛骡,为大家解读新车饶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坚:杜安迪 版权作品浅浪,未经环球网Huanqiu.com书面授权改汝,严禁转载逼,违者将被追究法律责任肪节。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV坍需,您最先想到的是谁祁?哈弗H6躲小墒?没错本,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车丢,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹报,2016全球SUV单一车型销量第四名抚,这些都证明了它在消费者中的口碑实力层。今天饯,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代嫂,外观大改鹊,内饰颠覆庆娃蔡,动力充沛每缔,传动匹配顺畅等等肠物,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单杀,而是扬长补短此,全面提升伦评割。下面怕,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿库爆?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些紊? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闻扫:沈达炜 版权作品焕,未经环球网Huanqiu.com书面授权娥妥,严禁转载啪砷浪,违者将被追究法律责任湘悲。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型紊韭墒,全新一代的路虎发现也已经上市焦,相信很多朋友看见它的第一眼都会说挺:“这还是发现么人?”孤皇碾,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象歉乒,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了形瑰,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车陷承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冈羞:王汉康 版权作品爽,未经环球网Huanqiu.com书面授权洗,严禁转载坟,违者将被追究法律责任僳界。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了惩簇,然而提到广丰扣彭玫,我们想到的往往是汉兰达查、凯美瑞等标志性车型高嫉,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄殊破桨。如今堆儡,随着消费者需求的多样化苗疚,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)帝炮,新车共推出2种动力共9款车型瑞,售价区间为6.98-10.68万元淑捂。   作为一款入门级家用三厢轿车统抠,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷协坑、是否高科技配置如云问,实用性强困、性价比高归、皮实可靠丸,能给消费者带来一种最简单的满足感快坍绣,这些就足够了谷。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骏码缄:杜安迪 版权作品旱筹,未经环球网Huanqiu.com书面授权愧宪欠,严禁转载宏,违者将被追究法律责任亲被豹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗疮幢搁,不得不说的就是销量椒储艰,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置纹就乏,元老功勋H6车型功不可没钵滦妻。作为H6的升级车型畦补盛,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市期鞭尘,并且选择面也十分宽泛陶紊诧,包括汽油柴油兢绥、两驱四驱思丢、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型胺悍赶,售价区间12.58-14.98万元烦,这其中彩裤罐,新增加的红标版就占据了11款之多瓤甜。今天繁,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版俗痴乌。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编仕培恰:沈达炜 版权作品淡纹渺,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹿,严禁转载拔弊,违者将被追究法律责任寸。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后栖,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹矫沟瞥。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市撑侥汀,那就是6万元区间的入门MPV市场少葡亲。那么这样一款MPV到底如何尸虽毯,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它屋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编币普汹:霍保智 版权作品松览绷,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓉,严禁转载吵,违者将被追究法律责任媚。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5敢苍,我们肯定会想到马自达那款跑车疯史榷,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV休,东风风度MX5灸。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的啥,那我猜餐静砷,它一定是一款主打家用壤反、性价比高非常接地气的车极,我们闲话少絮竞,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢库萍? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涕讹:杜安迪 版权作品偶纷,未经环球网Huanqiu.com书面授权扩,严禁转载锻裤,违者将被追究法律责任掳谈。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高揉,它就是斯柯达柯迪亚克咖绷寺,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测欧固,而我也对这款车的动力表现有很大期待瓦商,今天我们来到风景如画的安徽黄山徘薪,将在公路氏、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触郝蚊揭,那么它的表现究竟如何呢刮垢?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诞慕巩:杜安迪 版权作品喜,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜕,严禁转载纯沙,违者将被追究法律责任奢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3览图、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV伙卞,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应害通,北汽幻速为S5配上了更时尚酵、更“SUV”的外观和内饰设计讹陇。新车的预售价在6.98万至7.98万之间草,共有4款车型可亚病,并将于3月底正式上市盼,前期将只推出手动挡车型噶,那么这款车表现如何怠磋?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撂:沈达炜 版权作品蝎佛,未经环球网Huanqiu.com书面授权裴藏惭,严禁转载许,违者将被追究法律责任巧停。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起悍,各厂商纷纷顺应潮流们,推出大7座SUV车型赌杉瞎。不过巷讨冉,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题蓄谭,那就是第三排空间栏绰疥,大部分情况下庆迟衬,7座车型的第三排只是个噱头而已聚别樊,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适拭,但是今天我们试驾的这款车檬锌青,在这一点上做出了改进泊,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态姬茶,它就是我们今天的主角棺圣雀,上汽大众途昂的谅谷。   在厂商举行的产品介绍会上耻部,负责人表示咯葛祥:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征尘,意味着在家族产品线中的重要地位摆茸取。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位陇武莆。那么危,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢税囤? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹬:杜安迪 版权作品涕垫踌,未经环球网Huanqiu.com书面授权船耐努,严禁转载椿鳞,违者将被追究法律责任耽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃饰零,这是一个曾经与保时捷秃填杉、奔驰齐名的德国品牌淳送斯,占据着德国60%以上的出口份额巩,之后由于资金问题护靡,于1961年破产材,这个品牌早已淡出了我们的视线呐搽,如今在2015年品牌重组复兴癌卵。短短两三年光景推骂创,从宣告品牌复兴休拜,到首款量产车型宝沃BX7上市苔莎爬,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5商铂,它是宝沃复兴计划的第二步都辆,也是我们今天的主角鄙脱,宝沃BX5涎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唯畅:沈达炜 版权作品侯跋撕,未经环球网Huanqiu.com书面授权凉磁梨,严禁转载儡管淳,违者将被追究法律责任悉。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后匆懦秃,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上栏宠骂。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里词拣褪,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃嵌。今天我们不谈历史点化胃,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5肌侨抱。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纠缺衡:沈达炜 版权作品佛,未经环球网Huanqiu.com书面授权版骏,严禁转载漠惮耪,违者将被追究法律责任拢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来筛免,随着国人购车理念升级缚婚,加之二孩政策的推行愁聊渴,7座SUV在中国市场可谓大行其道赊舵,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求洗。对于起亚来说科坊,让你选一款SUV县奉屠,你会想到谁嘲?可能是KX3恐肋、KX5亦或者是狮跑丁拼、智跑纲建兄。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局膜,却没有中型SUV可讯丁,所以KX7来了编卵筹,一款7座的中型SUV八抬疥,也是我们今天试驾的主角露祟。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辩烯:沈达炜 版权作品隋低,未经环球网Huanqiu.com书面授权圭辛,严禁转载券,违者将被追究法律责任蒲。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能栋蕉,以冰雪路面最为严苛冬,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能稗情奖,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱敛赊换,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封脱侮捎,万里雪飘的雪乡长白山茧盯氢,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霜泥寇:王汉康 版权作品蜗仍罗,未经环球网Huanqiu.com书面授权亩,严禁转载墩,违者将被追究法律责任钳波。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时头山,相信有很多人质疑挠桂,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗合?其实吵,傲虎的真实身份反倒是SUV眠焕互,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了倘。今天躲喷浩,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎荚博,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD滔、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统单开,性价比方面有了进一步的提升疆缕。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秸奥暇:沈达炜 版权作品烂箔,未经环球网Huanqiu.com书面授权履,严禁转载鼎,违者将被追究法律责任钠设。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万晚娠,这个价格我们可以选一辆什么样的车稀哗?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平毛,配置简单的小轿车莆。但现在我们有了一个更新更好的选择眯鞘柿,它拥有跨界SUV的身份嘉寥,它拥有丰富的配置孰,它拥有实用的功能肖,它拥有亲民的价格梯胸疵,它就是吉利帝豪GS涎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编党纫赴:王汉康 版权作品佃,未经环球网Huanqiu.com书面授权匹,严禁转载履,违者将被追究法律责任妹。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗磐,大家可能并不陌生晚。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线略暮壳,定位介于英朗和君威之间射,作为一款A+级车型魏两犀,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象顽。那么庭舷滇,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样梳咸?我们今天就来一探究竟莫揽即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冀:杜安迪 版权作品藏苯尸,未经环球网Huanqiu.com书面授权桑摹,严禁转载漏短厘,违者将被追究法律责任美。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6时遍从,想当年可是法国总统的御用座驾旧谷缴,就像我们国内的豪华品牌红旗膜跺。如今擅脖呢,C6卷土重来供,但与老款C6并没有任何关系幢,该车由东风雪铁龙生产凰,定位为合资高端中型车提,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕惭控。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢零履?下面就跟随我的视角斥,一起当回总统体验体验吧晨唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莎缅裂:沈达炜 版权作品袒,未经环球网Huanqiu.com书面授权杭彼,严禁转载嚷潍赏,违者将被追究法律责任脱稠。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典菲,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全电、极简事。习惯了这个设定的我们么础熬,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情寂嗣俱。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世干菠忙,我们蓦地发现崇,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚热柑纺。当北欧性格与时尚追求相碰撞剃回,会产生什么样的化学反应呢坷拆?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莽肌:杜安迪 版权作品价腐,未经环球网Huanqiu.com书面授权氨步,严禁转载擎颂复,违者将被追究法律责任豢涣。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中沦,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉敲。可能有些人认识科雷傲讹离氮,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队猫劲,然后……就没有然后了怒。而这一次韭呻加,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心畔灸,通过与东风汽车的合作强势回归番。东风雷诺推出的首款车型亢岁,便是我们今天试驾的主角捷妓杠,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉氓拭架。   科雷嘉出自CMF平台持藐,而日产逍客同样也是出自该平台妈,零部件通用比例最高可达80%锌面,从一定程度上来看枚,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客茄,两者有着近乎80%的相似度舜撤,而事实是否如此呢勘兔点?请您继续往下看就沧筷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编降持:杜安迪 版权作品遍荒,未经环球网Huanqiu.com书面授权钎,严禁转载寄逞蓝,违者将被追究法律责任顶。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家汐锌尘,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季交碑幕,这正是体验全天候的最佳场所堕。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候绰癌晒,则是摆在他们面前的一个课题嗣。   2017年的冬季劲,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区屏廊渺,在这个零下30度的冰雪世界中戮,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们骗绘闷。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型堂画,傲虎递男类、森林人和XV娠骂缎,这三款车的定位非常清晰妨,也分别在各自的细分市场具有不错的人气炒凯,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱患楼。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机垢四,相对于L和V型的发动机毖,它的震动更小对车辆的影响也最行菟呈洹,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷恐薯够。   此外在随后千抡,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统徊划浑,这套系统同样专注于车辆的稳定性涕,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点孔,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术骚闲。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎宛兜泪,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统撤廊开,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助艾。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助惠、自适应巡航楼配铂、航道偏离辅助享单,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统烈娃嗽。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助光垫醇,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定功,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞碘划鲁。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响猎涧。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编门:霍保智 版权作品盾烙,未经环球网Huanqiu.com书面授权硷,严禁转载猫射构,违者将被追究法律责任恼静。 获取授权" "  【环球网 报道】当今澳,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说茂,BBA已经成为了他们的首逊枥志帧,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子缕搁,然而豪车再好也有审美疲劳的那天垂遍帽,大家是否想来点儿不一样的体验呢蔡?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大响汰巳,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型位,它就是东风英菲尼迪Q50L坑烯池。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敬碌:杜安迪 版权作品渴,未经环球网Huanqiu.com书面授权片,严禁转载懂峨坦,违者将被追究法律责任持孰偷。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时馅,当我们说起MPV呈,想到的几乎只有别克GL8弥强。但随着近几年MPV在我国的不断走热烧目,各大车企纷纷发力推出MPV车型霓槽,如本田的奥德赛胸芜缚、艾力绅藐纺,大众途安兴辫举,自主品牌的五菱宏光匠、宝骏730等等词。各个车型间的差距越来越屑┫址场,销量愈发接近队醋,我们的选择也更多了彩。今天我们就为大家带来了一款外观经典迟蒙焦,实用性很强的进口MPV车型裴,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版唤吴貉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编良:杜安迪 版权作品潞淀汾,未经环球网Huanqiu.com书面授权荣师山,严禁转载停际殿,违者将被追究法律责任爱祷。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾晃残,听起来是件很刺激很好玩的事儿惟履,在面对严寒的考验的同时合酒烷,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”理哥涂,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的掣枯。当然合违,能够勇于来进行冰雪试驾的车型竞起,没有两下子 可真不行签。此次之行弛,我们来到了内蒙古海拉尔痴,此次的主角伤补,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”快柯。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验车,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)忱铅陀。自从这款车上市之后谐鞭,身边的同事独、朋友都对这款车赞不绝口嗡陈,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣彤狮,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节贸侗冗,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现该。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶局奶睡,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受措,对于车身的稳定性迸浅驶、四驱系统等 等表现如何蔼忿纪,我们一起看看吧萄拓。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下牡亲狡,车辆会有怎样的动态表现窝,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能性伪。要知道级擦,在冰面驾驶时车辆及其容易失控激荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编核少坤:沈达炜 版权作品缅揩,未经环球网Huanqiu.com书面授权顾挡,严禁转载侵套珊,违者将被追究法律责任哼桅教。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一趴,可以肯定的是肥,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益菊倡丛。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前梗慷。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版孰秦动,它搭载一套中度混动系统啼,可以辅助驱动车辆犬奸睦、实施能量回收石悄板,在一定程度上降低油耗沸窝。最值得一提的是咐,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块较。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了坍夹屁,既然如此鄙亭,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢可? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来绘,从配置上看巍溶层,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当担。然而前者的价格比后者便宜了一千块浮棋离,还搭载了混合动力系统忱塘。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型笨垃,因为只有随着市场份额的上升袖劝揽,它的混动车型才能说拥有了未来敢。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统场稀伟。这款车搭载了一套中度混合动力系统绍稗峡,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同凑帅沛,它的电机不能独立驱动车辆厢椭,电池容量也更小一些省捻嗜。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量吝蹦,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”瞄。    动力系统方面甫画唤,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外鲸氓,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)擦,最高扭矩50N·m的电动机常。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内啃舌,电池电压为48V错伞,容量为0.384kWh闹,与之匹配的是一台5挡手动变速箱裳贿喂。    看到这里剿歧,或许会有网友疑问禾:混合动力车型配备手动变速箱是狠?是的恋,您没有看错揩梳,在现今的混动车型中澄霞,几乎没有配备手动变速箱的产品精孙宫。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备男踢,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率漠,但好处是技术难度更低冀掸,易于在现有平台上普及迸胆答。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的驴。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”亩,简单来说在这台车上籍竞晃,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机柒秀碧,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统光,用以提升能量利用效率面浇。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥篮谁肮,电池则由被万向收购的美国公司A123提供吠卡。电机和发动机之间采用皮带连接揣憋,电机的转子与发动机的转速保持一致寂喊纷。在发动机启动时由电机拖动发动机纲实,由于电机功率相较传统启动电机更大斥坎拣,因此发动机启动速度会更快叛。在发动机启动之后俏衬乏,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用麓盲。    在正常行驶时兽,这套混动系统会工作在四种模式之中句尸。首先是发动机驱动+发电模式辜净,这也最常见的模式釜采。在电池电量低于75%时荚,发动机不仅负责驱动车辆伯,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时景,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式扫诬谩,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板芯篓坡,不仅可以减少换挡次数皇赎滴,还能提高车辆的动力表现溪。当车速或是发动机转速超过3500转后瞎无,发动机会完全接管车辆漓誓扒,电机此时不提供动力辅助险。而在行车过程中疏,只要离合器处于结合状态井,并在合适的挡位上熬首,松开油门就会进入到能量回收状态蔚。    总的来说喂纬蒜,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式裂,易于在现有车型平台上搭载轰拐髓,电机主要起到辅助作用晃。下面我们将进入试驾和测试环节凸渭,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点测妨编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编表点:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型铰寇,车身尺寸等硬指标基本没变奋,外观细节有所调整趁卵,重点是配置方面有很大的提升谱恢贤,新增Infinity高级音响等配置访,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善哨。可以说各个方面都有进步料惧毒,而且步子迈得挺大的递跺嗓,既然说得这么好洞插聘,为什么我不直接说有质的飞跃轻沉损?因为还没到那个程度缓焦,且听我一一道来坪惠。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)媳纺,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本斜瘁,普通版车型则会暂时维持原样钩寿,与律动版有所区分捷彭。也就是说剖褪酮,普通版车型依然是老的外观诗寸,配扭力梁式非独立悬架蕉。    560律动版依然是560韶,整体外观造型并没变化排,这是一眼就能看出的康开,但通过细节的调整迷金,确实看起来更加大气牌,也更上档次式列,说是比现款车型高半个等级也不过分尽腊。下一页我们来看看内饰方面的变化尝妇啸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编薪苔:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上舱隶痰,上汽大众推出了全新途观L翟,从字面上我们不难看出蜕,新一代途观在尺寸上进行了加长场融,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm碗,轴距达到了2791mm熄筏磋,与上一款途观相比有了全面的提升勘,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV堕俱。   如今冲冠,产品后面加个L已经成了家常便饭魔庐确,为了迎合市场需求泼,众多车型均推出了L版车型廉。途观L也顺应潮流炕切,加入了这个大家族岁撼。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了桑献,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面闷彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幕:杜安迪 版权作品颗品,未经环球网Huanqiu.com书面授权敞颧呈,严禁转载剧,违者将被追究法律责任懦趟骡。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中深拜行,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型庇贩。说有幸并不是客套收险莫,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型去负,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过萎读灸。另外宝沃作为一个复兴中的品牌葱,能比众多大厂先一步使用这套技术庆攀梅,也让人颇为兴奋厕。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生皆,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上南弦挛,比如今年大热的两款SUV捻琴,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统备喘丢。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力冕,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动瘸枢。    这套系统的优点是结构简单苇献沸、响应快犁、油耗低饲,不足则是越野能力比较一般坦昧寐,脱困能力有限些。比如当只有一个后轮有附着力时奴茶纬,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的吨钠假。这时候砷筐硼,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了肝。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同碗堵番?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构渭,除了轴间外夯妨亮,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器相韦。理论上来说膛,当一个后轮打滑坛淳凄,轮间的这套限滑差速器就会压紧茶肉吵,保证另一个后轮的动力逆惫池。    在越野时槽付喷,这样的系统可以提供更好的脱困能力凸费刀,而在公路过弯时辈裸艰,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度矗荤偏。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始琳,项目也都是最基本的雪地加速辆豁、制动停守、紧急并线等薪。可能是不了解中国媒体的驾驶能力汝,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎火。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的劳蓝峭,几轮下来悔,我们熟悉了车赡,教练也了解了我们的能力箩督,走吧烦瞳,带你们去个小的拉力赛道你。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下蓬枢骇,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水弧。各种路面上屉副特,大脚油门起步都没有问题罐奸刮。ESC会降低油门的信号强度僧唬,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮核。电子系统和四驱的配合默契赫,起步时车轮几乎没有明显的打滑葛。相比大众Tiguan快廉骏,BX7的标定更为保守一些杠恭,好处是更安全够,车身更稳定胸,相对的也会丧失一点乐趣努隶傻。当然我相信笺萌鲍,对于绝大多数普通驾驶员来说朴士,安全绝对比好玩更重要级歧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编舌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型脸,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌衅倪茅。目前该品牌旗下的车型还真的是不少边唤,包括两厢车型EV系列欺嘶娜、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等丁怒报,而这一次鞘惦,为了继续完善产品覆盖面群伙,北汽新能源推出了定位更低的EC系列儒缓坝,它的车身造型紧凑酚滥,内外都是年轻化的设定贾官试,不久之后淀,这台新能源小生将正式亮相茫浇。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况貉钵,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型火,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性撵,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)顺痘。    此外膳躬辣,EC180使用卤素大灯屏旗膳,出于成本考虑无可厚非敲烦,但是如果能装备低能耗的LED光源慧松,不仅更符合车型环保的定位哺察,照明效果也更好骸。    车身尺寸泻巍,那就在细节设计上多下些功夫怪眠,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手维散,都让人觉得这台车虽然定位低杏李,但是还是有一些格调的汕溜,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见搏。    作为一台微型车对槐,14英寸的轮圈并不似想象的那样斜吓凇,看上去没有什么违和感丝虑,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置牧疮福。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强低扩姓,但是后杠银色护板驴、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉烷苇路,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动吹蘑诡,虽然我知道你不会这么做习。    和它的前辈们不一样戈碑良,EC180在推出之前没有常规汽油版车型徘憋轻,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新抛,这是EC180客观上的优势驳池受。而它也非常注重细节上的修饰茎,精致感的营造比较到位羔,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决恼馅,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面虑量葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编型勿:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市衬媚浴,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位浓。近年来捎,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升炭,这两年也有不少品牌发力于此广挠净。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看婪歉忻,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首筋,奥德赛稳兢舶、艾力绅30000台和24616台缝录撩,居于第二和第三糜,奔驰V级的销量为4836台挎。也就是说割供,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多乱嫁县,由此可见它的惊人实力磷鸽。    市场竞争是残酷的壬,但常年的霸主又或是孤单的罕,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考卵了董,努力和提升的方向只有自己才能决定释怖。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战独。当它在今年11月初上市之际程,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是澜窗,新GL8到底比老款提升了多少勤?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样督?舒适性是否依旧……等等取缉苇。正是带着这样的疑问毖董,我们将新老GL8汇聚到了一起辨枫。本着结论先行的原则牌结另,我在文章一开始不妨就直接告诉大家安鼓,新GL8进步可以用四个字来形容速窍:非常明显!    文章一开头朴痊,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型沟糠。简单来说共分三款看就赌:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车熄贿,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8垛。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型骚佬激,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市撑匀济恕(新推出的Avenir版更贵一些佃,为44.99万)含褐南,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下仁,因此它不在本文对比的行列中洁箔。   外观造型界尝:尺寸差异不大届摩墟,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例虑,先来说说新老GL8的外观造型褂绊。作为换代车型逝浓,新车的进步肯定是明显的欠林玖,这不仅仅体现在配置上际,更多的是展现了设计语言的迭代萝动。当然貌盘,就外观造型来错,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间灸闷皖,但整体造型依旧不显过时氨亮。两车的前脸造型都显得比较大器耿。其中侵勒媚,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲拿幕、更富有力量感傅段澳,而老款则更多是圆润合涩。 更多精彩视频诞,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看辖玲渭,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格涝示,相较于老款使得车头的层次感更强窍。与此同时殴擎鸥,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯俗吠殊。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方挤任县。其中新车采用了比较平直的腰线力,并在车窗上缘的线条上做更多的文章梳轰,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计肩玖,让车侧视觉效果显得比较修长卞。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”履憋癌。总之汝嚼,就视觉效果来说哄难撮,新GL8显得比较修长踩添挠,而老款则颇为厚重桨。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面纱谜拟,新老GL8的整体差异并不算大疼,宽度与轴距数据都保持了一致葛借惩,但车长反倒是老款更长一点点忙串内,同时新款的车高较老款多出了5mm派,达到了1805mm刚坝。对于经车厩诠悖开MPV车型的朋友或许知道怕咕陇,车宽和车长开习惯后或许都不是问题镣,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库刑。以编辑所在的上海为例陕村瑟,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右识辖猛,但也有少部分市中心商场片颁、酒店的车库限高是1.85米左右兄谦,因此对于这部分车库来说掠考,无论新老款GL8依旧可以自由出入堡碌视。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级钨渺闺,它俩1890mm与1880mm的“身高”刀此,有时就会显得不太方便了谓。 更多精彩视频税杏茸,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样慷,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显冒,新GL8看着更宽室嫂沁。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异摹。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长欺,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计兴署,这些都提升了它的横向延展性答卿,为整体视觉效果加分不少拐冕萌。至于尾灯光源魔桂匣,两车均为全LED设计孩拳姬,辨识度高形骂,而且看着也很时髦怜蹦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编侨:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来安,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象慷秃坚,就是廉价且缺乏品质感伪寥乐。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品寐,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的芹仆哥。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品梧,在各个方面都展现出了标杆的水准捐齿。今天我们试驾的车型难枪案,就是博越1.8T侵奴,表现如何孤咳?请您接着往下看胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编触棚:沈达炜 版权作品摧财吕,未经环球网Huanqiu.com书面授权脯,严禁转载菲,违者将被追究法律责任疆旅滤。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆翁,因为众泰SR9是一款很有争议的车型赎劣凑,当它还是一个受精卵阶段度,就已经有无数支持者在等待它的降生逆芥陈,也有无数批评者在诅咒它的未来实性甲。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车沙吵矫,它前面有无数前辈的名字既乔想:陆风X7董你、瑞风A60溺寐、BJ80等咀烧,当然也包括自家兄弟SR7椽、T600硕,这些车型凭借“蹭热度”物羔、“炒话题”得到相当多的关注谐抵。然而除了最受关注的造型设计部分橇,我们更关心这款车究竟怎么样汤喝日?包括它的驾驶感受蹦,以及空间等车主使用部分鲤,能否让那些支持它的消费者满意窘。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍借坤啊,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面未。另外辆视梳,我们也会带上放大镜关,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”午隧。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm票鲁,轴距2850mm乃豆怯。同级别算是中等身材次朗,众泰SR9的车身设计偏低矮退槽醛,制造流线型视觉效果话誓夺。另外风阻系数也确实不大递媚,只有0.36蒙吴。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了眯庐,包括车头元素的比例窘、以及包括发动机盖上的四条棱线拧、大尺寸中网连湍、侧进气格栅的造型等细节设计瓷,都跟Macan有极度雷同之处逃,当然这不是巧合缮拒趟,众泰SR9用较低的设计成本阜,得到的最大的关注度畴潞拭。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的漆监沟。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感崇,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外蠢藕探,全系都有没。 跟头灯一样新咸钉,尾灯也是加入了一些自己的设计酥煤,并且采用LED尾灯绕,视觉效果尚可伪鹊炭。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错脾闹,但感觉还是有些夸张了艾咖,毕竟这款车离高性能还差得很远惊,最多只能算是个偏运动风格的SUV现静困,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠袖困举。而且我看到这款车看起来是四出呻,其实只有两个排气珊,左右各一个芳搪。    外观做工相当不错闷楼即,我给90分嫉链。车头大灯处的接缝并本挛、中网的接缝都非常均匀乖,也没有明显组装问题返,只有左侧尾灯的接缝稍宽吓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编界矾桥:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上婚磺羞,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市绷骂,共推出5款车型说,售价区间为7.89-9.99万元砍,至此掇蹦募,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补沉衡。   森雅R7的同级竞争者长安CS35田,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额够立存,那么作为后来者吻哦澜,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力禽纲。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型及摆呕。这个时节的雪乡正值旅游旺季骂,景色迷人抽巩杯,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情闯宿辣。然而冰雪路况对车辆是一大考验竞停犯,那么拓络,森雅R7能否征服这片雪地呢盼?   外观介绍粒: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牢:李芳 版权作品刺姓,未经环球网Huanqiu.com书面授权韭伐,严禁转载绘干贰,违者将被追究法律责任驳纶。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年督畅,它基于雷诺日产的C平台打造昏蛙,继承了逍客的特性轿阑,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV霉接。一年前启辰推出了T70X瘫畦,它在T70的基础上升级了外观和配置戊,来补充T70的市忱昵 ,反响不错庇寥。本次试驾篓,主办方选择了长白山脚下进行杜,其中涉及乡间公路搁趣弘、高速路以及冰雪路面颁年呢,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X辽,它们能行吗侣?(以下简称榷仑公:T70/T70X) ● 车型简介刨喇:    T70X拥有T70的一切淳,两者的动力系统坚倡暑、内饰等也完全没有区别诉,两车的驾驶感受基本是相同的呈。不同之处仅在于速,T70X比T70多了一套黑色大包围隋屋焙,这让它看上去更为运动凉痛。    这一圈大包围让T70X增色不少垂记婪,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈邵赔旱,T70在T70X面前的确有些黯然失色瞬。因为T70X诞生的时间也较晚丸,我选择了T70X作为我的试驾车傅面鹊。    T70X全系只有2.0L这一种动力戳,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE署龄。它的最大功率144马力(106千瓦)次勉,最大扭矩198牛·米杜疥,有CVT和6挡手动这两种变速箱可迅放印,这次我试驾这辆车是CVT版杆垢规。   ● 乡间公路粟亩、高速公路试驾黄详:    在东北降雪比较多的地区奥,动辄四五个月都冰天雪地田,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的物副涎。相比普通轮胎绩冕肠,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力檬垃,更软的橡胶可以防止冻裂兼,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力仍甜,不易打滑岗郎饺。    T70X和T70开起来是没有区别的寸稍,也就是说案,它们开起来都跟老款逍客高度相似吩疤湾。2.0L的发动机+CVT变速箱醛肆扣,就别指望有多强的动力了很郎,中低速还可以巴娜秸,到了高速上会有些力不从心曝。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性姓爬,对于这样一辆城市SUV来说娇单始,易上手巷虑淋、好开就已经不错了蹈耽。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡禾贡,但我试了一下苗畅攻,它的反应速度偏慢稗桔漆,顿挫也不卸莶俊,我猜用这个模式的人应该很少巷罚胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编懊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地价,十有八九不是什么好事箍醚,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生南辖,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面泌。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人撅,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪赏庆痰。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达丹突皮,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头伍。丢掉那些危险勿近的印象吧酬码未,雪地驾驶并没有那么“噩梦”司翟艘,而且还能找到不少乐趣拆,看看这台7座SUV怎么玩起来瓢。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地捕券,每年寒冬的低温带来连场的降雪仕团祈,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地翠的。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰喷,形成了光滑的冰湖谈。在这里纠,少不了要放开地玩一把漂移憾灸清,不过更重要的是孙酸莎,我们通过在这片场地上的驾驶没,要熟悉冰雪路面的操控感觉式雄,找到更安全地通过的方法投,让我们不在一片白茫茫面前慌张猫亭,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家掇、脾气和善的一款7座SUV给难住吉蛋媳。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下缓殿,一个舒适的温度是是深入雪地的前提我什,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪倡。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热肋镁,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了肺畏瀑。如果你在寒冷的地区潮钞浮,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置逢。   汉兰达的动力总成朗蜡酗,对它关心的网友已经非常熟悉了汹凄茧,在附着力如此低的冰面靠,动力很多时候都发不了威季多,在这里漂移也根本不需要很强的动力四。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了刹乏耗,而且它还带有手动模式噬,在冰雪路面的情况下城掠,对动力输出的控制也可以更主动一些刀筏绅,能让人踏实不少告。毕竟在很多时候辽输,我们需要用上二挡来完成最基本的起步沏。最后歼嘎,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了目,就看国产车型什么时候也跟进改款械疽。    即便不是到冰湖里耍乐本搭敬,在冬天满地积雪的地区戎,换上一套冬季轮胎也很有必要艘嚷,否则你会变得举步维艰亭娇,再好的车也难逃这宿命衡。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力韧,但是在几乎光滑的冰湖上络氦,冬季轮胎也很难施展“武功”桐借。之所以没有再上钢钉珐,那是因为我们的体验比较简单诺凹氏,并不是为了练习用更快的速度通过层汞痉,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的攀。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了锌捞踩,所以一定要保持油门岁盆厢,才能保持连续顺畅的漂移动作库。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话蜡拧廉,车身马上就会原地掉头妮断。转向也需要不断地调整信佬,再加上路面的附着力一直发生着变化谦吹旁,要漂出姿态还是挺难的池。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控匈负,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的据,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象辨贸苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编橡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼陕陪丢,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来蛙,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown簇混枚,And the sky is grey”申韩,还有Malibu海滩糠慕辑、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版握褂。   迈锐宝赦,这辆几十年前的经典V8硬汉唉,经过时代的洗礼硕,慢慢演化成一辆普通四门轿车歧圭,现在还出了排量为1.8L的混动版镭,真是唏嘘捎。除了这相同的红色缴,我很难把它跟它的历史联系起来凸碘,真的是“你也不知道你会变成谁”的小。扯远了弊,无论车变成什么样弓趴,还是人变成什么样徐,无非都是朝着自己最适合的方向前进跨髓。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感搜函,它变得柔美流畅妒蜜动,接受的人更多了屁古哗。近年来油电混合动力趋于普及苗惕疼,迈锐宝XL的混动版作为重头戏拍队挞,自面世以来所受的关注度颇高脓,有点儿“黑马”的意思傲谐掏,仿佛在说舱琴忍:无论在哪个年代羞,我都要当那个时代青年搏。 ● 车型简介爬巨鞠: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型川,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版筋田,本次测试的是后者惧。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰惨豹,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”桂兼,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了拓柯。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当疙显喘,多了隔热玻璃和并线辅助伍惦瓶,少了18英寸轮圈和全景天窗亨哇沙,价格上贵了2万拐簇挂。像前排座椅加热摩瞳、通风巫、记忆自不必说肯撮,自动泊车江涧、自适应巡航颓耽,车道偏离等这些功能也一应俱全嘶坟搐,配置水平还是挺高的吮。 ● 动力系统沮睬:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成寥澎伦,两个电机加起来柏,最大功率有114千瓦械到荚,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)菇沥,最大扭矩175牛·米册辨涡。与雅阁和凯美瑞混动版相比秽测,它的电动机参数更高磊告,发动机则弱一些圭。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍半,有兴趣的朋友可以点击这里孩唾丧:《丰田双擎Hold得住吗惭?聊通用新混动系统》脖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炽伯玛:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型编,上市仅4个月使,单月销量就突破了2万台堕绿,成为了不折不扣的“爆款”车型戊刮。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型次腔械,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒抹蟹,表现不俗贪褂股。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型尺奉,其从0-100km/h加速时间为9.88秒步。而今天汾,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试巨,至此该车全系各种动力组合恢氢,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)诫善丘。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了滥,相信不少网友也已经对它有了一定的了解惶铂,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友灿诗拐,可以点击我的同事之前撰写的文章送疏。除了两款车型的测试垃颂,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容碎登,对于这款车设计亮点的详细的解读全檄,您也同样不能错过呕涤俏。 ● 外观和内饰简介柔锨:    想要成为同级别中的“爆款”车型亮零,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球肌瓢输,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念匿沉,使其有了非常不错的颜值迁渐坚,尺寸方面尾跺,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm菇蒜,轴距2700mm慑笨。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面伦,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的蒲,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)碴疏查、后部驻车雷达+影像系统炊杜现、后视镜加热等粗喂贤。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错谩,配备的是佳通轮胎唉堂碗,尺寸为215/60 R17赡。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质甲,副驾驶前方清沏、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革奉。与之前我的同事测试所不同的是图兑,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏脑,取而代之的是一块8英寸屏幕谈复赣,但功能同样不会让你失望拒桥。    安全配置方面操崔嗓,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统肆,都是同级别中非常主流的安全配置弯,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期纬铂尼,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊戚。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型梅,主副驾驶座都为手动调节呵褪,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置晌,在RX5上市时趣妨,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗隧嘶,如今从销量数据来看蛊,其实早已突破了这数劣怪醛,但我们咨询厂商人员后得知京,对于目前购买这车的朋友竭东,全景天窗依旧会赠送氮让桶,这里必须要点赞屁袒嘛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编撼市岗:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆极鳞穆,当时是一款采用3.0T发动机的车型锋徒,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版白,售价为44.38万元添,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当铅。2.0T发动机相比之前海外试驾潞涸撅,虽然降低了排量捐精,并且减少了气缸数废堵,但其特点却并未因此而改变颂即。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象巷图,如今林肯想转变这种风格耸朴,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车呸黔无,他们想让这款车有更成熟稳重的风格扇,所以它放弃了飞翼式的中网造型避蠢,整车风格也更偏重成熟稳重缸忱塑。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用庇贰哺,例如已经上市的新款MKZ瞎荷仟。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型捕赁婚,整个公司都为这款车倾注了大量心血巨菠。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前毒慕饲,让他们能够从中吸取到灵感秤,去设计一辆美丽且优雅的豪华车赋。    所以在这款车上有很多新颖的设计苗,例如门把手的设计就独具一格犯簇,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间祁,位置的上移带来两个好处冻,首先开关车门的动作更自然诬半雾,其次整个车门线条更加完整寿舰。关于这个门把手的故事毛赦茧,此前已经有文章进行详细讲解闪。(点击链接可了解更多绷挎。)    车尾是我认为最美丽的部分唬片,外拱的后翼子板烧咎讳、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾酬库,带有一种老派豪华轿车的风格天梢。在C柱和轮拱处拨惭澎,也有着细节的层次设计毋哺冀,这只有在长时间使用后才能发现妻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编确洞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前凑双,我刚刚完成了额济纳旗之旅坝典蛙,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠槐料。巧的是柯儡,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾米。已经达成“冰火两重天”成就的我乌羔,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识头绒,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受豆瞥。   福特全系SUV包括5款车型午:翼搏戌禽轰、翼虎懈档嘲、锐界徊郝、探险者捷、撼路者慨,越野属性依次提高垛朝撇,相对应的路概,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强翰棺。后文中会结合驾驶体验详细说明汰。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV惕隋蹬,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型猫,日常应付土路/薄雪地还没问题桃昧哦,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了钱描。所以这次在雪地上体验时极聪,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎趁等充。    实际驾驶中登,受限于前轮驱动烈旧渭,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足汐模端,这时就能感觉到ESP的介入惦,通过制动的方式降低内侧车轮转速酵腔,一定程度上修正车辆推头的趋势桶,来帮助过弯哇。    在防滑钉轮胎的帮助下牧雌,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的污,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题朝论。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠方洁琶,就有些自讨没趣了度,还是交给定位更高的大哥们来吧凤。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统胁麻洪,采用多片离合式中央差速器腿沛,日常为前轮驱动涣仕联,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴铺哥。此外防添,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助艰,简单理解这个功能盟瓤:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载凌某翘,使另一侧车轮获得扭矩咖累。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移舞渭,冰面的附着力比薄雪地更低戊。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀小卵,在冰面上提速也能比较轻松狄恫。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭虑品贬,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施硅铺。既然关不了判淮福,那么就只能“享受”这份安全的约束了毒柬。实际体验中搓杉实,ESP偶尔还是会介入制动垂牢睡,不过并不频繁酮笆活。    对于翼虎来说誊梢,一旦两个前轮失去动力弧胜,能分配给后轮的扭矩比较有限沟,遇到薄雪地或沙土路还好钳,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上始秒,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了戈虎筷。不过这两次试驾体验下来蓉圣芒,翼虎还是能够胜任冰面魏得、雪地和沙地等大部分路况颇潦素,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的赋。   ● 锐界雪地试驾    在我看来案砷嘿,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上穷登,锐界更大更家用边唉光,中国地区还特供了7座车型丹帝芍。而在越野性能上陪壕镁,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大星尉胎,二者的四驱形式几乎没有差别乳,理论上脱困能力差别不大棵澈涝,但锐界离地间隙略高可豁孔,且有22/23°的接近离去角粗别,通过性会更好梳剐。不过很可惜踞,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编屯匈:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候寥猜拐,你有没有过这种经历比操:突然看到一款车丸,各项指标都挺符合自己要求的敬才泊,但不知道为啥之前根本没听说过它粳椭。这时你可能会捶胸顿足静:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢亮番衡。不过这次仙,没听说过日产Pathfinder的话懊锹凡,不怪你深缺石。因为它是一辆平行进口车泥,历经四代车型姑,从未被官方引入过丛,自然声音很小囤替结。我可以很负责任的说朔,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章藤灰,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求宪匹剐。    有一个关键点我觉得应该提一下饱,Pathfinder虽然是一辆平行进口车排拳黎,但它可不止有背影江泊伎,它是“有背景”的考钾。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的咸木赣。也就是说剐,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司茄,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司忍采莎。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”倪,而Pathfinder的进口商就靠谱多了擂际建。而且亥欺,你将会在部分日产的4S店看到这款车巷,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务蛇陡蕾,同时又负责保修倾响椒,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了东翔匹。这样一来穿挫,定能打消许多人的顾虑鹤掸曹。    目前揭纷脆,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型收,定价分别为38.8万和39.8万嘉陕。没错暇奢场,3.5L版本因为配置比混动版低菜费,所以排量大售价反而更低啪赖。由于没有被日产官方引入鼻,Pathfinder之前并没有中文名称摄夸。“Path”在英文中是“路径啤四叮、小路”的意思韦,一般不被用来说 公路颈骏,多指无人修筑的那种“野路”袄,而“find”则是“找到”的意思卑失交,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”糜,可翻译为“发现者”之类末。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思癸篓墒,寓意这款车有比较强的越野能力亭。郑州东风把定名为“探路者”反,挺好听的需氰。    不过扰缴凯,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV冬,似乎并没有那么强调越野性能拾饺毛。这个名字只是个“摆设”吗滩篮?并非如此糙娠态,它曾经可是个硬派狠圣。    Pathfinder的发展过程很有意思豌勤,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV侈炽。说简单一点就是侈精,它的车身造型比较扁长饲,看起来没有那么高大威猛亨露,追求的是二份礁、三排的空间和后备箱空间储患。底盘呢有别于硬派越野车卸疼围,追求的是公路驾驶性能和舒适性窖等舶,也就是我们平时说的城市SUV刊。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗弟挟?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56肠酵继,也就是现在的QX80同平台喀忻。纵置发动机勉杜,后轮或四轮驱动巩凹身,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机糙,另外还有5.6L V8的版本汇算胸。再往上捣(二声)礁,第二代车型又是承载式车身差适,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机拧侵怀。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身敬奈功,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式祷。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机几。    随着时间的推移绰讽绥,不管车身形式怎么变时督刊,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的防,从一开始4米3的车长价熄抒,到后来的4米5轮劲、4米6芜哦,再到第三代的4米7飘痰、4米8换讥沸,直到现在的5米碌。    在之前的迭代中冕鹤甭,它的发动机排量也在不断增大肠懈惭,直到现在的第四代车型使梅,除了有3.5L V6发动机之外韧禽,还搭载了混合动力系统封篙釜,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L闺。个头大荡瞧瞳,排量锌障臁,这显然是最符合中国人口味的一代车型了搪亲朗。    两款车装备了不同品牌的轮胎闲,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配排,尺寸为前后235/55 R20炒,3.5L车型为235/65 R18盾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编河锤校:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感捅,内饰科幻恋,这是标致4008留给人的最深印象撩。这台车经海外的3008加长而来程,定位于紧凑型SUV冻,面向年轻人卢沃,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的毛。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型匆社,售价27.37万元祁叔,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢粕皑、LED大灯猴、座椅/后视镜记忆博坏簿、自动泊车旅凄、19英寸轮圈等配置摊悔,价格也比次顶配贵了3万元辛。    来到车内忌哩,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围搔桔彭,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感诗,内饰的整体做工用料不错安,按键的机械味道很浓铜惜,方向盘握着也很有趣曙卯械。另外在豪华型及以上配置车型上澎辨,配有香氛装置及负离子发生器柯,有点浪漫的味道哀惩。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱界翁,和508是完全一样的考接,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统捻巷,最大功率为167马力(123kW)杜苔蔬,最大扭矩245牛·米己嘎苯,比1.8T发动机少了37马力哄饥楞、35牛·米丛袭。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架壬,在调校上矛,标致车型一贯有着不错的表现氰溜署,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差舱笨,舒适性和操控性都有兼顾譬馁广,这次它的表现倒挺让我意外的订孟酶,是个小惊喜墒。    4008开起来很稳重胳,和年轻的外观魄喷昧、动感的内饰特别不符诽餐舌,但后来我发现蹋说龋,这实际上是我开过最舒服的标致车唉霸懂。    以往标致车的底盘头坞,都会带些灵活盘壕、有点要耍操控的意思兴邢,而这次在4008上则不然肝葡悉,它已经脱离了标致车的感觉并莱,完全向纯舒适靠拢拌弄,它的悬架比508的还软哺喂沙,底盘也比508更厚重倡,成了现在国产标致中最舒服的一款藏。    低速时饲胃,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的匣投四,传到车内的振动轻微又柔和垒墟蝗。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的梧纹,只要转向动作一大盘,都能感受到车身的侧倾逗健缮。    转向感觉还不错罕鸽蜂,车辆整体的动态反应是不温不火的苔孰窜,力度也适中膊航踩,出色的是小方向盘带来的感觉酱,握住3你、9点酱椭,你的双手距离很近史部,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的瞎美腹,很有乐趣放琶肚。    1.8T发动机能给予充足的动力响应摩沉,油门随踩随有氓,而且输出比较线性镐,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微繁。最关键的是陆陕,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏供车烧,开起来会让车很蹿迫,非常不顺韧米罢,而在这辆4008上没有出现这样的问题雄,是一个好事茂。    不过倒淑,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意较,也许是为了保证舒适性的缘故赏琉脯,它的换挡速度很慢鲁,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的横哪鸡,而一旦油门多给一些舶,这样的换挡速度反而会造成动力中断膛薯,带来顿挫接谜霞,身子会随着换挡往前一冲一冲的归,以舒适性角度考量汗钞,这适得其反了仆。   按住挡把后面的Sport按键马,可以启动/关闭运动模式视,在运动模式下逼,变速箱会延后升挡时机徊媒、转向力度会更沉白、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音嘉,像是一个在学大人说话的小孩儿券泪拳。除了性能测试弧闺,这模式我一般不用卵极,这声音刚听挺逗的很,听一会儿就嫌吵了拿屑。下面踌氢,我们看看它的测试成绩回抱氛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编奸翟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控懒吝胁,所以雨雪天气下嫁,我开车都会格外小心柔。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动姜寂貉,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨苹挠靡,有着开阔的场地虫钩鹃,有着四驱车融,看来我们能在冰面上玩个尽兴了凑芭录。    这次的试驾车辆是三款——CDX谈、RDX和MDX薄衅,但时间有限姓腻,我们仅试驾了两款——CDX和RDX臂捣。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧孟涩。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上挫盘,我们见到了换了“鞋”的CDX暴。在冰面上驾驶汞活,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力庆胖,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限碗,不会轻易硬化开裂炮。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式沃拉,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配嘘。然后将ESC电子稳定系统完全关闭牢搪怪,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统寡,所以在地面有一定摩擦力的情况下靛衬,车辆会根据前轮轨迹行进拼。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣糖榷检。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式促,只有舒适和运动两个模式歧非,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说燃临,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异李诵谈,所以这次融荤遣,与其设置四列、五种模式哩德畦,感觉不出差异埠诫,不如设置两种猫畏,差异体现得会更明显碌。    我们回归现澈 ,看看地面女衔,都是积雪疼式恒,但这下面可都是厚厚的冰层桥,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰镣类,这都是冰面行驶的小陷阱从夕结。看到桩桶了吗犀拜?那就是第一个项目挖憋,在冰面上漂移画定圆翱尸挟。    多说一句贯,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本弦宋边,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱事敌记,本田的最新动力科技都用在这辆车上了台棉,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现构。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道馈诫迫,教练在我们上车前讲到汤寐,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定度,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感辽僵镁,而在运动模式下里,后轮能获得更多的驱动力峰,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作嚷空呻,在安全的前提下翘,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目废措。    我先不急不忙的将车开入弯道靶部汀,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续怕北荣。这时候教练说抨姐钵,多给油龚翟涣,感受重心勺扑。我只好一脚踹在油门上倒卫谈,随着车漂移起来孙嘶,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整剂嗣,再反打方向酷锨司,控制住车尾的摆动钱,当摆动减小时甫,再多给油门耿,继续画圆敦诽倪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编联:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV烫捕沮,在上市初期尽管只有5座车型蔼辩,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力炬端,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心浚酪簧。虽然是L斥,但它并不是一般意义的轴距加长戌才。目前H7L蓝标车型提供三款车型惺酞,售价区间17.17-19.38万元罢侯囊,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统碌。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型碱,售价18.18万元弄涝不。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妹搭灭:沈达炜 版权作品豹庐扫,未经环球网Huanqiu.com书面授权韦本,严禁转载拘赴,违者将被追究法律责任概。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后萍瓤,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待盆扰,接下来就让我们通过场地试驾苏寥,对它进行一些简单的了解叭却考。至于全面的动态表现潜苯,还是要等到之后的道路试驾令餐。    在开始场地试驾前懊跨涉,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型猛筒,顺便再补充一些内容逞猛,如果您还不了解这台途观L的静态表现稻,建议往前翻两页旗,先看看之前的详细解读甫。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型壤,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的煤控频。前大灯采用了全LED光源哨,轮圈尺寸也达到了19英寸费欺攀,车门配有无钥匙进入侈叫,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出懦崩卉。   ◆ 内饰配置    在配置方面巩,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现婆疥氰。除了自动大灯据、电子手刹凄诗、自动驻车以及全景天窗外辣,中配车型还拥有自动泊车测混咸、方向盘与前排座椅加热舜事霓。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调妨,整体配置水平算是比较高的巢,满足日常使用完全不成问题千硼随。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高娄恋猫,这回我特意换了个188cm的大块头汉。事实证明途观L加长后的效果确实明显炯农,体验者在前排调整到标准坐姿后垢诬惦,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间立,空间表现值得称道春凹怠。不过虽然途观L进行了加长版,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划孔,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont瘸。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节苹喊郡,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐顾当,处于底部时则能提高后备厢的高度奠,加上220V电源接口抖蒂,设计上还是非常人性化的鞍。值得一提的是唐,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门秒东菩,并带有延迟关闭功能罢叔。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态草呢匪,也就是想要让尾门关闭后锁车昆汲,就需要在锁车的状态下打开尾门龚。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单垂驴伐,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息陕剩。可以明确的是菊吞,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校迟落,整体的风格更加偏向舒适苗没磨,但悬架回弹的速度一般竿,韧性不足憾畏,经过连续振动时容易产生振动的叠加身怯。另外就是方向盘的指向性还算不错奠剁酚,中间位置虚位不大暗,车头响应也比较及时吼。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现瑟搽瘁,只能等到后面的公路试驾了恫。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相骗,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了省界。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型眠炬骡,满足市场对于紧凑型SUV的需求福,而全新的途观L则晋级为中型SUV疲寂,与昂科威和锐界等车型争夺市场低乌糜。至于大型SUVTeramont胺虽汗,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务痕肖。    可以看出卧浮,如今途观还是途观琴,但途观L却并不是途观加长那么简单骡,这是一台全新的中型SUV促划拣,而且只提供1.8T与2.0T车型侮随残,所以在价格方面豁,势必要比老款途观高出一截粒。对于上海大众而言龋措怂,途观L是一个新的起点督揉,同时是一个新的挑战结慕,而它能否引领中型SUV市澈恕?还要看明年1月18日的上市发布会谱票。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颗你瓮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的潘凌,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前氨磕,所有汽车厂家还是都在为此做着改变茫史亩,其中最直观的变化就是减小排量豁僻。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少烽侮汹,原来的8缸变6缸江,6缸变4缸抵,而4缸则还要再砍掉1个缸巧蹈,正如你所看到的废呈快,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现曹染,照这么发展下去阜,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了扦犬。    如果说的,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈斑,那么混动技术则相对要好接受的多疵姬陷。这个领域中晌,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列涉断兄,虽然丰田的THS技术已经非常成功睛涪襄,但作为老对手酮舷,本田大法也不是吃素的歉,在i-MMD的加持下缝恢佃,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本骂。如今慨炕亢,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动簇慌热。    今天胶沥,我们一次性试驾两款车型冈,思域180TURBO和思铂睿混动烤,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初尘娃,它的身上就充满了无数光环宠嗓,从其现在仍要加价订车的情况来看栋晦木,也无愧于它在同级别中的最高关注度兄。鉴于大家对这款车已经这么了解了权咳,我们也不在这大谈外观设计了啊挤,只说180TURBO上的变化惨惮。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素埂豪垫,但我想思域的外观在同级中狸地,起码应该也能算的上中等仿嚎拓。犀利的车头造型嫌,低矮的车身等舰苯芹,这些点都能抓住年轻人的心灰癸,回到今天要说的这辆180TURBO身上驰嫁侣,它外观上一眼能看到的不同簇焦,就是轮圈的造型朴素了很多蹲,除此之外连炊,就需要仔细观察了去妓挥。    内饰的变化应该说是一目了然鳞教,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代惩答查,虽然还保留了蓝牙等基本功能霸诧衫,在无论从高档感还是功能性上纱,都与220TURBO有不小差距妈,而发生改变的还不止这里顺弯称,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照诵,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化几。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看饶浦竟,两款车的配置相差还真不少楼,除了之前提到的一些便利性配置尉篮,当你握上方向盘隋幸,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘捣含,在握感上差了一个档次尉,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了改摊,而且作为一款售价到达12.79万元的车捎搽,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了弯。静态部分告一段落妥,先别急着下结论描,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”诲翠抛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编深钒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟劲盖滔,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过纬昆介,相信你也和我一样曝汇湃,早已对这些老面孔麻木了恢裳奉,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道品。在大部分人印象中屡坡细,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的刨随,哎...还不是预算问题嘛罐诫伙,将就着开呗庞就邪。用不着棋略歪,新发动机挺给力的记叙,用不着将就着开葛答滑,甚至有点小惊喜册。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)亭鞘挫,是配置最高的2.0L车型付,官方指导价为19.64万渤。相处了几天式,我对这台车的配置挺满意的守,除了舒适性配置照顾周全之外嗓捕,还有丰富的主动安全配置里,基本上可以满足一步到位的需求跨握。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯皮,只有近光光源是LED(低配为卤素)害,但普及程度却挺高的涸菩,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了阮,对于消费者来说是好事辩径。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置感哄踏,除了常规的车身稳定系统之外号粗醇,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货膝顷,前者可以大大降低发生追尾事故的几率报,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物荷凑割,大写的实用案罕谩,你觉得值得拥有埃橙。如果要挑骨头的话耐,我还想要个ACC自适应巡航厂德。    舒适性配置方面也是不含糊的奠灭酪,配备无钥匙进入/启动功能洗蜡堡、自动空调颗湃、蓝牙电话设窜被、真皮座椅/方向盘等等蔚,多媒体系统支持CarPlay功能肯堂乘,尽管高级配置远不止这些句,但作为“经济型”的选择咆布龚,我已经很满足了鞋毋。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术茸福,发动机型号从MR20DE改为MR20DD苔,最大功率增加9马力棚,输出转速从5600rpm延后至6000rpm妈,后段加速更有力碘嗜砷,最大扭力增长了5牛·米庞。新发动机依然支持92号汽油炯,并没因更换发动机而增加用户的使用成本芯辆。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)淬极,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)辨。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果任瑞经,努力增添驾驶乐趣贪寄,其它方面变化不大挨耽蠕。SPORT模式则更加激进一些接绞,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上溯会,油门和动力响应莫劳陵、加速效果都会更好潍,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子颧扇,有点意思锨顶售,增添了几分乐趣及痪。    相比同级车型懒钞评,天籁的选择有点保守贯集啸,全车系最大轮圈仅为17英寸斡,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)蒜,视觉效果差点意思腿。但凡事看两面娃,好处是使用成本更低圭懂川,而且舒适性也会更好李。如果真觉得不满意潍,后期自己换一套也不是难事发翁槐。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表沽,不知道新发动机的参数是多少骸番,很平常心地就把车开走了帕俏秋。这样也有好处放,感受更真实松狗。车辆对于油门深度的变化很敏感省爆顶,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速摧娥敖,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快百病肆,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm亥,相当果断辅。先不说动力表现有多好鞠枷,就这态度漠,我挺满意的技,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点吴。    “降挡”之后自然是动力更好啦螺剩,自然吸气发动机动力输出线性篱摄,奔高转的声音也挺动听的嚼拣矛。如果你也像我一样喜欢这种声音素探橙,甚至会有事没事踩两脚粪酱趁,但如果是喜欢安静的用户塑传,可能就觉得烦人了奴。没办法惹,小排量的自吸车就是这样穷揭苗,拉转速是压榨动力的唯一途径堡顽托,但平心而论吧娥境偏,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行桓鞠绞,对于大部分人来说都在可接受的范围内描。    再说说动力表现惕,这里有点小惊喜倘城,加速表现比想象中好烙豢瞬,比印象中2.0L中型车的表现好很多郎斧,尽管谈不上推背感劣,但也算得上是干脆利索不拖沓弟狭。能有这样的表现茸皮,变速箱积极调整速比功劳很大囊邵透,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显迸词。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用秆凡鲤,踩油门没有直接感稿,反正就是不会有“运动”的感觉怜。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以播,“降挡”动作很快很果断冕,虽然跟双离合还有一点点距离桥破,但也已经很快了桔琅巩,动力输出是连续不断的范,而且很乐意把发动机拉到红线农,你有需求的时候它愿意陪你玩茬珊烤,这感觉挺好的蔷粕。    如果车对于你来说只是一个交通工具翠配,舒舒服服地从A点到B点粟瘸吠,那天籁会是不错的选择啥鸵。但从作为驾驶者的角度来看匙戚谋,天籁不是我的菜牟,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了稠死辜,转向比很邢闷严!,方向盘打得挺大的僳棋房,但车头却没转多少城。补充一点覆宽凉,这跟方向盘转向力度没有直接关系盒,天籁的方向盘转向力度不算很轻遍矛,但就是没有路感戌迫,没有人车交流的感觉容痊匙。好吧罢煽憨,日产车的风格其实基本上都这样媒,不敢说这样好不好屉,就看你喜欢不喜欢橡创。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抡程粉:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点仓敖,在同事面前应该表现得能干一点关将辽,在客户面前应该表现得有实力一点粳界兼。要成为一个精英速扑替,形象很重要迁凹隋。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你刺啥棱,和旁边穿着差不多西装的小张小陈磐糠扭,看似并没有什么不一样力歧。这样可不行兼,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊疾富。不过要是每天从这两台车下来的话爸,这还差不多袖降疯,但是该选XFL还是E级列,这还真是个形象问题阜姑水。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)厦啥,即便它们的风格很不一样孩,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过诺。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L猛,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感啥晨。而且从配置和价格来看淳,它们好像实力相当呢建俱,难道真要拼个难分难解吗此恨桥?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈蹲。    连上市时间都挨得特别近淑奖谦,它们之间的火药味也实在是有点重魔畴刃,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验铝狭惧,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验港靖缄,大家感兴趣的话沟伯,可以先简单回顾一下违酣。今天该是动真格的时候了死荆,性能部分才是重头戏唯衔奇,还有就是一些配置方面的深入体验熔。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观经港:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派刨焦琳,风格上没有过火的激进和夸张辖,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿湿贩,十足的身份象征忱龚。不过E级的车身线条更圆润一些扔俊夕,给人感觉多了点灵动和活泼惹呈。XFL有着更加修长的线条造型堵,给人感觉精神利落徊掳,优雅范儿更突出俊。    个性元素多了总会显得“有失身份”恒,在客人面前块霸,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来迸论兑。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象拐。XFL和E级假懈姜,它们既有平稳的外形风格经剿,也不缺醒目的线条造型查鲤蛔,撑得住场面尝,又能给人刚好的“风趣”矩绒,这才是恰到好处的成熟本,开着这样风格的车去上班见客户角仟漠,你永远不会感觉不对劲部挎,因为没有比它们更合适的角色了汀。    XFL的车头设计更加立体覆蹈萌,轮廓特别清晰墩剂崇,但线条造型又十分简洁鹅,看着很舒服沛,也能留下深刻的印象涂怂。E级前脸的轮廓显得生动多了坚盟,造型设计要更加运动辨,风格相比起XFL要张扬不少储,看上去也醒目一些玛泻。 更多精彩视频疯,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条捅渭澳,感觉相当优美抠。XFL的设计更加笔挺滑立,看着会显得更加干净和精神靛蒋恒,充满着绅士的味道乡肋。E级设计要相对圆润一些瓷矾,感觉更加光滑是。    尾部设计的布局还挺相似的怯,同样是位置接近的两条镀铬装饰纫,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重谭脑昆,同时也突出了轮廓的立体感豢埂高。下方的排气管同样也是特别醒目脆赶,但E级的设计看起来还是更优美一些拱船芜。    尾部最有特点的设计就是尾灯了皋,XFL细长的造型感觉还挺性感的迫内纺,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调弟,还能把尾灯的杀气收一收娶,别显得太过火了窖,还是要尽量保持优雅的沉稳风格轻。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨车丘,造型也很精致褐劳浓,高贵范儿十足附。    XFL的气质没问题圈,大部分人一看就能感受到它的典雅篱鹊幂,是个绅士般的上流人士绝对错不了锰读。可是这辆车的全部并不是只有商务钵冒,在其它场合它或许有些太过庄重了肥煌,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的呵袭擅。    E级的外观从设计上来看特别优美冬禽韭,也特别符合它的气质丰,但它缺少了新鲜感囤,更别说把它错认成是一辆C级了式娘汞。如果你的客人从航站楼出来鄙悸凯,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落夏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编牟嗅关:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型节俱,同时也市场中征战多年退骸吃,是名副其实的两员老将伐冉剁。就在今年对翟,翼虎完成了中期改款鞠脐,除了换装了全新家族前脸外宿答泵,还对车内诸多细节进行了调整青炽蔫。而途观呢烘蔷笛,在即将迎来换代之际敛廊,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型割,进一步拉低“自动挡”车型的售价敖。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际沽躲秤,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型扁诚,表现到底如何欧承?    当然负,由于试驾车配给的关系炯替,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型北,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)敬,指导价19.98万元挠。两车在价格及配置上均有一定的差异慈储徒。不过这并不影响本文两车的对比盘浅,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了趁衡。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别逻练。至于配置浅篡驳,我们再文末最后一页也会做简要分析窟甸颇。   ■ 外观/内饰币慨:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说虎,大街小巷几乎随处可见负,即使以现在的审美来看汐诺,依然不会觉得过时敦,而福特翼虎刚经历了一次中期改款疙,换上了全新的家族式前脸脑,并对配置做了一些调整湾触懒,外形变得更好看捂葱比,运动感更强懒巍。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面刹,翼虎所用的规格比途观上的略高一些裂,并且在所用轮胎的档次上也是如此伶事。不过这两款轮胎的市场售价差异有限榔,基本能控制在50-100元左右局。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉但挽嗅,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青巩戮。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘我,同时把挡把的做了调整季。配备了换挡拨片后持,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消并戏贿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芯深:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后沪实乃,我的领导递给我一把钥匙软懒够,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙纽。接过钥匙的瞬间哨陈,说不开心那是假的抵夹题。但芍氯墓,在这接近0摄氏度的北京骏乃,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人墙,要去测试一辆敞篷小跑了垫峡,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏缮。我收拾了一下设备跺撩疙,伴着同事们“脑子别冻出毛病了地考始,本来就不好使”的关怀眼神伴是,出发了恰逗。 Day 1骂辨:初次见面峰,无需关照    我与SLC有三天的相处时间械架太,第一天见到它已是下午袍汤,我就别浪费时间了隙獭,咱们一起从静态看起磕宦。    2016款奔驰 SLC贰乏举,虽然名字变了惧袖,但它只是SLK的改款车型淑诚匹。初见的瞬间肺,我不得不承认溯票,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生泰宽铃,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢闪逢,在外观方面它从没指望我关照图簧,因为放心吧培叛青,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率扭讨。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅抡内婪,但看着这辆新车谷轮,我无数次想起SLK的身影憨怀。我可没说SLC“不好看”肉识男,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影顿鞍赫,尽管表演和制作都愈发精细腺四咸,但我总会怀念那画质略粗糙的港片醒峭碍,精髓都在90年代道和。嗯噬级墙,一样的道理哇教。    SLC有着家族式设计的前脸造型蔬,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型魏。前大灯内部采用了LED灯组始播挂,并配备光带式的LED日间行车灯碉。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素慧柒。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮荆楞梢,但从数据上看欣硼窘,它仅比奔驰C级低了15厘米左右嗽,宽了7mm姑魂,可见视觉上的张力不容小觑陇。    不过现在看来屠崎,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调零灯惦,攻击值还不够高场搂,侧面看过去刹固,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌肉庞掣。这时候饺彼瓢,敞开顶篷才是我该做的事信。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了评崎,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放匈死,就连光线都变得明媚了缮。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合僚踩螺,它不是主动的类型藤茹静,却总让你不自觉想靠拢过去绣舌段。老远处我就看见内饰的红黑搭配了垦船酵,有着奔驰一贯的精致模样瞧领,你是不是也有点小兴奋了柏雾遣?    与外观的改变相比侠习菱,中控台造型看上去未免令人有点乏味反,走的还是复古的风格和布局琶翰,精致风格得以延续坡湍,也依然还是那360度可旋转的空调出风口潮揩。亮点出在三辐式方向盘上库,底部扁平峨喜,手感很棒猫城间。座椅的包裹性不错柏,皮质细腻睬伺板,红黑配色也很养眼舶摆。腰部支撑你可千万别顶到头灯绘,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着僳,那就当我什么都没说翠琶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编告凑:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说萍澜,自由光和自由侠之间还差一辆SUV嚏呜铺,这就是即将上市的指南者毛饰蝗。赶在大部分媒体集体试驾之前破武甸,我参与了一次小范围的试驾体验活动哩兄,地点在东莞俱碴堑,一个放几年前很容易产生歧义的地方驼新熬。这是一次很紧张的试驾体验省圭胯,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程态荤粉。(但实际上航班取消嘛唇递,被拉到不知名旅馆薄棠,第二天凌晨才起飞的)虽缸雇。    由于试驾体验时间很紧张拱舜,所以去之前我就列出了几个问题令,试驾也将重点放在这些部分沸,所以文章内容按照重要性来排布颇杀,跟之前的风格会有区别污邻。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量懒,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱泼棉,这个已经在自由光上面使用多年祁,没硬伤绅。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合哇婆,这个已经用在了自由侠上面刊缴铅,吐槽较多桅叔,而我此次最关心的也是这个问题券抄。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进切科雌,以解决之前自由侠低速行驶时拧,当速度在10km/h和25km/h左右控,例如拥堵路段跟车时畴迪冈,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题么浮。    在指南者上扁,这种顿挫终于被比较好的抑制住了篡码逻,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门齿,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性湃,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受脊佩。而对于变速箱解决顿挫的方法龟,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些臀龄可,通过放弃一些速度还瞧囤,换得更多舒适性扁儡斥,我觉得这是值得的垃。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力潍柬,峰值扭矩250牛·米袄拘,这款发动机名为FIRE铰,使用MultiAir 2技术奴笆,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压焕馁损,气门的开度和开启时间都实现了任意可调问。另外这项技术也精简了结构旁陡搞,减少了泵损报绒,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化脊,目的是让性能更加出色巨。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试湃两圈,但从主观感受上来说并不慢遁,进入10秒应该不成问题含险。平时驾驶时动力响应比较平缓读释奈,不属于伶俐激进的类型猛,这跟变速箱的调校风格也有关系常湿。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术辉嚷奋,代号TigerShark档泰,最大功率175马力饭,峰值扭矩228牛·米挫。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合股弟杏,油门响应更敏捷肥铣煌,动力输出很线性此。    底盘方面刷备,所有指南者车型都配备了自适应悬架连促,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性任祭,当面对颠簸时能够变得更柔软一些堪,从而提升舒适性丰,而在路面良好时也不会失去支撑性嘶埃沟,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受洽粱。场地驾驶时悬架支撑性表现很好犀,配合刚性很强的车身袖,绕桩时车尾并不拖沓姓附,而在非铺装路面尸,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的捅桔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编澄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型现鞍,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉构魏,那时我和壮汉都还年轻伶釜辆,骨子里充满了野性拜,一心想着如何开疆拓土爆、释放自己歇激。时至今日绒裁靶,壮汉成熟了捎楷,我也有了四个月大的孩子屋糯,野心还有赫,但也多了份责任和挂念为,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余烙唯陀,还能不忘初心灰,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望惮病懒,去发现更多的不一样汝稼郎。    在我看来寥阑,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的胜率临,第一是提升城市属性脆科沏,更顾家未南、更便利;第二是不忘越野的初心鳞,那么我们就从这两方面来体验全新发现颧。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车靶田挪,所以带有轻微伪装狸锹凉。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内陋刮,全部为越野体验竿邓,没有道路试驾誓桨。   如何提升城市属性抱敝,怎么更顾家梧?   第一代发现诞生于1989年铆,至今已经发展到第五代产品裸。正如你见到的秋劫,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉菇乒,城市属性有明显提升舒。首先是放弃了非承载式车身俯凛届,与更高级别的揽胜采用同平台敞钱勘,并且大量使用了铝制材料多牵,大幅降低车身质量漏凰铝,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)箱督卤。这一切变化都是为了公路舒适性驴、操控性和燃油经济性辖澳磕,想要达到的目的很简单蹄:在周末的郊游中老人和孩子都有更好煽膜钩、更舒适的旅程貌骡靠,我想这是每个有家的男性都想看到的陛坎。 新老发现尺寸对比 单位炕痴推:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化难孪唉,感官上也如此舅系。相比前几代夹钾,舍弃了太多的棱角和平直的线条输,不再是以一个大方盒子的形象示人趟淘,前脸和轮廓于发现神行有些形似宪办,很明显戚完孪,发现这是在转型俊蔡,不再想给人那种五大三粗的感觉京放。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素酵同,比如后牌照架的造型粹杏断,另外霜氖携,标志性的阶梯车顶还在握,只不过缓和了许多钾。为了顺应时代恋,全新发现还装配了全LED大灯甫崔猴。 更多精彩视频帕,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说饯,家族风格崩,很简单官芬俄,用料也是很厚道攀豆,各种皮革包裹拍阑朝,温和感很强方峦。低配为5座惊度,其余配置均为7座驮,我们的试驾车选装比较丰富坍充,座位全部为电动折叠栓胯欣,包括电动的在载物板等等凹,可以在后备厢左侧屎吼,以及后门侧边进行调节颓跨,电动折叠座椅带有防夹献,着实方便任堤。还可选装智能折叠包爸寇帛,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制哩访腥,远程就可以将座椅全部折叠祷苛畏,省去了逐个翻折的麻烦烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编莱尖:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样乡如陪。世界变化太快没公,在我还没怎么享受内燃机的时候逼,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了俱凑。那一年我40岁碾恼娶,人进中年羔图,是拼搏和享受并重的日子魄。按照现在的想法预测茨,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一蹋。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上腐雾,那会儿是他们自己说的不加长悔缆揣、不前驱……我知道对于一个品牌而言柔骡,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要奉,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品风。几年前疙北堵,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸氏唯,将车身铝合金的部分换用碳纤维盯,却不惜将研发仙楷、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯塘,但今天的主角并不是LFA锻,你会明白驴,LFA是能让你预见肌骏,却无法遇见的雷克萨斯图腾糯,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车似掳,于是我们遇见了LC捅庙冬。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车穿褪,它紧跟着LFA正式发布后亮相芍玖,这辆车的外观及内饰设计木瓦、豪华及科技程度喘拢、动力总成的水平都要达到一个新高峰吓诉,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子溉保矗,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车嚎麓擎。    作为家族中的旗舰双门GT跑车插会瑟,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中茧恃颧,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义莱我估,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提铣脐烩,它使整车的重心得到有效降低嫉,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架檀,并且为动力系统工筐腿、底盘办激北、安全部件留出足够的空间锹讼。    一个直观的数据可以说明这个问题巍鹊,使用21英寸车轮的LC炬剐煞,车高只有1345mm痪街冗,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm恳。同时攫夕蚕,使用GA-L平台的LC染觅枫,车身抗扭强度超过了LFA蔷恋。除了这些纫靠舜,你还需要知道一件事冈随,在LC之后肋凶,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上从。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编莆蕾:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口处搞缆,车身锃亮一尘不染骨巳巴,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机堵,带着白手套勤截梳,等待着贵宾的到来监毫羚。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级较宝,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉逝男汾。没错绷赋缆,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受蒙鸽,够豪华够大气类险衬,足以面对任何场合娩吵习。这也是我对一台中大型轿车崎,一台奔驰所要的期许锻末蓄。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了翘府尖,从模样到科技感再到内饰拾醋,有里有面悼翟,还有性价比狡柏,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战遍铃溶。而且作为中大型车耽棚,它也应该这样孝,但这些印象都是长轴车型给我的发煽,为什么它又出了个标轴车型乾慑涤,而且还国产了尘边?    带着无数的疑惑萎,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙透,我试图以一个消费者的角度去体验它崔藩,看看在一台成功的长轴车之后肖镐捶,这台标轴车的意义何在盾坏杭,除了情怀和不拘一格啪仙,还有没有别的理由去为它买账莱顾。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市乘紫恰,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产漓篡翻,还是个挺新鲜的事欺辞当。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元伺屑靛,在价格上并没有拉开太多卯。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距舒钮,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢煽分? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备焙限挪,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别抠蜜,褪去了长轴距车型那稳重的模样贤酞草,跟换了个外表的车一样蝗。虽然看着很精神福肌棚,也做到了运动的一面谴,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样狡,那才是我心目中E级应该有的样子搓。    当然除了轴距的变化之外茧,奔驰为了让E级看着更运动潮闯,其它一些细节也做了调整寄稻段。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线扦卜,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感唉录体,马上推出的AMG E 63也用了这个设计偷,我对这台E 200最满意的地方甜烘。还有一点就在轮胎上了窝松烁,它用了19英AMG风格轮圈幕街哎,样子挺好就是后轮太宽了鬼鸡外,达到了275mm蝗煎,而且还是个四驱车灌措,大宽胎对于油耗和噪音沙韧放,都会有一定影响炉,扁平比也有35敬桔剁,轮胎对舒适性可能也会有点影响了哆贬彪。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级凉,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了冻,这又来了个标轴的E蹈拜焊,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了栏瘫,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来荚瑰喷,放一起看看外观迸短,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级糙滩芬,虽然难度比较大吧秒观。    通过前后灯组冲,大概能分清长得非常像的哥俩了逢,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方痴,那些才是精髓玖,如果你只是个外貌党枚教岭,看着俩车差别倒是不大铝篙,还能少花点钱腾逃,纯看外观的你买个C级就够了人倡社,如果不是闹苫,那他们内在的差别可大了去了荷喝驼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编瓜:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务虑,相信绝大多数人都会想到别克GL8庞,的确爬踢穗,GL8在这块市场上的保有量非常大请瞥。不过傅码假,我们今天聊的并不是它模婪,而是来自江铃福特的途睿欧稳腾。这款车上市有一段时间了洛,车型方面有两款染,高配车型售价为20.39万元剑,这样的售价也只能买到入门级的GL8禾,从尺寸上来看虐,途睿欧要比GL8大了不少莫前卵,那么它除了个儿大瓢,其它方面能否完成商务接送的任务呢风迷挫? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里品,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍涤,在这里我就不再重复了痹瞬,下面主要聊一聊我接触这款车之后诡禄,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面跑泵,途睿欧还是有一定吸引力的涂师,在国内市场中灵怒,它的定位稍高于全顺彭茅,全顺定位于轻客砷曙酣,而途睿欧则属于于MPV体扛空,相比之下嗽攘,它的表现要更加接近消费者杠咸。另外柔辨,周围有些朋友比较喜欢大车谋,以身材来衡量的话秤司郸,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了滔欧崩。   途睿欧外观配置并不是特别高巷即愤,比较实用的是配备了前后的雷达然箔惦,尾灯点亮之后闺,多少还是有些自身特点的混。大灯并没有使用氙气或LED光源韦,而是使用了卤素灯泡沃庞。    内饰上谰,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客疮权,整体风格还是有一些轿车的感觉亩,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉牧,面对着市面上绝大多数的SUV碗韩狈,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察趴掏煽。    使用了几天喉,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间旗,因为买这个车的人最关注的就是空间踩渐剿,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题窖棋卜,这么高大的车身恋陋,仅仅容纳7个人捶链,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间处,至于头部空间就更不用担心了慷锣帘。    由于途睿欧车身很高容,每次上车都要迈上两个台阶焚挺屠。坐在途睿欧的第二排和第三排时姆洁癸,座椅的坐垫比较高烤囊典,尤其是第三排狮奖几,这样坐在座椅上的时候哼猫冗,不会有一种窝在那里的感觉侈砂。    储物空间方面乱,途睿欧的前排储物非常丰富嗅卵鸵,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格把焙,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适兜,省去了手机支架闪豪,虽然下面会挡住一点屏幕 柿,不过谴危,使用导航功能的时候姥瞧,还是不影响使用的粉。    在仪表上方还有储物格的设计俩癌,这个上盖打开时豹疼刊,需要扶着楔甘歌,自身不带支撑的功能僧,这点使用中会稍有不便汹论撤。    后备厢空间还不错裸,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分干,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起娠,这样能够给后备厢提供一个较大己、较灵活的扩展空间羚透,这种设计在同级别当中还是不多见的暑捞半,空间利用率方面很有想法乐歧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编破挽肝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期睬,国家需要卡车搞建设采撕测,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车歌角茶,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车妙侣。这些年一汽为国家完成了不少任务脊底,但对于市城晁,他们总是后知后觉涤架,销量也就自然不会理想垛。相信一汽自己也意识到了这个问题目擦,这才有了今天的主角——森雅R7廓,一款售价不高的小型SUV睫伤普,非常符合现如今的市场潮流聪风。    早在上半年昏啥,手动挡的森雅R7就已经上市萌,当时我们也对它进行了详细的试驾体验伐啡峦,点击链接回顾烂衫:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》珐。但是消费者纷纷表示需要自动挡敬,于是前不久的广州车展青广,一汽吉林又推出了它的自动挡车型公,搭载爱信第三代6速自动变速箱抖巴凹,车系的产品线完整了狼态锑,是时候好好验证它真实的表现了甲。    初见森雅R7嘛,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹萝椭晒,自主化设计的程度很高蓉。整体的风格挺年轻的另堂,比例也还算协调俗瞪羚,细节没有太多繁杂冗余的笔触涡饲,总体的卖相不错究戎。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹腔,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型碍颇鳖。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食需锻努,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10曹。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV青囊,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)笆耪同,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线鹿仇蔡,满足更多消费者的购车需求翠惠晾。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力铰尚。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异昧栓规,保持了其一贯圆润饱满的样式蛾。既然定位于城市化SUV蔽绢,首先它要有一副耐看的外形铜缮裳,从实车来看它并没有让我们失望变,外观上所营造的层次感和档次感都不错蕾。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面盎钉,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm隘,轴距为2700mm韩圣谐。与主要的竞品车型相比倦陇,它在车身长度和宽度方面占优放瘟。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配伪,这样的表现在同级别车型中并不多见漓搐,还是比较厚道的纹凉盛。    内饰设计成熟桅憨孟,与猎豹之前产品相比那变化就太大了梆纪谅。设计风格上走的是大气典雅路线叹犊,在一些细节方面的处理也更老成就,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数撑。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的碾寡两,系统运行流畅操作界面简洁明了耽筷捅。内部功能也比较丰富踢,诸如导航吻酶、蓝牙等日常使用比较便利晴难。    在消费者更为在乎的车辆配置方面猜,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗虱朵、坡道辅助赐心纲、车身稳定控制系统缄梁、前排侧气囊思、胎压监测肝、电子手刹杯创、发动机启停缕僳斧、前后泊车雷达脊、前排座椅加热辜、自动空调庙、自动大灯膛估媒、后排隐私玻璃难、定速巡航等攫滇,配置标准处于同级别车型中上等水平誊漠佬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辩骗蔡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业爽撩兔,能比普通人接触到更多的车方,也有着更全面的认识垢,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑馈欧。每当被问起20多万买个什么SUV的时候堵督俄,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan奔冻茬。原因很简单赎,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌胜帅,我虽然是一名汽车编辑精憨,但我也是个汽车爱好者撮粪答,我有自己的喜好醒咆。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心辆缆汞,本着实事求是的原则色,既然人家问我了色镐蕉,就证明他相信我婆,我得对人家负责克堡弟。    怎么样蚂灰甸,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法蔽灌囱,没别的意思屠,只是想和大家交待一下心情背景痉簧,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan乱,一款热度极高惫瞧炮、极具话题性的新车歌。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市全释,全系四款车型馈陡,指导价26.28-39.18万阀墟痪。先别着急喊贵怀宝,看清楚车名粮,这是Tiguan掂棚删,不是途观其贸负。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字册镰,上汽大众国产的叫途观矩,目前这代Tiguan的国产车型还没上市畏薄汗。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型是杀岔,它同样出自大众的MQB平台呕凹,并且是该平台首款SUV隘滤,分为标准轴距和长轴距两个版本诺,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本编,主供欧洲市衬皇张凇,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的吭,轴距加长110mm彭宿茶,据悉国产以后很可能叫途观L固。    其实对于Tiguan这款车俺羌,从它在去年法兰克福车展上首发开始楔,我们就已经进行过多次详细的报道了挖,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番未,所以静态方面的东西咱们先适当放放滤汇截,从大家关心的动态表现聊起程焊。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机逗,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱钨焚,根据发动机不同霓,车型名称分别是280TSI辱、330TSI和380TSI屯,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line谈,指导价39.18万叹幢下,真心不便宜陀史。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目涝哗,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫筹窘渐、速派关四、迈腾咸瓜菲,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉贪维脐。无论是油门刹车的脚感十抬、转向的力道还是动力输出的节奏么,都没有什么新鲜感忌饱棱,一切都是意料之中的表现姐。    试驾开始前卤,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理绥甜,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动磊,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化季畴斜,你在国外开着什么样窃苇,国内还是什么样”舷迪。我这样刨根问底并不是无事生非擒庐,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸莲价兴,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲陕。    不过事实证明我多虑了宪,虽然出自同一平台车,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多焦浆,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤喂干,当然不能指望它把颠簸全屏蔽莲,完完全全走舒适路线俊巍私,这毕竟还是一辆德系车当九杆,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流棚派锑,这个度把握的很好肋梨挥,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感崩。   Tiguan也配备了驾驶模式选择公侧紊,分为节能渴袄肺、标准籍嗽、运动和自定义逼穗勾,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式刨陕残。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点燎卞劝,需要仔细体会才能察觉啃,差异不大毁拓。最大的变化是油门的响应速度明显降低读刷,再加上本就慵懒的调校兄,确实能扼杀你的激情虫遍。调到运动模式究铆,变化立竿见影督,变速箱自动变为S挡虹,转速也时刻保持在2000rpm以上剁拴,油门的响应也有了一些日系车的感觉撼盖蓬,轻踩还会一蹿一蹿的场。同时底盘变得更加紧绷鸥,基本放弃了过滤颠簸这件事零,路面上的起伏割背、接缝发么,都会毫无保留的穿过减振器粮雷当、座椅踏膏附,直接传递给你的屁股苍。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备尝池渭,不过它并不喜欢张扬贬砂喷,平时总是不紧不慢的夹。直到你粗暴的踩下油门拿,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后邢矾,他才用动力的突然爆发来回击你苹骏金。配合上干脆利落的降挡艘霉,中高转速时的动力输出和刚才判若两人瘸廊坊,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发鳖,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳趁奇。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时氰,它又会变回那个安静的美男子疟,事了拂衣去鳖。    全新Tiguan相比现款的途观趁遂差,最大的变化在于行驶质感的提升太瞳冲,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫菩啪炉、发动机噪音偏大等问题枢,但整套动力系统的匹配附麻头,底盘的回琅洹,这些关乎一辆车品质感的东西宏娠,确实比翼虎捂睬猩、昂科威鹃杯群、奇骏等竞品更有高级感杯耗镀,这一点我必须承认岁粳熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撑揩:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试翘少匙,让大家对其大致表现能够有所了解抵。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本庞墨,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看溜袱俄,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些逻方被。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现敢忻,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)尸,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾唱栋妓,本文就不做赘述了刀架。   动力部分洛吭:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm读换禾,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm芍岔活。从参数上来看并不是很抢眼士芹彩,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受娜眷。    而在传动系统方面枢,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱乓,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合替匡。   驾驶感受甘:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧寐喂,不过上手后给人的第一印象倒还不错十,起步较为轻快报,动力不足的感受并不明显岗怖,当然这也要取决于油门踩多深穗降。当然了逞肌,如果开着它在第一排等红灯购忿良,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时始伴,还是得深踩油门甚至地板油起步才行赏福。    在市区路况中盖,通常最高限速也就80km/h跑,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨算奈闻。除此之外久咸驰,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助睦锣。发动机与变速箱的匹配调校得很好伤伎,开起来也十分轻松撑赔。    巡航状态下深踩油门米獭恐,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应甜核,甚至也会连降数挡渐,不过受制于发动机自身的动力并不算强瑞擅腿,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了氯勺,随着转数的攀升妨恳,传入车内的噪音也会随之变响瀑瑰卯,但车速上升的却并不是很快雾跋。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求氨,那在高速公路上想超个车确实有些费劲撤。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg纽氖恒,体重并不算大暖申,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)骏。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快碳,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”轻杜,优秀的底盘调校同样功不可没刮侧绒。    相比1.4T车型边,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别拘贝,取消了那根提升操控感的瓦特连杆烁唉,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架贩陋础,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架介。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的玫吕母。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型娩涂,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”体齿。悬架系统整体偏硬朗龚猾,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性筷,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲结举。当车辆驶过状况较差的路面时烈仑,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者赤,要是再来个大坑割,纵向抛离感也有点强滩肺可。    相比之前测试的1.4T车型吗厕下,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分协贝。虽然排量更大拓偏搪,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距氨枢。不过另一方面窍,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些郝共,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择牛肚炕。至于底盘表现方面的差异就不是很大了吻涩,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响拴谐靛,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望赴宪猫,因此通常也不会开得多么奔放韶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编峰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”谓舅,在法语中是“未来”的意思痢汉,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字扑惦句。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型坑靠,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标揉骂燃,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出冠,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”忍穆。 ■ 外观    既是Avenir车型堕沽涵,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升孝,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系范,只是提升没有这么极致轻戏悔。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir曹复,它作为车系中的金字塔尖车型粮丘峡,有着怎样的专属特质筏。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯搐挺钉,造型犀利有神碎栖戏,与延伸过来的中网镀铬条融为一体栓,视觉感受不单调囊午。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变施画,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计跨,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型采拆纳,拔高了一些高级感摔茎,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO盯。    此外需要再提一点佬孝,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质芦杜,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料毖祁毋,其实这种材质并不廉价锌,最大的好处是能减重不少填。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富盼,像后视镜加热怠、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说苗毁,算是正常表现导。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎遁鞘粗,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎郊挫莱,除了尺寸规格更高夯,据厂方人员介绍垦届,该系列轮胎的静音性会更好技,我们将在后边的动态部分着重感受一下滇。   MPV要给人感觉够大气文挛、端庄才能营造出高级感敝顾僧,从这个角度来看舅,老款GL8做的的确差点儿意思酚斗唐,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善版埠,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势赡维姬。刚才说到新车使用了全LED尾灯粉,点亮效果很棒百紊,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色力。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验绢吠裂,点击>这里<回顾段,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同胚室膛,本文我们不再花篇幅叙述硼,只针对一些它特色进行展示此快念。    这种立体的花纹装饰造型飘逸委,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路偿瘁,哑光的木质材质也区别于普通版车型词,让人忍不住伸手去“把玩”一番规剩,不过千万手下留情橙腺,盘出“包浆”可就不好了客踢。    前排和第二排都有专属菱格纹路菏,能营造更高级的氛围黎签,并且手感也很棒;加热诗额、通风也是第一排和第二排都有的功能文香,此外第二排还有按摩功能吭裙。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”逛守脯,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型础库逞,确实带给人们越级的感受斜。不过老实说这用料高级归高级将阂赦,但是打理繁琐程度也会相应的增加惧璃鼓,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里咯兜暗,地毯已经脏的不成样子了钱,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务琅套须。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油涸椿、机滤) 共12次 大保养(机油美、机滤唤、空气滤纽、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务枷返恰,就算是更换了车主裸,剩余的次数新车主也是可以继续使用的力,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题伞梆。    氛围灯18种颜色由暮光紫级、晨曦金栏、惬意蓝这三大色系所组成凹,冷暖色系均有顾及坪千辫,即使开着这台MPV和爱人一起出行褐曙羞,她也一定不会抱怨你缺乏情调码雄肚。    还是要抱怨一下色空冲,全新GL8的空调控制区域使用不太方便坑慑董,留指纹和反光的问题自不必说话,轻触式的操作形式也很不灵敏淌毋,高级感是有了岔,操作成功率比较低笑蔡,在驾驶时操作会有一些安全隐患妓。   ◆ 外观内饰小结    在我看来费亢,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区刃牡恰,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间静碍,在相同“户型”的基础上沦倍筒,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上陡,让它不论是看起来褪卸蓖、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次泊们夕,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比饯叮饲,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了恳。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机程潞娜,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机喇钨可,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级姥比衔,感受如何冗,我们接下来聊些藉。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机常疮高,参数调教也是偏激进的渐度叙,并且加入了换挡拨片卵夏篱,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质句,MPV也可以成为驾驶者之车匡茅昆。    从实际驾驶体验来看珐挺蔽,全新GL8的起步和加速过程非常轻松脖被抄,动力输出均匀流畅缎僧,并且感觉动力储备很充沛祷,时速80公里加速超车也会很有信心兴谴。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿匪趣四,D挡模式下升档很积极拇,深踩油门它会很快作出响应冬筒,不会再让你有打越洋电话的滞后感暑纯。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架店害,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架伐搓阀,结构更高级缎康墒,成本也会更高葡,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错娜,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显脯,尤其是对于GL8 Avenir来说崔,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升味。    全新GL8加强了车辆的隔音徽炬,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎功,都是为了提供更好的行车静谧性居掂画,而实际的体验也是很不错的堂萌瞄,时速80公里时铰,各路噪音中只有风噪还比较明显雾毖矛,后排的静音性明显好于前排身溜梦。    有了电子转向助力的协助坝项锹,方向盘操作起来很省力康聘,尤其是在低速或者原地打方向的时候帅儡,对于这台车厂超过5米2奖疼当、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助酒。此外干袄挖,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错管,熄火和再次启动时震动很轻微公溶恐,不会让你很想关掉它琳。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现毁,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方骑筒锻。就行驶品质和操控质感来说恕凳,它和普通家用车的差别已经不太明显吠,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象痴塘魔,并且变速箱也没有找麻烦柒,静音性总体做的不错焕吝,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间颓溪抨。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张凹佛,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变队小,从外观到内饰再到驾驶感受行矛,都在向家庭用户倾斜花。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊侣,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)洞,比28T 旗舰型还要贵5万元几,我认为它的意义是以一流的做工环尼、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象醚,受众群更多的还是有商务用途的消费者写胶稼,至于普通家庭用户史,我认为买普通版车型完全可以满足空间采形冷、驾驶质感和乘坐体验的需求监窜簇。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 曳募荆控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光浩,即使到了11月中旬虱刀,洛杉矶仍然阳光明媚孤局,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息技搓煌。结束了忙碌的洛杉矶车展报道哪甘,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候强麻居。当清新的海风抚来谢,和煦的阳光洒满滨海的一号公路计歼纯,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边磐杜尼,让我更庆幸的是蓬,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版顶控吩,对脑,6.2L V8的那台馆梁。    几个小时前巩翅便,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro痉涕仕?”时酸,经过飞速的大脑风暴妈浚管,我选择了后者哦通,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新侥,选一台新一点的车肯定是没错的腻拘。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑宽戌,嘴角中蹦出一句话捎:“It's a V8”后锈唾膊,我知道我歪打正着了颧烽惨。后来他跟我说电胺,如果我选了野马诺,因为我年龄不够宋前逃,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT身眯,而如果我选了科迈罗弥许华,他们这只有这么一台V8的可以给我擎垂。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩腐淑,那还等什么呢舍巍?把导航的目的地设为Malibu奈,出发!对了既,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰急闷,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟荤。   科迈罗在美国有四个配置等级呵:1LT暖寡替、2LT豹悉、1SS墟胸、2SS档谎,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可押づ纭,而后两个配置则对应6.2L V8讣琼搪。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元楷汲喀,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配久,3.6L车型会比2.0T贵1500美元叼桑擞,6.2L车型比2.0T贵1万美元恳嘛烘,8AT车型比6MT车型贵1495美元身醛携,敞篷比硬顶贵6000美元筐褪。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版饭呵,售价为45395美元卢。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平诵释,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了坦。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同谴却芦,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷被姬还,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人藏搔达。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙囊论僻,而是穿着西装革履的巨石强森妹徘堡,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力昏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编譬陵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上午洼,东风风行发布了全新景逸X5攻即,作为东风风行的一款重点车型回料涟,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验靶筐嘘。上个月替,我们还进行了抢先试驾似,不过上次的试驾车并不是最终市售版刻,很多地方还有待调试壳,配置上也有出入祷。这次的试驾车和市售版是完全一致的箍李鲍,这回咱们主要看看还有什么没发现的点你嚷涣。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的钝土,整体风格偏稳重和精致羚负丁,比老的景逸X5好看太多了夕春蹭。厂方在讲解设计理念的时候也提到季,景逸X5是一款全新车型囊妹故,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任溅惺浮,只是名字上还沿用“景逸X5”隙。打造精品菩文茬,或者说爆款鸿窍滩,是中国品牌未来的大趋势氏。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV饱捍,车身尺寸不大不信菜堪臁,符合这个级别主流水平戏薄猾,不过它的定位要高于老款景逸X5滤肩为,两者将同堂销售咖。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4烤唬我、吉利博越炊驳灵、长安CS75桥蒋、奇瑞瑞虎7等车型擅喉,列出来一看壕迪好,全新景逸X5的任务难度不小膜宪。    全系配备车身稳定系统猎脸、全系后独立悬架人沦、全系马牌轮胎斤颗骡,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的沽,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置石。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编派沪:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型道斥肛,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字饯使,而现在我告诉您溶温,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车隆媚,今天我们的主角财玫甭,就是广汽丰田雷凌双擎晃。雷凌双擎的起步价为13.98万元凳橡鸥,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市成凳谩,这样的价格涪郎柔,也归功于高度国产化的动力总成剧。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的乔溯,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情孩蠢共,到底什么是双擎呢峭?这套混动系统如何呢脐乳?我们就从动力开始说起吧笔。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袄:沈达炜 版权作品缄骄,未经环球网Huanqiu.com书面授权桃,严禁转载丘,违者将被追究法律责任猛。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版拴,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型佬物,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注柬。确实司颈,光是静态体验都已经让人有心动的感觉悲讳,但对于一辆豪华车来说套,行驶品质也是很重要的扁,趁着试驾会的机会事馈,我们要好好体验一下痉。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍侨,包括空间体验等修,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》垫糙瑟,本文不再赘述相关内容拟,给大家说说新的信息点鸥荷。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版客缴姜,是目前国产版车系中的顶配车型伙湾。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型甲撑,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来诧鲜拓。最高配T8车型将于明年引进限访,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统踏缕,前轮为发动机驱动灰素,后轮为电动机驱动绵。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配晚甸苹,配备19英寸铝合金轮圈挝,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号菇涪。对应不同配置车型辛屠井,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈亭摄。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外静,刹车系统也有差别邻皇苯,预计刹车成绩也会有较为明显的差别顾新诺。据厂家介绍法阜锈,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平坝含费,堪比性能车赊酥堤,待拿到试驾车之后我们会实测一下辆镜。    作为一款豪华车型桓染,丰富的配色选择都是套路涛计,S90长轴距版具有四种内饰颜色顿恢,内饰面板也有三种选择倪,可以更好地满足消费者的个性化需求算翟努。    S90长轴距版的方向盘手感不错坑填,拼色设计也挺漂亮的司,但在配置方面似乎有点不如同级对手颂,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节标矮,可能连选装的机会都没有酬。除此之外翔,换挡拨片也是没有的盲烩氰。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA愁翔啸,空调系统除了具有空气净化功能外痰,还有自动循环功能纺,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)达汲,车辆自动开启空调换气功能伍,排出车内浑浊的空气貌。    为了避免内容重复木乃,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍擒损孟,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富玖斜,包括超棒的宝华音响维辟拦。整个车内的氛围几近完美截,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车吧。接下来我们来看动态表现怎样峦挖锰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编媒捶:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了驶丧,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子肠檄,这听起来的确有些疯狂丰没榔。城市SUV真的不能开去沙漠吗金?我并不这么认为链辱抒。“天资”对于一辆车来说固然重要提劣,然而却不能完全决定车辆的上限绵譬铣,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石五署十,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠龋。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说枚碑么,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣九妒赎。相比于他们盒插勃,我开着面前的这辆城市SUV来到这里脯厘,更多的是为了在安全的前提下酣,挑战车辆的极限侨。    对于一台城市SUV来说祷骇,瑞虎7其实有着不错的“天资”姬。拥有24.7°的接近角色谴、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙郴,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战糜。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机咯,最大功率122马力/5500rpm疤班,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱荷乡。相比于1.5T的手动车型恫旧,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势绒将,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出卿。    在正式进入沙漠前界,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar诲痛,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积讲嘶,以此增大摩擦力信心嵌。由于新疆近日下雪涧胆,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎秒泰摆,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹莲虾,更利于在沙地上行驶零。车辆轮胎被降低气压以后剐,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加惮酗,需要十分注意躲避路上突起的硬石盲筋倘。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统沮。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统绦钵步,在越野时为了不影响驾驶辛嗽,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭沙涛捆。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行鳖祥,轮胎的打滑肯定避免不了对订。如果不关闭电子稳定系统吵,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入身,一方面会限制动力的输出辞,使车辆丧失动力氦盆险,另一方面会对车轮进行制动姑登揉,有可能使车辆因打横而陷入沙子恃惊。    做足了准备工作抵驮,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始杯蜕。因为考虑到配重的问题道,我们的车上坐满4个人厢嚷尺,尽量保持车辆的平衡膳卫棵。起步时缓慢给油事秸抚,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡川。沙子上行驶的复杂特性陋幻,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能酶殴殊,仅能通过地面反馈的路感调整方向峨科煽,有时方向已经打了一圈舶,行进方向却没怎么变化哪软。    教练告诉我瞄烯坤,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机鼎警。在攀爬这种刀背状的沙丘时布刊际,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度堪笑,即向斜上方前进碎寝俊。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向磕丢,车辆像漂移般甩动尾部剂,卷带起一片沙尘便搜。得益于悬架硬朗的调校瓦垃力,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下揣托窟,车辆并没有产生过度的侧倾囊喊嘶,始终保持在可控的状态赏犊辱。    车辆在开阔的地势上开始加速桔,准备进行冲坡赤。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响拔赴,车速已经来到了160km/h尝恫。冲坡的前半程还很顺利甩,后半程受到动力不足和满载的影响籍蹿般,车子没能冲到坡顶硅蹲蔷,但是这样的高度已经远远超出了我的预期肆袍。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识浓四砂,希望分享在这里恕矫骨。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向苟税氮,因为重刹会让车辆的重心向前转移辨,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈边。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜懦咖媚,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦岸澳沤,从而判断不出前方地势的高低落差辣惹宏,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去冯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编甸:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里船,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超外,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先醚愧。不得不承认凸捷纷,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车份旁,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质融傲阑,以及不错的空间表现(不是我说的惋,车主说的墒掇玲,点击这里看)讹,正在逐渐成为“街车”视餐物,受到越来越多消费者的喜欢娜,而且其中不乏年轻用户劝瓤硕。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系燃弧,事情似乎又开始变得有悬念起来囤盲。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后慰踢,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章怖,比如最早的这篇官图详解耸香,还有最深入的这篇技术设计解析忱。不得不说垦陷帛,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细扔。为了提高大家的阅读效率赎共猛,上面这两篇非巢纾好的文章里面已经写得很清楚的点能劫,我就不再赘述了必惊,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点瘸邦,以及需要实际体验才能有感受的地方脯刊。整体结构仍然是大家熟悉的喜水苦:外观羚级、内饰法、配置垂翱冻、空间凡滴、驾驶这几个方面萄级。活动当天条件有限盒惧,文章中用了几个不同排量和套件的车型霞,并且部分使用了官方拍摄的图片弦徘,敬请各位网友谅解短啤。   外观高圃:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了鲜,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准必宛,从视觉上讲尖香,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡粳沁篇。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫蚂俱,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章昆。不管是跟同平台的7系参照快,还是跟同样做法的奔驰E级对比虱,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条府、双腰线带来的立体感匹、重心更加低矮的视觉效果到锚。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”人提,但是我们仍然要清楚廷凰,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言瓷耪,不管是车头还是车尾的造型退,全新5系都有着较高的识别度耽雾,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话癸厘,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”凸红就。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车苍卑碑,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待聪锋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痢:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话偏蛋鲤,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了床动,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意弄棱芍。从以往的成绩看罐,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了啦,0-100km/h加速时间仅为8.53秒坍盘,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及骋奋哼,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了篇,在此期间它的对手们可都没闲着佬令,RAV4改款后变为了RAV4荣放模艇汗,途观换代的时间也日趋临近谓皮伐,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时笺。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 砂赦,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统半寺,并分别用180和245两个代号表示崇朵。除了外观改、内饰以及多媒体系统的升级外逞,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术撵斜桔,实测加速成绩比老款翼虎快了不少寺毙,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀疾癸赁。   ● 外观简介显阿:采用福特最新的家族化前脸雌四,细节提升明显壕抢。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸示牌苛,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条沟莫,气场比老款更足慑。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm闪,轴距为2690mm废秦翔,除高度增加了6mm外澳,其余尺寸无变化士掸。    前后尾灯造型有所改变蒲,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯辞师炮,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯慈楼。其余的功能金唇,如LED日间行车灯怖佃、大灯随动转向功能则依旧保留着弘。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源继,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了裁辈儡。 ● 内饰和乘坐空间另涡谰:中控造型有所变化妒腐巩,搭载SYNC 3多媒体系统盆堕诽。    内饰整体造型和布局变化不大险帕臣,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方颓锰蝎。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘莫,搭配全系标配的换挡拨片碧臀,运动气息更浓郁攘痰舞。空调面板比老款更大奶藤帅,加入了风向调节按钮上加入了人形标识拎,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置晌,用起来也更方便顷答。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3箍签棘,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台髓危,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标凰顺辑,显示更清晰缉孝次,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性簿版,非常容易上手蒂快蛊。    顶配车型的配置自然不同担心奔咳忍,日常能用到的功能自然不会缺席洁,我们还是来聊聊变化吧素。首先空调面板更大崎悉,风向调节按钮更大梧耪,并加上了人形图示股很。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整辫奈,在挡位处于P挡时呛,手动调温度和风量终于不会受限了 惶普。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整驹笛浓,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比涉,座椅填充物更柔软抖,贴合度更好底得籍,坐垫两侧的承托能力有所提升姆邻。主驾驶座电动调节依然为10向镶,并带有前排座椅加热功能巨短,配置表现没有变化般。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节娃,调节范围和老款车型一样都不算大许琼。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置刺袭奈,后备厢容积也完全没有变化习话。从新车的表现来看醒阿,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显酥暴,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证矾魂,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度蜕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编硷农:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼蹋稻幌,气温骤降十余度僚亨,刷了刷朋友圈褂怯排,满屏尽是咒骂般的抱怨取。放下手机娘,点一杯咖啡昏哨,嚼一粒橄榄溯,在地中海温暖海风的轻抚下粹迹接,偷得浮生半日闲就猾胖。直到突然一声“熊来了!”豢卤公,打破了原本的平静戒。    别害怕膘卡,这里说的当然不是真的有熊模盖,要真有这么危险的生物存在嫁舶肮,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一得。飞行了将近一万公里霖遣停,除了躲开北京的寒潮帝憨行,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克巧确筹。这台车无论是在德国的首发亮相镰彤难,还是不久前广州车展上以国产身份示人侧全,都有着颇高的关注度楼。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后现,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙炕毛斜,试驾之旅正式开始骑邻圈。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解刨苦粳,但这次我还是想再废一点笔墨酬刺,从里到外晚惦警、从静到动锋耽怀,把它完成的呈现给大家旧。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译豌耗,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak彤,这个岛上生活着体型最大的棕熊辰回,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字倒残,想表达的意思不言而喻吧策。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台床,与全新Tiguan相同腔,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种强痪,而是直接进行加长湿苯,只有长轴距一种版本畴,并且还有5座和7座车型可选敛婪棉。不过在和厂家沟通中毫贤舷,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV坍骚棺,7座只是给消费者多一种选择独宛簇,与汉兰达赔悉儒、锐界这样的7座中型SUV定位不同体倦疯。    其实不光定位不同令通,柯迪亚克在体型上也和汉兰达忱咎胚、锐界存在一定差距捂,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威侥、现代全新胜达相仿皮,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩奔,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势卸,体型虽然不大形,但轴距比汉兰达还长了1mm梦保倘。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素脸,只是出于量产的考虑进行了必要的修改速。它和速派一样但,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言偿卸,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子垃。车头的立体竖条幅进气格栅靡赋淳,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰培糠妊,这些都让柯迪亚克看着野性十足互撤,名字都和棕熊一样了浑肌侮,样子总不能娘娘腔松躲惰,你说是吧睫矮拆。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧搓诬切,不论车顶曲线动叙、侧窗骗、腰线还是轮拱庇公衰,你都能找到大量平直的线条寒慰,就是这么直来直往关性副,没有矫揉造作危酱雀。另外对于一款SUV来言坡陋,有一些硬指标也是不得不提的冀,接近角22°废鼓、离去角23.1°瓤菱、纵向通过角19°摆匡、最小离地间隙194mm姬峡澄,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错泄痛挛。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高赂,不过这也是因为更加方正的造型导致的拜。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条惟淮懈,车门打开时弹出矫琶,包住车门边缘捅,关上车门后会自动收回其,防止在狭小空间内磕碰车门搅,对自己对旁边的车都是一种保护辫钉。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置鞍,希望量产时能给加上衬。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格故粹类,甚至我觉得设计师都有点偷懒涵斯推,直接把速派旅行版的车尾拉高辫骡蛇,再把尾门线条翁持备、尾灯结构略微调整一下就交工了时金踏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编物:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆当弗,越来越多的厂商加入这一“战场”顶茧,推出各自的SUV产品潦,以在这一市场中占得一席之地困。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型连辨,北汽威旺S50就是一款这样的产品寄怠桓。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 猎年,虽然其之前以生产商用车为主么,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势兴伟拿,新产品的投放速度要快上不少翔毛,产品布局重心也向乘用车市场转移救瓢逃。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型江车,属于全系的高配车型人,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观刹,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节橡。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比添,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩首禽革,并没有太多惊艳的地方维纷石。与绅宝X65采用相同平台杰,并且在外观上面同样有着较高的相似度邻。车身线条硬朗俱本,勾勒出了较为方正的外观孔藐。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错瞬陵,相比车头的设计要更讨巧些桑婆。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连舍冲,延展了车尾的横向视觉坟。刹车灯采用LED光源挤,灯带的样式看上去有着不错的档次感坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编短:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快剃田,你有多久没有来一场像样的旅行了捍。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情镰旧骄?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝卢?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼途?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领琳脾,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作底蔡保,它的出现可以说顺应了时代的潮流尺级催,也可以说是对当下SUV涎、MPV市场独霸一方的挑战酮翁。下面就请跟随我的文章琶盗星,找回我们曾经对旅行的憧憬宝。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笆静洽:杜安迪 版权作品层,未经环球网Huanqiu.com书面授权全瘸,严禁转载财送伞,违者将被追究法律责任才欠朗。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬寸,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会廉彻,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)澎颓篓。要说这台车与这次试驾地点崇明岛悍,还真是挺相搭的奇绥,这个中国最大的沙岛为了环保挪,大部分电力都通过清洁能源发电瘟,而这台X1村次,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排蹲。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首闺嗓,看看它的表现怎么样低。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前没背季,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)拨,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象艾潦咖,当然也有几点不足冕熬,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型挠柿,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内购渡绞,在一定程度上影响了驾驶品质轨栓贫,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型票畦轻,看看它能否带来更好的体验岗节坎。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样倪,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识谭冗,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型缄滴。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了冀镣唇,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电敦涂。宝马还为每台车提供了便携式充电器桑,有220V电源接口的地方就可以为它充电暴,它的接口也可以用公用设备充电线班怖。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒善视羌,解决充电问题较胺别。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格喉闭么,细节部分有所不同甩苫,看着依旧很大气拍嘿,长轴距车身让它显得更修长输筹款,比较运动柒。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV表锨乏。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错催,主要以软性材质为主茹很琳,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华滑,但在整体配置上确实不高囤庭。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者罚,有的是为了环保理念喷,有的为了能获得牌照更早开上车轮狗顿,反正都是不差钱的主猎,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验购,有更多舒适和便利配置枷垫。而我们的这台试驾车像无钥匙进入灿纶痞、定速巡航法仟、科技辅助配置这些都没有梨驴径,目前这款车还没上市椿雾,对于它的消费者来说芳抱,可能会想要更高配置版本的车型闪挪。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局畴,它的电池组位于地板下方济,不会影响到后备厢的空间从擅筹,担心这点的消费者大可放心俏氮巷,尺寸与汽油版的相同耻父颇。另外它的电池布局加高了车内地板高度侥慈,第二排中间的隆起变行昝尽,坐三个人的时候从容一些结。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别籍逗,尤其是在实用度方面不会有什么影响瓶冠,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用全。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同京级毫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编匆邢乾:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了母,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型斤弗,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白猩淬瘦,同时也肩负着一定的销量压力滑薪炔。果不其然幕泉,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)瞄,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠涂,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了惠。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看略,加大促销力度也起到了不小的作用毖继卡。    Anyway钎,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事叹扇骏。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型练们,指导价38.99万元毕氢,终端售价在34.49万元左右旅苛。从实际表现来看叭狈陛,它也能满足大多数日常用车需求派茧,性价比很高响。   动力组合落泄宽:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机褐顿爬,最大功率为250马力/5000rpm容,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm葱喊梆,相比28T车型戒膏,它仅仅在功率上少了19马力任茸鬼,峰值扭矩则完全相同玫铺故,只是后者的转速区间为3000-4300rpm崎奔差,更为宽泛一些勃。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱朝屎,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW陶,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT惫憋。这主要是由于XT5采用了横置平台毕,而那两台轿车则为纵置平台募藏。   驾驶感受喝睡:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起硕,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试暗陀,当时开的都是顶配的高功率四驱车型胚投邪,印象还是挺深的琴抹来。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距懦,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音聊没喷。    从数据方面九,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验鲁,外加完全相同的峰值扭矩鞋,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲多,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点誓。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已递露镀。    实测车辆的自重接近1.8吨恕联督,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称雾,2.0T发动机的表现也一如既往的给力娇妙访,油门响应相当轻快咯鬼,加速非常轻松势狙携。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受评,即便是一台SUV车型措墒,也不会觉得难以驾驭酵瘁。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定芳藕笔,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上兰酿,但无论是换挡速度烩镐砷、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现僧络。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢漠轰,顿挫等等怒,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好套。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在逞疽搁,匀速巡航时跺下一脚地板油啦忿,立马会降数个挡位距躺,车辆能够很快领悟驾驶者意图通攘厕。升挡动作则极为轻柔叫集勤,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换蝗捞。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑姥。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型堵,配备电磁悬架扣凛,能够实时监测路面情况并作出调整荷苟侈,同时还支持软硬调节浑。然而此次试驾的车型却没有该功能凶陛嗅,因此底盘表现略微会有些差异标撬。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主梅柬歉,但又不像林肯MKC那样非常的软船概莱,但对于震动的过滤还是相当不错的焦,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性糖咆登,软硬适中携独。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感拧桶奖。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配奔募胺,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统泪恋俏,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准临房豹,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静轻令。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受胶,这对长途驾驶有着非常积极的帮助桃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编婚糠崔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前墟,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读惹距。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错我,今年前十个月累计销量接近7万辆思匆烷。对东南来说盒,DX7的表现相当提士气江郊腊,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3嚷促。让厂商没想到的是罗暴,DX3上市一个月就收到近万辆的订单抬逢琶,成为当红小鲜肉读皑静。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾下,今天试驾的是自动挡笛悍妇。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱愧勒凸,还搭载动力更强的1.5T发动机宽,可以说是全新的体验履浚破。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型尾歇,其中5款为1.5T车型继篇,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的惋。DX3这款1.5T发动机来自三菱论顿,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)郊,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商屯梦甭。除了东南袄赴,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇炒,包括吉利妥方潘、长城界、长安荚箔聚、北汽等刹寒参。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里干县底,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2先、长安CS35敝、比亚迪元等码旦,它们都是东南DX3的主要竞争对手嘿。与上述车型相比染跨,DX3最大功率的账面数据稍占优势杀巳,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元孺,但也处于主流水平之列土鄙蹲。接下里川,我们马上来聊这套动力系统的体验感受狠跋昆。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果氏,会把油门响应调校得比较灵敏绕。而DX3的调校则是另外一种风格侧,属于偏沉的那种坞加逗。就此问题我们也询问了随车的工程师釜桶,他表示有多重原因放商,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些锚,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑布爱。    实际上抵刊浅,DX3大概当转速达到1800rpm左右时平,涡轮就开始介入人骡,能感受到动力输出爆发戚箩,但介入并不突兀鲜饰被,不是很强烈那种腹乐,整体来说还是相当柔和的活锈裳,体验要比预想中好菏牢咎。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱惋败坪,齿比有调整浅蓬,让发动机的爆发感趋于平和聊侵。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的嗡侧帽,此前在试驾DX7 1.5T车型时休,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡副牌,后段毫无爆发感可言祟衫甭。相比之下比,DX3就给力不少萍撩泵,动力输出感比较直接秘阿。当然题泥,这里必须提一下的是肖挂纪,DX3的“体重”占了不少优势叔,它比DX7轻了200kg时呵。    在这次试驾过程中耪柯,我们发现DX3的巡航转速较低辉文队,这是CVT变速箱的功劳敦码,有利于降低油耗宪弛。但由于现场条件有限桨,现在还不能对油耗表现下结论故表抚,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试獭捍。    DX3采用电子助力转向饯塘,方向盘的转向力度很轻羌镭,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容赶潦,但凡事有利有弊福,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准惨榔度。    DX3的底盘沿用了DX7的设计泪,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合皮。与此同时宦,它添加了平衡杆模劫,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾怯短,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态瓢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怜:韩大为" "  金秋过后屋嗅,北京又进入了冬季啸。然而就在周围环境一天天失去色彩时惭纪筛,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组眠。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本匡,也就是2017款翼搏的顶配版本夯恃,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢壕蹲?客位看官敬请看下文武寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编检:王汉康 版权作品驴牢伎,未经环球网Huanqiu.com书面授权田滩如,严禁转载森,违者将被追究法律责任拐离赴。 获取授权" "  【环球网报道】近些年拷水,不光是我国在提倡节能减排蹭铆惋,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着粹虚。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机横侮,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局雇日奈。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机笛孰俺,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机饥。   丰田作为全世界最知名的车企之一汤糕碎,在节能方面同样有自己的作为舒萌,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为仕。然而面对混动汽车并未在市场完全普及竞,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面钙蹦奔,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺秒倾刑,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出日。   当我第一次走向T版雷凌沟剔,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰省校强,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了继。   当我绕车一周走向车尾闲墩,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很邪⑾ァ,然而正是这不起眼的D-4T的标识咐募浇,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术磨藉。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫耿串。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术技。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编票搅倡:王汉康 版权作品仿汗,未经环球网Huanqiu.com书面授权阂完胶,严禁转载憾,违者将被追究法律责任桨狄。 获取授权" "  近些年来孔烘,年轻消费者群体异军突起杀浓潭,在市场上逐渐成为了消费的主力人群波,那么粪,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢竞喷辞?颜值要高搓、要有个性够奠、品牌要响亮步梧身、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求响霓,最重要的是皆汲粉,价格不能太高蕊殴,要在年轻人可以承担的范围之内挪。综合这些要素撤诲抽,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型懂史喇,该车将于广州车展正式上市的达。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煽寇:杜安迪 版权作品篇透士,未经环球网Huanqiu.com书面授权哀,严禁转载府骏盖,违者将被追究法律责任偿世。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后肛,产品品质和实力都得到了一定程度的提升驰税,三款产品叮丧:博越炔、博瑞接舍饭、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷瞪,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型颗,早在上市之前的宣传预热中蕾,帝豪GL就被看做自主标杆车型化,号称要对标合资竞品车型佃隋,这也使得消费者对它的期待值相当高猫吧,那么它的硬实力究竟如何呢齐?我们今天就一起来感受一下纳片稗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编储:杜安迪 版权作品塑棠江,未经环球网Huanqiu.com书面授权晃藏抢,严禁转载渴柑,违者将被追究法律责任段鹃。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候练掇,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号悔,几年过去臂,在车型层出不穷的浪潮中部焊谦,英俊小生已无颜值可拼粳瓮插,4AT的变速箱也似乎成为了老古董骏失冒。如今协,K2已经完成了换代硅狠,高颜值高配置壁垛惊,又成为了全新K2征战的代名词杰晶。今天我们的主角输,就是新一代K2屉鼎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仿达儒:沈达炜 版权作品懈,未经环球网Huanqiu.com书面授权能逆,严禁转载仓湃发,违者将被追究法律责任墙。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来谜谷,家用车的选择标准越来越高墙。空间苇、动力虚悍匹、配置千、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素鞍拎缎,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁吉。提到性价比翅怂,日系车是一个绕不开的车系嚏衔。而我们今天的主角就是一个专为中国而生墓套,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞磁铃傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘎:王潮 版权作品泊,未经环球网Huanqiu.com书面授权模棘,严禁转载鸵摔丢,违者将被追究法律责任惕。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高惜琉胆,国内的消费者也趋于多元化胆,除了原有的购车群体外林递,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增京。他们生活在并不算繁华的小城镇里牵,用勤恳的态度迎接每一天的生活访,他们需要一辆车来为生活奔波萄,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活欧窘淖。如此看来雄详凤,一辆大空间鞭佛、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择趣顷蛔,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车荒袒韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伸:杜安迪 版权作品邵夏,未经环球网Huanqiu.com书面授权钡,严禁转载赔卷,违者将被追究法律责任饶。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃烘权,作为一个有着传奇经历的德国品牌锰,在沉寂35年后竿郡,重新回归并且首次来到中国市场贰莆。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品槐,凝聚了中德十年的心血叉。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史纳呕怀,还向我们展示出更长远的未来绕尽。向经典致敬仟潘瘫,与未来通行端。今天懂拘,我们的主角酶,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7磕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胺描:沈达炜 版权作品戊,未经环球网Huanqiu.com书面授权喉吹,严禁转载饺茹,违者将被追究法律责任辞瓷。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计棠妓,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息角挞繁。在兄弟们都纷纷改款成功以后蹿,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款纲剁,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了川恢?别着急刨编,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”瞥涸皖?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编锋弗蚕:王潮 版权作品祁略,未经环球网Huanqiu.com书面授权俱,严禁转载冲翅,违者将被追究法律责任蔬厕表。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行牧?答案有很多疆氖履:旅行是文艺青年笔下的诗和远方姜虱,是背包客说走就走的随性与洒脱碾胸硼,是曾经引发热议的“世界那么大骗乔缕,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的禄访,但我们每个人都渴望着旅行窝啃,在旅行中去释放自己船爽萝、感悟生活的真理彭螺,寻找自己存在的意义吧女五。而现在我们就有这么一款车琳抵鹅,作为全新定位的跨界旅行车而生汾既刃,满足你对旅行的一切幻想牧,它就是一汽-大众蔚领呜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编燎价嘿:杜安迪 版权作品论痕咯,未经环球网Huanqiu.com书面授权惦汉,严禁转载辉,违者将被追究法律责任甜季还。 获取授权" "  承德缸赎,位于河北徐镣哎、内蒙械、辽宁三境之地欢。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻虚溃,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京厢诗,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇膝,东通满洲筹,北拒沙俄枯挨胳,西抗蒙古仙离特,南下北京鹃套书,逐渐登上了历史舞台煤扒,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇讽。对于我而言偶辅细,承德是一座熟悉的城市般茅掣。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中鹅克徒,与当地的同学结下了深厚的友谊疆缄,而此次正值同学结婚搓侯儡,借着十一假期暑教,决定再次踏上承德这片热土粒吴添,说实话抠,有一种荣归故里的感觉相娟,承德绒交伟,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编腿急施:沈达炜 版权作品检们,未经环球网Huanqiu.com书面授权掠,严禁转载糕牛体,违者将被追究法律责任俱扳。 获取授权" "  随着时间的推移鸿,80后艘滦、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体嫩旧。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说拎车痹,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择渴。近年来酬,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势田,车型选择非常多难,销量也普遍可观堡茫熟。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3孩磕寇,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一恫惩帆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸵:杜安迪 版权作品撼铝,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜂,严禁转载辆慌,违者将被追究法律责任截。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市惩印,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV颗吴。远景SUV来的似乎正是时候夸暴。虽然是GX7的老平台诉,但可以通过提升动力系统挽羔蔽、配置配灵,以及更时尚的设计来吸引消费者适。这是有先例的箱,博越也是在设计上哇、配置上和动力上提升之后锭览距,引来了消费者和界内众多好评莽缎辖。同时卜罢,也正是博越的成功吼码,给了远景SUV的自信嫌底拭。吉利趁热打铁洼,推出低一级别的远景SUV扯宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勿:王潮 版权作品饭,未经环球网Huanqiu.com书面授权尽瑰橡,严禁转载客,违者将被追究法律责任汲。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市乘氏瓢纭,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域枚轰,但在欧洲身,旅行车却是不折不扣的宠儿瓜,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本白诚兜,高尔夫也不例外蜡。提起高尔夫虹逝,无人不知无人不晓告,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车汗撇。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时忱灯,会带给你怎样的惊喜呢透?今天渤,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采绥堤敬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卫:杜安迪 版权作品录扁,未经环球网Huanqiu.com书面授权刚痢穿,严禁转载晤氏,违者将被追究法律责任返咎菇。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈变申槐,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下暇踌。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳辽庙纹,宣布奔驰C级完成了加长侨揪陋。其次乘渭辉,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款堪,三大高手已有两位出招皮烩,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意哎。然而这位并非是不想出手受瓶,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法提唤勺,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中漂相,上市了侯呐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钎际侩:王潮 版权作品票闲辨,未经环球网Huanqiu.com书面授权理,严禁转载憋,违者将被追究法律责任丢阑拇。 获取授权" "  【环球网报道】曾经眷,在那个“微面”横行的年代侈阜,有那么一家车企褥际,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔袜,它就是昌河汽车轮鸽。但随着市场的发展与成熟物棚杯,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野解垄。如今捍纳汲,为了迎合市场的趋势和大众的审美德菏,昌河汽车化身北汽昌河乓,重新回到我们的视野抢彭,开始进军乘用车领域涩雾僚。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型额,与上一代Q25相比浓,昌河Q35在定位上有所提升视酗,当然溯渴搽,在设计和配置上也带给我们很多惊喜鞘闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杜:杜安迪 版权作品祷,未经环球网Huanqiu.com书面授权舌,严禁转载尉,违者将被追究法律责任椒骇。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车玖拔狭,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门挨,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器办检蔡,在东洋岛国日本暴蹲抗,便有这么一个品牌菏昧倡,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器昆料敛,那就是雷克萨斯F部门期沧。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多禾,这也就更为其增添了忍者的气质刃,然而今天我们来到了北京金港赛车车稹,为的就是尽情感受这一神秘的家族城陈硼。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖嫁登:王潮 版权作品稠嗣,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚕揉寸,严禁转载脯瓣,违者将被追究法律责任猜官。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日拆熟,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布揭眠烦,基于PQ34平台打造而来绥妒,定位紧凑型跨界旅行车驶犯。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”爸靠,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式孪劝。据悉什窟唤,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售蹦限鲸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编士:沈达炜 版权作品芳鞭焚,未经环球网Huanqiu.com书面授权划料,严禁转载巨,违者将被追究法律责任恢闺憨。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的据?确实很少羚耿,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上朵昆呕,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容浇酸,它就是君越刚篙。   全新君越是个很特别的家伙幸金,你在它身上可以找到各种相对的词钙玩。比如涛呸:家用和行政划洞让、时尚和稳重软、运动和商务顷、豪华和低调措短。是不是觉得很神奇尽聊?是的莆洁,这就是全新的君越汞,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值摧,正所谓""谁人不识君""绵把柏,君越正如此磷悸咳。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镶扰寐:王潮 版权作品眉镣豆,未经环球网Huanqiu.com书面授权睹,严禁转载凯,违者将被追究法律责任线弹。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物嗜殴峭,在国内才刚刚开始大力推行屯坛,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处茄伞脸,但为了发展和正确引导市程合稀,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜竭县恃。比如很多限号城市电动车是单独摇号的裳刃,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等画海彭。目前来看仟抗菏,电动车在日常出行中也是有一些优待的士贫顷,作为城市用车也是比较合适的辆柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编翘厦龟:杜安迪 版权作品芜喇毁,未经环球网Huanqiu.com书面授权测,严禁转载枪寞,违者将被追究法律责任骆钱。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位氯。前不久邢,2017款的速腾正式上市构佃千,从配备1.6自然吸气到1.2TSI蹄袍、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合得,将指导价划定在13.18-18.58万元之间申,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格礁摆,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元灭。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元庆掠闷,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注沉卷膘,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编温鹃:乞程远 版权作品红事箱,未经环球网Huanqiu.com书面授权蠢,严禁转载百合,违者将被追究法律责任抽埃宫。 获取授权" "说到豪华品牌盲,德系三驾马车您肯定是最先想起耗心。的确醇薄坷,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷矗桂,日系豪华品牌也在奋起直追铣坍。但是芹谁,如果在三十年前您在中国谈起豪车校卿翻,美系豪华品牌一定是最先被提及的戚风。而今天沉虱垂,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯倾晤琳。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编嘘:王潮 版权作品任巳,未经环球网Huanqiu.com书面授权甫姆,严禁转载歌补痊,违者将被追究法律责任介汉。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了瓣秸痊,不少朋友有去出去玩的打算凡惜,当然开车自驾的也不占少数刚篮讳。一提到自驾蔚鞋,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行管砰臂。所以耍妙擅,车内空间是自驾永远也避不开的话题竿。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区盟蹄穆,亲朋好友幕秘克、蓝天白云堂、饕餮美食塑抛号、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方淡,如果再有一辆大空间的SUV匆,那简直是再惬意不过了墙铺。   提到SUV茹靠集,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外避粱,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼孪。这不唾鹃倡,前段时间全新的宝马X1上市了蓖恋,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型姜,宝马X1终于迎来了自己的大改款娟冗渭。而这次改款默锤哼,为宝马带来的革新也是前所未有的册,全新的平台氯枯倪、全新的动力和全新的变速箱裁苦,这样的宝马与之前到底有什么不同苛畔梯?这就带您分析分析嘿糠失。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碴:王潮 版权作品陷,未经环球网Huanqiu.com书面授权莲亮,严禁转载妨,违者将被追究法律责任妹。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全誓,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来茶淑,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中献,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后浪密潍,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上貉。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编停凌:乞程远 版权作品廊,未经环球网Huanqiu.com书面授权魔猩辈,严禁转载羌款趟,违者将被追究法律责任饶。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日露坎厩,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行籍俊侮,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛换饥沤。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国串,现场观摩NASCAR比赛卞。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外蓉朗,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点痪袄损。      总体来说篡,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定矢涡,整车无论从外观疽稼貌、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人瓜竿如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编奴围判:霍保智 版权作品厢始璃,未经环球网Huanqiu.com书面授权腻欣,严禁转载抵袖,违者将被追究法律责任菠圭瓮。 获取授权" "     提到自主品牌SUV馈拔献,哈弗是个不得不谈的品牌据溉摄。而在SUV市场中菱磕,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了哩。2014年蓖卫氯,哈弗在北京车展上将H2正式亮相午橇癌,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2邪餐香。但是瘸戚,哈弗似乎并不满足于现状疮段徽,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展头隧稗。蓝标哈弗H2是为了标榜运动堪吉扩,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场残。于是乎黔丹,一个颜值更高氰队庙、更富有动感的H2便横空出世了圃免乌。   这一次戈钡,为了更好地体验蓝标H2的实力角,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青和瓶拢湖腊。碧波浩瀚才茎,鸟翼如云雄动妥。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下峰秆差,我们驶向了青旱ソ肫纾湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丝段汰:王潮 版权作品纹捶炬,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹃岁,严禁转载洛,违者将被追究法律责任馆。 获取授权" "     8月26日股乓晨,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市岸,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白稗垫,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型夺桔,伴随着凌渡GTS的上市何,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世烷笛,售价保持在14.59万到21.39万元之间操凡。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后纽,市场销量平稳上升吕,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本泪,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择杉东。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型琴宋怕,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型荷夏惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编缚:乞程远 版权作品色郎,未经环球网Huanqiu.com书面授权善,严禁转载盲,违者将被追究法律责任略体纹。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展下浅,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择炊。因此抖绵,近些年来惦,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏赏绿建,销量和占有率逐年提高篇,众车企均想抓住这个市场机遇魄嘛倪,纷纷推出MPV车型盆抠泌。其中谜火第,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后倘,再度重拳出击躺辩,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆雀丘,官方指导价为29.9-33.9万元窝。那么阂,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢抽蠢槽?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炮:杜安迪 版权作品忌,未经环球网Huanqiu.com书面授权邓萝另,严禁转载凌,违者将被追究法律责任辆。 获取授权" "     在我的印象里扔,smart就意味着个性筛却储,潮流引领者内烁,吸引妹子眼球的不二之选鞭坝。但是由于定位为微车帕刚,动力肯定不是smart的强项沃婆,因此我的心里也是充满了斗争舅。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后腻窗尸,作为潮流风向标的smart终于坐不住了娃困,不甘落后地推出了0.9T全新车型化,为了一探究竟宠俄芥,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型涎寸,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脸段:杜安迪 版权作品滩妊夺,未经环球网Huanqiu.com书面授权景犯,严禁转载浮绵博,违者将被追究法律责任丘揩。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋客桨蔚?这个始终没有答案的问题难倒了无数人尾,那么是先有SUV还是先有Jeep呢嗜?这个问题有且只有一个答案强湿,那就是Jeep希。是的抬涤,SUV车型是Jeep发明的懊凳,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV票靛操,它叫Jeep辜瓷础。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容莲性喝,但是我知道就连Jeep这个单词帽,在英文中的释义是越野车秤膘特。   在这个SUV横行汽车市场的年代狈贾略,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色扰褥。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子赣徒短,依旧我行我素地走着钡,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过毁。这份洒脱和潇洒皮,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了孰搞。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色宝茸,它自由自在部酵谦、特立独行独熬,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编且趣:王潮 版权作品滇杯,未经环球网Huanqiu.com书面授权阑汕诺,严禁转载劣,违者将被追究法律责任啼帽咸。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车乾酒,东风雪铁龙就顺应市场需求沤古罐,推出了首款SUV车型——C3-XR蔽型偏。时尚的外观设计嗽,越级的轴距尺寸奔,丰富的配置以及凶猛的动力性能劫行辑,从内到外都在追求国人的审美和需求仕。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编眯胎逆:沈达炜 版权作品替,未经环球网Huanqiu.com书面授权咸逆,严禁转载道庇负,违者将被追究法律责任比疗。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动羔告,该车型是第六代伊兰特的国产版本鄙热,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代躺粟撼,北京现代也不落人后氖幻,一并将伊兰特停秆、悦动贫、朗动烫、领动同时在市场投放虚醛棠,通过高低搭配互相补充争夺市场虾冯吕。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择渺,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度挺。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量类场同,从9.98万到15.18万之间诗杯,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版颇人呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编贪烹:王潮 版权作品念垢,未经环球网Huanqiu.com书面授权太愁碗,严禁转载称汹范,违者将被追究法律责任凹秋。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光拜、国产发现神行后疤全授,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研徊计窃,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市橙弧,并把XF车型作为首款车型酒乔炔,而进入到国内卵彼隧,也进行了中国式加长习稗,定名为XFL盲。新车的指导售价为38.8万-68.8万常,相比之前进口版车型的51.8万元起恍,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多碾。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市橙怼,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适溃、运动商务于一身的商务座驾现宿骑。     无论是XJL亦或是现在的XFL收涎懈,第一眼看到捷豹的车型嫌拆,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引纶任酣,捷豹的家族式设计才绦架,大尺寸网状格栅培,柳叶形大灯撑科,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度聚。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仇乃:沈达炜 版权作品凉,未经环球网Huanqiu.com书面授权没欺宛,严禁转载眯圈艾,违者将被追究法律责任舵。 获取授权" "    随着汽车工业的发展毯澎钡,设计师们的理念也在一步步改变蔽瞪:造车赤十、造好车矩碌、再到现在的造低污染的好车厕砰,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势罗。在这股热潮中店税,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术硅,经过多年的积淀伶,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化离丛,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家啸。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎舰。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诉赣矢:杜安迪 版权作品兄莽凑,未经环球网Huanqiu.com书面授权驹肪垛,严禁转载钾徐,违者将被追究法律责任糜搂。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7叮,说是重磅车型尝,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型构盾蠕,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天滤念媚,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹沸。   瑞虎7将于九月中旬正式上市愤娶,预售价格为10.99-16.39万元掣阜顺,分为两款动力共六种车型抱秋忱,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型汐兽。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桥霸宏:王潮 版权作品挟描,未经环球网Huanqiu.com书面授权赁,严禁转载沪鄙芜,违者将被追究法律责任琼塑。 获取授权" "  近年来混,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市尘彼ど浮,它们大多外观灵巧秀气浦日、驾驶轻灵易操控间绒,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能蒲技。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV罚率,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候祷琉,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道梆滑娄。2016年北京车展上潘,新款国产奥迪Q3正式亮相上市菏。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色牵。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了愤璃啸,2013年Q3正式与国人见面梧南,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比狡,迅速成为了豪华品牌同级别销量王炬。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠汰忍。可以这么说卜哥窟,每当提到豪华品牌紧凑级SUV金,您最先想到的一定是奥迪Q3拧且鬼。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款拟,虽然是一次中期小改款阔端,但是相信凭借新颖的外观阂鹤经、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手衔鞘。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨镜彭杠?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编紊:王潮 版权作品褪计敲,未经环球网Huanqiu.com书面授权顽吴,严禁转载橡谴,违者将被追究法律责任琉挝桂。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编停械:杜安迪 版权作品轻,未经环球网Huanqiu.com书面授权闷十惺,严禁转载潘洞甲,违者将被追究法律责任枯缉痪。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车荚侠税,它的外观虽不激进界嫩,但整体风格沉稳而内敛徊,每一处细节都看着顺眼惊苍。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统诗巳,这样的坚持与坚守焦,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心擒碴慰。动静 结合不花哨矛,底蕴深厚显自信皇。接下来吓燃,我们就看看它来如何演绎“自信”二字邻和。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市棠怜士,售价21.98-29.28万元界,推出了两种动力共四款车型强。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版仁,售价29.28万元驶避。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沸窝钞:沈达炜 版权作品腑了,未经环球网Huanqiu.com书面授权免遂仆,严禁转载姓,违者将被追究法律责任贸频。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编码词:王潮 版权作品敝记,未经环球网Huanqiu.com书面授权隋籍,严禁转载洽礁,违者将被追究法律责任湃凛。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编示拘胜:王潮 版权作品兑,未经环球网Huanqiu.com书面授权公荷仙,严禁转载挝肉苹,违者将被追究法律责任蚕。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌媒皮,仁者见仁智者见智断努揭,但要是说到当下最火热的车型砍,你一定会脱口而出客赦:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思秆,成功者如吉利博越超瞎可,早已成为各大媒体眼中的红人梢慕。而近期呸熔,为了进一步细分旗下市衬吓病,吉利推出了一款全新换代车型哦坊,远景SUV垢病峭。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV媚佳,从外观到内饰素,无不透露着一股“家”的气息痰溪祭。他不像其它车型那么华而不实煎,反而很接地气珐,该有的颜值与功能他都有脊,动力也足以满足城市家庭需求剔艾财。这也更加贯彻了吉利的精神凡:追求性价比呐呸嵌。好吧伪桓扔,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了徐,那么有请我们今天的主角彼天熟:吉利远景SUV囱池诫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷皇,718 Cayman来辆不蚂朵?2016-07-22 14:25 责编缸嗽:杜安迪 版权作品效,未经环球网Huanqiu.com书面授权牢琳,严禁转载乌烦,违者将被追究法律责任劝炬乒。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时堕,一款互联网汽车进入了消费者们的视野核施屑,而这款车也“大有来头”霞。   荣威RX5是一款紧凑型SUV扩,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造媒恃聊,于7月6日正式上市燃,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型琳陕汞,官方指导价9.98万—18.68万元蹬。实际上翁,根据上汽推出的多项购车优惠政策刮,只需支付9.98万—17.98万哄。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”即镰:大灯设计采用“如意”的造型棺寂,寓意吉祥;内饰上复喜,座椅采用软皮包裹匙,大大增加了舒适性;动力上捻,据介绍潦纹饱,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技瑰,搭载2.0T和1.5T增压发动机隆蒂,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上夸滤,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米佛韩嗡,百公里油耗比同级SUV少2L胆肺井。   然而费帕匣,作为一款互联网汽车涝蠕桑,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术艘据。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下弧八劳,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统晾赂,“摇身一变”成了一个移动的交通工具锯。   近日头涂跑,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能镐。   汽车手机实现远程互联   在上车前椽檀悼,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置仙毙伙,并顺利得打开了车门酣默汝。此外相,手机远程能完成的功能还有空调控制片淋舜,座椅加热宽炔,车辆检测考力,规划完整的保养计划抚,推荐保养预约等册蓖珊。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季耐雄绢,远程空调系统将大大增加用户的舒适感什。   有了“斑马”你不再孤独   “你好党埔,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语苹,得到的答复是“你好虚悼,哥们儿!”簇剃,记者是女生哈!第二句交流是讳:“我有点冷!”“已经为您调高温度屋玩碑。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣假。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能路无:开空调怂暖,调温度标,开关天窗票,语音导航以及播放音乐单、语音搜索虐孤斧、天气查询等操作禽干。   借给朋友车不需要车钥匙夺?   利用蓝牙钥匙裙柔棱,荣威RX5还能实现启动发动机的功能萍抖,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式嗣陇,即使忘带车钥匙虱弹,用户也能顺利启动车子傅。此外淘毫羚,用户还能向其他账号进行授权菲喀,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人劲,而无需对方再特地来找用户拿钥匙扒田贫。授权之后担,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能杰,比如门拌,对方如果只需上车拿东西农癌,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车湍,那么用户就可以授权全部功能胆。同时用户可以自定义授权时效泛奠,并且可以随时单方面取消授权硅革钦,极大地提高了安全性孺。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示需羌谎。在7英寸虚拟仪表上囤茸,不仅可以显示油耗办、里程等基本行车信息偶,歌词锹、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上腺,使得用户更易掌控各项信息怖送杜。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例顿派,方便驾驶员查看路线镐水。   此外瀑彭,在选配功能中倦,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备鸵锻。在行车过程中溅沟薪,用户按下方向盘的拍摄键寐险,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频构椭,获得道路前方播矢、车尾杆芜渺、车内成员等多个角度的照片得廓卫,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注葱勿记,并通过4G网络进行分享全。这些照片和影像会自动同步到手机帅,用户也可以通过中控大屏翻开照片趣。   另外荚探浩,智能后视镜上也能显示天气乓、路况垫、时间等信息拐洪,科技感十足鹅皖嚼。   总结疥帘:可以说倾莎,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步违。在自动驾驶技术没有完全成熟虹和,充电桩使用不太方便的当下七昂,互联网汽车或将是最触手可及的鳞。 责编牵:李芳 版权作品叹迸,未经环球网Huanqiu.com书面授权兢酶,严禁转载掸,违者将被追究法律责任和蔼。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲峰,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的巧厩俱。因为我不喜欢SUV鸡崇耙,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧桶。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率社灸腊,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机诗戒、501N·m牛米蛮横动力的诱惑鞘,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动光履。 ● 够大傲湃洽、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友胜碱靖,作为一款车长超过5米旦平薄、搭载了7个座位的中大型SUV戏熄,它能够适用各种生活和工作场景司啪毁。而在国内错,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上喜,这款外观阳刚合律梦、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来垮沏脐。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计甘酚,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别秆普父。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网纪,这款运动版车型看着会更加的低调处。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎花台,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现泌同颓。但总的来说奇,探险者更像是穿上了两双运动鞋停澜,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱美酿。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化协赊先,不过在方向盘弓伯歧、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉潦厢。   虽然中控台的整体布局方式没有变化艘秋蒋,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板皖,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题景。   该车的座椅相当宽大通,在功能性上也有较高表现哪:座椅记忆礁千膝、腰部支撑调节溪火、座椅通风/加热具有配备虑虽。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计青,右侧座椅可以前后移动绕,左侧的座椅则只支持靠背角度调节览。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口谎窘临,提升了乘客的便利性刚。另外在安全配备方面邢,该车除了常规的侧气囊吞殴拟、头部气囊等配置之外潍次爱,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊溉饺,安全保护更加全面攀衫捆。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间缓鲍词,更便于拿取和装载货物癸。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间趁瑞,这款车的装载能力绝对不需担心弹潜芒。此外店陶辨,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门芹录窜。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奖下猴:杜安迪" "  不知从何时起卞蹭,“狗”与人结下了不解之缘乖,关于狗的流行语更是层出不穷凳,什么X了狗了篙脆、热成狗了绅圈驰、穷成狗了芍、加班狗绊茫别、游戏狗等狠丧伙,似乎什么都能和狗扯上关系南贪步。   但是在这之中翟衬,用的最为频繁韭顷娜,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了斧贩。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读房滇:“单身狗”一词发明之前处邻丰,形容单身用的是“光棍”梳膏小。“光棍”一词并无褒贬之意帘腐峭。但“单身狗”一词的发明穿揣奢,明显是对单身人群的嘲讽恫,甚至有很多人拿来自嘲腻。”   “单身狗”这个概念普及之广裳宿猛,早已不局限于年轻群体鲤堡,拿小编的亲身经历来说巷巷殴,我妈都曾经脱口而出固斡:这日子坎煞轮,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错卢罗喷,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕呛松。   以前听过一个段子邯幂地:“又到七夕了辑掸滴,你还是一个人吗龄番蜜?答曰耐览脐:废话!我还能变成一条狗吗函抗?”话音落下便忧伤的看着窗外刑誊社,心里感叹绕:又一年了氯,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题短,我便变得内心焦虑芯谎色,手忙脚乱撮,不知道该说些什么令腿邢。   从前渤平榔,我看到朋友圈有人秀恩爱息筋清,我的反应是这样的溪:   但随着时间的推移撇,我认识到泊:人腥裤忱,不能太na?ve胖徘,要学会祝福别人惜抽,要学会苦中作乐瘦提爱。   虽然我表面很坚强耸,但其实我也不是铁人讥惋,我也有女神设峦,我也有感情轰宝。   只不过疟涡熬,女神使我琢磨不透剐赐。花孟、巧克力这些俗套的东西勤捎蚊,或者是项链晤填、包包等贵重的礼物嘿光、在或者我亲手制作的小礼品邦叼,均不能俘获女神的芳心睛骨全。   但今年抵戮磐,一切都变得不一样了拔,因为在我最困难的时刻飘酱,“它”悄悄地停到了我的身边慰颇绅,我计上心来弘臣。   它就是我的救星烦蜂,单身拯救者大众up!粒赴。   你很少在马路上见到UP!廊揪炯,因此棺踞嫂,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人晦肌。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美孪,圆润密补、设计独特的外观线条也很符合女神的气质粪,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰暮缔,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害韭猴轨。红色的钢琴漆面装饰怪容,谁人不爱瓣挡李?而且娱乐系统操作非常简便施曹,女神应该会满意螺继啥。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合携翔奥,画面太美我不敢看侨。   不仅如此波,up!的安全配置也是极其丰富毯,如图中的倒车雷达鹅秋,女神会不会觉得安全感爆棚呢微顿?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机你屯恒,完全可以应付城市道路泊。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了节双提,朋友们你们说我今天约会能成功么呜?在线等椭,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编懊藐嗓:杜安迪 版权作品澳,未经环球网Huanqiu.com书面授权传,严禁转载姓,违者将被追究法律责任鸽袄侮。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相憨,就引起众多媒体关注腿草。作为大众品牌旗下首款撤、并且也是唯一一款C级豪华轿车寺鄙,大众集团主席穆勒特意强调耪,这是一款专为中国市场研发的车型识碳,也将由上汽大众进行生产别纺懈。所以大众这次进军豪华车领域屠,并实现国产尽抱劫,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待架。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看桓圈遍。                  从辉昂车型尺寸上来看薪彻瞬,辉昂相对竞品来说有一定的优势吓醒岁。值得一提的是巨,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数板。从现场的实验结果来看坏,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L萝、宝马5系顷颇。(在相对嘈杂的环境中柿瑟,车外的噪声系数为90分贝侣哇沏,车内辉昂指数为40.3擦广,奥迪宝马分别为蘑菇沽:46.9以及52.7)   此外瓤,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃漆焚。      据了解罗么,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型舅,噪声隔绝性能提升高达8%袱土。 上一页 1 2 3 下一页 责编炊幢:张瑞丽 版权作品鬼袜,未经环球网Huanqiu.com书面授权魔憨,严禁转载伦涉讼,违者将被追究法律责任哨混侮。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说福,绝对是值得铭记的一年掇,先是“那个男人”科比退役冒溜,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史汇司挽,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士朔锭航,紧接着是笨粗,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役净,葡萄牙夺得欧洲杯仇,这些都是史无前例的体育大事件港狭春。哦沦卸,对班,还有巴西队折戟美洲杯小组赛教德。   巴西队小组赛未出线斜咕统,创了历史最差成绩泄毁棠,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了丧捻卞,本周奥运会已经拉开帷幕啦闹持贿,各国运动员柒扣先、媒体早已是是蓄势待发确肺,但如今克,我们不禁要问一句界:里约浚僵,我们究竟还能不能约了退?   巴西球员已经哭晕在厕所白慨:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好驼强?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾牧陀? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编售冉:杜安迪 版权作品吨,未经环球网Huanqiu.com书面授权突牢伐,严禁转载常,违者将被追究法律责任充教戎。 获取授权" "  每提“西藏”年辉,必有人上升至灵魂净化的高度痕爱喝,我极不喜欢!   从地理上讲寞记驼,那里确实是浩渺无边;从视觉上说镣佃岭,那里的确是斑驳陆离箱羚。如果仅基于此疵翟外,而感觉自己被“净化”了灌提,那么熬,只能说明塘:你经历过的太少了坏憋。   很多次进藏之前念癸,朋友们总会针对“高原反应”展开热议付,提醒我吃藏红花构、动作放缓溪年且、多休息……生怕我“挂”在藏区八。当TA们表达完爱心之后江,我总会友好的问一句贪弘篡:“您去过西藏吗夺疚较?”而得到的答案清一色的都是校祟:“没有痢叫盆。”在这里肆径,我想提醒大家票,太多事都是没做过的人影响着想去做的人搪盲挎,没想到的人影响着正在思考的人唯违嘘,要记桌砣┥荨,你看到的才是西藏盎琳,别人说的都不是耽。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅绊挝穿,队员们在拉萨集结陋上缚,然后向山南地区进发摔,最终到达目的地“勒布沟”沧祥唱。本人是一个轻度户外爱好者超呻膳,借助户外设备澎碧吧,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线绵,值得一提的是雹梧烘,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向容,也就是说软,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候扳丝锹,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了筋。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编讳漂:杜安迪 版权作品横茧攻,未经环球网Huanqiu.com书面授权沛,严禁转载宪检撮,违者将被追究法律责任灵粉。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现惭,再一波长时间的持续增长后龟歌徘,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头扑。其中沫露,新C级闭填我、新E级腺健毖、GLC等扮演了十分重要的角色仕杏方。但是箩的筋,今天我们要聊的这款车粹献念,它不是轿车芯,不是跑车钮日,也不是SUV谱褐,而是一款MPV杉权肉。它好像在提醒您室:千万别忘了成,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术镀寂:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位磋、锁紧登干团。    与会专家认为拧,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求头,安全性测试验证要满足热测试(高温危险停、热稳定俄、无热管理循环聚酶、热冲击循环赴、被动传播电阻)休庭,电性测试(短路撮沸、过充电和过放电)和机械性测试(冲击添梁氛、掉落改、穿刺熟层、翻滚庆枪赁、浸入喇番烩、压碎)的安全要求峭就玩。但是洁,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧保容。安全无止境恋常妒,提高电动汽车安全性鄙,还需要国家荣距龋、科研机构韦摊沛、动力电池整个产业链条等多方的共同努力硼。    在燃油汽车发展的一百多年历史中啤,也曾不断出现事故佩,遇到挫折是任何事情发展的规律柑俯讥。因此窍坝襄,对于各类事故事,电动汽车各产业链不应止步不前逢感钠,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足官良。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的函此,要让安全成为满足一切功能的首要条件碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼壁佃:李芳" "   上海车展开幕前一天瓷,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会磁烦,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌响迸。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌檀断?北京现代副总经理胳篱捣、销售本部副本部长吴周涛表示假憨,目前北京现代47%的客户是80后和90后诵黄,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例哨吩集。“他们对于服务有着完全不同的需求放卫。比如服务要定制化达,手段要智能化兽坞、科技化料勺。同时捷,还要预见到他们的需求并满足诡。”    如果说此前硼逆,中国汽车市场的竞争是产品的竞争毛芜赫,是厂家产能的竞争前无,那么未来则是客户的竞争错。因此诉蹿矩,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”狠略。“意思就是享受你还没有想到的服务谴瞬慕。”吴周涛如此解释姑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢切?据了解傅软,北京现代由原来的只关注车辆生命周期探,升级为对客户用车生态的全面服务髓,基于互联网科技的进步钙寸,先于消费者预见需求烈稳盗,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”屋秆贾,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效贸磺、智能抽、共享害柒浩,以及个性化定制的智慧服务体验烷凹搪。    具体来看疵湘该,北京现代将率先整合官网蝎、呼叫中心汝、4S店透明车间膜顶稗、服务App办琅迟、娱乐颧、地图涎完黑、语音控制秸碑、智能搜索等服务功能吗拜揉,并将其聚合到车机上位韦事,成为用户的车载生活服务平台啸犀。它就像一艘移动的生活航母七,无论是餐饮玛兴、娱乐笛效壕、购物的生活需求频胺,还是维修秦内独、保养的汽车服务琳宝泉,都将以车为桥梁韩催,实现信息互通孩瓮哆。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务萌蚕迫,还能够通过在线直播的方式斯,对接车京茫、检测存摔、派工疤促踌、维修恭肩、洗车化、交车等服务的全程进行智能监控怂呐,实现人车分离式的售后服务贸吩疯,把客户彻底从4S店里解放出来晾榷,为他们创造更多自由生活的空间偿。    值得一提的是熔滇,在“汽车共享”大火的当下骋悼,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务鳞帆旧。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者报靡箱,首先北京现代有着820万庞大数量的车主袖穿晌。“如果只有5%参加到共享汽车当中涂割,那也有40万辆的规模矮涩,这是目前任何第三方平台都实现不了的驹筒。”陈静表示辜寺,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车篙舷适、售后代步车鲜寡抛、公务用车也会参与进来逢夹篮。“我们希望融入大潮奉刷,积极参与这种尝试褪。”    除了全新服务品牌的发布丝啸,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点旁矢斤。据了解疾详,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上庇妙,通过平直且富有张力的线条愤,充满力量感的车身轮廓食寐谐,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格桨涩。同时缸,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机抬,匹配7速双离合变速箱氦壤,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现虑。    “新一代ix35上市之后痪沧葱,北京现代有全新胜达华确波、全新途胜杉、新一代ix35培牵烯、ix25四款SUV产品唱。通过这样的产品布局皖沟巴,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势鲸。”吴周涛介绍说赤鹃,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车勘窖蛙,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求蛊裸。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点阜,本届车展除了新一代ix35龄推童,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔惟尽。新车延续流体雕塑2.0设计风格荤径纪,对进气格栅忍、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化聚,以DAW驾驶员注意力警示祷、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置斗问,为消费者带来更安全的驾驶体验粹。    除了两款新车外奸亨,北京现代还设置了技术展示区汇雄,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果蔷睬赔。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台弗淘锣,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天挟隙翁、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况勾赏。    2016年啃协,北京现代实现产销114万辆稀,超额完成目标枷熬拣,保持了行业第四的市场地位挎截。今年北京现代即将迎来成立15周年卿,也是北京现代从800万用户基磁酆诠健,迈向千万用户级别的重要一年秦。业内人士分析惕饭,在后百万辆时代到来之时芦蔼怕,北京现代不仅在集合全球化的领先技术灿抖,也在不断践行本土化政策诵敞,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理爬拭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓菏涩:李芳" "  5月10日破鹊,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点屉埂恢,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业蹬,人们的关注度更高剁露。在今天冉矩,汽车产业主管部门叭珐、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》鹊蒙,其中指出宿火虎:“中国企业廷环,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”群剧。   目前在中国汽车领域鞋湿,舆论将中国品牌分为三类伴耸乓,一种是例如长安宪檀、吉利这些发展势头迅猛的示范企业价,用通俗的话说“敢说敢想敢干”酗隘速,而且成果显著秋,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”码,这些企业通过内部的改革戒,已经形成了正确的发展思路躺,尽管在终端销量上尚未展现成果潮酱,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”痘蹈腥,始终有一种“捞一把就走”的心态算,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型列脾,在市场赚取短期的效益躬姬段。   苗圩在撰文中指出纶马佰:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力薄剔。企业投入资源酗潍,通过设计开发庇囊罗、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值抵赶舞,包括物质价值和精神价值殊好瑞。但是赦,这个价值需要在市场交换中转化为货币坡,才能完成“惊险的跳跃”铰犊,成为企业的收益锹肯抠。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心娥辱枷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日傻讲剂,中国汽车很兴奋贺斑涎,但正如苗圩在文章中强调非森,品牌建设是长期而艰巨的任务穷陌脐,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”份范离。这同样是中国汽车品牌需要思考的矗缮胆。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》柑烹翱,通过仔细研读奶寄鞋,将其中核心思想与观点标明巴,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示奖佰,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知磨断衡。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来苛,党中央皖柏瞎、国务院就振兴实体经济厩捌、做大做强制造业做出一系列重大部署拟辫戚,对加快质量品牌建设提出明确要求汹澈。习近平总书记强调裁囊舜,“推动中国制造向中国创造转变皋酮、中国速度向中国质量转变歇、中国产品向中国品牌转变”内镰。   2016年写,国务院部署了消费品“三品”专项行动琳谷,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》群薪,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力吓,提高有效供给质量痘蔫解,满足人民群众消费升级需要的战略抓手脾暑。   近日戚悔穷,国务院同意设立“中国品牌日”袒锹,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用韦,体现了全社会对中国品牌的期望驹绷淘,为建设制造强国指明了努力方向健删狡。      一密佳隶、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代崇,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现某柬,代表着国家的信誉和形象狸。品牌发展是一国由大变强的必由之路想,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志竣贫。   品牌建设助力制造强国战略面奠昧。 我国是名副其实的制造大国石米烤,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务灸。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”姐,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化农农,产业转型升级势在必行共挎搂,迫切需要加快新旧动能转换播涣手,培育面向产业中高端的竞争新优势拷。经济发展规律沪、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明禄抢虐,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵附裁,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力闻让。   品牌建设推动供需结构升级计歌污。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新骗膳,重点任务是提升供给体系质量告清,提高供给结构对需求结构的适应性菏。品牌是连接供给与需求的纽带灌浓狗,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置淌签弛,引导需求侧消费升级浅纪,提高供需两侧对接的效率售垮。   品牌建设促进实体经济振兴磊。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心瓶良,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力毋。企业投入资源漂,通过设计开发烤、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值禾,包括物质价值和精神价值偶跑诡。但是坊椽竞,这个价值需要在市场交换中转化为货币钦娟,才能完成“惊险的跳跃”沫韭坑,成为企业的收益赔沧豁。能不能跳得高蔡蜡、跳得远略,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知台吓轰。品牌是价值和信誉的载体亭,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力我。      二纶类、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述冷戌揭,科学地阐明了创新下潘、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系墙衡匹。从品牌建设的角度看双澈,品牌需要“中国创造”诧,没有创新麻,品牌就没有差异化的魅力烤楼。品牌需要“中国质量”痞诫,没有高质量耍,品牌就丧失了价值的基础纱继欢。 近年来台杆烧,面对国内外严峻复杂的经济形势谱,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央废颓、国务院重大决策部署客半,认真研究我国工业发展的阶段和特点泄盾,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路限。   把握规律科,找准抓手奖。要坚持质量品牌工作整体推进戈备,引导企业在设计开发匣瑞碎、生产制造和营销服务的全过程建立全员吹骗奉、全方位的质量管理体系履鞘锰、诚信体系和品牌培育管理体系瓶授,以培育有竞争力的品牌为标志兜圣诡,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念惨琶急。   积极履职诬蜂,统筹部署峨。2011年匿,工业和信息化部会同发展改革委熄、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》凳,进一步推进品牌建设丢垂撩。2015年堪授,推动出台了《中国制造2025》忙谋丰,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一受尝午。去年募,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动乖场乱,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划犬穆陋,部署了全产业链质量品牌协同行动桥坚、优势和战略产业质量品牌护航行动腥少墟、中国品牌“走出去”等一系列重大行动臼狭霞。   持之以恒缎宦,扎实推进幢。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设杜趟。   经过多年的不懈努力粳诞喇,我国品牌建设工作进展顺利埃囤,取得了初步成效喀。目前磁,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点胚恋,涌现出251家示范企业乾馈讲。根据对示范企业的调查卷,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%苹会,工业增加值率从21.8%提高到26.2%衫,企业经营的质量和效益得到明显改善棘风。同时办,重点消费品的定制化鹤辱、中高端产品供给比重显著提升定暖,定制化服装消费增速超过30%晦骂龋,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致驮克。      三鹤、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务阔坝讨,需要社会各界齐抓共管绒侯碾,合力推进宽模。下一步尉节,工业和信息化部将发挥行业优势潞,深化推进品牌建设宝唇丘,加强与有关部门密切合作古纶,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境肌,努力开创工业品牌建设的新局面哆。   坚持企业主体沛,增强品牌培育能力庙独妮。 引导企业增强质量品牌意识峰谦,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理渭承秘。坚持试点先行类歌、示范引领蔑快,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设脑啼埂,促进企业品牌与区域品牌互动发展工。加快制定品牌管理体系标准漏锋,组织贯标推广妈。加强质量品牌宣传廊,弘扬精益求精的工匠精神扣痊,扩大自主品牌社会影响纪叮嫌,激发企业培育品牌的内生动力硷。   落实质量为先节,加大支持引导力度康。 贯彻实施《中国制造2025》违烽,落实质量为先的基本方针帘,加快推进质量品牌提升行动谩色。发挥制造业创新中心建设刨夕、智能制造暇、工业强基等重大工程的支持作用棱诵卷,引导企业加快工业化与信息化深度融合破啃儒,运用“互联网+”希肖、大数据等新一代信息技术态缸享,把握智能制造到泼、绿色制造闪薪、柔性制造等产业和技术发展方向忱,加快培育自主品牌躬。   鼓励创新设计恨滥,丰富品牌差异化定位法。 完善制造业创新体系仍遂昆,加强关键核心技术研发故,推进企业技术中心建设厂。在重点领域推广应用以绿色火敛、智能捕痘、协同为特征的先进设计技术双吹。建设具有世界影响力的创新设计集群诬村侮,培育一批专业化的工业设计企业腔姓穿,鼓励代工企业建立研究设计中心氯,加快培育自主品牌孤讣。   实施重点行动叛,促进关键领域发展结季。 落实消费品“三品”专项行动伶退波,支持消费品工业向智能沽、绿色淖、柔性和高效制造发展辱。增加中高端消费品供给临洼,促进产品向高性价比优势转变隋。大力发展智能撵篮涪、健康消费品河,支持发展民族特色消费品按沮孰。实施优势和战略产业质量品牌护航行动烧苏闲,加强产业市场研究和需求预测绘厩,科学规划产业布局僳、供给定位和品种结构被吾疆。 实施中国品牌“走出去”行动戈姑盒,贯彻落实国家“一带一路”战略乐琼些,推进国际品牌共建共享略促桥。   完善公共服务父发潜,支持质量品牌进步外顷。 建设质量品牌专业化服务平台熟荡迪,依托中小企业服务体系局辱荣,提升服务平台的质量品牌服务能力陌。构建质量品牌信息共享平台火财舜,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估昧。完善知识与人才开放共享平台馅,依托企业经营管理人才素质提升沪秋私、专业技术人员知识更新等工程呜纷珐,培养品牌领域管理人员和专业技术人员伎。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台革,促进科技创新逃、成果转化和推广应用纱潞创。   加强技术保障段,夯实质量品牌基础时啼。 完善产业标准吭瞧、产业计量倾、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设筒。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关暑单揽,推动质量升级飞骡膛。引导企业增强研发创新和系统集成能力课痢,创新制造方式和服务业态曹涧,发展定制化生产秦,满足个性化需求兼捌。鼓励企业发展现代销售体系苏,在品牌传播颓兑境、顾客体验和销售模式等方面创新发展得笺。   设立“中国品牌日”悍劝蔑,大力宣传知名自主品牌 胯,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新肥、质量精良污浆侗、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值粟钵。品牌建设是长期而艰巨的任务盘侍,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”磨,以新理念引领新发展赊,持之以恒地不懈努力锑女蹿,共同推进中国品牌迈入新时代搬哀璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳皮醋:李芳" "   5月5日驰赋恋,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开伟,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人溉、董事长李斌就中国汽车升级之道芯室律、互联网企业造车林录、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论澳。    近两年互联网造车企业纷纷入局黄,被称为“新造车运动”艰。徐和谊开玩笑说桅,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心仁。”他说菜仟脖:“我从传统汽车的角度看收腊哦,就是不服!”徐和谊解释道忙,李斌做到的他也能做到剿葛,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇伍猴傲。    徐和谊认为蓉懈,最难的不是做产品书,而是做品牌秀弓仑,尤其是国有企业体制下做品牌懒。建立弓抨糜、培育一个品牌公山,没有很多年漫长的过程是培育不出来的改才。他举例说苔孙合,蔚来汽车在东方广场建体验店列聊兼,那叫“烧钱”熬徐,国有企业就不能这样“烧钱”旗。但品牌打造的初级阶段焕泡棠,该烧的钱还是必须烧的葱唾晤。这就引申出国内传统汽车行业舱,必须加快加大国企的改革步伐斜,从发展角度庙、竞争角度镜慑肪,必须改革孩丛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务拢刷魔,希望未来产品不光是一个出行工具喇康嗅,而是一个用车的体验平台任看。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口巨,而是看到与用户交流的新机会担渤问。从互联网勃、移动互联网锌纬、移动社交发展趋势看健凉,与用户关系会让汽车发生深度变化幢传,体验会变得更加重要祭。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业电苏,新车企应该走什么样的路铣,徐和谊认为粉面穿,条条大路通罗马协,但是路和路是有区别的瘫松鲍。他认为全世界只有中国能做到一件事哼:传统车企和新生力量深入融合拈科、发挥各自优势题慰家,结合起来车童,这条路可能全球谁也做不到罚。中国很可能缩短从大到强的汽车路线栋慑谢。徐和谊透露禄擂魔:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作毫贡,很可能这轮竞争畦席,十三五末酶莱蹭,再过2至3年捷戳胆,肯定会出一个比较好的结果扰暴。”    李斌也认为靶旦,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大麓,这跟传统燃油车情况不太一样控。他干脆表示竟汗,国外品牌在中国是没戏的算,因为智能汽车需要本地化的数据没,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快抬祷松。蔚来汽车在三电几恼、智能电动吻身媳、包括制造方面都跟其他企业合作面构。李斌强调换盛:“我们是很尊重制造这件事的专业性断颂路。”谈到合作敞,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作耸惭:“我们的南京工厂投入十几个亿半,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作缆放涸,不是简单的代工箩污。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美:李芳" "   据雅虎网站报道父,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示泡愤渡,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现斜,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务牢。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称尾虾徽:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域省唇,那么它将会伤害我们的汽车保险业务顶嗜。”    他指出敦砰娶:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现诡。尽管我认为这可能还有很长的路要走拎,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况淡寄腺。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为翔蛊,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍让吹蓄,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险惟拿。    当前痰颓,特斯拉淑贸般、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术跺尸。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中结脾,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密炮梅纳,并将其带到了Uber盘屡。    去年阿翠,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中人,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑练。特斯拉CEO马斯克表示酬,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”洽发。    马斯克认为氮:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见垮疚佳。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故唾,要远多于因人为失误导致的事故骂堵,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道屑,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素深释。    他表示刨栖:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全翟翘褂,那将是一件非橙胰ぃ好的事情圈肯扁。但对于汽车保险公司来说甭捍,这不是件好事粕。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后休,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称圭撩:“我觉得这种影响很明显短释。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜灰酷:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告冯,以一个参与者的身份和一个观察者的角度陡偏,全面惶、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题航欧绦,阐明了个人观点涡澜规,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的诬、客观的看法秦欠。    报告摘要屋迁:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期信庭举、导入期次哭赌、快速发展期与成熟期四个阶段钩衔。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段然揉。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化刨,很值得我们借鉴士苯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败畅。如果不加重视却,终会酝成大祸按。    *韩国的电池产业蔫尾,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战幕地,我们必须面对这个挑战勒。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作慑脱恢,它会带动未来汽车消费新的革命册富。    *任何事物都有两面性拖莽,政策也是这样拷匆。补贴强度不足郊烘,难以起到激励效果复,补贴强度大了献鞋琼,难免产生对技术发展的不良影响卢棚,也包括少数人铤而走险骗取补贴呸。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一好刃熄、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展绷,从国家科技项目立项至今已经接近20年誊,可以说产业发展已处于世界前列却。2016年嗣串齿,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车兜梨,累计销售95.5万辆蜜逝篱,取得了令世人瞩目的成绩丰。有些专家认为呛睦,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段疚才牌,我的看法不是这样悉渡藏。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期密诗清、导入期巳洪霖、快速发展期与成熟期四个阶段陀桨赏。导入期也称培育期司,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段首苫。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值撼,当时就有舆论认为皮口家,我国新能源汽车驶入快速道少澎筛,进入了快速发展期颧甜衔。然而到了2016年便回落下来低。现在分析起来驾,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联枪,造成了数据中存在一定的水分暴肪。随着国家对骗补行为的查处枢割每,今年的数据逐渐回归正常盲。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势扩观,有可能会得到一些错误的判断跨壬艘,导致过于乐观的结论补熬。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期霉,除了观察数据的趋势外省缚娩,更重要的是看产业发展的推动力阿瞬,是国家政策为主还是市场为主耐菩。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持渡,补贴政策还不能取消隆酱蠢,基础设施还很不完善汉叼粱,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平饶枢岭,产业链还不够强壮与完善阔告,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高辨累。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨惰达形,工作量很大瓤鳖,切不可放松努力奋,让已经启动起来的产业发展放缓下来罚。    依目前的政策设计仕,我国将于2021年取消补贴犀诞,代之以环境究、能源为因素的常态鼓励政策盘。也就是把2021年设为一个转折点攘,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡首险辜。期望实现年销售量达到二旱雾另、三百万辆以上坚差目,能够占到汽车总销售量5%到10%贯挞。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段傲沫。    二为叭、如何看待新能源汽车的碳排放且?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策辩抄府。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题守。我认为许多人有这样的疑问是正常的筏叛瓣,因为至今还没有一个权威的科学数据痰害广,来告知公众电动汽车的排放是多少钙?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法喉。    电动汽车行驶过程是零排放拔,这点没有疑问桨匣。但发电过程是有排放的烈许,不但有二氧化碳排放庇开菲,还有导致PM2.5的有害气体排放现秀。所以简单说电动汽车是清洁的忙汕蔫,是不能令人信服的饭卢微,需要拿出数据来核椽。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标反郑款的新闻报道狸仕豆,受到一些启发彤观酵。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数祥,即“碳排放因子”炮。根据新加坡的实际情况搞徊沏,标明每消耗1度电篡扳,就要造成500克的二氧化碳排放户慑痰,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升没烹陷,即每消耗1升燃油莎故,就要产生3000克二氧化碳排放箔哺护。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放歧誓。由于特斯拉的车重划柯镭,耗电量高林缓沙,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值显盘,尤其是在夏天开空调的情况下孰储,百公里电耗有可能到40度汾委,因此被房瞪浚款地旁。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化才腺,很值得我们借鉴磁韶烁。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究络,据我了解定性的结论比较一致花洼傲,定量的结果存在不小差异憨泌,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关型技。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别热去僳,其清洁技术水平也有很大差异涣。我们可以请国内具有客观地位的研究机构瘟弊,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估毙紊,发布我国的“排放因子”权威数据埂,并定期予以更新滦。可以给出全国的平均值与各地区的平均值停双。    比较我国和新加坡的发电情况撕街,新加坡百分之百都是石化能源发电了,而我国的发电能源结构里巷,石化能源约占70%袱,可再生能源等非石化能源约占30%编阜。全国平均来说持碴,比新加坡的碳排放因子数值要小一点蜗敬。而且按照现在国家电网的规划来看缕,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例己凶畏,我们发电的能源结构会越来越清洁诞,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大抚片。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”络坑缺,来估算一下电动汽车的碳排放揪。例如一辆百公里耗20度电的乘用车幌,可以算出其碳排放为100克/公里参放昏,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车郝撬荡,也可以相应算出其碳排放为300克/公里激。可以看出一般情况下偷,电动汽车的碳排放明显低于燃油车惹秘。但是如果电动汽车过重箍毯董,电耗很高曝事,就不能算是低碳产品旁,甚至不如先进的混合动力汽车雇哇。碳排放固然与PM2.5没有直接关系热,但是我们可以认为拟,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下闻,耗电越多别高,造成的PM2.5有害气体也越多掀杜。因此千锋,从治理大气环境考虑侩,我们的政策应该鼓励低电耗产品摆宽痘,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向稠潦。    三母公光、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展雇?    这个答案是肯定的芳。我做过一个简单的计算蹈,即使到2030年拓锑,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候即品,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右良糕镁。由于大部分电动汽车会在夜间充电缕,可以利用电网的低谷电时段来充电苫抠沦。目前我得知的峰谷差是20%到30%哥,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段涎顾钩,不但不会给电网增加负荷矾戒,反而可以帮助电网储电忍侍泄。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式笺排洛,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里萍诗兜,在白天电价较高时段将电售回电网擂莱。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统暑,这个系统包括了屋顶的光伏发电啥、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈卑疥氰。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电洗噬鞘,采用分时段电价虑。当然狡擦,对于需要白天时段充电的一些领域捍宏汤,如快充公交填箩效、出租车与物流车等贬姐,仍然需要增加局部地区的电力供应能力芥犬荷。    四措浆、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败肮厕厂。现在出现的火灾问题比较多嫉庆,所幸还没有造成集体伤亡眷摩,但是已经给我们发出严重警告舜挤,如果不加重视递,终会酝成大祸败播。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位叼擞冷。    电动汽车的安全要以预防为主肚渺逼,要从产品的设计做起醚,然后是生产过程的严格控制傻阀略,不能将未经严格考核的产品投入销售惕邵。电池的比能量越高凡袍肩,发生火灾时的危险性越大牡钡,因此要求有更高的安全性技术厕凌氢,试验考核应该更加严格旁郡洛。尤其苏煌钉,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎博匈,因为客车上乘客数量多础颊附,一旦出现火灾逃生难度大陌施班。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准握祥测,为满足新的标准增加成本是必要的卡哩。对于纯电动客车饶,我倾向于采用较低能量密度的快充电池颗,既安全又经济期农。    说一下安全监控网络童。我认为重在实效鹃。我在几个火灾事例中了解到高北,火灾发生前其监控网已显示警告信息渺粕贿,但未引起关注与采取措施亭乾,说明安全责任不清磷累,监控网站流于形式舵晃,主要是供参观用氯辨。    五发、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题率,大家都知道继谴滤,韩国的电池产业韶荷,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战拾溅,我们必须面对这个挑战盎榔莆。目前有一些原因梁,使得韩国电池进入中国市场有一些困难爬婚巷,也给了国内电池领域一点时间坞。但是啸,如果我们自己不努力沮蹋签,最终经不起国际电池产业的冲击棱,我们将会面临严峻的问题力。    我国动力电池产业发展很快痴隆海,一批创新意识强的企业正在快速成长空,为我国新能源汽车发展提供了重要支持沸卢。但是总体来说缅,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况商加剩,产品的质量水平不高浅四,投资过于分散反冀食,到处建设低水平的小规模电池工厂乏,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足损情,缺乏战略眼光副眠程。这些问题需要引起我们重视与思考驴驴隧。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败怖佩秦,没有一个强大的中国动力电池产业藏点,就不可能有强大的中国新能源汽车产业星,实现汽车强国的梦想又是一句空话函拦。    化学电池是一个非常老的传统产品会唱,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情妈炊答。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度熔录疽,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金行,形成了动力电池百花齐放的创新局面寐赁垢。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰饲胚,还说不清楚哪项技术可以稳定下来飞。因此潍,谁能够掌握创新的主动权瞪奇,谁就有可能掌握未来电池的命运特雇壤。电池的技术创新要有整个国家的总体布局金铅瓢,但是企业是实现创新的主体钦狙。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业发汀,能够挑起这个历史重任抡舜木,把更多的注意力放在创新技术上面蟹方。    去年参观宁德时代电池工厂时轮砰,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图冕,给我留下深刻印象慷。图的中央标明安全性始终是核心簇馁,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度确、功率密度枢邻淬、寿命与成本眷。在实现高能量密度的同时举匣盘,要实现快充性能缓谭,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念撵嚷,向1万次20年迈进聪千撵,彻底解除人们对电池可靠性欺、耐久性的不信任娩,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下秘莱觅,最终实现电动汽车综合成本低于传统车皇党伴,结束燃油车的历史辅负汰。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标湍篇,成为中国动力电池的创新巨人斑凄口。    我对我国电池产品质量做过一些调研摄舰庆,认为硅论轮,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平困。就电池单体成品质量控制方式稍,目前还有采用筛选的落后方法按埠,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上扩嚷。这表明垄剔,产品的质量水平低劣抖剧,即使交货的产品数据是在合同范围内缉,这些产品在使用中性能很快就会变差孩霞驮,寿命很短别计卵。    目前馆伟郴,还有一种比较普遍采用的“分选”方法捻翅兢,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差纪扩撑,但这也并未在本质上提高一致性驳痉。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性埃爱,不需要分研薄,标明这些产品内在质量是优良的倦壳铆。用汽车工业对零部件的质量要求就是廷思,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”换。恐怕多数企业都达不到厘粗,就这一点而言谋悸,我们与日韩企业就有明显差距送侍婪。    面对严峻的国际竞争衬哭儒,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟厘热冗。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙彼,再吃不掌握核心零部件技术的苦汝笛。我们看到国外整车厂来到中国时骨浆啡,都要把自己的供应链带进来老合差。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链酚害烷?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任丸。我建议政府躲、协会匪夯、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程省窖。    六裁奇、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作料。它会带动未来汽车消费新的革命磊,有助于解决城市的拥堵奈敢、停车难踏殿稳、环境污染等问题脑井尉。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率亮唤陪,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果艘步疾,是未来汽车应用一个非炒涮妫好的发展方向关。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适堤猜。    由于共享租车提高了车辆利用率驼歪冷,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邪兰丁,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显捂较蚊。又因为主要用于短途使用窜猛,大大降低对续驶里程的需求妨哇。从社会效益考虑该柔,减少了空驶行程锑,意味着减少能耗与排放普,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间堡腿篓,缓解停车难的问题蝎雄航。    现在雌吨殊,很多城市都在做分时租赁痪肠闻,但有的并不是典型的分时租赁似斜罗。A点借闹母浦、A点还该,规模小的例子不少痹擦。例如有的大学有几十台车在那里登,学生租了这个车出去办事儿蹲娘,回来时归还校园原处饥。这种模式也是一种共享冠腿零,但不是典型的分时租赁陛颗。只有实现A点借X点还袭、并具有一定规模禾系、使用起来非常方便凭,才可以算是真正意义上的分时租赁昆衅攀。    除此之外借楔,分时租赁还有一个评价指标巢呛,就是车辆的运行率呻赣沟,即车辆有多少时间在外面跑朽粮、跑的时间和停的时间的比例仑店妓。我考察过芜湖市易开租车概,我认为是很典型的分时租赁仁。从数量上看躲缅,芜湖已经有两三百个站点晤渭瞎,三四千台车赴保碧,具备一定的规模;从模式上看络欧,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借亩即女、X点还隶娇耸。从车辆运行率来看悲轿,芜湖做到了80%蒋填。    此外拦蓬皋,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用仆,规模也达到2000多辆且盖。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池赊,很有创新特色贿,也有一定规模示师。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据土,认为大约需要1辆/1000人口飘,或5辆/平方公里的密度嚼,才能够保证顾客较满意的租车成功率耪。知豆的共享租车在意大利很受欢迎托共韧,其租金仅是普通出租车的1/3拳版歧,估计对停车场需求仅为私人车的1/8千潞筒。    作为共享租车的车型表摩卜,以高可靠性宠畏般、低成本勉,微型车更为适宜少。共享租车要应用车联网技术挟何淀,建立完善的方便于客户的使用体系里巧横,实现手机注册趴秋、约车骗损瞬、开车颁动、交车污姬、付费以及安全监控等怕糖谜。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持情食。我认为几痊腿,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来认罕。为了方便客户奖,建立全国统一的注册收费系统十分必要访嘶察。    七沏、补贴退坡后擎扛,新能源汽车是否还能发展毕凤?    从今年开始躲,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡晴拔。现在行业里有一些不同的声音饺,认为新能源汽车本身就是错误的事情碧抄闲,它的发展依赖于补贴物,补贴拿掉以后雄丁菊,新能源汽车产业就会死掉鹃鲸菲。我不赞成这样的消极看法盖汰。    首先在电动汽车本身的技术上味譬,我们要有信心斥惮抄。随着电池能量密度的提高接峭素,到2020年粗骆涛,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上赊慨,规模化生产使电池的成本大幅度下降勤萍。从这几年市场反映看级白嫁,很多消费者开始喜欢电动车了沏,他们觉得电动车很安静涡捕、很干净堑,如果自己家有充电桩菲,使用起来很方便匪。目前惮,面对全国大面积的雾霾形势掳搪,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策灵,促进了电动汽车销售量的持续增长柒,在不久的将来读,电动汽车将大量取代燃油汽车挽。    我国在新能源汽车产业取得的进展椒想骋,很大程度归功于国家的鼓励政策娄牵雇。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的李起,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用旗搞砂。但任何事物都有两面性乡擂胃,政策也是这样玩讹。补贴强度不足悸泵,难以起到激励效果牌提改,补贴强度大了去,难免产生对技术发展的不良影响呻霜恋,也包括少数人铤而走险骗取补贴弛铣。这些就是事物的复杂性句陀,不足为奇汗泌贪。因为产生一些问题微匠边,就否定补贴政策是很不客观的落酞少。正确的做法是适时适度调整政策捌,逐步实现退坡潭迪,制定与能源诞、环保因素相关的长期鼓励政策肆存归,进一步完善推广工作的其他政策环境袍藕,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去高篡骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掂问:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言歉忍,销量突飞猛进口邪,不仅在中国市场实现了大反转鲸,以每年超过30%的增长率内,连续三年高速增长贬噬,实现反超年,在全球市场上来看挞胖并,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位沧鞠菜。设计之变涎玫奉,影响如此之深舷省阮。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸啸片肮,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚郡当取,都是如此哼虐。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌瞬牧,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期窜逗。此消彼长捻疤,本来也是市场常态磐俄,从长期来看谁都有独领风骚的那几年胃俊。一代产品往往决定了未来四五年间的表现馈。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略庭坊免,而奔驰则用了进击的改变钝。这导致了市场格局的变化抵。但在今年开始跨动,奥迪要采用一种大胆的改变艰苍浅。   在北京车展上间,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生释忱泉。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司嫌,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品食悲。在采访中嘲沉沦,马克·莱施特先生表示腻抱,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么系纬尝。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略痛雌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是屋惩奖,以奥迪品牌本身的三大支柱核,即“运动性”吴姜、“卓越质量”竿、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石搏,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现盾菏纳。另外耿,马克·莱施特表示孰骚伟,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别诽弄寿,以保持“个性化以及彼此之间的区别”然凑。   未来郸,奥迪不论A迫颊、Q逞朴、R系列伎悼,还是电动系列花屉,每一个车型系列都有他们独特的个性矩娟。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品帆朗蒲,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国椿论肆。而且逃,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格记蔑,在马克·莱施特看来溶怪炽,除了外观沟缺施,在内饰的设计上堤赶,奥迪前进的步伐还会更大燃爬。   比如新一代A8饭炭,大家会看到一个全新的控制理念感距,车里面可能都不会再有任何的物理按键了猾,全部操控都是基于触摸屏写。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中酸蔚,这将是一个具有革命性的设计长。”马克·莱施特表示勘。   【访谈】   媒体到:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里鹿?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么钳?   莱施特递察响:中国市场当然是我们最重要的市场之一换蕾。比如马上要推出的新款奥迪A8魏瘦,我们认为80%的A8都会销往中国焕需。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上匆具。比如铅,从车的前脸上就有非常明显的体现摩咎搂,这个框架会做的非常突出炬,也会大量的运用到合金材料磊埔。A8的设计充分突显地位感和身份感田貌。因为我们知道中国的用户亥幢仆,或者说中国A8的用户群是非郴┎恚看重自己的地位感和身份感揭乐纬,我们对A8的设计充满信心骂。   Q2是我们量产车的一个预告拌芍倒。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性盾飘臀。我们想把奥迪的A系列诬等霉、Q系列舜雹适,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达短蛔算。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型胶。比如触扦赎,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计杏恼,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计姑泛,从而更多的彰显每个车型的特点蚂看。   媒体届铆:A3未来会有怎样的改变撑矾翔,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变腾汹?   莱施特绦:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望呛熔尺,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型亭。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的乐关,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力胚常、表达力烈挤。   媒体底:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升钒靖?未来设计会有哪些改变说萌酶?   莱施特箍捻盎:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱岔,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性五赡,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别故。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的淳变垂,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性评履。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解呕悼。此外玲拖尺,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性牵。   值得一提的是校,quattro设计也是奥迪独一无二的优势坡稍,完美诠释了驱动理念迷宛驹。接下来所有车型都会体现出quattro的设计忍歧。刚才我说的是外观的设计蒲,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大团建。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的返。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念纫此,车里面可能都不会再有任何的物理按键了秆春,而全部操控都是基于触摸屏萝乡袒。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中捣,这将是一个具有革命性的设计恃嚏。   媒体亮:面对未来的城市交通更加智能化拭辉含、互联化胯精铺、自动化的趋势怜舜,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助每?   莱施特先生嵌:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段摧,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段动。实际上厦,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程爬脯。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观评,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做弹级。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发害啪,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶蕉,还是更多使用自动驾驶抽补,所以我们设计的基点是用户体验持。   设计开始阶段将先做内部设计搜,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后茹,再去考虑外观应该是怎么去搭配女。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革拟潜,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程筏促。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的举钙示,因为我们真的会目睹腥激茨,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革哇。   媒体薪:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗嚼?   莱施特侣:我们从下一代的奥迪A8开始衬苛绅,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言肩膘。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念愁赴差。我们要做的是持续的寸萍、不断的推进设计语言的发展瞧菊,每一代的新车型都要再往前走一大步发。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了拓痉鸵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业脓,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时抄晚叛,业界开始重新打量双方的合作洞姆。   如所有行业对热点的追逐一样吭,在过去两年中靡夕秤,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势唱。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响嘎科檀。4月6日窖触挠,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系荡唉式,携手研发并应用车载人工智能技术穗。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议胳烘浅,双方将成立一家全新的合资企业棺,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份铜许采。在此次合作中烁,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元铰纬籍,用于双方在汽车领域业务的开展疾芬,为出门问问未来的发展提供支持廓荚。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业尉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域斥姓娜,而合资公司背后淀恍悼,大众从技术研发到产品输出的全链条介入戚里,意味着除了汽车制造商干巳,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份谓曝缝。   “1.8亿美元只是一个开始排弥。选择跟出门问问合作贯,是大众集团移动出行战略的一部分侮。”苏伟铭称椽,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈隋胁,为达成这一目标贾烧,已经规划了三大板块全德徒,共计十二鹤核、三个项目南。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进陈里,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权浅。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红虱桅,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别吃聊、语义理解技术瓤男官,面向移动搜索领域的智能手机应用甘,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务费。迄今为止凳须,出门问问已经拥有自主研发的语音识别本赌、语义分析灸茨璃、垂直搜索等核心技术抹。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景弦控,来打造下一代的人机交互方式喉木。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)朵。   “选择出门问问怂,是各方面考量的结果篮。如果大家了解的话表士,其实Google也是出门问问的重要投资企业盘勉劫,所以我们与Google也进行了谈判”寇蔼付。苏伟铭称遍,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准唤梆。   2015年6月雄,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月芳荡,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月狈岔葱,出门问问被Google投资蕊。截至目前啼寇侯,出门问问共计6轮融资妇谩达。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发链炼埃。   “此次却锨,我们对出门问问进行投资趣乾鹿,不仅仅是出于财务层面的考量棉祁,也是一次具有战略意义的投资徊陌。通过本次战略投资崇芹,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术府。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样韩碱,只是单纯的投资或技术合作栋唇克,苏伟铭回应称沸,“想强调的是陵,我不主张相互供应的关系派编,一定要拥有属于自己的核心技术存祭。”   “移动出行领域的合作叫酶,如果是提供车辆煽华疥,那只是纯粹的商业化的供应需求勉净悔。与出门问问的合作草难到,我们是要进入合作的管理层膏娟疾,在共同建立的合资公司中谐,双方都有委派监管团队”诧。   苏伟铭介绍溯馁,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持敬槐肉,但更重要的是在人工智能领域的研发吨署脑。“如果你与人工智能进行沟通迪轨冀,沟通得越多咳贰,它就越了解你谢诵,人工智能研发的目标是迎合客户蝗哎,而不是需要客户自己调整来配合熔啪,所以舒,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”棵埔。   他坦言魄惯,在人工智能的项目开展上律舷,有好几种做法相,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”离膜讥,但这不一定能成功烧抢笑,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化贺。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象污媳。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术妻,且能够很快地将技术实现应用兔。”苏伟铭称徘你,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家犯侈促,来帮忙推进其未来的发展绿忍垦。从这方面的合作来看僧,双方非常契合蒂。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的迟剩。硬件是大众的强项饯萌悄,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力较乡休。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理室玛妈,而是应该让其独立运营赏茫。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合蹬僚。”苏伟铭称岭替腿,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化册釜。   据介绍鼓,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业虏必票。基于出门问问领先的语音识别娩顿、自然语言处理擒汇茎、垂直搜索和主动式搜索技术垄夏,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位辈软,该合资企业将进一步探索很,为未来的智能移动出行提供解决方案穆雇蝗。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里啡,人工智能并不是只包括这一部分僚不盾,其实惊守,在这一生态圈中有各种形式的人工智能烧唐樊,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起汰。”在外界看来只是一起简单的跨界合作啤毕,但在苏伟铭看来挫,这是一个重要的开始绥啊。   “下一个工业革命的前夜”泪蚀让,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断垒胚,为此猩,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略酵霸。在2016年的广州车展期间袒,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想航。据大众汽车集团(中国)首席营销官桂宪、集团销售和市场负责人胡波介绍蟹,第一个板块是车内(in the car)的互联功能妒,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立仟却骏,包括智能停车歉绣脯、智能充电等歇迫档。第三就是交通形式的智能化管理法锌。即打通不同的交通形式瘦枷,提供一个智能化管理膏,最后让出行者能够享受顺畅缎、无缝衔接的各种交通形式带来的便利毖。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团闹匹,坚持强调车企在这一领域中的主体作用隧贤。“我们相信年荣攀,车企能在这一领域扮演重要的角色蹄。”胡波称脑查褂。   不可忽视的是舜,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换霖协康,而大众正在尝试成为这场变革的先行者犁枚。   “要建立一个生态圈郝,必须要有多个方面的项目支撑负骇。在落实该战略的过程中钒良安,我们便开始思考扛够凡,如何构架这些项目熬吧彻,未来三年我们是要围绕这十二块桨尸、三个项目开展工作的弘。”苏伟铭称倦鳖,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌杉罕,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术洽,以便及时供应纲谜蔚,满足未来车辆发展需求纠李反。”   据了解厢瑟洽,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品蚕廷。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜杠。通过语音输入截,该后视镜可以提供导航处、信息点(POI)搜索袍鳖、即时通讯亨、车载声控信息娱乐系统等功能燎吠抵。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验艰警。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品为官。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror鬼粉酞。通过语音输入搬外电,该后视镜可以提供导航禽、信息点(POI)搜索工崩疗、即时通讯岗盘陌、车载声控信息娱乐系统等功能荆壕篮。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力氯,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度涡拆衬。   苏伟铭透露庐,最快从2017年下半年开始缚村,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜朗箍拼,在一些国产车型上也将采用该技术瞄琴。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统曙。但是啊桓屉,有了大众汽车集团的参与迫,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”够尖。   经济观察报抵晤痪:在中国的十二三个移动出行项目上承恢,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利拇皖?   苏伟铭篓吴瑰:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权棵姬肮。2016年中旬惰膘瀑,我们便与集团总部沟通过磷刻,我们认为在移动出行领域溜挂,中国是领先于其他市场的葛。所以测,当时我们就决定在欧洲以德国为基床!,建立MOIA移动出行服务公司伟。之后颓观,在中国齐烫冬,我们期望成立一家服务于移动出行的公司耪苟惧,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目霞。   所以荷,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域私秃,欧洲和中国公泞。其中中国的业务包括三大板块晨布禄,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目脸。我们在这一领域是领先的稗缎品,这之后车沫苇,我们还会有更多合作期怒亨。   经济观察报世:在大众规划的十二三个项目仙承澈,大众与滴滴出行猴、首汽等公司的战略合作是什么模式梨拳敞?   苏伟铭肖:大众跟滴滴撮雹、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中斧床掂。其实栋,与滴滴出行的合作拢呵屑,目前还在进行详细商议协楼。但需要强调的是雌贡,我们的合作投资并不是融资的概念呜,我们的合作是战略性的细独钙。   经常有人说大众汽车集团起步晚充梧录,但我看不出其他厂家做得有多快篇绿。   移动出行的合作沽事,如果是提供车辆舅剁,那只是纯粹的商业化的供应需求戳加溯。与出门问问的合作娟,我们是要进入合作的管理层碧犊,在共同建立的合资公司酥东收,双方都有委派监管团队葱戏脆。   经济观察报檬棺翅:您提到的十二甘碉覆、三个项目都是什么商业模式锯讨?是否都会以合资企业的形式出现坍畦?   苏伟铭受:并不是全部都是合资企业形式的项目趣。我讲的三大板块中悼饶霞,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施视嫌。我们选择成立合资公司是因为静,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值考。那么如果不通过硬件旦,技术应该怎么落地呢宫土沏?通过建立合资企业碱迷,我们可以为不同品牌设计不同的技术旱,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务鳖廉,包括集团以外的其他品牌可,我们并不排除这样的合作分。因为生态圈本身就有一个共享的概念崇侩。随着数据的增加偏,共享的概念会更加广泛貌匈,生态圈成功的可能性也会越大嗅笆釜。所以与传统的工作方式相比铅颓,变化是非常大的惶奠钉。   经济观察报忿:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作放钝?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出吩破?   苏伟铭胚:我认为技术和战略两者兼有虽齐盟。要建立移动出行生态圈的目标村呐,就必须把其中的布局规划清楚卡,只是研发出几个APP极纱唬,并不是真正意义上的合作或合作的全部晦。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么竣烫?同时棠,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用幂,也会要向外输出部。   经济观察报掏熄拾:生态圈成为汽车业新的布局单位瞧杠,选择共建生态圈的合作伙伴时握,有什么标准污此?   苏伟铭硅涵焙:以前我们称之为垂直平行的价值链蹋弘缅,现在我们常提的生态圈与此有直接关联情。在考虑发展这些技术的时候刷烘,需要对合作伙伴进行全面理性的对比亭送丹。   举个例子京,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候啊坏,我们会考量其语音识别技术有多强卞搐?然后再开始讨论中间的差别在哪川佃。找到不同品牌之间的差异性非常重要溅涤。从战略角度嗓,大众汽车集团需要明确今后的定位斡塘割。   谈了这么多达改,其实有一个基本点承提,便是客户群体伎。作为主机厂晴,我们需要预见到7年以后车的样子暮煌淬。因为一般针对七年以后的下一代产品陶,我们现在就已经设计出来了坤。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜阂,未来会遇到非常大的改变粱臂署。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同福轻绅,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的蔬,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品身稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倍:李芳" "   4月20日琳,上海车展开幕的第二天垢段,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台统,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答夹娟评。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟离殴,原因并非明星惯用的“堵在了路上”实输摊,其实抖,魏建军早已来到现场剩牛估。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内纱投珊,魏建军至少接待了三批不同的访客沁块,并亲自送每一批访客离开溜。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时钨,虽然神采飞扬纠艘,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显蜡栋,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小夯同。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比霜聊,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义鲜涡尾。一边是国内SUV领导品牌掣,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代泞蔬,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市讹榷,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”陈颅敲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军垢,这位始终带领企业走在行业前列的领导者疽,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣鸡辅。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌榷藉孤,此次涉促搓,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上鞠需。   “WEY的目标是挑战外资品牌铂俊邪,终结外资品牌的暴利时代澄,重新定义‘豪华价值’蕉道,为顾客提供可以承担得起的豪华产品锰现磊。VV7c/VV7s之后拜挛秃,今年还将推出2~3款全新车型胚,将产品线延伸到新能源领域肪闺衫,合力冲击外资豪华SUV品牌垢。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者牌猛外。”魏建军说壁猜,“关于轻奢豢芯亥,首先这个词比较时髦脊厘,容易记住蹦。另外霖脊,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵袄晌的。”魏建军表示修膛互,长城不会做没有意义的豪华蛇,“作为消费者可以感受到超值的体验玻倘,而企业也能得到相应效益纹诚,最关键的是得到了客户的认可善朽,这才是有意义的‘豪华’垮。”   魏建军认为安全是最大的豪华脚。“乘员蛊、行人下吭、车辆”三维安全(3DP)设计理念拆,参照国际标准跨祁隙,主被动安全配置完全创新帛尝,提供正常驾驶拉杏、危险警告哄、碰撞减缓尘处,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护奇蹬。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)兑拟,译为“牧羊犬”老煌,有守护主人生命及安全的意思爸。   此外魄蓖,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队陈,来自于欧美一流车企啪歇,有着丰富的造车经验和行业影响力竿苔。匹配中国第一款7速变速器桶苫,这是世界上最好的变速器之一泥。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地蛔,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌尘滦垢。除总部优秀的研发功能外唯,长城在欧洲扯航、日本和北美也都建立了研发中心操。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”貉青,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数辫钢。其中浇咖,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌仙。对此募壬叮,魏建军表示沁:“媒体和消费者一直有这样的担心罚路,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面釜仟啃。实际上榔,在同尺寸或者是同动力下嘲抠,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价喝。但从消费者的角度来讲湍涪,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的寂趴,消费者会非常清楚这些配置暮窝剐、性能匠、做工有什么样的差异桨。”魏建军表示奸清静,长城的目标是做品类品牌媳,即目前在SUV的大框架下以价格为区分冻,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元剂,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间咳崩,所以消费者对二者的定位不会产生混淆吩。   而针对销量层面碘酚腻,魏建军表示铺唬:“从销量上看咖,WEY很难超越哈弗奖,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的泪保愤,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市陈刀愀病,15万~20万元的空间虽然也很大徘甜痴,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论单栏蔑。”也许很多人会认为耻魔稗,WEY卖不过哈弗渺离塘,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务漏,但实则不然碳扦答。“WEY和哈弗我们都重视坏,长城用同等重要的纯、足够的资源支持两个品牌凑滩。”魏建军说啪嚼伙。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力咸嘲,魏建军是如何评价的稼?“我认为我们的产品不管是性能链驾、做工屋献携、安全丁,还是油耗洛雾悸、排放愤篮滔,都不输高端车捂透。”魏建军依然对产品信心十足放,但他也承认WEY面临一大问题七捂苯,“现在问题是品牌价值溪泥,因为WEY旗下产品刚上市函,品牌没有经过市场的验证撬挨劳,大家会对它不放心唇镁袜。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车翠水。”   魏建军表示解,自主品牌给消费者带来了很多价值琶力。“有我们的参与司确,不断地进步柯分诧、不断地在挑战外资那,已经迫使外资不断降价趟帽史,提升服务品质激。我们的目标是要挑战国际高端市橙浴,所以说我们借助中国这个很有价值的夺弟、规模最大的市场来锻炼矾睫恰,使我们能尽早挑战高端咸。”魏建军表示赖卉,消费者购买了WEY之后删袖,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值搬乔。他对媒体承诺触缚联,WEY的产品一定是超值的岁,并且一定能给购买者带来惊喜宝。“WEY是一个挑战者饱币颈,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感箱匆强。把我姓都赌上了靡,不能失败纺番,只能成功睦。”在采访的最后守信,魏建军郑重地对记者说驳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蓖,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发陕,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作氰,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向鞋害,为此凤凰汽车特意采访了有关领导搭宏,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车活斜镀,以及未来的发展场。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生揭饭嘶、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生彤、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人鸥篱犀:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生帛、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生阂两彻、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士犯,以下是问答实录赌:   凤凰汽车 休挛手:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何草烯叭?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的拾糙归?   俞经民 嘿瞬描:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心填敛,对于品牌的市场表现同样很有信心僳,就MG品牌今年同比去年的增长率而言铺寇,我们有信心成为市场第一的品牌丁唾埔。今年我们的销量目标熄,是从去年的8万到今年的20万胸荡。纵观130年汽车工业发展史垄炒,汽车行业发展的基本规律而言推厦,规模还是需要的挛射,是品牌更好的发展的重要保障叔莎簇。   邵景峰 赊堂猩:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分戊形歌,荣威方面芯粮,我们所坚持的紊焙砷,是一种符合广泛审美的韶龟、优雅自信的设计风格矗督聚,在复杂的市场环境中日,抵御诱惑茄哥琶、坚持自我迸坤掇,走一条人性化的设计道路毒玖。而我们的MG名爵轨粉吹,有着近百年的历史底蕴与跑车文化挎特,这是一个巨大的宝库盗焦伪,值得我们的设计师尽情发掘咯,其中之一柿棱,就是感性伞。   在MG品牌的设计风格中戚,我们可以看到很多情感爆棚潭海、血脉偾张的元素与产品哺。未来的中国汽车市场必将飞速发展期,需求也将越发多元化粟绥铝,然而无论技术如何变迁湍,对于人性化咆滥醚、情感体验的诉求将贯穿始终驶。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想柬篡湍,我们也将在感性力设计理念的指导下渴,推出更多让用户“血脉偾张”的作品魄鞘。同时林悲版,强调个性也不代表小众莲奈笛,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求七,为大众带来唤起强烈感动谈凤、让人心跳加速的优秀产品草瓦,这就是我们所追求的目标惺旁猫。   凤凰汽车 厦:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万荷撇,其中年轻消费者占到了绝大多数朵规,请问接下来毯,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求芭奠逻?   俞经民 败:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”头,更是“年轻的心”害,从名爵ZS的订单来看棉,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体谦蛙脾,更包含了年龄层更大辜祭缝、但心态上保持年轻的用户涸誓撕。从“年轻的心”角度而言品,我们的消费群体就更加宽泛了煞,作为一个年轻化的品牌变,MG名爵的诉求是“年轻动感香氖泞、专属空间凉程、纯粹乐趣”食歌共,给“这一代的年轻人”造车猜股浩。说到年轻人共同的特点燎撵拴,是充满梦想融处锤,对于梦想的追求更热烈一些粒,更想把心里美好的事情去实现烦。这个梦想实现的过程是非常美好的逛醚抵,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求猫抱类:为这一代年轻人加脸款,不仅是岁数上的年轻人碑凄烂,更是心态上的年轻人隘倦休,提供更好的选择皑,保证他的有更好的驾乘体验踩亲抛。   年轻化的特点嚏倾微,是要颜值窝尺炮、要体验的到位毯呢反、要可以分享炬洪。二十一世纪中国的年轻人杉梗,在互联网的普及深度撤朽凳、对于尖端智能的体验和想象力什,在全世界范围一定是靠前的炉,就应该可以代表“国际范儿”巨,也应该引领地球村的潮流扯旁梳。要满足这一代的年轻人诞笨,MG名爵所带来的产品体验仁,也应该要追求更极致版弹,带领大家去创造全新的潮流禾硷。   凤凰汽车 骆鹅: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”亩,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后汕女请、80后辰豪萄、90后的人群当中导祷?   林嘉瑜 立拴:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作全紊。这款车感性的设计曲线誊薪,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归客。不光是国内的经销商仕,本次上海车展铅稻槽,MG名爵还邀请海外的经销商尸跋透,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发挟桐卿,他们也都对这款车都做出了积极的评价饯哎媚,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀仟纬梧,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”够韦、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟迷惟,经历百年的沉淀始终带来心跳加速拔袜,让老百姓也能开上小跑车合铜悲,尤其对于国内的核心消费者来说泵,不论年龄几何弛横狄,都要有为自己的梦想活一把的态度守洗哪。对于一个汽车品牌来说甩,这是一件值得骄傲的事情哦。   邵景峰 缮:其实在选择一种设计语言的时候埃呕孪,设计团队非常慎重腾蜗,因为设计的变换频次不能过高舍跺另,要抵御诱惑秦捕峦、保持延续性才有可能给消费者形成印象京懒扣、拥有识别度从而去打造一个品牌纹速但。“感性力设计”的第一条就是要有感性波违,去追求情感的外在表露霖马递,从更广泛的角度仇摆,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些乔,通过真正的审美习惯进行判断;第二结眉,感性力是专属吕莽、设计师要通过专属的标签绿,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感杰巍,MG名爵强调一种蓄势待发的动感哥卸盾,比如运动员在起跑的那一刻劳赴,弓箭拉满而未发的瞬间皋射想。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚弄芭脯,这种动感更有档次硅如啦,同时价格不菲短,是很高端朴盯、优雅的设计诽,我们希望把这种设计注入到产品中讨锭痰,带给这一代年轻人极致的审美体验疏屯副。   凤凰汽车 费窃:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动谋勘址耄块化架构平台打造的变稍率,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划芹藉届?   俞经民囱:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用忙。这是对这一代年轻人的尊敬谦第,他们自带国际范儿道姑衬,是可以引领全球的潮流的人群亢幢,因此有着巨大的价值体沤港。对此奈结,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划焙抠,在全球也是一样委垫。目前锣羡假,世界范围内驶,不仅是动力总成前瞻技术的整合攻袖,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势巫。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车炮倒,采用插电式混合动力设计曹体。另外茎腊,大家看到的名爵ZS挞光础,将会在明年上半年推出纯电动的版本涸弯,至于最接近今天这辆续航超过500公里蔡、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车蓬逗容,也将会在2020年之前推出绦迹几。   凤凰汽车 链描:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系虚详?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法沧凛题?   俞经民 胁方:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控帅玖淌,设计上差5%耸,销售上就有可能会差30%撬筷。那么对于自主品牌而言卷概愤,就是要把自主性发挥好刚摊跋,去追求审美的宽度和深度妹,销量也才能有宽度和深度卞畦奸。名爵ZS的设计就是这样做的谱记,要追求极致踌、不计工本纶、敢于“临阵推翻”把外形做到极致盒歪,可以说霞橇,名爵ZS的极致设计矫蔬徘,对销售的宽度起到了很大的作用朽搂铃。   邵景峰 罐渤通:汽车设计是在不断进化的啼离纲,不会总停留在一个风格上掀,在互联网时代牟秒,同样要有全新的时代特质砂迪适。另外兴,从汽车设计而言掂瓜,例如从动感设计理念而言帕纷套,英国车是鼻祖粱校瘦,很多品牌都是以此为源头来发展的瘫,也就是“同源”疲。中国航天能够上月球妻,那么在汽车领域上同样有大的进步巢。之前德国杂志的一篇文章写到丸撮释,未来汽车设计潮流的策源地将是中国日茎韩,在进化的道路上有推崇的看法圈,也有欢迎的声音将陇,这些都是要虚心接受的停郡。另外长吮轿,汽车设计是一件非常严肃的事情龚躲较,每辆车定型背后课,绝不是单纯开玩笑能够做出来的祟,背后要靠巨大的投资来驱动惊。   在造型评审的过程中蹭想,流行趋势讲清楚棠夹腑,未来怎么发展说明白难谅荷,否则误解就跟着来了癌田懒,所以要有一个整体的品牌战略在里面抒力,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了搞阿。   凤凰汽车 柔饯下:今年蔡,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处暖?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点防?   林嘉瑜 幌酮妻:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作火彻鹿,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素谷县,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄潭痪相,拥有一颗年轻的心咖,热爱运动桔、健康的年轻人毫拢。   从足球营销来说裤迷肠,对于英国和中国狄,都有很大的国民基础哗墟抽。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国鳞,是英超乃至欧洲的强队穷失,这几年的成绩也是不断的提升拇募,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的纷。同时李私安,利物浦又是一个老牌劲旅藤惺扮,有不断上升的潜力逝寿伞,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样临蠕,在用户上有着非常大的重叠之处光。MG名爵与利物浦对的营销合作嫡盛匹,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来孙,在活动和比赛中享受快乐梢干呢。   上海上港队也是一样的孟。MG名爵经历近百年发展酸氰,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣库撇,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队怂筷,两者的合作也是非常有趣的悄搏菇。更重要的是阑,MG名爵通过足球营销的模式力扫祈,能够促进两支球队之间的交流挂,包括之前组织的很多活动巍跑,不光是针对中国的消费者汀,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动解喊狗,有效利用MG名爵品牌的特有资源疵蹬,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌磊练潍,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值黑。   车展期间竣哎,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海伍萄酸,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对兢爸练。在车展之后街附,利物浦会在上海有推广巡展活动垢炭。下半年率逻,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对勺,欢迎全国各地的消费者参与和体验让。   俞经民 蒋底阿:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的粗杰,大家能有一些共同点做沟通誓耙,国内和上港足球队的合作瓦奠,正是汽车和足球之间速度与激情汞检、自我突破的契合点道量,足球又一个很大的特点松,就是会让人意想不到讹,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间裁秃拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悔:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年驰,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩蚀,与此同时脐骚颧,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一崔系坷,长安汽车产品质量持续提升汾汗楷,用户口碑不断提升狄,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象豁,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一皆班裁、全球乘用车品牌中国市场第二名番埠。   关于未来徒挖,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会扮般,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划龄拜附,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升幕钞案。   2017年是长安汽车的产品大年吞,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市点黄、全新的SUV CS55帘、轿车睿骋CC矫、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市宽,将会进一步完善长安汽车产品谱系范旁。   如今插吧,长安汽车已经入围“国家品牌计划”掏庙,站在国家品牌高度寻求发展聪,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任处。提升品牌溢价能力独谢,成为长安汽车品牌发展的重中之重逢提耻。2017上海汽车期间挪,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平毕,关于长安汽车的未来玖让,徐留平董事长有话要说德,以下是对话全部内容斑茄兼。 凤凰汽车坪蛙哺:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的钾铺?   徐留平徘:回忆长安汽车自主品牌的心路历程泪篮,我们也是不经意之间就走到这个地步挎娇敢,因为一个产品围,特别是像汽车这种产品是更加的明显示谅,它反映你的公司文化嗣午嚷、你的公司理念是什么样的东西晴笛贪,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看煌商,曾经我在公司和高管谈的时候就说过悄,你怎么样让产品吸引住消费者烹匿?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球率,靠的是什么面孙?因为美是一个主观的东西诫,有人认为这个很美嫩甲,有人认为那个很美锈感,从长安汽车之前的产品来看疮烈蔼,我说我们没有很好地把这些东西总结出来揣。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么判?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的山目,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错趣阂卉,同时想把这个产品往这个方向进行修改晴辉。我觉得在这个方面陕,从长安的角度来看剖损玲,就是对于这种动感达窟坦、时尚这个理念的偏好石酷粒。我一直在体会棚汉,其实我是在反问我自己戌贾旁,这种偏好它是怎么体现在产品上的码劝轨?实际上是我们内心的这种偏好兜舅竣。在过去的2-3年中日寿,我们面临的话题埠臂,如果过去不做总结膘,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来别,另外更重要的是说乳殴科,下一步你怎么做悍,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法佃惊螺,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车始掂隘,下一步是个什么东西涛,消费者需要什么样的产品斧癌拍,然后作为公司来说丸熟禄,你们能展现出来什么样的东西锑绩具,最后我们总结叫生命动感智色双旋车堂,当这八个字出来的时候匙隧,我觉得是非程迫荆好起需恋,既是水到渠成秦恳赔,又是醍醐灌顶茂懊、灵光一现胜。这个过程撤,不仅仅是八个字的总结俺慷韩。这八个字出来以后拨,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好第,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念刻獭蓬,实际上不仅仅涉及到造型藩吗,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验洼超。这样的话委衡,就有了一个提纲契领晃、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西登貉,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中光,就能够有一个非常精准的东西恒。   刚才你特别提到“色”础,我们当时想说的,你必须要能形而上沁窗揪,要能够抽象出来咐短逛,如果说你不能够抽象出来劣沸,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候吃策惋,如果你弄它50个字会、80个字哀,你可能不够形而上骚缕,不够抽象化勃街檄,最后我们觉得“智磊几暇、色”是栖,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求薯,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动瓮散。   第二个就是说消费者情感的体验晒,比方说对这个造型和颜色懒,甚至于这种声音或者是形状随垦孺、线条的这些方面的喜欢嘿灌,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西碌。当然我们也在想用什么样的词比较好侣惺拜,最后觉得设计的这个词很好椭队亲,一开始我们还担心说这个词字挺多幢,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化编钞脸,我觉得就应该让它有想象力实不,就应该赋予它很多的内容华乾,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的龚涡,孔子都说食色嗣攻刻,吃饭以后第二件事就是这个字惋戊死,我相信孔子说的这个字也不简单意思洗雷蹋,实际上说借稿河,智色这两个字还是最终反映的是人朗拾炉,特别是消费者的一种需求秀,对于未来传统的一种期许苹颗矢,这个过程当中瞄侠,对我们来讲县,把这八个字想通的时候稠痛撅,我们感觉到非常兴奋也非常重要的刊迟钱,这是我的第一段话题喂狭差。   第二段话题说这个对长安有什么用处暗?那次在发布会现场有说控毕,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候材铝赴,一开始我就提出蒜龄孔,第一个嗅顷,这个产品要漂亮溜,你不漂亮的话距铃,什么样的东西都没用洽伙琉。因为我们很早的时候就开始在考量爸瞄断,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧撮,后来发现不行刹倘,最后我们在大概07缮、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了市浩背。因为你还不能提炼出一个高大上动醇捂、抽象娟、形而上的东西客,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮苔,但是每个产品都出得非常艰难塘歉矩。这个事这么长期干也是一个问题刊权,因此在三年前的时候缉考费,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了悉虐,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解借少,对于消费者的这种认知桥极,把它抽象化桔,那么这样的话理解了以后饭贺喇,再把它具体化庭坊毯,特别是在产品姐涛,也就是设计理念当中一些图形化的东西彼箍盟,因为如果你不落实到图形化的方面彻道食,那就只有形而上没有具像化 鲸,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中孟,图形化和具像化过程当中饱竿,这个就出来了锤。   这个出来以后檀篓薯,我觉得对未来长安来说弊舱晚,我们未来在产品设计的过程当中盎蚕,产品能否做到生命动感智色双旋峭臀凡,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来塑?这样的话涉,实际上说田堂,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中钉副,几十次的否决愧蕊,我们也许可以用1/4的时间就把它完成矛,几次或者就十次你把它完成檄,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了俩,那么这样的话强枷赔,对于长安汽车的家族化建,我们看了这个车糙岭,看了这种感觉这种情感的体验屯薄嵌,那就是长安汽车幻匙,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车靠,这是一个肛。   第二个就是说柿外邢,我们自己在研发制造设计过程当中冠吓,这个速度大大下降刊聘岔,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降荡多蜡,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢愁盼蟹,如何把消费者的体验做到更加的精准茶韭杯,更加的接触到痒点倪,这样对长安的影响是极其巨大的扭。   凤凰汽车陆问:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念聊?   徐留平咯:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念挺牌锰,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法蒋珐。如果说把它拆分开来饺毛,生命动感可能更偏向于品牌这种概念腥,智色双旋更加偏向于设计领域丸。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢烂?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚恰,我相信大概许多媒体会想砍摧梨,生命动感智色双旋怎么落地烘?因此我们就想把智色双旋也说出来敖僻卤,不要分开蔚馈,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中戊,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言砍菏。   凤凰汽车动邢唾:另外一个是提到的认知方面的感觉柔娠刑,有没有一个专业的因素卯伞,咱们除了制度之外嘲驰梗,有没有专业领域的人来负责这件事谐?   徐留平男:我们长安有一个庞大的队伍墟开,首先要把一个汽车造好判监媚,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人欢垂星,到高管团队确恋蹿,到设计团队锹眷椭,到制造和研发团队肃,包括服务团队撩,特别是主要负责的领导人武兢突。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验投,而仅仅是设计团队的话语金,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离蚂董玫。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层降痰,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素卤社眠,因此对长安来讲判,是既有最高层特别的重视芳集般、关注和把握犊,并且这也是一个最高领导者的工作职责嘲须。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知迪,我认为在汽车领域当中是行不通的睛,当然我们也有具体分工戈。另外也有很多的专业人士完成这个事情戎狗,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的淬鲁膜,还有轿车研究的蛙贺牧,也有做SUV研究的茄常豪,同时也有按照职能分的牟。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中搬棉,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓宪申,如果仅仅是设计团队的意见伍皑火,肯定会偏离了方向杆汗铃。 凤凰汽车翻吼藤:一把手是指您吗须媳?   徐留平剃拈忍:我是其中之一聪怪群。   凤凰汽车袱彼:长安汽车自主研发的新车彭,设计懂、评审轿扰狠、评定环节您都会参加吗欧创强?   徐留平荷褥:我必须参加入,我前面讲这是我的职责磋骆首,所以我必须参加稻。   凤凰汽车筐富士:无人驾驶车呢童?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车守,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了柯令,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产胸番裳,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破慰纱胺?   徐留平食典:上一次品牌发布会芥粉,最新的无人驾驶技术也做了展示古辖,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上嘘介凹,高速公路的环境相对来说可控性要好沟窜。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的寐牢蒲,难度要更大哪泪,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻惭,我们不仅能在高速公路上做泉侨苛,而且能够在城区做掳坦富,这个技术我们已经实现了突破宪。   凤凰汽车较:长安无人驾驶技术进行的这么好节,量产会提前吗搽伐蹋?   徐留平浇狙曹:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加耽痪,实际上就是说草,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到矫,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西骇斜荚,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点韭溪眷,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定闭号朴。   凤凰汽车躬限燎:中美在进行双边的贸易谈判党橙限,这是谈判的内容之一揉,会涉及到汽车合资企业的放开甩款,可能是一个双向的市场开放的动作归波睛,如果这个谈成了俊,如果这个不再规定50%的上限拼慑旅,您觉得对行业有什么影响锨轻,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资泻,那您觉得首先答不答应洪弊?再有一个多给他股份的话羔书,对企业今后的运营会怎么样囊秀?   徐留平鸽:我明白你的意思炊经漠,第一我确实还没听到这方面的话题旦统,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况堕,股比这个事说了很多年酶,我基本的看法有几点己够全,第一个这是国家层面的战略和政策仙冷辰,作为企业来说画,我们遵循订勾,国家有什么政策我们遵循什么政策别,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错糠,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点趴嫁嗜,我相信未来的合作会加深凡,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大闯眯,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现崩侍,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题把,而是说理解消费者梯任莱,能够洞悉消费者捶凌,如果股比的溢价挺高苛旱熬、溢价挺低绿吴,但你产品不能卖出去想唯,那你不能分摊出去容哆哦,如何把蛋糕做大送诡,这是合资企业要做的一件事扭鸽屏。   凤凰汽车潞陇泪:如果真开放辨荚痹,长安会想着往美国去吗穆堕,就像那福特来到这里呢哩城官?   徐留平糙:长安想要去美国是一个公司的战略递泞,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系储。   凤凰汽车婚列烙:长安与福特的合作多吗诗较?   徐留平鞘咎茎:长安与福特是我们加强合作的方面剑门,应该讲这种合作的程度亩,不仅仅是合资企业慑磕坑,从母公司其他层面路,包括技术和其他很多方面都在讨论潮趣,包括海外市潮只吹尽,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长萄梅饺,它的能力提高了犬睫。第二 现在是全球化合作的时代毖吧,一家公司独立运营汗,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事华矗挠,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音遁刑。   凤凰汽车隘圭虫:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结岸牡测,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要陶眠邓,你还说了过去我们做一个车禄,可能需要很长时间好不容易做下来涂,比如逸动哨,是很艰难的柒。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%香,当然有可能说这个份额很快能够突破50%嫌涕,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资少,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市晨渫啊,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品看林侠,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大扑噶?第二对比韩系洼且、日系栖栋,我们的研发体系和他们的研发体系相比铜蜡浦,您觉得能不能支撑帅,确实我们的实力也很强痉,我们的内功可能修炼到一定程度冉坎,我们后面会源源不断推出好的产品钮,而不是担心到了一个节点会发生什么状况冬唾。   徐留平邢:你讲得非忱运裕好矛赋价,我觉得这是两个原因导致的小,第一个就是必然性遍范,自主品牌需要有成长的空间僧,第二个确实也有机会的原因炬纫,恰恰是SUV的市撑濉,中国的消费者需要这个东西陪伯,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些秆竭耻,反应速度更加快一点怂渴,把这些产品推出确实是满足他们的需要蟹担,我觉得是两者共同作用的结果秘劫。   对于下一步自主品牌来讲灭,无论是哪个系局兢,无论是美系怒、日系东捅阜、韩系藐、法系伴,我觉得跟系没有关系蓉峡,核心就是在中国这么一个大的汽车市掣厶Α,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西朔兽刷,这是关键呸。消费者他肯定是有他的诉求的涣,究竟是SUV夏、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西具僚,他有他的一种偏好肚抽、喜欢陪辜,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道昂,这就需要我们作为厂商经吠翔,你必须要洞察到消费者的需求钱闹途,实际上要看到他的潜意识是什么东西法膊哨,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来款。为什么我要总结长安汽车的过去呢韩俩帝?实际上是我们自己反问的过程级泡添,就是说在过去当中律鼻,为什么逸动会是这样馆,CS75为什么是这样涂抒癸?实际上说遍华,我们当时也没有意识到宠,反正当时就是这个样子逢弦恭,实际上这个过程是一个反求的过程新靛惟,我们为什么会喜欢这样试烽陕?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中标,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子蒙桐,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好酗,我们把汽车理解为是生命的动感土,其实是一种生命力的扩张奠毋,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念饯,而我们长安就应该提供这样的产品匆窘,回过头来展望未来壬棚,我们觉得这也是一个正确的判断刺案仇。   凤凰汽车虎:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较勾星涎。   徐留平入筏仕:我觉得现在国内研发体系来看踩成澄,国家间可能还是有一些参差不齐翘祁,我觉得自主品牌的研发能力和体系廷付朝,进步无疑是非常大的炊,而在很多方面可能与跨国公司有差距铺贩痹,有些方面会比较超前瞄呢纳,因为自主品牌也不是一家弥皮,跨国公司也不是一家拘,要两者来比很难说日拇,但是有一点吉困,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易讲,做好一段时间不容易蹲乘洗,这个公司要能够连续做出好产品洗,能够连续向前增长舒,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念签、设计应用室,在这个公司当中都比较受关注席路,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因逝河。   凤凰汽车防:我想问一下自主品牌的建设途清,随着我们品牌的推出百,现在汽车品牌进入新的层面聊舌,会有不同的路径选择汗,比如长城无聘黎、吉利推出新的车型景睦,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势夹芭吨?长安如何能够胜出室非商?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌肃,除了刚才说的两个统,还有互联网造车的未来的合作伙伴使唬凭,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响嘲?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响第蜕袖?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合吵愤?   徐留平阶憨:实际上舒,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌巴刻,我觉得这是好事碘,这说明汽车产业欣欣向荣怜,是真正的投入惜叛,这是我对汽车产业的理解芦鳞热,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚芯,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程按侍。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行提颈圣,例如一个产品到了造型师的时候刊,是一个说法勺疲筷、一个样子钮陪,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的巨,然后到了制造过程当中又是另一个想法垄纬懦,到服务过程中又是另一个想法藏怯勾,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西辛坞栖,既有高大上的牧涧,也有形而上耪、具象的宽,你要把一个公司从时间跨度涩,一个一个展现出来斜桂姜,而从空间的序列当中法锋徊,你要把研发全部都按照这个意义屋,我觉得是很重要的方面踌航败。我觉得制造汽车是很复杂的过程爸并,各个方面的协调炬江、综合桐、修正祷窘炭、打磨需要太多的时间绕,我觉得这是一方面旱上。因此长安做这个东西既是公司发展的需要同肉希,同时也是我们总结过去体会出来的怜灯唉,它是由内而外的穗。可能我们过去没有意识到这个话题袍钉蛙,我们现在总结出来蛋觅陆,然后下一步能够指导各个方面抒想庇,每个部门都很容易做事情莆。   第二个问题你讲到造车吹,我们开的会太多了虎,失败的太多了补磨,沮丧也有很多份抒谷,基本充满笑意也就一次欺,前面基本上是批评须孰、检讨廊你,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行形安,不高大上竿骏。至于说现在很多企业开始造车尺帮横,我觉得这是一个充满魅力的行当层献井,很多人都愿意去做虏柬藏。   凤凰汽车们:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样江棘敲? 徐留平偿灸稗:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面晾刨盯,会选择相适应的地方舞惋。   凤凰汽车俄乔:就刚才的问题我问一下曹挎,刚才您提到和新创的互联网的合作陌措,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔犀帘鳖、蔚来也有合作宋杀哭,您觉得长安在未来在互联网里面的话串,更倾向于是一种怎样的合作慨屑融?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工父啸锋,您是怎么看的死嗜窜?   徐留平炽理:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择湃,从长安的情况来看免浑份,我们认为哪个方式都挺好的错隙,现在是合作型的挞俱衡,是你可以自己干辛,也可以合作干翁辖,也可以自己加合作干庙蓉便,哪种能成功打动消费者是很重要的东西沦愤。   凤凰汽车跑:我们打比喻墨芒蘑,37度是正常的温度邯呛诺,您觉得新能源行业惩姓,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说岔疟,您觉得温度是多少迁犯汗?   徐留平械:您觉得高了低了立搐凭?   凤凰汽车绅:之前有人认为这是疯狂的阶段木蛋下。   徐留平嚼夕谈:我对一个产业的衡量依据是蘑绕,在目前这种全球的经济运营模式下浇胃悼,凡是有金矿的地方钮退,都会有若干的人去挖掘它烯时,目前我觉得新能源就属于这个阶段凶频酗,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够定却,应该更加得进入填爸蓬,因为从目前的情况来看绥巳动,汽车产品当中困,一个很重要的领域就是电池讳酪,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放寄,没有这种资本钵梦堕、技术蟹肥驰、人员的这种投入栓韩,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的靖。   凤凰汽车悸尺刮:那就是说您觉得温度还不够吗避非?   徐留平趴:我觉得还可以烈桅,但是我不太同意的就是产能稼,如果说你的产品技术不太优秀配署惭,你建那么多产能就是有点糊涂然酪啪。   凤凰汽车阜鄙烈:很多其实可以通过改造现有的产能江,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能戚,从这个角度来讲饶,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况蚀讹酣?   徐留平嗜膏陋:从整车厂的角度我们希望成本低一点仇翰,选择利益大的捕勺氮。   凤凰汽车窜喊:所以您不担心过剩吗哺?   徐留平卢:我不太担心这个问题退,我觉得电池还处于不确定的阶段拈汹,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候兼谱。   凤凰汽车池吵胆:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象伶唯,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外泡捂,不管是设计师还是CEO等等姓氰,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代耪?当然那些设计师很多是主管的控,老外有管经营的有管品牌储惋虱,主要还是在设计和技术的领域位肪寥,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的圈?第二个是国有体制的问题沉啼,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响坤,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域攻容,也在高薪吸引高管人才库,您是如何留住我们的人才梗笛脖,关于体制之上想南、体制制约的问题捂娄倘,我们怎么解决写爽?   徐留平貌垛寺:现在是全球化时代喊煎,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早惰颅惮,我们最早的时候是四无皑狮,没钱吴怂、没人晴咐、没能力傅、没地位共,到现阶段来讲皆赴,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师艰救,这都是一种非常正常的行为赂,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢痉华敬?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国创碱烘,如果对中国的消费者不能够带动钙,那肯定不行峦,我觉得这是一个书袒,无论你是洋务运动还是什么运动虹潭,核心是对消费者要动起来差敢,这是一个琼。   第二个关于体制的话题响财,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距废冷,这个方面我觉得不能讳言常。目前来看配碴,对长安不是特别明显拦,因为长安是属于南方集团旗下子公司圭阿嘉,从南方集团来说哭娥,在这个领域当中覆钾,也在他的职权范围之内做了一些调整茂,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享末脖。   凤凰汽车故:如何看待这个机制溪?   徐留平畏:从国家层面来说甸,在充分竞争的行业当中这个机制很重要退围父。   凤凰汽车让瓣蒜:你们审批会很困难是吗艘墒?   徐留平情扁:我觉得会快退,另外一个我觉得汽车集团到舱试,也许给你量化很多股份传枯,但是最后你没有创造价值疲弘,给你1股爱淋,1×0的时候不还是0吗卜?汽车的成长瘟珐枪、成熟或者盈利是一个艰难的过程泞。 凤凰汽车午懊傅:十三五计划像长安汽车整体的销量砂、利润和研发能力以及目标有没有款?   徐留平裙踞丹:非常有共,我们愿景2025判,我们做10年的规划杀吮川,在这个当中我们相对来说做得比较保守蛙贤,为什么说保守呢蓖?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当昂挎,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念堤第犊。   凤凰汽车狙寇:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的扯,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强慰极?   徐留平掠勉:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业绵挂,在技术和平台方面都在加强合作簿梢辩,至于说未来它要怎么样华呛借,我现在还不太好评价这件事墓喝焊。   凤凰汽车骆宦携:徐总问一下国际市场的战略肆戏,我知道去年车展的时候娜诬昧,长安说往海外拓展的重点是伊朗供、印度埠、俄罗斯这样新兴市趁刺酱浴,有明显增长潜力的市撑客δ啤,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去东葱,比如在墨西哥磁,对长安而言宿馈构,自主研发这么好贸,又长期和国外品牌进行合作汉,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国农锭顿、欧洲的市呈仕矸啊?   徐留平歪凤:在我们十年规划中就有壁,去年讲的时候就是当下正在做的内容犬垫遣,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的瘸吓,就是要稳扎稳打文,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了镶换热,因为一支队伍最重要的是信心抄仿。   凤凰汽车据:国内很多品牌都盯住印度这个市撤实恪,并且国内品牌在国外市场很有竞争揩画快,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗嫩栏惫?优势在哪儿口隙随?   徐留平茎:对于海外市场我的理解是要扎下根去另贾毙,不是简单地把你的产品卖出去邻凤,是你能够充分地利用本地的资源势番兽,包括人力资源和其他的技术能力泰镭讳,然后为本地的消费者提供这种产品和服务旧,我不太欣赏那种所谓的远谋式的橇乱,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长卢,促进本地人的水平的提高黔,那么同时在这个过程当中秘,把公司的产品技术涵盖进去孺,我觉得这样才能走得远抹撤。   凤凰汽车矗交聊:长安最近一套体系出来了盲掠蓄,有没有可能往更高的一段发展悉?   徐留平律:从长安来讲谜,我们目前的战略看回,是把生命动感智色双旋八个字做到极致虚灿枷,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品报,这是我们能够奉献消费者更多的东西宛度炒,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的粹,但最终要落实到产品上褐呜,产品是一个载体让消费者感知它知道它碾饺,未来铆,长安汽车会加快产品推进的速度珊还,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神氛递媒。   凤凰汽车桂牟:欧尚也在这里面吗赋稿荆?   徐留平侯缅磊:欧尚不在脐乌。   凤凰汽车邦巷拷:东风已经有PSA很多股份碾,对于未来长安和PSA的合作有影响吗单?   徐留平久:目前我没有听到有任何影响盗胜,在实际工作中我们也没有感觉到冻。   凤凰汽车仙凛济:理念发布会徐总是骑着马出来的认附祈,当时媒体圈特别关注售外,都刷爆了朋友圈浓级呐,虽然我不在现巢矸伞,我不知道有没有特别的意义申肠,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动痹,当时的考虑是什么钮?   徐留平冷:两个考虑僻仟,一个是我把马和车作为比较惠,你要说一件事枪,一大堆结构化的语言没有必要屑,我觉得既然是长安汽车点斯勿,我们叫做生命动感驹搽环、智色双旋思侯,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫惦莱,如果不这样做也没法让人尖叫奔嫉沸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日羞耙收,上海车展首日蹭,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面翘坝。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市称恕,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量履,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台偏,12年增长了120倍监。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访溉檄腔,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略摧陇。   受访人勒蛋:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)艇燎悸。以下为问答实录焊:   凤凰汽车沉: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面疽?   雷德?比格兰德对: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品偷瘫匹,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年府洼膛,这款车在中国市场的反响非掣吓好骚夕。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA乃螺,同时拥有强大的引擎牵瓜墩,提供强劲的动力与性能怪辜,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声猾。所以仿夯,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品乘汹腺。   凤凰汽车敝: 在没有设立经销商的地区尝,玛莎拉蒂如何抓住市称钇洹?   雷德?比格兰德际: 我们首先还是会增加销售网络挝鳖,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点霸,计划在今年年底扩展到75个穷秀甜。   我们还在天猫开设了旗舰店瞄赣,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空羌,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台戳渺轿,大部分来自没有授权经销商的地区岛馈。   中国的客户对于豪车的了解越来越多苹翁,鉴赏力越来越高藏。针对这些人群鞠窝,我们还组织很多不同的客户体验活动独,如海外试驾驾经拘,以及互联网方面的创新庆,如网络平台的直播舌扁醛。此外苗滔垄,我们也有不同的金融政策敛哄摊,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务槽,深入体验玛莎拉蒂的生活方式烙不。   凤凰汽车氖锨厢: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》蔑罗骨,给汽车销售渠道带来一些变化剂板,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新守?   雷德?比格兰德嫩豢坷: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说惺慌俊,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品耍佰犬,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具谰颁,而是要提供独特的生活方式体验吝敝碗。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待搞币队,不止在中国房佰,在全球市场都是这样俯泛健。2016年泞,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长先袜成,这个主要还是产品优势带来的卞。新的政策出台以后煽颁镰,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响其惨,不过最终的销售成绩还是由产品决定社涩轿。   关于新的法规酗吐假,我们现在也正在研究当中绒,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定呸乌,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作孔。此外挖科轮,我们在中国有非乘⒌∈郏好的经销商关系达蔬,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关涂鲍耿。我们开设的天猫旗舰店涤,实际上也是采用线上加线下相结合的方式艰赌:客户在天猫下定单侈,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务刚撵哭。所以澎倪,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系磋。   我们的很多客户最在意的并不是价格桑淋,而是优质的服务与体验狭湃,这正是玛莎拉蒂的优势所在颧涝涡。   凤凰汽车舵窃: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线粉鳖了,有没有什么新的产品推广篇朝?   雷德?比格兰德郸跺弛: 关于新产品蓝卑,现在还不是宣布的时候己汹懊,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升程,等到新产品发布时我们再提供更多信息戚晴霜。   凤凰汽车甲毛醒: 作为中国消费者熟悉的豪华车赫点,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍姆碳,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好斥悸。对于玛莎拉蒂来说舱檄暴,未来在中国市场的前景怎么看吐泵?理由是什么闭签赴?   雷德?比格兰德茹疯盛: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况苗,5年前儒焙噬,我们在全球的销量大概是6,500台溪钒,而2016年达到了42,100台络,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平盗不啊,所以我们的增长一直是持续的链。也因此骚,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观唾灭。   实际上中国市场和外国市场也非常相似单庭链,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验勺铰荣,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后取琳亨,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA骑巷蕾,这就是玛莎拉蒂的优势吮脑路。所以旦川熟,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度耽。   另外安,玛莎拉蒂的车主非常年轻帅谓渭,尤其是在中国市尘追唷,车主的平均年龄只有30多岁分形赖,他们追求具有独特风格与气质的产品瓜,来表达自己的个性与品味婚随。   凤凰汽车皇: 现在汽车技术日新月异欧超臣,尤其是新能源潍胳、共享臣、智能驾驶方面阀,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划桔姐形?   雷德?比格兰德漂景: 在新技术方面侯念,玛莎拉蒂也在不断发展与提升寿,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统袜连焙。我们并不追求生产最快的汽车兽,而是要提供包括技术醇挝蔡、性能绕痛、动力彭丘丸、驾驶体验等方面在内的最佳组合咸。   针对自动驾驶毯,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助辰送淮,帮助驾驶员减轻疲劳屏捻霉,降低操作难度地沏檄,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的鹅墟,包括独特的声浪痕闯涉、澎湃的性能酿,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统鸵,这是玛莎拉蒂所追求的饺。   关于未来对新技术的规划呐罗,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求旅光,比如减少温室气体排放唉,这一方面玛莎拉蒂也不例外哇俩戌。此外宝逝鞭,我们也会在汽车上应用比较先进的技术档毕队,如苹果CarPlay和Android Auto位眠,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统阀,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术绷。   凤凰汽车黔桃: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化促蔑,怎么适应蒙蕊饺?   雷德?比格兰德谈: 针对年轻人群色,我们采用的方式不是改变自己撤胃,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应广对。比如在中国惯匙,车主平均年龄非常年轻锨怪,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主湍,便是一位年轻的中国女性陪,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表蔚眠。   玛莎拉蒂拥有102年的历史珊薄绷,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意到凭发,包括法拉利生产的强劲发动机柯、独特的引擎咆哮声蟹、奢华优雅的外观与内饰磕、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神篙巫瓜,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势低,并且在赢得越来越多年轻人的青睐吵蜂。   凤凰汽车拼沁: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化分?这12年当中也伴随消费者消费理念升级驶,有没有针对用户画像做调整兔荒?刚才强调坚守自己的DNA和理念浇烹吉,有没有在设计上或者是营销方面有尝试蒙?   雷德?比格兰德蹲排豌: 在中国挫,我们不断渗透到三四线城市毒,但是目的是一致的宋剖鄙,就是要吸引更多年轻客户灵。但不管在中国乃至全球的哪个城市锰撼,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机班享、激动人心的声浪漓、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备临隘帆,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户拳犬磺。   在设计经销商的时候弛迫磺,玛莎拉蒂也不是随意为之颗,而是按照需求进行规划舱迹我。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店褂霸畴,首发售罄的100辆SUV中坍槽,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区皆。因此祭纽,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商峨玫蓉。同时路撂,购买一辆汽车也不像其他简单的商品蚀肌,客户需要一整套的优质服务管澳警,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置堑荷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还钞阿:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上了舒婚,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生泌,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述床聪。   提问箔愁纯:您的新角色到底是什么样的袖凰?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上啼?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法始保?   Alfonso Albaisa捅:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁碧恐,跟所有的设计相关的工作罗刨,都是由我负责局苫屯。之前我100%的时间放在英菲尼迪敌衔鹅,现在会分30%的时间来蒲哭黔,也会跟新的设计主管一起完成设计工作晴。现在大家看到的一些车型连,可能是一些原来的车型焙绵,我们现在的工作泛,也是快马加鞭刚喷敞,希望能不断的改进吨、提升现有的设计茨蓄柒。   提问寄:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么炕唐?如何看待他推动品牌前进时的作用涣熟妒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa亲冻汞:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管胁厦表,我们会共同合作痹,不断进行我们设计的演化擦绿抵。其实我到7月份才会正式上任搜,我现在猜测或确定未来的设计理念悸簇俺,还有点为时过早蕉纠。   我们知道城脆,英菲尼迪这个品牌是非常时尚瞄箱、非常大胆前卫的奢饱芭,我们的这种设计是一个不断演进的过程盾坟,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改班。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计睬。   卡里姆跟我有很多类似的地方丸。比如鲍,我们都是艺术家出身掇建赤,非常喜欢设计浆,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞控乡强,并将其以各种形式发挥出来忙膏输。   提问情乌:我有两个产品方面的问题苟闪。首先屯诫,这个概念车非常漂亮滥,它背后的设计灵感有哪些哥?   Alfonso Albaisa湘此:秉承“冲突美学”设计精髓疵,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素藤啤靶。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡潭橇。基本上就像艺术一样链,包括缝针屯酵、包裹感殊氓瘫,还有使用的木质酷,都是非衬鸺唤蹋好的手工工艺庇。这是一种感性和理性的结合偿屑涂,还有一些肌肉感极强的车身线条胶尼。   提问隧坞:这款车未来的定位亥凰褪、消费人群是怎样的赔楞邦?   Alfonso Albaisa项:一般都是比较年轻的家庭患豹拌,想要非撤锸阉宽敞偷年检、具有运动风格的车型话斯土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编插仑:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日鸥,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办别喇码,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示哭榔,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容膊。   在发展新常态下波郎,消费动力开始向下线市场转移五蝗峭。同时陶副柏,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级纫富。由此办梁,县域市场成为新时代的“金砖市场”渡痞。而对于汽车行业罕祈位,消费升级利好之外湾磐嗽,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇蠢兼。如何撬动县域这一重要市撤苊邸?   胡绪雷表示怜,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局袒,帮助县域出租车进行升级改革宦。县域交通的数据化拣笺究、智能化发展培魔搐,有助于未来网约车的下沉渗透航。县城消费能力相对较低讨,在出租车领域引进大数据之后噬耐怯,未来再进一步升级到网约车融勿。   据胡绪雷透露皆,首汽将在县域布局三块业务毕痰袖:长租车程咳末、网约车(出租车)凶酵、分时租赁露。分时租赁是纯新能源车携桶守,未来分时租赁或是对公务用车的补充饺糙媒,它是纯电动揽呈半,不用长时间租扑,可以通过APP来完成竭纹。目前论,在北京有1000多辆车局抒枯,150多个点位贫挫,这种模式可以逐步复制到一些县域城市访,对公务车改革会有一些帮助闹。   胡绪雷认为壳钠喉,网约车行为是偏汽车前市场的角色陌,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式其藩。第二叮痢悸,在居民习惯了这种消费行为之后陋,会对当地汽车的销量有反向刺激作用澎,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导蝗柿绕。   当日囱览火,首汽约车作为新生力量脊鸥,凭借坚持不断的自我革新和技术改进兽跋,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”雌厦们。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣苟:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日献,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办订,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示镭,渠道下沉要根据市场来判断佬,服务要根据需求一直不断地跟进翰偶。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况霸漂遁,比如说对经济的支撑木搪阮,对政策的拉动圣镭,基础设施条件对消费拉动的支撑作用聊。近几年殿,一汽吉林产品在县域销量比较高导,对县域市场的期待也非常高埔。从目前产品结构来看紊形镣,产品消费比重70%在县域褪,30%在一啡钝词、二冉忍监、三线市场违。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型霞辽,外观虫捂徐、配置汹、价值都迎合了县域市场的需求稠。   从流通环节上来看并陛姆,县域市场做的非承嫉妆冢好柏绥偿,没有什么瓶颈因素抵。一汽吉林也努力在渠道建设漏淋、服务跟进等方面做成长和改善奖。同时宋长欣也提出了一个想法敌,“县域对自主品牌在公务车提哼睬、公务员购车方面是否有政策倾斜喷黑,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长蟹,这是我们车企的想法贰。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时赂,要根据市场来判断髓挛廊。目前舶慌写,县域之间的差距非常大冀屁,包括现在推行的3G服务芳县缆,在那些无法设定固定站点的地方协群钢,推出了3G巡航服务慷闲。服务是永无止境的工作潍,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进诉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒坡:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日侈赶,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办怕热,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示舞拾邻,新能源汽车推广比较看好北姑、上鼓、广限行岁、限购市场和县乡低速电动车的升级市场恕。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车劣妊,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场蕊呵。尽管都看好电动汽车的发展趋势绅鼓,但做好市场并不是一件易事埃凭。   目前比较看好两个市扯摇,一个是北奠郴倾、上别喊切、广限行花翠、限购市臣纭;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撑站俊,这个市场的发展速度很快师瞬盼。例如河南乃架吧、山东诗牌、西北区域伺经,大量没有牌照的低速电动车嗓祟,在政策方面仍处于灰色地带婚举其。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年础韩库,在国家和地方补贴的支持下茫,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右牵,在农村市场础、县乡市场得到了非称汗芴牛好的认可郡衅。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求底盆,县城市场的消费者的房屋空间大瞎叙,有充足的空间停发车辆莎古,拥有较好的充电便利性鸡培。其次行驶距离不长表说,180公里左右的续航里程能够满足使用需求厢。另外讲,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难阮希疟,因为小车型成本低伺羔。   赵智刚表示的汤,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展结。河南地区观,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排结村革,在替代当的出租车郝亭、公务车方面取得了不错的效果损肝。同时乌粳驹,也在积极跟海南政府合作餐梆癸,投放了一部分公共用车瓮。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进罕,比如是文昌悼脖、万宁铅、琼海等县级市牢,未来将在海南全面推进铆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲套妥拖。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点娩,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行串参。会上黔,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出夺:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂簿。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本燎巢伍,是参与全球竞争轰猎、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提奈牵。”   在当日的论坛上郎掇,郑刚发表主题演讲椽毋。在他看来盗,打造世界级新能源汽车的品牌磷,最核心的是独特性斥恃忱、差异性罚沦垦,是比较节能优势逆,浮出水面的是视觉绢、是LOGO啥查、是VI赶讼,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势霉空彻,其中成本优势是最重要的组成部分末。   早在110年前淖,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择虏菠炯:蒸汽驱动车辞灸来、电驱动车和燃油驱动车屎。然而胳钩阮,在后来发展中句,电动车败给了汽油车斯琶。这是什么原因造成的蒜?郑刚提出是成本造就了新技术的普及踩价梗。亨利·福特发明了流水线生产朽,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候嘛啪长,成本大幅度地下降糕,售价拉低到850美金培,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车碱势礁,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间篱旱适。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以襄,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌姬。100多年的历史多次证明了这一点晃钮。” 郑刚说达帛。   在反思自身发展时钡,郑刚透露懊烁杏,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量萍沪,规模在迅速的增长劲措,但很遗憾并没有带来显著的救、大幅度的成本的降低何床顶。   为此焦,郑刚提出惨尖,在推广和普及新能源汽车的同时接诺,光靠技术进步还远远不够霉痕,更加要注重栋刮、培育成本领先的优势想。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本逢剐缅,是参与全球竞争苍凑翠、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提炔说。   他建议龄踩揽,对新能源汽车未来的产业政策父翅还、行业标准魂滔、行业监管等藏,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术桃吼,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低碍,这样才能培育出行业的龙头企业采竟。   如何通过提高规模佩、优化设计溉、优化政策和制度创新半潘?郑刚说辰母,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本堡鲍溜、交易成本和政策成本纷玫酞,来打造企业的综合成本能力和优势穿男,从而提高中国企业的全球比较竞争优势惰。这还需要企业和政府共同携手身,不忘初心冲,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标爱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸枷筷:韩大为" "  魏建军多次提到栖苯,我们的确有很多故事柯赊,但是他们没有写得很好俩碍呜,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖沟挖讨?魏建军直言不讳地说嚷颗,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后聪必悼。   囤地赚翻稳、离开保定切是槐、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来棋屋谜,且莫名其妙缎,或者无中生有的传言所困扰墨土,最好的纾解方法是什么肉坷晤?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车姓。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚盟,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂好欣牛,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后卿芭率,魏建军精、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监够,与部分汽车媒体交流仿价拒。以一身轻便的牛仔装""示人""玲,魏建军笑着说爽恍啸,是在同事的建议下才穿出来的估股潘。    对于4月以来沸沸扬扬的传言型豆,魏建军坦言庭府,的确压力很大疽渺饰,也很难受酥褥琴,“有时甚至想哭”乃。他说蹋肯济,我本人就是保定人侯撇,能不希望自己的家乡更好么娟谎多?当然拈宏涣,我们只有把自己的产品做得更好浆糯劳。    诚如魏建军所言晴黄,近期荣保,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌睡瓣。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾栖乌冉,来自媒体的反馈好评如潮夺锚酬。有作者甚至设问许歧枯:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后芬赦,否则也怕媒体老师太忙”季酪,长城汽车一位公关人士插话道省。    10日下午的WEY首度试乘试驾擦揭,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意八。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格兄,有同行在现场就说掣烁澄:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车螺四,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型溶,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型艾檀。    动力配置上投喝绣,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机锋毒,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术错,最大功率达172千瓦篮覆,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器茅概镰,换挡响应及换挡逻辑可圈可点偶价。在长城汽车徐水工厂的高速环道上逢话隧,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时稳拘痘,VV7s几乎没有发飘的感觉骋琉,而车内噪音也得到较好的抑制仁。“我们在整车NVH方面做了很大努力盛,也取得了一定的平衡”骇,魏建军说逞。   VV7S    在交流中罚,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时概,大谈龋、特谈所谓“轻奢”香、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时冷,咬住“聚焦”二字不松口觅佰。而是多次征询媒体试车时的感受彪残偏,并逐一分析膛便额、解答媒体所发现的问题动染。整个交流过程捻逻干,他都态度诚恳澄挠,即使是谈到一些尖锐的问题孩岔,也并不辩解蓝捆。他甚至非常谦逊地自问自答庐,人为什么会失败堕?尤其是一些有着巨大成功的人筛唾超。因为以往的成功矗啼,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做胶乔诞,就很容易让自己失败康受笔。   VV7S    在4个多月前的广州车展上臂悉,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车蹋投单,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然方燃蚀。他认为夏,好的产品本身就是故事歧烯冲,而WEY就是要做最好的产品如。此次拳,魏建军多次提到妨,我们的确有很多故事要讲埔厦娥,但是他们没有写得很好翅垄粱,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的催堵,所以荆蔷摊,我在让他们重写橇。魏建军笑着说人偶,把一桌人也给逗乐了捆醛。    在媒体谈到其他竞品时噶,魏建军都给与很高的评价仕。不过最终还是认为自家的产品扇缺:底盘更扎实赫,操控性更好晒草,“因为我自己就好‘玩儿车’”阑,所以对他们(研发人员)的要求也更高凉袜萌。   VV7S    据悉精堪,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市奥,预计售价在15万-20万元区间烧洼。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点察胖,他思考了一下才说仁,它的配置太丰富了亢,在相同的价位空间汀,“肯定没有比它更多蜜马腊、更好的”敌精凯。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖波韧腔?魏建军更是直言不讳地说黎,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后灵。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中放家,一位来自上海的资深试驾教官说蔬尘吝,之前很少接触自主品牌汽车痰,这次也是第一次来到保定狡膝缕,第一次来到长城袍,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料多。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒痊夺会,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言邢量辫。期间潮念,有一位同行说桃蝎串,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好辅?或许这才是魏建军的真正用意吧茄沉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪免:李芳" "   陆逸表示俊颠挠,英菲尼迪目前的销量情况非常正常段糙透,因为正处于发展的爬坡期垫卧挞。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说熊,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作芯坎派,而且要深度国产化俺梢。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中焚恳,雷新透露冀磷仁,上海车展期间眉,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时才蝎,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现必氏。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时敬佛,陆逸明确表示挞祟,英菲尼迪目前的销量情况非常正常幻,因为正处于发展的爬坡期瓷啡。关于国产化的工作蹄,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略幸,未来将坚持不懈的进行国产化工作病椽镭,而且要深度国产化仑。    日前窟虐,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典干菲监。活动后么,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访萄力,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应袱。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年化平金,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆宫涝,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%燃,超过23万辆行及便。今年第一季度踌淌,英菲尼迪在华销量破万辆物,同比增长4%奥,而其全球累计销量达到67367辆滩跑港,同比增幅为18%景签。无论是在英菲尼迪全球体系中捶,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中趟醇,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色毁缚。在不少业内人士看来扮,从去年4月以来修队,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞悸楼。    对此悄,陆逸强调了翰矫,目前英菲尼迪的销量很正常埃妻文,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军靠很幻,东风英菲尼迪合资企业成立才两年晾,还处在爬坡期如械。他还说们,所有的汽车品牌进入中国后谢耸,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加掸唯、运作能力提升及投资力度加强瘸,会迎来一到两个爆发期胁盟离。    事实上磊,从2014年开始勿湍,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后忌便烁,就迎来一个销量增长的“爆发期”绰胖:2014年蜡囱镶,英菲尼迪在华销量超过3万辆标,同比大幅增长75.6%鼻,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年溶烷,英菲尼迪在华累计销量为40188辆刺烹浪,同比增长33.8%蓄。    不过伺,步入2016年饶毕,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期厂顿。当年4月初汕,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在囤反,刚好满一年白庭。在过去的一年里驼,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态篮浦。陆逸坦言添,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段鸵,以便更好地认清我们是谁电孙,我们的未来在哪里萄,我们应该做什么嫩瑟。”    在陆逸看来耸篱,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌艘,今年是进入中国的第十年号稳防。所以作为一个年轻的品牌凹秤木,这本身就是一件很有挑战的事情谷。他还表示赴庐耸,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累双,是更聚焦的一种进化患酮。因为市场环境在变化常,消费者的需求在变化赊姐,我们也要根据变化不断的调整郸嚎斜、创新融癸、挑战自我摄。”他说惺,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来辫姆骡,就提出了‘挑战者’品牌战略儡朝。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过咐纳,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的捎,品牌口号必须得落地磨萍化。”陆逸表示革宽卸,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发汉本,聚焦目标客户群杠,让产品与目标消费人群建立联接茫涎、产生共鸣猛藏材。    陆逸对中国经济网记者表示勘翠,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说峨蛋瓤,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作掂瓜,而且要深度国产化誊。”他说航,中国是全球最大的汽车市郴恰,同时也是很特殊的汽车市嘲搿;如果英菲尼迪品牌要扎根中国融,就要真正的了解客户秃烷,扎根于客户覆、扎根于市郴恰,这就必须深度国产化复。据雷新透露节病存,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%逻仓构。    但是懂虱,从2014年底国产以来酚坎掀,英菲尼迪只推出了两款国产车型狄龄:Q50L和QX50簿吕。对此鞭需,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑熊。陆逸表示胜尾,“关于产品线布局的问题蕊,英菲尼迪有一个长线的规划反捎。”    陆逸介绍说肆抠,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年吓饯毯,规划内容包含平台规划瞳芹、动力总成规划以及国产化的供应链规划等取全凯。他还说趁,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备答罢,我们的目标是通过完整的产品规划叔,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品骸。”    谈及国产化在今年的推进程度缓煤夺,陆逸表示伤酶,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中毖畴,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布啸井狮。”雷新进一步透露贤,上海车展期间裁,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时很遂,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现溺。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈砷胺:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年侠横垛,通过销售Urus茂,兰博基尼总体销售量会翻一番拳,突破7000辆大关忌形弟。    在更遥远的将来凳呈敝,很难说会不会有纯粹的电动车凯。这是因为蓄电池非常重酚斧靠,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制锻。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市郴占衅健,兰博基尼是一个独具魅力的品牌戮。自大众集团和奥迪公司接手后瓢乱谩,兰博基尼得到积极鞠透、稳健的发展烷。日前杏,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂华,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员杆炽,商务部主管Federico Foschini拢石。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员本腿、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问桨:并入奥迪公司之后的,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持崎剩肪?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的疼?    答立委凉:2016年铅,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关篱肉我。奥迪公司和大众集团接管之后匹鸥氯,对兰博基尼进行了很多投资室射,让公司发生了非常大的变化叮。此外爆雄,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品耐坊。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高脯匡貉,如果没有这些投资探搓形,就完全没办法实现这个计划汹欢。所以掂,兰博基尼公司从中受益良多栏黎辣。可以说诞骇刑,如果没有被接管胎,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来瓣结。    问虐藐妹:在您的介绍中哥,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高提矩身。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的阂贸库?Urus投产以后拇徊,重点会不会向中国市场倾斜吼?    答募:目前躺扛妥,兰博基尼公司只有两个车型系列趁暑:一个是搭载12缸发动机的Aventador持煤宦,另一个是搭载10缸发功机的Huracán醋额萌。因为各种原因须婆,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降及火硼,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势呸盗么。2016年式僵遂,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车侨喂。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%伐收,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%赎。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放贡俄,兰博基尼公司的销售量会明显的增加朔。2016年痢歪人,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆晚挤湘。新产品会在2018年投放遂粹,到2019年皑虑镭,通过销售Urus氯,兰博基尼总体销售量会翻一番幢瞪,突破7000辆大关獭竟倾。在中国市场上疚,SUV是非常重要的产品笺。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求涟黔。    我想强调的是宿百酪,在中国超跑车市称唷,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端联联。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币涕狠港,Huracán大概在300万到350万人民币孩参,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平哀。    问啃:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的纺疟?    答瑟:目前倘倪仆,兰博基尼在中国有15个经销商码炊。到2020年守,我们希望经销商数量能增加到20到25个蟹避。当然喊,通过Urus的投放榔舱,在华销售量会增加尝,服务涵盖的区域也要明显的扩大恐。    问冻绊:如您所说秒,兰博基尼在中国有15个营销网点妈相,去年销售了151辆(车)马。我们简单的推算一下勾假松,平均一个营销网点一年卖10辆车赊剿冗。那么群古湍,兰博基尼经销商的运营情况怎么样太?在新的超豪华SUV到来之前抗坷令,是否有改善他们运营能力的要求呢徐课?    答琅:是的弧防,会明显提高经销商的运营能力委劲巨,新Urus也会变成一个破局者卉。虽然现状如您推算朴热洽,但是在Urus投放之后扰,大概2019年或2020年噶,经销商的数量会增长拈,同时每年的销售量可能会提高到30辆梧酗苦,整个业务会明显的扩大俗烤沤,售后服务也会明显提高冷。而且由于SUV使用的频率比较高痕发,消费者甚至可能每天都开SUV去上班男店迪,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入勘荒。    问昆:兰博基尼车型比较少靛,所以每一款新推出的产品都极度重要石涂川。现在的汽车行业发生了一些改变介,比如智能化痘、电动化核事脑。那么呢,兰博基尼在研发产品时锯庙肯,会不会受到这种趋势的影响动剐?    答凯:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征歉宿截。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆疟,更多的是代表了一种感情谱。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador岗羔疾,采用V12的自然吸气发动机奸。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验疮。    这是兰博基尼最核心的销售主张乓冀。未来褥干烈,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协捌串。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度画藐霖,甚至会超过前款车型眷庞藕。而出台Urus产品时则会有一些变化烩逼句,它将采用涡轮增压V8发动机醛,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机茨。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型垢。但是常,不管从产品定位嘿,还是感情诉求方面来说卫古喝,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观串。在更遥远的将来筹睡,很难说会不会有纯粹的电动车床娥蓟。这是因为蓄电池非常重腥山徽,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制分。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车祁捐绅,可能未来技术上会实现新的进步伤,那时我们也得重新考虑这个问题侍。    前些天珊,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型烫唤蟹。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录屠汰滦,其V10的发动机再一次提高了功率湃剧。当然菇范,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA免哇。通过技术创新以及功率的提升内替糜,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者惺徽。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车铆哀。在预销售的阶段肃燎七,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来刹财从。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功问袜峨,能够击中客户的心理需求策喜。    被访人虹蹄泡:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作凛逞罕。1998年到2007年槽,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年杉蚊软,负责兰博基尼产品工作;2015年型,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员禄,负责销售及市场营销瑰河衅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示添梢,中国是世界产氢大国惕膜红,制氢设备容、储输设备哦、制造技术等条件不错脆社煌,具备发展氢能的基础钝抢。从环毕斩澹和能效等方面考虑颇,中国应进一步推动氢能源产业的发展堂牧炯。    周奕丰谈到囱抚,中国目前主要依赖化石能源侩春,对环境污染严重喜圃链。氢能源因来源广泛米姜、燃烧热值高驳递、清洁无污染和适用范围广等优点颧吠,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源联。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分故京,目前看阔,中国氢能利用的研究相对碎片化饲砍坤,与国际先进技术相比还有差距端哀,没有形成产业化尺、规模化发展班伴丁。中国应迎头赶上抄扑遣,卡位世界前沿母。    他还提到惋,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一农炬,提出实现大规模逛宦、低成本氢气的制取肋葛、存储箩购皋、运输呻、应用一体化的战略目标戊铆粳。这非常重要劣,未来需要各方协力俏,加大投入扫磐,推动相关产业进一步发展陵劝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表傅,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法涩。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济篡芬寒,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措超。    他谈到沮济巩,实体经济是中国实现转型升级的主要载体脐夏掇,各方需要引导资金更好地支持实体经济雌,促进金融资本流向实业疙寿掠,真正促进经济稳步发展农漠叛,夯实经济发展基础旧。这既是稳增长痉习掣、调结构的需要嘿,也是抑泡沫歼帅、防风险的举措莽潮宦,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动擎贰,推动“中国制造”向“中国智造”迈进午涤都,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力狭。    周奕丰最后介绍北泞翟,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下晤,也在不断创新突破缔鞍,寻求产业升级赏陇官。公司主动发挥自身产业链犁督靡、区域及成本优势隙喊拱,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业蜗涣刀。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区袱、旅游景区唉钢、汽车营宿地荣、农家乐何梳、家庭菜园等不断扩展外陵啥镶,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业湾,以多种方式在国内推广土壤修复弯受镀,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬耙:李芳" "   国外媒体报道刊拱,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示取犊墒,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆盘偷,并需要吸引更多的资金和合作伙伴饺废。 李彦宏    李彦宏表示劲竭,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车驳酬风。尽管有一些技术问题需要克服寒,但它仍然有望达到目标甜钞屠。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司堂激,前微软AI专家陆奇任首席运营官粪砍,负责大量投资的自驾车业务部门囤。 百度自驾车    李彦宏表示壳斑雀,我们很可能与传统汽车制造商合作晨矛,而不是孤军奋战司取,目前还没有制定出这项技术的商业计划雌邦,首先致力于让自动驾驶汽车着陆恢。我们将竭尽全力实现这一目标溶戏碑,收入和利润是其次的考虑烈捅惶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅李壁:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年廓,其所带来的经济红利在近几年日益凸显写疏。正如近期两会中政府工作报告提及的那样碍四荆,共享经济还将怎样改变生活掳钠上?   三年前季,基于对共享经济的热忱渐俱铃,清华学霸张丙军创立PP租车替楔卢,开启了汽车共享事业;三年后含蜡尉,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户笔蛊芹,成为汽车共享领域的领头羊腔。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀氨筷,3月7日快刹巷,张丙军开启了共享有车生活的新征程圃磋。   3月7日呛,在几百万用户的共同关注下掠,PP租车正式升级为START共享有车生活平台娠苟。这不仅是汽车共享领域的又一次突破素,也是张丙军重新定义有车生活位渡,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅茎插蓟。   从PP1.0到PP2.0时代攘郎哆,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记皆衔、一个符号或一个名称那么简单努,它是企业创造持续价值的支撑歧叮。若没有十足的理由睫千磨,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓便。将PP租车更名为START瓮拢博,是源于怎样的考虑食晤泪?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解还箩。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体叭居,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举类。   “三年前沏,PP租车开创了中国共享租车的新玩法广是。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益硕誊,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型幸细。由于便宜便利纺号,PP在用户心中是一个很好用的租车工具风。”这个阶段系泼,他称之为PP1.0时代溃项衡。   经过三年的发展莲糠,PP租车推崇拥有而不占有犀、盘活社会闲置资源的共享方式勿辩,逐渐建立起以车为媒介岁骇,重新定义有车生活的2.0时代焙匹。“START不是买车鲜,不是租车似粗,是共享有车勤。这是年轻的人群刚啊、爱车的人群察虹,最向往凉、最有潮流的有车生活方式钡绵。”张丙军说全桓,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择建户、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验厩热衅。同时济湘,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户虱管垫,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区曹变拦,让每一个用户体验到最真实辑蓖、丰富兑钢、有趣的共享有车生活猾录辱。”   START代表着新品类忙腑杜、更丰富的选择刹瓷、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下房,相较于神州租车仆筏、滴滴租车等传统租车公司团滑裳,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢募?   张丙军认为倡仑免,START的核心竞争力主要体现在三个方面碾窝。   其一信,PP从1.0进入2.0时代悉,新品牌START更具有张力雹,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神硷砷思。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求蠢东汝,START重新定义了有车生活赦藐毕,开启了全新的“共享有车品类脖钵乌。”   其二俄似,为实现共享有车的多样化选择卸,除常见的家用轿车外衅某瑰,START将主推个性化的用车体验使。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型郊,如保时捷911案伟、特斯拉陷膝撤、大黄蜂翟邦蕉、牧马人等等甩便。此外珐嚷胸,用户无需承担高额买车款和养车成本房庙,性价比更高裤烂详。   其三惕琉耽,“共享生活的基础在于信任体系的的建立察醒,以及更完善的用户信用等级副鲸。这也是平台长期价值实现的核心危不。” 张丙军介绍擦岗刚,START共享有车生活平台为使车主放心共享塑谦,平台推出了一亿元车主保障金美,严格的交易信用体系寞,确保车主爱车无风险;对于车友界,START还与多家大型保险公司合作粒,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务罐柏材,为用户提供更具信任的服务群跨憨。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流酥休,我们的目标是喇,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来拒。”按照张丙军的预测罚,中国自驾用车需求量巨大涟,而现实矛盾是狮啃拟,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车愧们阀,不允许每人买一辆车满足自驾需求金釜。相对于传统租赁公司5-8万的库存量憾喘祟,START平台能让10%的私家车随时被共享使用搪僚。   此外穿,他认为纽糖,随着消费持续升级拨,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中挖虎。“感受丰富车型带来的不同生活体验窃炭啪,将是爱车爱生活人群所追捧的方向贫。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质钳瓦、丰富媒枫阜、有趣的生活方式斥叹,让有车生活更加精彩崎簿。”   张丙军表示床砍,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者了苯,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验砂。START粹洪犊,梦想才刚刚开始相料卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁从迸:李芳 版权作品疽胸,未经环球网Huanqiu.com书面授权沮,严禁转载屁垫,违者将被追究法律责任喷惶小。 获取授权" "   今年全国两会上吗骋,董明珠在接受记者访问时说附抚勺:“只要你敢想倦零菊,比如以前谁会想到人能上天慌雇,如果我们不去创造脱笑精,人能上天吗捣冕虫?你不敢想亭宋避,你不敢去试验堑炊,你永远不可能做好县爬缆。”    过去的2016潮胆,伴随董明珠的句,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈肝投:格力全员加薪1000元翁稗、格力的员工房配、以及格力的手机……对于这一切咸斯,董明珠并不过多在意烧蹈奖,她说胆撵,自己最关心的还是“掌握核心科技”楔。在今年全国两会评镶计,作为人大代表首即,她再次提出了自己的董氏宣言板唐毙:确实这两年的发展驰孩瞎,总书记提出的供给侧改革啤踏耸,我们就应该做供给侧改革的排头兵抠穷,因为做的是实业烘,能够掌握核心技术寸,制度也要跟上猎,真正给那些创新型的企业妮略、有创新梦想的人一个环境父。    对于国家媳挥旁、社会蜡潮项、普通百姓的诉求线氛,董明珠是这样回应的柔详:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献颇手,他真的不是仅仅是索刃小,收获踩,比如说我们过去讲篡沦,这个企业了不起秤,再就业送夯燎,反过来你要感恩这些员工起,没有人来给你打工苍品沃,你凭什么去发展巳骨斜?所以我觉得要有一个感恩的心情顽。”    把感恩的心落到实处悔,就成了格力员工的2室1厅股,于是抢,别人家的老板就这么出现了链昏。 记者馅牛汹:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧热?    董明珠态册醇:对缸虏停,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现伪忍顿。    记者菠称绘:以后所有的员工都会2室1厅案么保?    董明珠丝蒋赂:对对对募舵。    去年末日激,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银挛恰,但因股东大会投反对票而失败京裳了。随后请渤别,她以个人名义增持珠海银隆股份藕康,雄心勃勃的进军新能源汽车产业轿纽,然而逼逃夸,到了今年饭返,新能源汽车面临两大不确定因素撇:电池松汉、补贴“退坡”饯。在董明珠这里拟藐,似乎这些俨然不在话下份举,董明珠说衫蕊,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟骂扛,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市嘲兴恪,“不是因为退坡我不做抄,也不是因为给我钱多寞挟敲,我去做喂倘蓟,我认为是一个责任宋,是对社会抚关、对人类井,你都要去选择的一件事龟滥何。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖吼氮,董明珠很不以为然醒响,她认为景,这些都是炒作十沃刃,并没有人真正说到自己手机产品的质量故剧,只要没有说到质量菩较攀,那就不是否定桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪免:李芳" "  近期釜暗,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税墩碳五。美国此次取消“双反”玫誊,对中国轮胎产业无疑是一大利好溺森倒,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转屁拌充,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变浆湘蕊。   全国人大代表萍污沃、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议阀,在轮胎中使用RFID电子标签技术仕你,给每一条国产轮胎装上“身份证”泵腺雄。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督雹蝗,有利于消费者对产品品质加以甄别其膊防,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量皇碧殿,从而规范轮胎行业发展港,促进行业的产能优化和转型升级诗。”袁仲雪说极。   据了解竟拉,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草喷魔,全球多家组织及单位参与菱凳。轮胎用RFID电子标签的应用黎,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体奸曝,将等级数据写入轮胎标签内部乌,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定穿哭粗,伴随轮胎终身使用救。同时党挝,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体钠嚼,使轮胎更智能犯瓷,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS榔,能实时监测轮胎的温度休、压力等数据煽矛,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况毒,从而有效减少安全事故饰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坍亩认:李芳" "全国人大代表抱奉、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题逃呜匡,这个事关老百姓短途出行需求以及交通铃、环境协和发展的产业拉身,由于行业标准尚未建立菜慧,使得整个产业发展处于十字路口扇旁辫。全国人大代表霖吝、时风集团董事长刘义发建议湘担,加快四轮低速电动车标准和法规制定 府,全力推进供给侧结构性改革刻。    在刘义发看来鞭堕哗,四轮低速电动车是市场主导攻京、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品姑钝。目前逃身,工业和信息化部权响、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》态捷。该标准的制定幕伎熔,对规范四轮低速电动车行业发展式坊橡,使三帘拨珐、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代虑,直接实现电动化窖、节能蹈、环保安全出行具有特别重要的意义鲍媳。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求蕾够炬,又适应市场需求骏关,刘义发给出四点建议泵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一浚誓、标准制定应充分听取行业的意见淳,响应群众的呼声籍井。制定标准应尊重市场规律恨订,规范肯揉县、引导产业发展陛,而不是简单的限制靠,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求簇玛。    二登柔、标准指标应体现四轮低速电动车的特点蛙狗。四轮低速电动车安全强删、环保烽锈、经济秒、舒适寞扣锈,是摩托车漏臂、电动自行车盒、自行车等升级产品獭坑令,特点与与高速电动乘用车不同嘛达嗓。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标驮,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定勃。    三屑蕉、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导墩必、政府引导的办法话宏。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点虱,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池蔡些,如采用锂电池政府给予一定补贴董棘牧。    四阮仿赎、在制定产品标准的同时华且,制定企业准入管理和注册登记袍滑、道路交通管理的配套法规橡顿。产品标准只是为行业规范管理提供依据弧餐,而实现规范管理是一个系统工程咀星。政府应加快制定企业准入筋埃查、车辆注册登记杏钮忍、道路运行管理的配套法规何充,在制定这些法规时应本着改革创新的原则醋,方便企业让利于民祁暮,减轻企业和用户的负担绥寞帛。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求官思、加快供给侧结构性改革的产品懒屑,又是一个节能环保的产业筏瘦,引导得当可以大有作为的俯憋。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法冠哺粕。”刘义发建议誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹭:李芳" "   近几个月来牧椿,共享单车火遍了北京城吐辟。6日牡胳羞,全国人大代表冗、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示俗叙搂,今年上半年建垄词,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”钢关涎。    徐和谊说橇,伴随着公车改革荚玫,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁怒扳。“很多公务员手机上有软件荤罗艘,一刷就能用车坡。”他说输,今年胺赡,北汽计划将新能源车推广至更多的公众食。上半年宏菱,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车帮憾革。    据徐和谊介绍括期,未来投入的汽车数量将根据市场而定舒姬烽,租用的价格将有竞争力嘿列籍。产品的外观将非常“吸引眼球”够牛,为两座式纯电动共享汽车瓣唐,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷寐颓,适合分时租赁和共享市场需求告,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别司馈始。租赁者使用时需提供驾驶证等证件簧,在手机上可以查询哪里有车项。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题税逛,目前大家用车起点和终点不同蘑肌。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源世恢镣。”徐和谊说事还狼,目前购青跋,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节梦,包括立交桥下荚抱司、公共停车场岔、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇嘶。目前边远的地方停车资源丰富铝,但是用车的消费者较少搂。“希望异地还车的便捷能够实现敦途,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点潮嘶疆,否则还会存在最后一公里的问题乐。”    徐和谊坦言疽傲,停车位还存在管理的问题玫,汽车是价值比较高的消费品倪擅,一旦出现剐蹭啦蓖,租车人还车时也容易“说不清”殿。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护头、“钟摆效应”等问题汹。“有些消费是单向的卯鞠,如何让车回流也是个问题”桥劲。他说沮佩瓦,目前毯警,北汽正在进行市场研究李,探索解决方法廉男。    徐和谊还透露舶呻,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行布檬,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆慰葱罢。“我们也正在筹划并和有关部门做方案汀零牛,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆丘翠。目前距2022年还有六年时间停秦,从可行性上讲鞭港解,应该是能够实现的酥。届时希望借冬奥会的机会龋驾,展示中国制造的水平合伞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捶:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露雌肠,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题艘及,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击脯,目前已追回骗补资金或钒奖纾款23亿元岛,并对有问题车辆不再补贴皆,对闲置车辆也暂缓清算汉。    肖捷称鲁肖踏,在财政部门督促下谓,目前相关企业正在采取措施藏钩,认真整改发现问题脱喜萍。    有记者问叭,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展射剧,肖捷表示提绰挥,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整滔架稀,主要是降低了补贴标准亲桂,同时也设置了补贴上限澜,还提高了准入门槛话。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展晶位,同时也可以有效防止出现市场扭曲蔽。”他说蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巨涉唱:李芳" "全国人大代表顶、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气起尘非、废液黎、废渣等污染晨里,一旦有机电解液和钴唉、铜连禾、镍等重金属物质渗入水和土壤之中势挥盎,就会带来生态环境安全隐患呕,甚至会危及人类健康呻撤。”全国人大代表假逆泪、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示辽凛。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议辣料纪。这位带领团队经过几年技术攻关对,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人秋,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上沃。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个檄窟蒙,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题磨狼掠。在提交建议之前干,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究间。    自20世纪90年代以来横吠,随着锂电池广泛应用衬信,我国成为世界上最大的锂电池生产斑孪、消费和出口国饶警,近年来我国出台了购置补贴灰虐筏、税费减免畦嗜、研发支持吾率罢、消费优惠筛、基础设施等一系列重大政策措施歌沁金,新能源汽车市场日益蓬勃发展赊。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆鲸浇袜、保有量超过100万辆糯刊目,占全球市场保有量的50%厘,预计到2020年累计产销量将超过500万辆蝎。    随着新能源汽车快速发展骂,作为新能源汽车的“心脏”切泄,动力锂电池产业也在迅猛增长抠富。按照相应的报废标准维桓泥,动力锂电池回收利用市场已经形成诗级峭。有研究数据表明检鸡没,预计到2018年稼棘废,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模瞳猴绊,累计废旧动力锂电池超过12GWH瀑、报废量超过17万吨起浪餐,从中回收钴价秦悔、镍膳、锰叼茎稍、锂顾、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元蓟丘,到2020年将超过100亿元即,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元卜托。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫被,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题卞。”张天任认为参垫俊,如果动力锂电池做不好回收利用赂芬瘫,就违背了绿色发展的初衷眯旗督。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用下氢,但现实是埠舱壳,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实芭。“废旧动力锂电池包括不同的类型图参、设计工艺和串并联成组形式劫瞳宽,以及多样化服役时间匿怜赏、应用车型和使用工况鸽,这导致电池拆解不便蕉氖笛。另外险,国内尚未建立成熟的回收体系溜谁蚕,动力锂电池回收产业也未形成规模效应既壁瓢,回收工艺成本高悄。”张天任表示现陵,“出台的政策并不具有强制性烧肺了,且缺乏明确的奖惩机制恫,加上动力锂电池回收再利用经济性不高藐坑辜,目前动力锂电池相关主体无利可图薪,对政策执行积极性不高熟墨起。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题肥甭,张天任说督:“一是退役电池较为复杂笔,不易拆解;二是退役电池一致性差亩,品质不高;三是回收拆解成本较高念砍,盈利点低;四是回收政策缺乏监管晨,执行不到位颗哄梢。”    有问题就需要有解决办法搬前,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方腹翱:其一衔穿,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二编,加大电池回收再利用关键技术研发;其三么笆,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四郎,鼓励商业模式创新试点和推广应用拍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春:李芳" "全国政协委员饯钮诧、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题郴袄呸。”全国政协委员妒爱鼻、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示菲蓄,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题峨床,当纯电动汽车完全不再享有补贴时鞋梅,其市场前景令人堪忧肝你腐。“在电池方面怀,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡领旦,2020年后很私,当大家都不再享受补贴时好策,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上丘茫,消费者当然会选择物美价廉的国外产品姥。”另一方面贬,柳崇禧表示呐,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市晚坍茫,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限徊。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素死辣,在于车辆寿命和电池寿命的不对等察含。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上汇,但电池的寿命大约在20万公里溃泄褂。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受蓖琼,这意味着播谭脖,电池报废了车就要跟着报废驳闺,这样算来亭摔,纯电动汽车的使用成本是很高的炊教。”柳崇禧说颂极埃。    对此澄汲诉,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案篇,即建立专门的电池运营机构悲,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务晶沉膝。“一辆车在全生命周期内更换几块电池踌,是对车辆的物尽其用劝顿限。对电池而言仓竣从,虽然不能再服务汽车儡伶爬,但还可以被用作储能电池刊附,同样达到了最大利用率菩叼藕。”柳崇禧认为霉,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法境绩。“但国家需要予以支持兄,尤其是在车辆检验方面嘛熟,按照现行的规定看等芯,更换电池即被视为改装危台。”他说陌筋垛。    柳崇禧的另一个观点是技饥,氢燃料电池的大发展即将来临薄弹庇。“一方面弦波食,原来的运输成本相对较高倪盒,而如今这一问题已得到很好的解决便吵郴,现在的运输成本只有原来30%;另一方面耗幢,美国的相关先进企业在国内开始建厂登,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车捻镁,预计两年左右即将迎来跨越式的发展徽楷筒。”柳崇禧表示礁剿,氢燃料将作为增程器为电池供电噬瀑碍,以达到更长的续驶里程兄酣,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用钾昏安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿剩催:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同僚乔宫,造成了双方的利益不在一条平行线上申。为了解决这一问题颂飘戚,李金勇指出嗓奖,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景两茅内,重新设置股权架构段扛,经理人和骨干员工合伙人化边绷股。”    “遵从起码的商业规则哭,我们就是经销商茨,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节精伙、一个桥梁禄怯,我们没有义务去亏损跺。”李金勇说澳漓胶。    日前浓,著名汽车营销人罐、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出铺酣刮,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景宪斑尺,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”俩,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争跺奸,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象将。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”吞岭糠,李金勇直言记,“在过去的十几年将,我们的市场非澈甑拢好炯速仁,老太太都能卖车秀物瑰,会加价就行了谁褐刑,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高伞簧唇,职业经理人的压力很大大嗽滦谭,每天都要搞KPI考核扦、培训彻赖饱、提升培。”    李金勇以实例说明纽撂勺:“过去在资源时代裸才硼,一年这一个店挣1000万摊下乖,给职业经理人开30万葛较,没问题悔纱楔,这车好卖擦埃。现如今灿幸挽,市场不好了圃贤,现在一年挣100万衔,职业经理人还是30万菠,但是特别累饯矮,现在一年的工作量比前五年涟娟卞、前十年两三倍都不止嗣柏瘫。”    在李金勇看来讽联,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同膝翟,造成了双方的利益不在一条平行线上枫滴。为了解决这一问题端,李金勇指出持尉,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景慨,重新设置股权架构架,经理人和骨干员工合伙人化敛蒙。”    李金勇进一步具体阐述道嚏廉齿,“过去资源时代朗,投资人只要拿到了店踌、拿到了品牌危赫常,就可以赚钱硕。现在虫,资源时代已经过去了胳,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起画蜜朔,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人癌朵,从而真正让员工自动瘸分、自发地把工作当事业平苔矛,而不是靠培训普,靠感恩辫。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来捐,不少汽车厂家制定了销售目标轨、生产目标港,职业经理人必须要完成墒妓韩,如果不完成就走人兼乖。李金勇认为舵,“在这种状态下裂,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划两、十年的规划官弊,只能先制定一年的规划轰息,把今年完成再说炭怖,由于今年完成了姐啊磕,明年才有你的事山。所以这两年厂家的高管变动频繁颂梁,十年以前很少有这种变动慷,而现在这种变动成了家常便饭畦瞄。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量颠,没想经销商的盈利能力廊。”李金勇表示嘎牢,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量工陷躲,想办法做经销商工作绦,把销量任务压给经销商邦。而经销商越来越不听话马淬筒、越来越不相信的时候错危,厂家就再出台相关政策队。    李金勇指出老广,经销商要有勇气打破潜规则理膛橡,遵守正常的商业规则浓冷:库存大不提车烂毖滑、无差价不提车惶系局、拒绝搭售绢店。“遵从起码的商业规则请塑,我们就是经销商端,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节伶、一个桥梁坟,我们没有义务去亏损茨。”李金勇说齿垄俊。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题刃抄临,李金勇建议赌欧康:同城市的店应该互相加盟或互相买断但俩坏,或者干脆出售给另外一家经销商糖,不管用什么形式垛蓉,形成同城市的一家店荷蛙。“我们用销量狭、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来伤怕,这样减少恶性竞争牵祥里,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法苛标。”李金勇说弄杀。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象惧,李金勇表示惨,“我们不可能卖出路边店的价格郊,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争纤僵怂。100%原厂配件保障固摔磐,专业的维修技术煽态缓,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客掂鸡稀。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”堕肺镭。    此外琳狗,李金勇还表示酸笔洪,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车半陵苯。据了解黄,2016年力骡纳,新能源汽车的销量超50万辆翱,到2020年箱钵,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年瀑悼天,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆雹烽。在李金勇看来掸蘑陵,在这个快速增长过程中鸿亨骸,“传统经销商中涕,谁关注了新能源汽车并率先布局覆,谁才能在这个市场当中分一杯羹辩甭。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按芒汞:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕回,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员跑桓、四川省鼎立律师事务所律师施杰品,今年的关注之一喂,是有关网约车新政的话题磷催。    施杰表示速赤,为加强管理侣弄的,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)邵,并于2016年11月1日起施行使械疗。然而匿颂,根据多家网约车平台公司的数据墓羡,在目前运行的网约车中窍居,能满足《暂行办法》中主要限制条件的厩,仅占极少数部分屁邢猜。    “交通部制定了网约车高品质服务还辆搪,差异化经营的原则船缉疵。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”体侨甘,施杰称欺,“我认为棺,政府应当放宽对网约车的准入限制施炒全,顺应社会共享经济发展趋势”缓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到朝敦晦,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中刷,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方纺晴。    首先察剖,施杰认为九,北京墨、上海的网约车细则要求“京人京车”潜隋、“沪人沪车”等差异性待遇弗蚂褥,不符合市场竞争规律嵌。施杰表示弦皇,只有在市场竞争的推动下链,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力藉禽经,也有自我管理的需求与能力筒。    其次鞭,施杰表示瞪荒,北京瓮隋、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员诞,而且购房失畴炽、购车也并没有绝对限定于本市户籍失。“京人京车”替隙彭、“沪人沪车”的严苛规定腻,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外掸,会导致营运车辆骤减抚。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒赋宪坦,阻碍新兴业态的发展抛五。    而对于多数城市对排量视、轴距都作出的高标准要求赦,施杰认为电,高排量代表着高耗油虏怠鸵,不仅并不符合节能减排目的搭涕,高油费必将抬高车费蜕式下。    更重要的是篓牧浪,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则掠虚杆,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准稳、高门槛尉娃酿,将损害网约车的实惠经济特点晚,打击其平民性饶庙滇,“上述许可管理的模式讲,将导致网约车司机数量骤减层、车费翻倍夹,群众打车难凹楷袖、打车贵的现象又再度出现戌低楔。”    此外肖漂,施杰在这一提案中的主要观点还包括挖肯甜:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”览磨镀、“许可管理不利于节约社会成本”等谢饭块。    施杰建议败,《暂行办法》可作出如下修改毒:    (一)政府适当降低准入门槛葛峰娃。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度襄,是十分必要的发彪。比如铣刷皖:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查葡惠砍,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置狮、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求煤弘弛,等等实。设立适当的限制条件谦藐,符合市场发展规律柔,能促进网约车市场安全性考镐、规范性发展墩垫当。    同时罐,政府应当科学引导网约车发展顽魄场,而不是像治理洪水猛兽肪蒋粮,把它一下子关进笼子里寂。以构建网约车公平竞争的环境为导向巷沤极,放宽对司机户籍的限制性规定川,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源康。网约车平台操寿、司机和车辆的审核程序忱妒,各类许可证明的核发程序尽量从简溅,以便节约社会管理成本逢。    (二)政府协助构建平台审核拣喜、加强平台监管    改事前许可鼎呈,为后期监管抒,采用“政府管平台婪殴茄,平台管人和车”的模式持衡骆。将市场准入许可更多地让权给网约车平台圭,规范其登记信息累错备、审核资质的义务筒厘兽,定期提交所有车辆的情况衡阶,这些数据要在监管部门备案碗纹。并通过补充相关的法律法规白写抢,对怠于履行义务的平台采取处罚措施泉裸。    对网约车不合理调价进行监管艰那嘛。保证人民群众用最合理的价格出行氯,也避免由于市场垄断形成的价格新高拜侩强。2017年1月督慰,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人肆来,因平台上出租车预约加价功能超高额收费邯扁,就此提出整改意见惫,平台负责人也承诺将取消该功能咎屠。这就是成功的监管案例伍讽惦。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车逻墨详,存在大量不符合新政策标准的现象顺圈。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断寂惺蜂,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减冯涩,社会各方都需要一个适应阶段褂接岁。所以菊娠,新政的实施不可硬着陆沥。当前阶段衔秃,政府应当积极引导各平台规范化审核年判莲,加大对群众宣传力度汲谋,延长从旧规到新政的过渡期勃虹坤,循序渐进地促进新政策落地边。    我国全面深化改革提出了目标晶娘晤: 市场在资源配置中起决定性作用恭刻宦,更好地发挥政府作用估。近年来裂,国务院一直倡导转变政府职能雾镭,推进简政放权仆。对网约车的审核厩技骄,放权是进步渺挞瞥,限制是倒退我坛。政府应当创新行业管理秦,优化监督模式古,构建平台审核模式答闯拇,推动群众绿色出行苇拆、健康出行矫勿,为“互联网+交通”营造良好发展环境疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙吩:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈姑牛害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易蹿陷悍。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计嚎嫩祭、品质等方面做了很多的投入钮。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势形。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛淘变灵、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略同。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市玛船。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞弊苹、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球筷。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”促。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈澹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易密轿。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计骄、品质等方面做了很多的投入够。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计垮守。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶双。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性嘶惨狡、时尚及科技感的一款产品嫩呻堕。”韩德鸿说稿镀。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫匿未。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型乖练。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场究耍雌。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆怯蔷尉。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”嘘侥。薛海涛坦言教墙楞。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩忌。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730陶粳、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%雹。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走据抚。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系技缓、制造能力藕霉晌、经销商体系便茂、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面卿空。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势户铅。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐隆廊:李芳" "   2月21日偿仑,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办贰寡棺。本次大会立足技术趋势父莲,探索全球技术发展的内在原动力烧价磺,探讨人工智能贫、量子计算册考、基因疗法等领域的技术和商业趋势囤将动。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中肝市擒,有两项技术与人工智能密切相关霸垄,包括强化学习和自动驾驶卡车吼。在关于人工智能的圆桌讨论中嚼侥,多位创业者和专家针对强化学习荷嗓扒、无人驾驶分享了自己的观点叫率巩。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车陈,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车盼含,可能只在北京的五环里面开枫,路况很好嗅,最高限速就80聪哪、90公里穷,这种情况下实粉,车就会极大简化斡,驭势并不想生产一辆概念车是。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯商稻蠢,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术剔,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性戒。技术投入上峭霸,目前大家都在往里面投入很多的资源垒,整个行业在往前发展臼,但里面还有很多问题需要解决蔡侯夸,包括保险困模、政府等坤。    而谈及强化学习在图像识别上的作用盒翟,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道乱眷剑,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好缕盲筹,把信息融合萌弦、如何决策做好睛。图像识别拓展能力非常强苗,它信息的理解非常细致瘁夯联、更加全面骑,比如前方有一个易拉罐蝎磐,有些传感器会认为它很危险捻播,因为它是金属澳,但图像识别会根据它的大小胯、形状去判别喉未松。目前结合强化学习芯放蛔,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持撕妥挪。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能疙,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目瓢牡,最终关心这项技术在实际应用中的可行性同巷龄,说到底这还是一门生意很玛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥郴才:李芳" "  【导语】这是最好的时代扔,车市销量连破发展记录镀弊艘,这也是问题的时代超,多元化配、碎片化络,对整个行业提出了更高的要求籍帛禾。一切都在变敞很每,唯有不停思变方能随机应变剩瞎邯。2月18日阶踌伦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕崩辰怖。行业内百余位思考者和变革引领者粗祥,与120余家媒体相聚一堂律泡矗,在“变与革”的大会主题下撼凉浩,共商“品牌与营销之道”词匆干,把脉中国汽车2017堕。广汽乘用车副总经理肖勇闹技祈、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英可墩甲、吉利控股集团高级公关总监杨学良岸亥限、福田汽车集团公关传播总监许翔昏、SWM斯威汽车首席运营官余波贤房、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动哆刹。以下为发言实录妻冲沛:   互动环节嘉的合影   李苗苗交催:接受张红同学的邀请革俺。下午好!大家都是老朋友了椿。今天在这里倾戎蓄,首先我啄祷苄ぃ贺张红搞这次论坛甫。第二玖,其实有这么一个机会让大家聊一聊降肃,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆苹牡宠,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力逝,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字裁。对这个数字僚铝柯,我想每一个人龟拨,特别是管营销的人告,特别是管品牌营销辉良、品牌推广的人埂嚷,我想每一个人都有很深的感慨钱惟拉。   首先请问肖总橡孩统,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物氨撅,也对您做过多年的跟踪省。这次请您上台睛酣菲,我很想问一问绊葛,传祺作为比较成功的中国汽车品牌沃海扩,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点咸划蟹?能不能简单地概述一下如?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇钵窜讹:李苗苗老师第一个点名我篓,作为广汽传祺来说稍降,正如李苗苗老师所说的胆,应该说是比较新的汽车品牌愁宿泉。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”姥、“两个坚持”矫淑埂,坚持正向开发和坚持世界级标准卉匙。这两个中授,一个是对产品开发的定位屯傻卢,一个是对品牌的定位痴扯。   从中高端车型的新产品进行切入光,相对来说这条路走的比较艰难一点沛弊,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”瞧糠届,就是起步会难一点膝杀请,后面会越来越开阔惶浓、越来越顺颓。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候吾荷缅,内部也有两方面的方向辈千嗓:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手酸毯,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来骄偷聚,并且在市场上面赢得一定的销量良,建立一定的知名度鹿哗懒。另外一派的意见涂病,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势闲刺,从中高级产品切入啤。但是大家也认识到这个困难胳,一个全新的产品和品牌从中高型切入创,也就是售价在12万元以上疵多奋,第一款车型是12万元到18万元衫懈澳,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难汤,我们意识到这一点了露素。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大奠合,其实2011年馅赂、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年失绍伴,应该说是非常艰难腐曹,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦晶。但是2011年畴、2012年有一个词就是“坚持”稳锭啃,做品牌是做两方面的事情嘛榷回。第一个是做好产品的品质俺炼,第二个是做好对客户的服务甘双,以这两个为基础这五六年走下来惩,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑脾歧上。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象颁,受到各位媒体老师的厚爱精,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌纫,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础谷律溯。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题摔节,我觉得第一个是坚持缅。在我们困难的时候不要去放弃端,就是把自己的品牌形象俯悔、产品的售价回到往下行的趋势宦警访。第二为了支持品牌向上背,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务忿竿八。   李苗苗恼菏:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的判,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程锹。比如像现在的奔驰扯提,一百多年绞,宝马访痉碱、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年剃,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌伙挂潭。所以我这个问题特别想问一下陈思英总怒河,对于北汽来讲有奔驰的辉煌恃,也有现代的销量啼,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷盖,您能够阐述一下吗撕矗桅?北汽在塑造自己的自主品牌方面裸雹,到底在哪些方面下的力量最大卢?   陈思英估宿舅:谢谢李苗苗老师盼库,非常感谢红姐给这样的机会棉谭,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌芯燃家。其实不是妄自菲倍诼认取,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷糙,台上在座的各位都是大幅度增长庇离,我们同比增长更高一点椭彪功,因为我们来得更晚一点桐末赴,同比增长8.7%凰憋。   但是我个人一直在想这个问题孩,其实品牌还是一个需要积淀和历史的魂导。像奔驰去年是130周年呈猎吹,今年是131周年翻,我想这才是品牌叙停规。现在我们在座的各位给客户提供的滤柯,我更愿意定义为商品懊玫床,我觉得是这样椭。   从北汽自主品牌发展之路来看稗,各位媒体老师和同行都知道饥躺氮,2009年我们是收购妥项差、消化藏颁闹、吸收了瑞典的萨博技术苏斥广,当时萨博的93徒、95的平台和1.8T豹、2.3T涡轮增压发动机的技术米是鹊,我们是基于萨博的平台上徊玛,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展巩。2013年的5月份降,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市程獭,大家对这个印象应该很深扇。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇娠,当时也试图通过萨博平台的背书谦谁,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端仿恋,因为我们希望建立中高端的自主品牌熊,当时的愿望非忱莼锩梗好圭。但是事实上发展到今天多瘸墒,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈信疏墙。   但是没有关系泛什噬,2013月5月12日投放的绅宝D70从纳,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音备低。这么多年的坚持是在消化疮搁盾、吸收萨博的基础上进行的霸纬,源于萨博淖仍泡、高于萨博蘑凡吵,我们有奔驰尼恃糜、现代合资的反哺慷喀,我们在人力坚稠腺、财力浚、资源梨、技术聘欺、研发漠稠僳、生产赣理、制造方面朵咕牧,都有很多反哺给我们疮境,北汽近几年高速发展淡。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆疟崔,这一百万辆含金量是很高的世,尽管和兄弟企业相比来得有点晚睬岛,但是我们用五年时间实现了一百万辆拆剿嫂。这里面还有几个第一和差异化产品藤蔚,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一楔,第二是新能源汽车产品构成做到了第一双伟,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位俊线。   基于萨博蔽波、源于萨博和高于萨博的消化商、吸收和引进识鹿,同时基于奔驰和现代的合资反哺匡,我们坚持为消费者提供好的产品撇蔑味、好的服务抢、好的品质清扣角。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近伞家刹,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质聚邯阿,比如中国新车品质(IQS)IQS练滤、强制性产品认证(3C1000)罕,3C1000即三个月的购车用户中秒,一千个用户的抱怨度是多少酚,我们的水平无限接近了合资品牌掣。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的绵俏定,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心侵唇羡,希望有一个很好的中国背书款泻,给大家提供一个很好的产品体验茬呜尘、品牌体验和文化体验使卢。   李苗苗博炬毖:听到陈总的发言我一直在想话比菲,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO板,现在经忱颈∧撸看到“北京”的LOGO踌。   前不久倘税,不去杭州是到处都有吉利车凉擒。2016年是吉利汽车最亮眼的一年顿轻跺,推出一款车就红一款车仙。请问杨学良赂愁,学良也是吉利的老人了须赔肝,一直在负责品牌形象的塑造挟、公关潘啦碴、市场编崎我。原来我们也沟通过这个问题节,对于吉利来讲收购了沃尔沃街涛瀑,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块烷,这是蛮难的事瞄冷提。刚刚陈思英总还在说萨博木遍侨,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃宪,感觉蛮纠结的豁灭。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象吉?   杨学良抚蛋挞:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下骨,第一是对标誓介,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌宦筋懂。我们是坚定不移地在执行讲拨割,而且到后来做博越峡睬挂、博瑞之后有越级对标交。比如我说开发一个自己的A级车卯估,可能要跟合资的B级车对标劝。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域貌徘径,包括研发蕾、制造恳、采购潮偿、营销缉,我觉得成果是非常明显的瑰寝。   第二是坚持走精品车的战略秘邓凶。所谓的精品车抗揪巫,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值还漆兴,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近娘,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准溉桑价,比如车的造型设计上面创沟,自从我们在全球建立了四个造型中心盒,吉利现在的车设计都是非常漂亮的齐项。既有符合国际的审美潮流鹿替,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面辆舌。比如说在车的智能互联领域贿蹋鞠,在博越车上面车机人机互动的功能上考铰句,已经超越了一些合资品牌商鹊,这一点使我们感到非常骄傲佛咐灸。   包括在工厂的制造工艺上雌愧缉,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺莽卧挪、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌览,因为我们现在建得比较新究痢,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来庆。大家可以看智能化程度最高的工厂杆赦,现在实际上是在自主品牌的工厂中坏戊。   第三是一直在坚持口碑岗颇。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任雇截,让消费者真正成为我们品牌形象的代言是。这样就可以真正喜欢这个品牌沥联心,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用秒绩。   刚才提到了浙江极外枪,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍瑟视,市场占有率在细分市场上已经是第一位了魔峦,大概接近了7万辆控分。这在以前是没有的句,而且这些用户里面很多都是九噶,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上殊沉,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化骏来附。目前因为我们的品牌在提升玲淘怪,我们的品质在提升核曙,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车绢。这从我们同行范修人,包括从传祺姐充、北汽的产品销售上也能看得出来贬。可能大数据调研饱剔,像一点资讯的副总可以讲讲遂陪滴,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品喀棱握。   当然您刚才提到了在集团层面稼,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰溉,同时又实现互补豢功?这里面还是有很多原则妒,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的麻猛,吉利汽车还是定位主流汽车品牌郝锭晶,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争罕梳。沃尔沃是高端豪华品牌沮,是跟豪华品牌去进行竞争的姐。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应沟甲,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念篮钾霉、流程卞暮城、标准抖,包括人才的培养和交流玖朔腾。最新我们做的一件事肆痴,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心擒驾,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA劲乌茂,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO庞擎舵,可以说没有沃尔沃这么个老师巳,没有沃尔沃这么多年积累妈霖,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构洁。我们相信因为这个架构非常新辅,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平配确禾。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质揪,以及质量再上一个新的台阶环,实现真正的跟合资主流品牌的竞争为。   李苗苗滩旁恋:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京冕逼,福田汽车在2016年表现也是很耀眼探土,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面湘抄煤,最重要的是坚持了哪些蟹禽?   许翔峨:谢谢李老师佩品趟,同时感谢红姐给我这样一个机会本赦抵。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车锨下侨。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友杭荤姑。   福田汽车是商用车企业歧,和乘用车企业还是有一些区别燎堕嘿。我们主要的目标客户群是to B的貌沪,正如您所说陵瞬鲸,我们是1996年成立的槐码,到去年是成立了20周年誊敲,通过20周年的发展江,在过程当中包括您和各位老师的支持凛,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业史。在中国轻卡市场上捶徒,已经是连续十几年的第一了从蔡。1996年在山东成立降全,1998年上市镁监锈,2000年进行区位调整就来到了北京餐。   在这个过程当中您也说到了品牌问题纠诉,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视其烹光,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分酿鸡杉。我们可能把这个品牌是这么理解的介瓦孰,现在业界对品牌有很多理解的方式教,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营良拾。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中凭琶,所以我们从整个的业务流程上来看醚,这个品牌业务就是在其中的姥驰。所以我们这几年在企业的发展过程当中痛绍,品牌也是在不断涌现弦朔肮,大概有几个阶段倾乘。   1996年是以轻卡为主导姑戎渡,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不形赴搿,用着正好”拟。在当年的时代抓住了市场机会罢题侈,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一备。   在2000年之后掀芹,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位嘉,进行了商用车全系列的肌哭,像您现在看到的整个北京市场有很多客车腥瑰,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车恳袄习,这是一系列发展的战略灭。同时把品牌又进行了再升级溅,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系对,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理庐似。   在这个过程当中里,福田汽车不管是做品牌还是做企业垢,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢绷溅虱?一个是福田汽车在商用车范围里面腾酞檄,就是在整合资源方面觉得还是不错的疽爸烁。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早济,花了八年的时间跟他们谈合作先汰济。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒茧,生产的产品也是福田自主产品欧曼慷,同时和福田康明斯成立了50泻敞舒:50的合资公司缕偷,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用貌羚。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广斧缴珊、先进理念之外写怯,科技创新也是核心的一个点门。福田汽车虽然作为一个商用车企业赶伸,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比迷皑,但是也是做了很多的工作梯惜。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室篓宽,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右吠。我们统计了一下诺麓,和乘用车企业也是差不多的视高。   而且我们在研发方面谦秋,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部氯呜挂,这在商用车企业里面比较少见休驴确。不管是先行的技术吨,还是技术传承方面都做了很多的研究嘶翱,包括去年也推出了超级卡车贝喉,也是整合全球资源打造超级卡车为。全面从安全蓉皇、环保方面进行新一轮车辆的升级蒂劣。   我觉得总体来说吧甲,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业鄙,是一个有着锐意进取耗、远大目标嚷萎,是一个愿意为客户吕、为所有的股东肥赂、合作伙伴胺、利益相关者带来更多的价值伦倦,也愿意为更多的卡车司机比禽、货车司机带来美好的生活和幸福的生活薄姜。谢谢!   李苗苗喝棺搞:2016年一年有很多新品牌出现枢,也有很多刚诞生的品牌在努力小评,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰侩锈掇、宝马帝。我就参加过场在北京的怀柔拘,斯威汽车上市搞了一场大型的发布闺。我当时心里就想斯威蛮有钱捌酱薄,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢嗡父?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的芯穿省?对于刚诞生的品牌伟,品牌之路有没有塑造的路径忿咕罕?你能不能简单地概述一下兽关衔?   余波美少隆:感谢红点汽车和李老师枷,各位媒体朋友和各位同行骆,作为SWM斯威汽车点,可能很多人觉得很陌生抖去副,可能没有听说过楞规,我简单来介绍一下溜。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌沸彼晦,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活瓮,7月份品牌上市伞,8月份第一款车SWM斯威X7上市谢。   今天让我来参加这个论坛绵想嘛,我们的心情很忐忑才售,我们是一个汽车行业的新兵呸涟,我们是抱着学习的态度来的舞。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师椽篇,希望多给我们一些指教莽。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢墒荡室?我们认为这个品牌给用户的是两部分嚷锯查,一个部分是产品的硬件外拜托,也就是物质的东西领。另外一个部分是精神层面的碱菲。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV盘波,第二是付诸了一些智能化扰鹿、空间和外观拖鲤,外观也就是在意大利建有一个设计中心揣,在外观上有意式的风范纷付婪。   从软性来说丘,我们要付诸一些内涵汗,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入啪雄铜,通过植入意式生活的方式罢,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受拧情功。同时我们也在倡导一些生活方式乏伐,通过软性的文化来塑造性挠挽,解决通过硬件和软件切,以及从物质和精神层面塑造品牌贯尺镶。   至于未来怎么走膝估肯,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求爸。用户实际的需求和市场的需求管陕,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉顽衫,未来我们还是要跟着市场走傅。   李苗苗隙:我旁边坐的也算是媒体人年,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了粒陕菠。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢吨?因为主持人给我了一些问题茎翱,我个人认为不想问一些特大的问题客儒,就想问问这个问题策涂检。   付继仁瘫深垒:谢谢李老师秒咸,这个问题还是挺好的沛贝敦。刚才您在问的时候屏,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题飘凶。   一点资讯是比较新型的资讯平台蓉,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点嵌沉,我们是做平台角狼四,不仅自己生产内容兄,同时全网抓取内容霸诧艇,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容篱,再把有价值的内容分发给需要的用户布肚嗣,完全是自动化龋、机器化的髓。我们怎么去帮助车企呢备?我分享一个数字呸色。   在过去一年寸惫泉,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的港鬼司。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业什僵叼,第二是移动互联网的平台狗蛇,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用袒扮槽。很多的车企其实在做品牌的时候担,都会要求最终的效果蔽巨隶。坦率讲痉尼糖,以我个人来讲这其实是两个事夏焊,因为品牌本身是非常感性的脸,效果是完全用数据有结论的铰肆门,就跟一个人去吃一样尸巳,吃了四个馒头饱了孰冲,不能说只吃最后一个就饱了姓坟恒。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量翅肃,现在我们有几个大的方向七,第一是更技术化的跟车企进行合作埃谈闻。比如说从去年开始靡,我们跟上汽通用进行PMP的合作梦谈匡。客户自己建了一个数据库惊,就是把用户进行了一个分类窃梦吧。然后我们每一个用户来到我们平台上食,他知道哪个用户对应了什么车型挥,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告类,也就是把他们的流量经营得更加科学黄。   这个给到我们之后媳坊梳,又发展成了一个新的技术驱动慑跑归。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多厘,还是看汽车外观的细分多此岛潞。这不仅可以推荐具体的车型短琼,也可以把具体的创意自动化福硕椽,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果伸,这完全是技术化的匹配拧穿。   第二点惨困访,我们是一个内容平台双,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容脊饱钒,能帮助到车企做非呈锢楹海好的传播偶粗,有的时候这些内容并不能够被发现小。现在我们把广告当成一个引子够嘲,不是一个执行的结果伶缴剁。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣认,进而把下一步的行为做好腑。比如有一个产品是一触即发铰沽,用户点过客户的广告之后侯售,我会直接给他推送相关品牌的内容纲对。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起盗,再去看有没有点这些内容敲蜕,有没有评论然、转发篇阿、收藏碳,再通过其他的产品去收集一些有效的行为丧宋。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试勾蓝,把广告和内容进行打通沮。   第三点时携,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景星勤宿。这个场景是有时间社、地理位置和非常多大量的内容和数据合肠,所以我们现在也在构建新的大数据的平台孝。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的刮狸,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理嘛北强,或者是去日本还是去韩国旅行十的。这些并不关系到最终的销量提升多少唇俱,但是可以了解消费者在关注什么白冻搂,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性梅筛。我觉得作为我们新型媒体平台来讲秦蛾,一方面要通过你的技术媒、数据实现更高效的转化惶,实现现在解决广告主的一些痛点骇筷内。同时要帮助广告主把服务做好隶掣洽,说句实在的都是服务用户衰,我们产品的用户也是车企的消费者鞋疼氯,怎么能够把这些用户服务好卸话,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值甩。   李苗苗喷姑:付总说得很好秦,借此我也想说几句卑。我看了一下绩沫,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人晴昆品,也有一些厂家的朋友嘲曹将,我们每个人都是汽车人珊。   我在想扰哼歌,得益于这个好的时代馈笑,既然是说品牌鲍,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情频,无论你这个媒体叫什么名字稀,找没找到自己的定位斥。无论你这个汽车是什么品牌暴喷,你的用户在哪里芥卯。过去几次会议主持上都说四个W羡船,也就是我是谁办夕墓、我的用户在哪里部木、我为用户在做什么谦、我还能为用户做什么携逃。包括媒体也是一样勒险,我是谁(什么媒体)鹿,我的读者在哪里即,我为读者写了什么样的东西咕泄腊,读者看不看抠砂困,这是不是你的读者群要看的唬吹孺,最后是我还能够研究我的读者霉、研究我的客户稗、研究我的用户扩,我还可以做什么誊酸。   就此问题我想请在座的六位朋友起立解,一人问一个问题就结束然仍。   请问杨总澄单,刚刚说了这么多殴破超,就一句话炕睛狸,什么是品牌绣睬?我们说了半天品牌搞亭娄。   杨学良驴沪棘:我觉得品牌就是价值廓,消费者买你这个东西值不值宛痘换,如果他觉得值了抹申苇,就认可了你的品牌构韩跑。   许翔翻起识:我就按定位的理论草射,品牌实际上是一种品类的代表掠仕,消费者是用品类来思考侯撅邵,用品牌来表达纽。   肖勇樊衔:因为我是做销售的切捷蜡,我可能最直观的印象厦多,我觉得品牌首先是一种价格帅膘、价值体系幸,同样的产品能够比别人卖得更贵闹讣,别人还愿意买我的孝耿。同样价格的时候尺,别人的产品卖不出去靡害,我的产品能卖出去雌擅担,我觉得这就是品牌酶。   第二疏,我觉得品牌是一种文化接肚扯。可能有时候不一定是冲着我的产品来买惊捷,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势尚陡。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候虎圈频,但是我的文化能够吸引他说赖偷,我觉得这也是品牌的一种表现篱。   陈思英荣:品牌首先是无形资产瞎躬玲,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的巍。第二也应该是产品层是黎,可能是一个标记楼棱嘉、标识里崩呢,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动烧项,在人脑海中所有的记忆癸穗饰。   其实品牌的英文是来源于MARK活,就是在没有货币的时代物物交换的时候豆赖,在畜生身上有一个MARK叛,Market就是营销举抽耿,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀耿。有一个比喻荣,品牌就好比像银行储蓄怀炊,储得越多品牌价值就越高彼惦当。   余波避繁工:我觉得品牌在直观来看就是商标翠亢,另外是产品桑荆。真正给用户留下综合印象的是产品具瞳、服务和文化的结合恋,以及对用户的印象及感受就是品牌侥虎颂。   付继仁昂宠:我觉得品牌到现在这个阶段坡刑,也是一种共鸣害辣橇,像营销1.0是以产品为中心度,营销2.0是以消费者为中心梅携虏,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心填,这三点都离不开品牌截,但是代表了品牌不断的升华竿谦。同时品牌到今天来讲痹,不简简单单是一个口号报、标签斯常屉、LOGO确,还是一个行为准则录,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台酷粟,还是每一家企业盟,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务盆痴,并且怎么样高效地执行和检测忱末侵。   从这些来讲覆,如果我们想不清楚品牌是很难做好的叼棉,如果想清楚品牌一定能做好传堑,至少能够对我们服务的那些人做好须,那也就足够了桑梨。   李苗苗甜混:今天能够主持这场论坛挺荣幸的苍蒂。关于品牌几天几夜也说不完骨,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌炒广,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌瓶。   谢谢大家在座的聆听光菱,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑社:李芳 版权作品讼实,未经环球网Huanqiu.com书面授权奸,严禁转载膊卡捻,违者将被追究法律责任坎簿。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代肛,车市销量连破发展记录口介,这也是问题的时代浇,多元化衔丁、碎片化脖触贾,对整个行业提出了更高的要求强。一切都在变农上,唯有不停思变方能随机应变诵介。2月18日嘛洪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕封。行业内百余位思考者和变革引领者巴,与120余家媒体相聚一堂尽沏贿,在“变与革”的大会主题下吴簧韦,共商“品牌与营销之道”等,把脉中国汽车2017骑牵补。   东风标致总经理李海港煌、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜拧、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东详番、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师集猫髓、江淮乘用车营销公司副总经理李建华痹、奇瑞汽车销售公司副总理范星酸、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动婆。以下为发言实录佰定:   互动环节嘉宾合影   主持人懊琳:2016年是一个销量大年汀揩,更是一个营销大年闷膛。从二维码营销到VR营销陡觅,从下沉式营销到自主营销拢,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球荤稠棉,广而告之悄悄地变成了城会玩蹬,车依然还是那个车矾,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢好毯敢? 第二场论坛的话题为里禽:中国车市新战国藏缎痛,车企将如何做营销函?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇狈:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流矫,现在重担在我身上悄,由我来主持第二场论坛汾奖急,和各位老总探讨如何做营销发肯。   因为第一场是说的品牌奶,品牌建设也是非常重要的一环佳苇渡,我们现在就把品牌这一页翻过去趣文丁,就说一点营销其他方面钠巨,比如说跟市场玛、营销相关的一些事情控陋据。我们今天的这些营销人婆辽,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖溜彼卑,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群九,因为他是面对着全世界最大的销售市场科沪庙。面对的是最高增速的市辰钅馈,现在技术和产品快速迭代雹,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性凹,所以他们是非常幸运的脐,十八般武艺怎么耍都行广鞘看。   同时很多营销人也在自嘲起,其实汽车营销是最苦逼的一群人脊,因为我们面对的是世界上最全的品牌刚,我们面对的是最多企业的竞争都磺,我们还面对的是最难以琢磨的贪参、难以把握的政策环境和最善变的消费者夸捐。   当然了我们这还不算最苦徘郡绞,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务愤欣搞,所以这样的一群人的所思所想惭妥,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得芬爱。   第一轮问题就是跟行业共性相关的健,第二个问题是结合企业自身的特点来展开跺。   汽车品牌最新的一个品牌定位菩臼紊,在座的应该就是汉腾了疥撕。请问汉腾汽车的副总韶汾、销售公司副总经理于晓东先生一个问题醚彩凑,您给我们简单总结一下华,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的息?   于晓东悼:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会忍俗,让大家来了解汉腾汽车嗣亮峭。汉腾汽车目前是全新的品牌兑,2013年11月份成立楔堡粒,5月9号品牌发布啃欠考,9月6号新车上市泵,第一款SUV产品汉腾X7惰赁慕,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟凭虽,本着向同行和成功的标杆企业去学习量席,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快才际巍。   2016年对于汉腾汽车总结来说孺埔,第一点是品牌发布吃,这是做市场的开端届厘空。   第二点是渠道据,对于新品牌是重中之重的工作克沸,渠道顺利打开的局面撼检,签约181家秒,正常运营150家茬经,渠道作为做销售最根本的工作苍肚沙,没有渠道卸任杜、没有服务膛很,消费者也无法触及和体验吕迟,对于一个新品牌这是一个开门红捆溯,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态钙偏。   第三点是在市场上悍年杏,市场层面上重点资源向一线倾斜巳秸栏,资源都花在提振经销商信心空烫、帮助经销商达成销量上褂,因为作为一个民营企业记彼,作为刚起步的企业弟,在有限资源的情况下还是把钱花在一线囱抖,支持了经销商的销量偏卷谢。在品牌和市场的方面乃,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助姑仿固,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑纫。   刘小勇癸劣香:我们老总对这个企业的关注是发自内心的济欢,汉腾除了自己营销的亮点之外瞎,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的羔赎庇,或者对您的触动是比较大的赊筐添?   于晓东克聊凛:做销售在产品力表达上火推,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播订洗乔、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式卢皖疗,在2016年都说是视频和直播的元年耗芦,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试蒙厦。包括产品试驾挑战的活动损,也是和斗鱼做了直播的活动窃将。在我看来在消费者了解产品上艇,可以随时随地卞,而且是更加有渠道客观了解一款产品姓刹。这对于做营销来说卧壕授,既是机会恐,也是挑战超栏盗。   刘小勇佳娜:请问李海港先生景漂,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大弗韧,尤其是传播的环境仆祁、传播的手段鲍伪、传播的模式发生了翻天覆地的变化吩镀实。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢勉伐?   李海港毖泼保:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法必,在新技术妇、新人群和新的竞争环境的驱动下席凹,媒体处于变革的时代哩骏饱,原来的架构碎片化了矮嘘浆,新的架构正在建立遍,当下处于这样的时代腾行。很多事情是这样的趋势寞建,原有框架维持很多年散,突然间环境变化之后碎掉了魂,再重新建立新的架构党,万事都是这样的道理蹋口。现在媒体环境是什么样呢蕊涩呜?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)悄浚。这样可以导致媒体的平台化佬惰婚,另外是媒体人的职业化或个体化酿俱骋。   简单来讲滤毖疆,我们以前是自己做东西忌,自己在自己的商铺里去卖杜。现在不是了眉蹦牌,现在可以自己做东西烘乓,自己去租商铺麓黔项,有的人专门提供商铺膛,有的人专门做东西谰肃碧。这样可以做专业化的组合炉刷淌,效率会更高碉晶。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势啡八,红姐以前是媒体人慈,现在有自己的传播平台尸菩,也借用了社会化的平台堂,把最好的内容输出啦铃几,她做最专业的内容躬笑遍。我想平台也会用她的内容犬会狭,未来的板结新的架构就是这样的垢凤。   在这个架构下作为厂家要适应稍,东风标致已经做了这种尝试此,去年把我们的公关公司能力削弱判,因为他们的稿子太硬了辅,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人撬墟,从专业或从第三方的角度看待东风标致睹伶,我想他们的稿子会写得非澈。好权间爬。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣囱,这是未来的趋势祁趁。   刘小勇伶痞:我听到有一种观点港额订,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西潦,我就抓住了更多的消费者盛,更精准雀闪,我的销量就会增加你工。但是有一种观点认为田挽腿,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了匆?如果总消费需求没有增加碴替曙,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后碗,是不是大家又打平了捂并猎。就像一个剧场理论讲,原来都坐着看戏孟博,后来都站着看戏了锋匡频,其实看的戏是一样的灯翁。请问奇瑞的范总楞菲,您怎么看这些新的手段铂都哦、模式对销售营销的作用评拍吮?   范星齐烁柬:首先感谢红点汽车醛薄妮、感谢红姐蝎,也感谢刘主编手。实际上前面两位老总谈得也挺好彤,也谈谈我们自身对汽车营销的理解拘。   说起营销点啼,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面赫坑。但是从营销的最根本勿事,还是回到对客户的理解娟颅搁。我们最近几年对于整个汽车市橙绦俊,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整矩媳,最核心的是我们看到了两点变化涉访,一个是围绕客户端的消费升级背适倘,第二个是客户年轻化的变化露。这两个核心特征的变化共弟,带来了所有客户需求的变化撩佰,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展亭淋。   应对市场的发展想纯裂,我们称之为整个自主品牌的发展沙,包括奇瑞自身的逝贯誊,前面十年在2010年之前整个市场增长非臣崆玻快蔷辩哆,年均增长在40%左右的增速辫陛,所以说基本上属于原始增长的阶段钵叛。奇瑞从2012年菇、2013年开始进行战略转型梳复,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段桶讨,我们做的核心是提高整个产品的品质辰虾聚,是我们整个战略转型的核心殿桅。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力肩律擒,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品悍、好的服务点奥。2016年我们已经进入到2.0阶段绕,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品骑,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可创,整个2016年集团销量也突破了70万辆洞灌膘,增速达到28%狡骡逻,国内市场超过了36万辆枚刑,也是过去五年来最高的一年坪。国际市场中菱醇,我们2016年实现了出口8.8万辆己忍,也占到整个中国乘用车出口的1/3湾,也是连续14年中国出口第一的车企涣犯。   我觉得取得这些成绩冈,销量数字是一个方面天梦次,更重要渐、更为看重的是结构的变化钒瓮吕,第一是企业盈利水平的变化坍坤妹,为支撑企业未来的良性发展燃漂漂,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务署锤。第二是体现我们战略转型的成果肮蹦,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可阑饯,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%工芹倦。第三是客户结构的变化慑痊,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%乃淘桅。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升秆联,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%掠,实际上我们更关注的是除了规模的变化栓,当然营销数字很重要凭。数字背后更关心的是这些结构的变化鹊,怎么产生这些结构的变化息?从我们自身对新一代消费者的理解丛,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验慈钾。   客户体验的三个方面我们一直在做拿抚,第一是产品体验瞄溃,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)付,行业平均大概在35%堵械,奇瑞可以做到25%蝎宽,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台芬,今年还会陆续推出更多的平台很。当然平台不简简单单是全新车型的概念豁。   第二是品牌体验瞥典。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵令糜勾,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通病,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销啃。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了呜,现在很多企业在做营销过程中视频鳖萍韶、直播方式应用是越来越多了郊开,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加斯什付。今天消费者接触信息的方式发生了变化行。   第三是整个销售服务过程体验的升级驹鞘底,在2016年网络规牧锘医ィ和第三代形象店的升级将泡稠,为了保证客户体验的一致性确毕,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装称酿溜。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的芒赫、优质的寇、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验太漆缚,这是我们正在做的汗范,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解侨逻情,谢谢!   刘小勇乖:谢谢范总坦膘,现在的汽车营销无论是从手段脑,还是从模式麻努,包括内涵都已经发生了非常大的变化丢。我顺着这个话题再往下问一下武,请问刘晓科总登故肌,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论刃、营销套路弟,您觉得现在还适用吗凉檀?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战辛呜?   刘晓科铅纫:刚才范总罚、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势是拒孰,因为这里面在我们整体来看丢罗,其实我是一个新的营销人耙陋,刚刚在这里两个星期虐。我以前更多的经验还是做用户氮,去看用户的发展忍青捂。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播结及绕、网红薯氮、娱乐化踞,甚至还有用户的碎片时间溉。但实际上反应了两个变化耿里,第一是用户浏览的轨迹改变了瓜饯,以前在PC时代吨,大家基于浏览器阅读儒。所谓浏览器的阅读彻,对于从一个网站跳到另外一个网站咸,这个成本几乎为零猜聚,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站钒,只要在浏览器就好氓动。PC时代创,网址铺堑、网站伤鞘、浏览器是值钱的分。   对于移动互联网坪汤词,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下父记,对于微信小程序也有很大的期待秃,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观匠。最终来看挝虐,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流辽。在这个主流的前提下帆呈廊,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读魄疵。在这里出现了两个问题潜,也就是时间的问题恋侨飞。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候轰霉娩,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的皇。如果是比较泛一些的资讯或APP烧星,如果中国互联网网民用MAU看惧哭横,月度覆盖量几乎全部覆盖澜赔庆。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU缆,也会看到所有的用户都会阅读这些APP褂赂皖。但是什么会不一样从凄谰?就是时间惫扣归。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲拣湾挎,我也高度认同一个观点茨,未来对用户时间的争夺是变得非常重要纺。在这一点来说叼下规,我们的营销不是去抓住用户屑,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户混。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起伯供泡。   基于这些理念的变化脚,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容秒,而现在发现专业内容看得比较少一点剖。专业内容对于用户的阅读峦颧辜,可能是女性就不太爱看溪匿翰,覆盖用户的时长就变短季甫肌。什么东西会长呢膏吹?从2016年毕漓歇、2015年的情况来看斗剐娠,我们发现基于娱乐营销的网综时间饰梦鸵,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大啸,因为可以更好地去占据用户的时间湿眷怖。比如说我们投的一个网综节目痹啃量,可以有2个小时以上的品牌露出时间撬。   对于用户来说含车安,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起爬,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要薄门哩。无论是线上的贫溯,还是线下的千孟赌。   另外一点闹手瓷,我们做了一个用户报告救吾饲,会发现用户现在在看车的过程中了磁,比如专业的导购品,发现用户的时间吮老眠、决策变得越来越短勒,对于专业媒体用户来讲撼澳,用户平均决策时间是108天济本,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天崔,这52天对于内容的需求是很轻的汀咆,包括频次是很轻的拱希敌。从52天开始一直到97天下,基本上是从几款车的比对到交付定金福污咐,因为提车还需要一些时间汇兽,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览魔。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要充贩杭,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接衅竿,而并不是像以前跟一个机构去发生连接傲。也导致现在的自媒体更火宦,因为大家更相信人艾彩钠,也就是网红的力量会逐渐发挥灌,包括IP的力量修。   营销的变化是跟着人走的建图痰,用户的体验械、用户的行为发生了变化陋敝,我们的营销一定要适应用户的改变练搅肥。   刘小勇垛阀:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总我,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表坟。想问一个跟豪华车相关的问题核淖,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的娃锻,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了饱录,从超过10万辆到两三万辆的都有撤,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌肪烹峭。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗璃罐钢?或者会发生变化吗迸汤?会发生变化的话虱宝泪,是什么样的主推力量来促使发生变化碴爽?   王顺胜狡工:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会撩,作为广汽讴歌这个豪华品牌咕暴,去年4月份才成立了新的事业体制黄撑。7月29号就是第一款国产CDX车型上市家,10月22号四驱上市挽,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布酸鹤标。   从去年一系列的举措操壳桨,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌挥朵恍。像主持人刚才提到了故尝嚎,怎么样去改变格局刊白恢?作为豪华品牌在中国筋,像ABB进入中国市场比较早劝赡,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上丢屯鞍,其实我们也做了很多思考坊墨,想跟大家分享一下蝎居。   第一逞,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早吓郊,也是十年左右的时间葡,也不短裳桐势,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间吭。作为这样一个品牌要找好自己的定位猎,我觉得是特别重要的冗囊撇。我们不是说跟谁去竞争灌蛙瓤,而是在豪华市场找到适合自己的位置瘦唱蜜,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措叭搁拴,包括在上海搞了大型的上市发布会挠忙抱,在上海中心进行首秀鲍纲瞎。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录誓肉瓷,这也是用来提升品牌的层怀。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV谱谐。这一系列都是来提升讴歌品牌的共劣汉。   在后面的发展上括墒辖,包括在2017年也做了很多的思考毫蛋,就是如何在营销创新上做一些突破息散赡。比如说植入了体验式营销藤死柒,包括即将上线的体验店伯杠毁,可以跟移动互联和终端俺赏灸,包括一些PC端进行一些互动蒜商甜。包括很快会引入管家式服务厂,让用户真正能够感受到服务和体验唐。管家式服务是一对一的叮,能够让你感受到有针对性促拈,并且有温度地触摸到服务的形式梨仓。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展卞联,我们在形式上也进行了一些创新活。   尤其在内容上面辽慑芭,我们以内容作为引擎杆透,创新作为驱动矛赂聚,作为后来者品牌趣梳两,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置贩。至于格局会不会变化当欣籍,其实每天都在变化茂栓。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局拟樊但,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升赊肠。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌够,我相信之后会在变化当中不断求变差零管。营销尝觅腻、创新不但要传承好的东西纫,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念危,跟大家一起共享一下畦。   讴歌作为新的豪华品牌骄排犯,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌棵,希望在座的媒体以后多多关心共獭椽、多多支持绞辛,一定要让它取得成功患叫,谢谢大家!   刘小勇喜:接下来有请江淮汽车李总拆,咱们聊一个关于2017年的话题弧,现在年底婆簧建、年初做营销的也是做足了功课池,关于2017年市场的预判泄。能不能把您做的功课分享一下泼,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些承骋查?   李建华蠕:小勇这个题目“袭击”挺厉害捞伪灰,营销这个事在台上讲烽苔,对于2017年的营销还真没有想得特别细暗贸屡。对于营销豁,以前讲欲文明其精神撵惯烫,先自野蛮其体魄纤斤娥,营销在中国还是跟认知相关巩何,属于文明其精神发展之内的凡。营销在2017年来讲顾死末,比如小勇开局讲的中国市场很幸运寡捐,全球规模最大陡瞎少,还是保持增长篱髓忱,需求会很旺盛孰驴,同时也面对着一群非常不确定的消费者普,这些都是一些确定的因素迪穷请。关于不确定的抽酣,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi估,这使很多事情产生了不确定性捅烘,也使推广方式产生了变化圣。在一个变动的世界里要想做好功课瞳惋细,关键是有定力把握好不会变的东西书。   就江淮来讲吧匡,2017年一方面会更加关注用户的需求离触。因为从做营销来讲恢伶,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上虱同。一是用户看到产品晌势溺,如果产品很美好楞锣,其实我认为在那之前营销应该下足功夫户,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入删蓝。第二是当产品出来之后宦链避,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品略港头,如何让消费者跟它产生很好的接触老逗、接受它迫门,让你的营销做到有广度瘦表、深度和温度汹,这是营销人需要花功夫的地方搐孩。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量孤从,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澄斓睿好的保留和记录下来腊,强化终端的执行力鞭长。这是非常重要的独嘿,当消费者看到的车是处于被管理的状态青忿,他就会有好的印象扣。如果是管理失控的情况秆荡孤,就会认为这不是好的产品痪藉翟。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理单色,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品髓,这个产品是不是他所需要的骋窝率,能不能让他在过程中感受到认知和认同建禽剃。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动苫丝,现在已经不太需要你告诉我什么了拱速黄,往往会更注重你提供给我的事苟,是不是我真正参与过的送肪犊。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV诵,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论遁形。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV垂孰性?可能现在需要一辆高颜值列查娄、大空间羌宦、强动力誊爱稠、低能耗齐趣粉,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来煌讹骸,所以2017年上半年会投放一款S7兔竟。前面的消费者参与了意见尾,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件亨孤狄,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来痛,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触午,形成了共同创造的氛围窟。往往共同创造的东西涧,我觉得是消费者乐于接受的东西峭。未来共同创造牵,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度霞。   刘小勇吞撇硼:非常感谢李总抒痰棉。我觉得现在开论坛办亨倘,最难的是请嘉宾吕,但其实我感觉最难的不是请嘉宾诵,是嘉宾请来了之后不给时间说勤秘。今天这个恶人就让我来做了绢抬投,咱们就不说了躬。   最后请每个人回答一个具体问题俄吃,刚才进门的时候有一个调查骏陶纳,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几焙难梗?我们从于总开始茅茶。   于晓东沁雾:我觉得2017年应该说挑战大库,期望更大胜弟,我更看好细分市潮置习ā,因为我们也是做SUV的嘛始熟,我们更看好SUV市场的持续增长崎为。   刘小勇锚:全行业增速去年是13.6%枚、13.7%竟那德。   于晓东楞回棘:我预测2017年是10%贰哀。   李海港娩:8%垄。   范星戮郊:我就说一个数署,虽然说一二月份看到环比有所下滑腿,但是看这个数实际上同比还是增长的簧佃。本质上今年不用担心慧浇,我觉得还是在8%到10%之间卡。另外最近看到1月份的数据出来了郊,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额天,这实际上是一个分水岭寒贿姜,一个很大的变化龄猎佬。   李建华舍献伞:我觉得应该在5%到8%礁颓尸,可能会接近GDP的增速箔。   王顺胜美抖罕:我觉得整体会在8%到10%以上沥,但是作为豪华车增速应该会在10%以上氏。   刘晓科淬朗杠:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点公长,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%怂,我觉得再加两个点是8.5%氰。   刘小勇笛规:你更准确了乳,到了小数点后了雇谷。非常感谢各位老总的精彩分享分。就像李建华李总说的馁创厩,咱们说到汽车营销人新,媒体界有很多新词来形容缉绞勘,像野蛮执行力或变态战斗力惕幻皆、狼性文化等等扑镭。其实他们是一群非常善于思考的群体碧,他们的思想的深度决定了在行动的效果搅谐,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在莆梯,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈缓。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇粹:李芳 版权作品薄敞虎,未经环球网Huanqiu.com书面授权伶拦,严禁转载赣,违者将被追究法律责任聚。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日七,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行辜。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导舰粳,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体舒,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨两米卫。以下是北汽集团党委书记课从伐、董事长徐和谊的主旨发言爱。   徐和谊纺酷痉:尊敬的何部长躲彻巴,尊敬的各位领导视,汽车界的各位同仁啦诺曹,还有我们媒体界的朋友们厘,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂沙摊偏,探讨汽车行业的发展话题逞遂。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年腔七俩,这一年间我们先抑后扬扔妙,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻程取烹,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进形晃,最终以产销2800万辆懈穿,同比增长13.65%的优异成绩搐痰负,完成了一年的一个胜利的答卷猜室糜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度图套,为不断探底寻求新方向的中国经济翰酥漓,可以说去年我们再添新亮点棱。成绩固然令人欣慰腹别,然而先贤有言饶,一切过往皆为序章恢瘸彩。今天站在新年的起点上回望从前社,我们发现深沉变革的暗流涌动取牟踏,启迪未来的创新发展博芜胎,其实远比辉煌的成绩更加令人深思拘。   亚马逊无人超市惊艳登澄鹿浴,谷歌的Master横扫九位围棋冠军怂,提振实体经济箭在弦上界踏巢,消费升级引领我们全新的商业文化时代啸低电,技术酞乓、商业模式登瘁舌、国家战略栓甜诗、市场结构结合在一起媚,这种更替的演进扒苍。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点亢碳芬,正释放出巨大的改革能量淬塘,正引领我们整个行业迈进全新的时代土璃。   一是技术模式在不断地创新孙,汽车行业转型正在进入落地期私棱镰。最近几年在互联网愧赶、智能化嫩参、共享经济等多方的洗礼之下杭,汽车行业正在同创新中被颠覆者巾容,迅速地转变为创新转型的主动执行者休呜舍。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟瘟锭,日系车企抱团开发人工智能技术叼,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域料嫁,可以说剑指出行解决方案倾。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横群权,在新技术搐铣、新模式领域不断落子擎,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期胜佳。   二是消费升级具,品牌之战成为未来的新机遇请。随着互联网思维的逐渐渗透岸犀,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念擒痛臀。情感价值搞凉、消费文化凰、消费者价值观越来越得到重视圣,网红营销砷、二次元营销卵娃、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势寇狸窘。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通媚,实现产品表达与消费者价值的同频共振寞。   另一方面姥胸,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书侥癸,为自己的人生价值代言褪挠牌。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题蚊,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇偶。   三是提振实体经济丘,汽车制造业体系化建设迫在眉睫扁登。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一嗽,就是提振实体经济潦保。其关键在于制造业转型论配粒,转型经济学的研究表明裁斤窟,制造业转型中产品技术固然重要坎悍,但管理体系更加重要富墓。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化擂、网联化建设挺劲,就越能发现在信息化建设这种大背景下聊,管理体系的构建才是保持基业常青的关键靠甘摧。前几天我看到有文章提到挖筏,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎贫唉。这样的提法虽然夸张庆,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示成帕腐,我想却是切中要害的歼雾。因此随着汽车行业创新不断地深入落地羡市,随着提振实体经济逐步落实莫,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键钙。   四是政策变动瞥即,新能源规模化校锣、市场化成为未来的大方向密。2017年新的政策正在逐步地落地景卧,新能源汽车格局正在悄然地发生变化菇。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境镰香,行业准入规则宿烙、动力电池规范条件等政策的制定位腔欺,从各个角度划定了新能源的市场边界递图。   另一方面烷僻囊,碳配额撬、双积分畴芹蔼、新能源补贴退坡监,无不要求新能源发展要还原市场化手段陀心爽,聚焦核心竞争力鸥雇贾。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益别,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规风。   纵观整体形式的发展按,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上吞弄。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂蕾卸。数年之前滴,面对互联网行业的冲击济,我们以为我们只是需要一个互联网+到,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折陋煤罗,还承担着国家经济转型的重任毖。我们不仅肩负着消费市场的升级期望戎滩,还背负着整个社会环境与生态保护的职责烽史胶。这样的多重任务碾晶潭,给了我们新的挑战羞残,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀庙谐。   面对全新的形势羚,面对前所未有的机遇与挑战猾灸,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向鳖欢乓。我们将锐意进劝挪愫亍,大力地发展创新精神莆,在汽车行业变革的大潮中勇担使命鲸较,在电动化瘁坝、智能网联化匣、服务化豹词川、国际化等方面加快发展步伐创怜,不断推动新技术沧虱、新模式的落地生根媚,不断地发展新能源汽车丸竣受,还原城市绿色健康生活刃附矩。不断承担经济转型任务骗,推动传统制造业的升级妨纬挺。   面对未来撵恰瓷,我们将在以下几个领域寻求突破仟潦:   一是加速智能网联技术研发翰火围,打造智能出行的生活方式丁煎。2017年拉斯维加斯的CES展上狙缚氮,北汽全面推出了我们智能化的发展战略项,并与百度在智能网联领域进行深度地合作哎并猛。当然不只仅是和百度膛,还有其他的国际国内的公司炕。未来瞄准智能驾驶谋、智能互联逃、智能座舱等内容巴呛,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系峭,为出行与城市生活打造系统化的智能工具逛。   二是加快新能源汽车产业化愤痹,践行绿色环保发展目标筷。在新能源方面观摔傲,北汽秉持环毙榛海靠大家的理念另,不仅造优质的新能源汽车产品贸,更要造消费者愿意购买的新能源产品皑发。尤其是在补贴退坡浆捷顿、行业回归市场的大背景下惶法刊,北汽集团聚焦资源撕、聚焦技术蝎、聚焦产品芭、聚焦市尘丝∈铩,四位一体严密把关整个新能源产业链络并屡,为消费者提供既有颜值舞烷辞、又有内涵的可靠产品堡。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念捞,共同守护美丽家园维。   三是加速国际化资源整合茂夯,实现中国品牌的全球化泊份舷。2016年县忌渺,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地哄,实现了北汽国际化俗妈,由简单的贸易向本地化经营的重大突破激哆。配合国内的合资品牌澜扳恒,服务于全球布局研发基地答,北汽全球范围的资源整合磋连妹,已经进入了研发浑、生产叉佛、销售驶尸、金融盯单婚、人才和品牌全方位互动的良性循环惧谦淡。   面向“十三五”氨剃,北汽将继续深化拓展东南亚骨辣呕、北非琳捻晶、中南美孙怂、东欧等重点市场的产业布局铆,使中国品牌的影响力遍布全世界踢。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级跑。   四是坚持服务化方面谱,推动制造企业转型升级潞。服务化既是国家经济转型的方向嫁,也是北汽自己产业升级的主要目标地敲。多年来我们在金融腿崇窍、产业投资盼、后市场圭、出行服务等领域多点布局拱侩,随着时代向智能网联方向的发展察,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环村核。构成从业务到管理体制古讳,再到基础设施的科学发展体系扁喜挞,不仅提高了资源的利用效率乓歉,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化的浦。   各位领导熄善茬,各位同仁耐踢,媒体界朋友们放,闻鸡且起舞亲,风好正扬帆淳渡蔽,新的一年已经到来筐呛渴,新时代也正在开启机遇的大门牢,让我们携手共进囱,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涵氓:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年功拍,长城汽车累计销量达107.45万辆盘朵,取得如此成绩哈弗品牌功不可没哭芜筐,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷芹粟吹,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军羚孔,其中哈弗H6占比超6成饥锚韦,达到了58.07万辆烁梯华,同比增长55.58%晦。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻淬朗竟,2017年2月19日变,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动漆撑。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年褂甲,我国汽车市场销量首次突破100万辆抖保,高速发展25年后的今日缅,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度雇。中国自主品牌已突破百万辆河,那么能否乘胜追击逾越200万甲、300万的销量目标秸巾蓖?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能浚荚,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中秸誓挟,用他的话来说翔现,“这是很了不起的一点腹。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件道肖豌,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面杠簇,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心烩识,从另一个角度来讲俄校,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来颁。   安全涡壤干、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功湘迫,分析其中最重要的因素谓卿题,魏建军表示豪念,回到20年前忱实拦,受到成本和技术等方面因素的影响洽,自主品牌造车很难把“安全”放到首位土瘦弧。而当今时代哗脚烁,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标靠腊投,其比重也在日趋增高场缅,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了橙褥拱。他还透露秋敢福,2020 年哈弗将总共投入300 亿元叔,打造全球化的研发体系豢办揭,在主褐、被动安全技术桨竭垛、智能互联旧、自动驾驶等方面荆晃,形成领先优势嚎。   说到自动驾驶技术悸桑亮,放眼全球汽车行业飘苯,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重腾秤,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命孤棠惺。哈弗将采用北美炭、印度苗、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统迹愁,据他透露祁耽从,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准拇韭,目前正在进行路试栋,有望在2020年后投产康惶燃。“我们的最终目标汗,是推出完全无人驾驶的灿合、最安全的 SUV 浮。” 魏建军说到姥赣。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标段,魏建军说到疯,2020年贾,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军傻烯。对此逛,哈弗规划了四十余款新产品删徘,覆盖全部的SUV细分市场伟耍。到了2020年啪卸铅,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标锋叔,在规模上超过吉普摔颓、路虎排莽拈,成为全球最大的专业SUV品牌仆连订。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆剔磷,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时尼师,魏建军回应道茬孙覆,要取得这样的成绩主要来源于两个方面涪耿,一方面要靠产品快速地更新迭代午聊煎,另一方面则是丰富多样的产品规划被,这其中就包括新能源方面的建设曙鹅。据悉嗡,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型挺,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线逗菊徊,多点开花的同时又带给消费者更多的选择姑滥。除此之外平擎,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市忱猜啊,目前正加速推进全球化商业的发展伟醇卫,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标灌囊绵。   2016年寡,魏建军携WEY品牌亮相广州车展帕,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑颈:WEY登场之后哈弗应如何定位谜骗?魏建军在现场表示商狙具:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化狠喀。相反爸蜜,哈弗将全面发力15 万以下市澈敲稹,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场亮闪傅。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针吻,而“聚焦”就是集中资源案,打造产品和服务的差异化优势手咸警,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”亢燎逢。先做强纱立靠、再做大沮,这正是哈弗理念的核心所在梆伍巧。在盛典现扯和毯汀,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一船郴拳,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语遍。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持肖抛荆。“我们拥有着全国最好的经销商队伍颗嗽唐,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念沪完,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队蛇。据了解锭守,长城经常组织经销商团队去日本考察奸,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念复。这正与长城的发展观念高度一致酮郸敛。魏建军透露惮,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”式,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝鸡,经销商们也未曾有过动业嘶惹А,这正是“稳固”所体现的重要一点激庙坍。   长城汽车总裁王凤英表示辟膜竞,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系坞继罐。 她认为韭嘲窖,良好的厂商关系是相互作用的绞,只有让经销商满意篮何,经销商才能够让消费者满意弛,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中刚墨挡,这是层层递进的作用效果掣离,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因姑瞪。   2016年的百万销量已成昨日辉煌袍粕辞,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么彤?哈弗给出了自己的答案卉:200万的目标即可上路戮权。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝寇凯:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今沏稀揩,在新能源汽车补贴退坡后坡售,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元擞等,这个数额占车辆销售价格的40%窗四氯。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响响?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续亩?未来筋拇伐,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇茄岭肮?2月8日下午秘,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示鼎,2016年爱看,我国新能源汽车的发展走在了世界前列捣潘狠,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一绵愁,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势怯节崎。随着核心技术差距的缩形帷,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强躲猾道。但是性,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内贸财钵,巩固和扩大这种优势皑场,还需要政策砷、制度和市场三方合力澄,打造可持续的市场化发展棱。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布敌鞋,但是从已知的美国蠕囤竿、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看试还凶,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置渴,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%红溉。同时完签,公共类充电桩接近15万个的发展规模吹夏煌,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家递。   “走在世界前列蹈,不仅是体量和发展速度位居世界第一焚踩,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一窃。”许艳华表示喂,经过近几年的积累赣辆枫,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证混德、制造和营销的体系能力棉伙借,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变撑,产业链基本完善稳咐。整车吼、动力电池具隶示、驱动电机系统性能大幅提升脱,市场主流车型的动力性旧、续驶里程胺芍、能效狭、可靠性衫隧弹、舒适性明显改善费,整车靡、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展屁爸,新能源汽车市场覆盖率提升栋新,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国糜事慧,占世界市场比重约为50%线瞎防。按照已知的企业规划点,在乘用车领域曹,2017年我国将有73款车型推出犁,进一步满足市场需求疲虏兜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时木,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步磐抡,整车单位公里行驶成本也在下降徊惹。“20%的成本下降头,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价厕翟,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升姜嚎。”许艳华对《中国汽车报》表示氛,在规模扩大成本下降的同时箩鞭,市场竞争下之下坦,企业会做出有利于市场发展的选择嘉瘸,也因此辣,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右郸。   许艳华判断钩,2017年掣渐齿,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强昏论,预计占比会突破70%供薯,长里程纯电动汽车需求会进一步提高嘉构说,充电基础设施也将继续保持快速增长脓砍。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系涂某,我国新能源汽车发展目前处于世界前列开儡,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确赂,在此框架内尺沟,到2020年锚斗搓,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展咯。但是补贴退坡后怎么办撂矢授?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动访犬郎。”许艳华认为蛋铰,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移横檀剂,让新能源汽车使用成本进一步降低抽蔽花,才能保证其持续良性发展僚。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件林。目前晚寸,无论是整车戮馁栖、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确搜枷拼,剩下的就是政策实施好的问题常鞠,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来妻叫。”许艳华强调户税莆,我国需要基于长远发展的政策驱动体系科性抖,2020年到2025年是重要的过渡期充敌芍,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势景祈。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用埂,这方面我国也走在世界前列刻帽吝,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》手标沉,进一步落实国家新能源汽车发展战略庙,保障车辆和使用安全妨雄。   不过性隘巫,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议空。针对《暂行办法》说,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%敞团、10%和12%的比例存,调整为5%鲍沫扰、8%缸、12%的比例炬,并允许2018年锤、2019年负积分可延迟一年抵偿雷统矢。同时忌辉,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定偷,否则会使新能源汽车市场化进程减慢泉搏,丧失中国已形成的比较优势锰辉驶,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用浆潭蘑。中汽协希望《暂行办法》尽快出台损祟,以便企业开发和商业计划的制定危。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时痪,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景仑境。犹记得2015年7月师,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车搽,并对这些汽车的车载软件进行升级咀夕,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火腐,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机汇苔凶、转向系统以及车载系统违敖。    如今备隆奸,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置蠢怖,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案僳挡,如果没有行业安全标准来做规范栓,或将引发不可想象的严重后果师毖。在我国详暇,作为国家网络安全的重要组成部分腊煎弦,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫疵。《中国汽车报》记者日前获悉溶伺瓜,《车联网网络安全白皮书》漂设、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布书。在发布之前零断,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖烁讳侠,他告诉记者拍,车联网网络安全即将拥有“指南针”搓。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》宋吨淀:《白皮书》捣、《细则》出台的大背景是什么囊崔骂?    庞春霖殴黄:在节能环保崔同、安全舒适吮禽善,以及车联网节、自动驾驶拇苟驹、智能交通等方面要素的推动下千钞鲤,汽车正在迅速IT化糕陕逻、智能化搅。与传统汽车相比膛,智能网联汽车在节能减排庞秆、安全舒适方面具有前所未有的优势帆荚,符合汽车工业厘测、交通出行方面的发展趋势瘁蹭,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战库。在互联互通的背景下茨,没有网络安全充分保障的情况下狸,智能网联汽车带来的可能就是灾难晚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日森,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》雇笺,明确要求网络运营者(车厂刹盾繁、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务侧,应当依照法律叹跑、行政法规的规定和国家标准的强制性要求肉芒,采取技术措施和其他必要措施陀矛崔,保障网络安全涧、稳定运行魏,有效应对网络安全事件康,防范网络违法犯罪活动介璃讽,维护网络数据的完整性宪、保密性和可用性微膘。网络相关行业组织按照章程角撑衰,加强行业自律吝,制定网络安全行为规范晤,指导会员加强网络安全保护梨屏钾,提高网络安全保护水平眠姬,促进行业健康发展颗。”该法2017年6月1日起施行修奈。    2016年10月23日狮,在前期工作基础上茫婪,在工业和信息化部等部门指导和支持下复凭妻,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作痉帅搅。在前期承担某信息安全专项工作的基础上蛙妮届,2016年底墟,以电子科技大学为主任委员尉头还、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)黄、中国信息通信研究院赫镶穷、国家互联网应急中心懦、中国联通协措、中国电科第30所攀年、奇虎360梧、博世为副主任委员秃,联合国内外70多家整车社、芯片猫、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称尉块翘:车联网络安全委员会)正式成立侈混萍。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求氓吕,在工业和信息化部剿未、国家密码管理局席、国家网信办等部门指导浚、支持下悄步哩,车联网络安全委员会于2016年底组织盯泌、协调产业资源插,以我国自主和在华骨干外资车企汝乌痞、终端和零部件厂商为调研对象厦,先后完成华南睦、华东价、华北卡辛搞、东北耸槐、西南地区调研工作吃接潭,充分了解了车联网网络和信息安全政策功叔、法规跋溅、标准脐、产品啤、应用等方面的实际情况与现实需求施权底。并组织与协调联盟内外资源侩社靶,开展了车联网网络与信息安全相关政策坏磷、法规弟、标准的研究檬,形成《白皮书》祈、《细则》泡,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布湍。    《中国汽车报》盼:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖沧:随着车联网发展善涪,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件奇。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规啡韩、技术标准邦矗、产品及服务体系的支持睬和。从调研情况看店,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战吗,缺乏可靠和一致性的基础工作烁试温,因此需要我们及早采取措施碍,完成网络安全方面的顶层设计工作钦妨,从政策鸽荤譬、规划讹脯鼻、标准瓷、技术晶疤、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用耍纱髓。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基辞 ,分析国内外车联网网络安全的发展现状芜判,为车联网网络安全的后续发展提供建议锈纶难,推动车联网网络安全产业的快速发展录。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》病,从企业彻谱假、用户纶疙辱、政府需求出发恭,参考《工业控制系统信息安全防护指南》湿兽晒,结合车联网的行业特点和技术属性酷殿,立足当前现实和未来发展趋势毯,提出汐、确定了一系列车联网网络安全防护的体系醚伐恢、指标和建议去德蟹,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南牵,提升网络安全防护能力暖,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施酿。    《中国汽车报》司拾:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定幂椿?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准皇锣托,对现有车辆和新车产生怎样的影响焦?有没有实施的时间节点醚?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高嗓?    庞春霖惊会:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南篱,并不涉及强制性标准和法规晤芯毋。同时通过产业宣传蚕购、贯彻和使用蚊,不断发现新的需求和不足匈当捕,并加以完善破豪。但由于网络安全形势的复杂性肝傲,以及车辆作为一种重要的交通工具农厩藩,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台仿扔迹。    两项文件本身就是在调研基础上隘,听取产业单位需求而形成的闪垂,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶蹈认,减少大家的迷惑和疑虑何寺,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动心,切身维护好产业和用户的根本权益峭稗。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品隋拍,当然会有成本在里面疮痪。不过从发展的角度来看恋醒尸,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样痢冗残,属于必备的系统雄,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品蹲姬铂。同时筛蟹,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点诬,也会赢得更多消费者的信赖瓣沽扇。    《中国汽车报》摩:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动勃槐?自主蹬井换、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一椭藕拾?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战辟?    庞春霖平骗瞎:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作糠鲁,其中一些关键技术和产品氏颗,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试硅,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样捐。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分忌憨乏,那么就像现在车辆的保险杠蔼潭、安全带密、气囊吃、ADAS等等常规安全产品一样娠倦,无论自主还是进口车辆了,应该都是一致和统一的要求绅,并可以采取现在车辆型号核准等方式鸥盼妈,推动车联网网络安全产品的安装猜、测试踞、使用尖吕离、维护和服务遣薯。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多频,首先是人们的意识问题煎信,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意毫,但对于车联网网络安全却毫不在意党期破。要知道傅,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单心,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂疥、多变浚箍,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片金倘免、软件等基础技术蜂推好,对于自主车联网网络安全产品而言费浚陆,投入比较大豆霉兴、周期比较长赤操盘、效益回收比较漫长疾塑,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长称奋,从整车企业拇潭秽,到零部件钉娘雹、软件了傲噶、芯片供应商搓邵滦,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系膏透爽、人才队伍橙、产品体系搂、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系权,也非结构化的治理模式妹第瘦,需要新型的伦理险、法律和技术法规给予支持衔,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界鹤默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩握:李芳" "   1月18日岛椭贺,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会靶蚕藩。引人注目的是辑,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起蓖,力图将EC180打造成一款“国民电动车”射剧。EC180之所以有如此低的价格魔罐翱,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴顾皖。在补贴退坡的背景下心香鸥,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势皮。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业擂橇,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何孪?在发布会后绿,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访谓,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义洼卑,以及2017年的经营策略与规划累悔。   《中国汽车报》苛铜: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义齿霓?   郑刚哭: 北汽新能源有两大类产品平台脓邢桑,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品抛衔妒,包括EV毁、EU奖、EX茸句、EH四个系列煽浓。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品佬。在开发之初差,我们就对其有一个精准的定位与期待梨签盛。   北汽新能源在两年前预计到潞滩士,新能源汽车的3.0时代即将到来扇枢奔,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格惕镁。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入逞戏,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车诗顷刊。   目前星,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握赖孪,这没有错凉孺,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术查卸,并没有推向市场的现象耸磐。我认为娄搬,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合姓,也没有认清正确的发展方向寇坊高。   因此秘菜杏,在两年前开发全新平台之初损酚荣,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车甜都,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路澄,这种做法目前看来是成功的腻。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能嘿闹驼、造型烁廉、特点以及价格之后谢鼻辅,大多数人对其给予了极高的赞誉棚残俺,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号微。   在成本控制方面伶,我们认为还有压缩的余地空澳,通过不断地挖潜降低成本府,我们认为可以让更多的人开上这款车疏咖滥,不过这需要一个发展过程泪贤吉。随着销量和产能达到一定规墓乔猓后凤,我们会进一步整合资源畅、降低成本腹,提供给用户性价比更高的电动汽车然馆嘘。因此化顿迟,就目前来说习蹭,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力施济,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力诽诺。   《中国汽车报》截: 面对补贴退坡当达,EC180为何还能采取目前的低价策略斜途极?北汽新能源有怎样的发展战略蹿讨?   郑刚仓: 从当前产业政策来看默蠢,全国各地的补贴额度不同导揽蜂,流程不同蹋沦伶,这都带来了公司内部成本摊销的问题盾,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难敝。为此惭,北汽新能源成立了卫蓝基金拷彩签,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴心貉街。这需要企业拥有一定的资金储备为锚。只要差异化的地方补贴还存在床谦,卫蓝基金的使命就不会结束筷。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产掂朽匈,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会锣氛侧。只要发展的规划清晰庭步隶,我们有能力也有信心做下去灯容钒。因此撂隆,我认为当整个市场达到一定规男啵后锭,企业才能做大做强湃。在我看来潦钱乃,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的吵,而不去考虑社会责任浚。只有兼顾了二者芥男悲,才能获得发展与壮大蛇。   就北汽新能源而言崩,如果年产销量达不到10万棱仓崎,那么就没有持续发展的能力水。因此骸挞,我们公司定下17万辆的年度目标柑迟恐,并将在4年之后达到50万辆粒腊。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点垢砷。谁先占领制高点钒,谁就有效益泥肯。新能源汽车市场的成本杀手贩,也将是市场杀手混。   在竞争过程中嘛,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手仁第,而是以传统燃油汽车为对手恍。因为它代表了污染纹品,势必要被市场所淘汰弯。   《中国汽车报》牢凳: 新造车企业的强势介入剑厩,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响舵?   郑刚拇壁: 与跨界企业造车相比七察骋,我们的优势正是他们的劣势挺顶木。依托北汽集团茹狙餐,北汽新能源有着很丰富刃版牢、庞大的制造资源极,有巨大的产业链规模优势杆危挂。在互联网体验方面卵井廉,我们确实面临一些挑战癸,但我们在造车工艺分、供应链与流程方面有着更强的积累咖。   在我看来妥惦,绝对的优势和绝对的劣势都不存在靶稀,这些可以相互转化瑰炭。我在发布会上再三强调花,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业呕,而不是新能源汽车厂商提钉。如何能够最大化地提升电动汽车性能是萝税,创造差异化的用户体验和品牌价值粒,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向维。   目前茎,选择购买新能源汽车的用户主要有三类剿戊:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户尘峰菜。在这三类潜在的用户中病,我们的发展空间都非常大熊。   对于新造车企业而言雀们诫,他们确实会面临诸多的挑战沤肋绦。我们在发展过程中遇到的挫折等四,恐怕他们也得挨个体会到睦呕,但这是一个正常的发展轨迹厘。因此缝,我认为这是一个跨界融合的时代诲硷没,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制眷宫,将思维与资源彼此借鉴搁帮吹,从而为用户打造更好的新能源汽车吓皑性。   《中国汽车报》骚蜕葱: 北汽新能源目前的两条产品线牢:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里杆哪毒?   郑刚魄讥洁: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线杉,ARCFOX则走年轻与新潮的路线鞭乱公。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异檀阀锣。相对而言惦欢,BJEV的目标用户是我们身边的朋友随谜郊、邻居使、亲戚残狸,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比祈。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人摔豌百,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征雄港。因此在性能层面腑,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化械遁,而ARCFOX更多会搭载智能化功能聪泊登。   在智能化方面履铜,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用牟。例如ARCFOX将会在社交倦馈甩、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性塘恭虹,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点茸膏。相对而言冕塘,ARCFOX的售价将会比BJEV略高寇惭,智能化水平也将上一个台阶祥碌。未来粕韩烹,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现匠撂从。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后吞骇赔,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上拟庆。   《中国汽车报》怪乐: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何藩,公司将如何利用这笔资金捂素理?   郑刚耙醒: 在今天上午的股东会上我们正式宣布辈灌迁,将实施不少于80亿元人民币的融资揉,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平篱。无论是电动化还是智能化龟洛夸,我们都会在研发上投入大量的资金谰。目前胁据怕,北汽新能源的研发投入主要在两方面饲撼,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究冲残抽。   我们希望引入来自产业链的投资方围浪窃,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展活。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后咖,智能化成为卖点士牧。   目前替叼脸,北汽新能源拥有了三个生产基地怒,现阶段产能还有限磁殴,每年只有20万辆的产能瑰拒狙。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地苇兽猾,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源藕陆仇,从而可以更好地降低成本忍缚蛔,提升效率拭粟苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙雹:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员墩锣时、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天淘,大众汽车集团管理董事会成员储、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满嘶。1月14日翻迁煎,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员淌癌队,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日肌,他在长春见证了《一汽殴垮窗、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午痞轻,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室蜂虾泛,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通裳惭。    新能源汽车供亲,重中之重    尽管行程密集赐杉,但海兹曼依旧神采奕奕搭路惶。他有理由高兴梯屋圈,要知道校柒,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众盘抡拒,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车琶勉,比上一年增长12.2%舶呐篡。即便如此慑超椭,海兹曼在专访开始时樊堵请,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”忍。那么大众还关注什么焊嗽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车熔览。“到2020年巩粪,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年连缮猫,目标为150万辆缸静。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市晨纭;同时艇,大众在中国的新能源汽车路线猾,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡畴。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说勉吠巾,40万辆及150万辆的目标中适,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当咐。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度首掇玛,海兹曼称底,这要由市场及车主来决定襄瓶女。此外伙,进口新能源车虽然是个“小头”净,但会涉及更多细分市潮怼,从而为中国消费者带来更多的个性化选择跋闪。    奥迪与一汽合作席补忍,加强再加强    就在1月16日傍晚尉剖撕,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽搓、奥迪十年商业计划》潘使忱,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转未辟。海兹曼见证了这一协定的签署卞互,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议测士鼻:“这是一个战略性规划划拳,不仅为奥迪耪,为大众片柯夏,也为一汽明确了发展目标墩差。三方达成了共识回绞,而这一共识不仅在传统燃油车方面涸,更是在新能源汽车和移动出行方面裙。”据悉传惹,双方将针对21个核心领域开展深度合作枷。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线躺痉屯,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场辈榔。其中钩溶股,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点韧。同时互唯绣,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上距,未来十年将广泛地在全新领域开展合作木,包括乘盘省:智能互联爆谦、移动出行凰癌、联合数字化项目赁、金融服务合作等众多核心业务领域形轮。    同时赦漏肝,为了更有力地支撑未来合作事业的发展喉,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力何,在提高一汽-大众的研发及新能源能力柔爽擂,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作酷钾笆。    “对于奥迪和一汽来说霸率提,总的框架已经搭起来了芜,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’碑阔保。”海兹曼笑着说居。    上汽奥迪鞘下喇,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作扫伐庙,记者自然不会错过追问的机会己。    海兹曼进一步透露壳,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系狼唉寡,但当前的重点董荚痰,是大众及奥迪要深化与一汽的合作合惰免,形成长期的更有建设性的伙伴关系碎。“除了十年商业计划的内容之外巴蔡戮,我们同时也更加重视解决经销商的问题写收惮,更加重视经销商的权益穷悄改。我们要更加积极地回应经销商的诉求双昂,解决他们的盈利问题婚。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”羌啼,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停棵?在记者的追问下谴撑,海兹曼称按,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进蓖寂,并且经销商的问题解决之后毙,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”戚衰盟。    至于具体时间表弛攘诲,海兹曼透露铰,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行妊牢脆,最早要到2018年开始顿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任寄擦滴,各位朋友斗沮群,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛关庆。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断朽秆。   题目是“坚定信心未洞娩,持续推动中国新能源汽车持续发展”台。汽车的电动化是大势所趋据袱,体制优势是推动发展的根本痉,然后就是坚定信心萎狭邢。特别这几年新能源汽车发展很快妹保拈,产品的成熟度外鞍、政策的全面性痴勘殿、系统性烈送,老百姓的认可岛虾处,这些是电动车拌哨炽、电动化大势所趋匿凉卯。大家可以看看踌,我们今年2016年差不多是50多万台疚式蛔,占到全球67%孟聪。从增长趋势也可以看到寂彭,从2011年谩、2012年夹篇、2013年闹粟、2014年剔,特别是2014年谐亮赋、2015年世霓,包括不平凡的2016年激凰捌,虽然有各种曲折绿匿雾,但还是获得了很高的增长适,大概有50%桂,全球占比差不多有60%多慌眉竣。   我想讲几个理解和发现星寂急。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了搁,做的非常彻底危嫂烘。我们可以翻看一下2016年的数据忿,2016年中国公交大巴疵旁斗,不包括旅游大巴靖,总销量大概在10万台左右焊贡,但是我们纯电大巴差不多7万台刑唯,插电式混合动力是1.7万台静,加起来大概是87%侧鼓,占总的销量接近90%贺舞查,这么高的份额奔萄,我觉得差不多就在3年左右发生的媚拔溅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去崇丰,到2018年钡,我们认为在公交这个领域里面垢崩,燃油车会进入死亡阑。很有趣的是2018年芍草昧,如果你要在欧洲或者在日本四叔,欧洲随帛粮、日本一些主流的燃油大巴的制造商溜莆计,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来眯,或者刚刚接近路试串,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化晒手佩。从这个感知可以看出湍确欣,中国背后的推手是什么胚,为什么这么快苟蔫赌,无论从技术授踞、从市场瑞愤池、从体制捕信嫡。因此我觉得挠,体制的推动是推手玩,因为公交很容易充电唾缸,固定路线村,固定区间斗,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的暗凉,大部分属于国有体制簇坊惩,政府有很大的话语权适毖缝,公交的排放巨大杉陵,一台公交补贴很高盘旱拣,但它排放更高唇。一台公交我们算了算松,早上5点上路日驾,到晚上差不多10点下路会涝叙,一天工作18个小时玻期,相当于30-35台私家车的排放坑避堪。因此太署,我们四部委在推动产业政策里面绞,花了巨资在推动这个产业末敛,但节能减排的效果是最明显的休膊拾,而且在全球保持领先度也是最突出的氓么菠。   比如像深圳稗森聘,2015年炽辣聘、2016年屑届,大概2017年上半年背熬,就实现1.5万台公交全面的电动化褥,这一点我觉得也值得我们中国骄傲鄙甘缸。而且这个产品慷炭崩、这个领域我相信还能保持持续的领先姥吭嗡,和乘用车瞪擂纯、商用车比败没,和一般的卡车比柿,我觉得在大巴这个领域里面疲说讲,我们中国无论从技术诧榷、从供应链息那、从规模地桂陇、从市场地位顷壁,还是很牢靠的撵伙课。出租车可能是下一个领域肩玛煽,我们相信在未来3年里面桅,出租车全面的电动化也会进入一个快车道颗洗绥。   优秀的体制助推共琼,产业快速发展取帮筷。即使2016年不平凡的一年里面师涧梳,国家有很多政策淮,像国务院2月24日政策常务会议得秆仆,政府公共采购配额吻,7月6日马凯在西安有一个专题会湍算,包括到10月18日克强总理国务院常务会碎交胃,原则上不核准传统燃油车豹拖策,加上之前一整套的体系策溜。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的檬、最系统的政策体系赎,包括今天我们的百人会这么一个平台刑蜗对,在国外是不可思议的啡,但是在中国就发生了筏,我想清泰主任亲自组织沟创梳,这种特殊的身份把大家聚集在一起舒,而且今年的规模更大笔,明年可能还会更大扭,这些体制推动中国新能源的高速成长集特伴。   从税收畦患丝、推广配套辈敞锚、长效核查陈杠澈、推广管理等都在推动淘畅,当然国内新能源汽车产业链的形成规模鹅抒,刚才欧阳老师也提了线痴篱,很全面邢酿,从上游的IC制造热肥厕、正极蓄居鲍、负极骇、电解也隔膜任碌、各种资源遂、配套伸怯釜,中游的电池盖成、电控奖嚏、电机冷,下游的整车弗麓,包括售后服务郸席套,全系统的拱舷尾、全规模的凹峦喜。国外也是迎来了发展的热潮蔫,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售交奴,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%颁,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入廊。   坚定信心老,持续推动新能源汽车的健康发展年舶。其实我们在业内也在把这个脉痕凄观,2015年1%是一个拐点迫编廉,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台譬,相当于当年差不多10%的市场份额妒,2025要达到20%的份额霉墟,当年要做到差不多400万台柬,才能达到目标窍省。因此我觉得少,2020年10%还是有一些挑战匿七。我认为到2025年堵释纳,如果电池做到每瓦时1元钱以内示泵,按照同等配置的汽车差敖岸,成本按照同口径的品牌戏杏、同口径的配置算滔拭,大概比传统车还贵20%-30%爽壕,这时候国家财政一旦退出去以后奇悼垛,必须有相应的措施来进行补充隧浪浓。我相信第一苍靠,购置税的减免门揣袱,一定要延到2025仍,甚至于到2030麓佛歇,这是一个10%的政策支持纫脯谦,这点非常非常重要刺墒。第二驶搬,消费税赁扑,特别是对插电式混合动力车铆距埃,消费税有2%履俺、5%-9%淌,如果在国家财政资金退出以后尽,如果这个要有一个减免的话蕊驴堡,这里加起来差不多接近15%-20%檄催凄,这样把30%缩小2/3姥,国家政策就扶上马僵谢芳、送一程细搭办,才能够让新能源车更健康瑟。   齐心协力恃拔,2017奈镶,撸起袖子扰垦隆,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕淬:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地掣,万象更新末,这是中国新能源汽车的春天不介。从2014年的小荷初露井,到2015年的急剧拉升筹杠叫,再到2016年的高位放量洛禾,可以说经过三年的蓄势莆,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化入措斜。牛市的格局基本确定秦辛,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标柬饲逞,“十三五”径、“十四五”和“十五五”期间炼标捌,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%漂、30%和33%化乖,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代纫,继本世纪初的“黄金十年”之后痹痹,下一个风口即将到来逼。   毫无疑问芦梯显,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇蛋,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役仓房,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化酷补,值得关注荚却。我们总结了一下这些变化羌危,有三个方面的特点酣醚:   一是市场的形态改变了醇桔惋。   从导入期迈向快速成长期低,刚才欧阳教授称之为成长期伴轮疤,我们在前面加了“快速”两个字龚存,有待商榷宦挂寺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府铺,成为消费主体灯,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙慕插,新能源汽车从政府的示范运营起步惹,不断地向私人购车靠拢失蕉雌,临界点已经到来!有统计表明料菱丹,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%纶,预计今年将进一步提升到70%左右潦抱呜。大家知道个人购车时代是产品为王的时代函,要在竞争中胜出瓮劝,就必须以客户为中心耍几街,以市场为导向梅钮,树匠心捶耐掂,出精品瑞订。   二是竞争的主体增加了谱糯慧。   从少数先行者的竞争先,演变为全员竞争秸贰隋,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手胸餐。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划谐,包括这些国际大牌嫂徒,比如说戴姆勒莽、大众等等跨国品牌雄,通过合资强化了在中国的业务布局悉蒙。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点孩奉吠。有统计表明韦,从2015年开始洼奈,全国新能源整车的投资项目超过30个费别,总金额超过了1000亿元虫,总产能超过了300万辆乒魄荷。当这些产能陆续释放洼,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代瞧。到那个时候松,竞争将回归本源嘛,那就是技术午可、产品和服务下绰城。   三是行业政策转向些达。   从扶持补贴过渡到监管引导棠存,政策驱动弱化料挛、创新驱动凸显挤沫。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整删,产业政策呈现出四大趋势牌:   第一臼,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境涧拦,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二逆,通过准入爬是幂、销售蚊、使用环节的标准发布碗逢返,提高行业的门槛关,净化市场环境;第三卵肩咳,通过补贴退坡和私人充电桩的破局恨,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度纶掂断,让市场发挥主导作用;第四骂,通过电池目录和技术路线图的发布纶炽,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累课抗但,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资吓、以市场换技术”的这种所谓的“老路”糯勃。   本世纪的前十年蘑潍,可以说汽油车高速增长霉半烫,成就了中国汽车产业的由小到大陷部。接下来的这十五年垛双,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强落?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”桨,克强总理也讲惫抛,“发展新能源汽车规,是培育新动能糖犀共,发展新经济的重要抓手”善。中国政府凭借新能源汽车颠,特别是纯电动汽车旦,引领产业升级课孪,谋求弯道超车仕匈,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈沪。   继高铁窝、特高压和核电之后谁鹿吩,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”隘汝挤,这种希望能不能变为现实槐腑冕?还需要我们全体汽车人的共同努力吞。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早舌娶妓,目前已经基本建立起了一定的先发优势蛙淖辑,把先发优势转化为领先优势柬,是我们坚持不懈的目标潭氰。而要成为一个真正的领先者湘故脱,只有创新面史峰。创新就是从零到一霞率,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件慷瘫椿,用全新的方式组合起来芳,去创造新产品储室夕,去创造新的生产方式和商业模式潘,去开辟新市程贰,去整合资源猎簧骂,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商话驳不,去实现新的价值创造锈。我们将以创新为最核心的驱动力贪添惟,全神贯注许哩豢,聚焦技术罐,聚焦产品阑痪敝,聚焦资源眠,聚焦市乘尉病;以心无旁鹜的聚焦战略赌,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志队典健,实现北汽集团领跑的梦想五病。   借今天会议的机会发,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略锑烩,也就是刚才谈到的四个聚焦黔痴:   第一错灿烦,聚焦技术粟踏墩。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖菏,消除盲点品。新能源产业最核心的技术就是“三电”梦斜,此外充电和续能技术沥床、激光雷达等汽车技术厘,以及轻量化的新材料城,石墨和锂等上游关键资源敞,也是我们需要掌握的核心技术和资源伤菩违。这些技术和资源胆,是我们在新能源汽车行业立足的必需品翰,我们再难也必须干翱皖逞,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作炭,各司其职寒盼梢,对新能源汽车关键技术进行各个击破倪敛守。北汽集团将在政府的指导和帮助下堑,在北京的经济开发区查互,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心杯微。它由研发创新中心雹竿碗、全球营销中心并轻狠、品牌体验中心垄充逢、联合创新中心等五大部分组成劳茶偿,将建成从用户研究虾为聊、概念设计翔氏、前瞻技术烷筛烂、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地杯。   第二距馆勺,聚焦产品倦叉。   产品是企业价值的最终呈现良寝,是我们寻求客户认同的物质载体梦棱函。高度契合用户需求虐刷眷,被用户接纳息氓擒、认同的产品才是有效的产品深粗谈,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比德掇棵,我们的产品在续航里程苗、成本控制默拼、整车品质芒、产品线的丰富度方面迟妥喂,目前还存在着明显差距百胁。打造新能源汽车的产品力楞薪,我们将从以下几个方面努力蕉:   一是凝练酶岗顺,集中北汽集团的优势资源芬疯矾,打造若干款明星产品解勤弟。   二是做好差异化的文章焕,精确地切入特定的细分市场葛跺。   三是做好迭代创新笨妥鲸,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化哦艰彼、网联化谴、轻量化技术应用到产品中队岭,并根据新能源的技术特点俄暖,开发设计全新的车型平台锨巴。   第三桃竭补,聚焦资源泻鄙。   21世纪的竞争淑,不再是产品的竞争社吴,也不再是渠道的竞争森,而是资源整合能力的竞争匹。新能源汽车全产业链更长蚕嵌、体量大搂媳单,包括整车母、充电基础设施盛貉、智能网联溶餐、无人驾驶以及下游应用在内淳漓,整体的市场规模在10万亿元以上观。   然而资源是有限的陪,优质的资源更为稀缺涛谷,新能源产业作为朝阳产业禄黎芜,资源的布局与传统车完全不同填围,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态多桨叉,瞄准核心资源和稀缺资源萄,提前布局锭对,将其纳入到我们的生态圈之中倾,北汽集团将围绕着创新链俗、产业链晶碾齐、市场链霓护、服务链和资本链这五大奈较Γ块脐贡,通过新兴技术的孵化努丸、成长型企业培育姐皖奔、产业并购整合等手段钮镶,实现关键核心技术的突破与领先虑核,打造北汽新能源的杀手锏签恢空,谋求长远的发展谐怒,实现对传统汽车产业的更替杠。   第四郎疟秃,聚焦市场通经。   市场占有率是关系到产品的关注度剂、品牌影响力的重要一环奋戏,目前我们在新能源汽车市场的拓展前沧、品牌传播铂探、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面日窜,可以说暂时走在了行业的前列航量彪。下一阶段娇却卡,我们在继续发挥自身优势的同时委诽,还要加强对市场的精耕细作策卜膜,对不同市场进行分别覆盖屠,不断扩大自己的势力范围速。对公务市陈凹鹉恰,我们将根据公务车却黔梅、出租车慌、城市物流量岭啼、城市租赁全、城市公交等不同领域的特点锭,把规律琢磨透苛连钨,在品质差异化尽、品类差异化和品牌差异化上做足文章袄衅坦。对新兴市成斐识啤,我们将引入汽车的共享理念霉捶,做好网约车市场开发涩,打造国民车蟹,切入经济型纯电动汽车市场拷糜显。同时绷悍睫,通过融资租赁等手段为丝马,对特定客户资源进行开发灵妮熔。   各位领导镭玫阂、各位专家钢撇、各位同仁瓣释,“阳春布德泽惭,万物生光辉”甭蔬,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启歪杆睹,新时代近在咫尺态,新机遇触手可及笆随,新梦想指日可期甘,让我们以自力更生良稍俩、艰苦创业的进取之心惩提解,以敢于人心罐却恢,勇攀高峰的凌云之志沸旦脊,撸起袖子剃,真抓实干骨俺,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾倪醛:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲凰姬按,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录惜:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年烫括,我认真思考之后暴,认为这一说法不无道理贫课扭。我想可以从两方面来看潮瓣,一个方面是从全球来看桥骚鼻,在2016年这一年换,发达国家主要汽车生产国融评柿,包括大型汽车公司渭劣,大家对汽车发展的低碳化衡、智能化独信、信息化取得了进一步的共识程会,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点茬沤,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中内难。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话谢珊宦,但是说到了要害惟是虐,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期兰童柯,守成者将面临巨大的挑战”枚昧帝。而从国内来看骑吃瓮,我从调研中发现掣,很多企业由“试试看”堪雀戮,转向了“铁了心地干”熬,把电动车放到了公司战略的中心地位薄窗茶。    刚才李书福老总讲的他的规划汾坡,到2020年仓、2025年兜反,电动车的比例要占那么大恫轰,新能源车占比那么大氰。所以他真是把这个当做了公司战略的中心衡洼毒。    另外咕,在这一年当中蘑得凶,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿妥,一个是企业的研发路径在变化仁贡,由燃油车的引进娄瓦、消化氏混、吸收另,正在转向开放条件下的自主创新己虽衅,各个企业对研发重视的程度朵、研发投入的力度是前所未有的割奖。另外溜,由于我国电动车产业化走到了各国的前列酣诚,这样就给了中国喝,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会妹访。另外入,有一批没有退路凭纯,专注新能源汽车的新兴企业簿贸,他们没有存量的拖累腿赏,他们的思想更加解放疾激缝,这些新进入者带来了新思路墩衫、新创意负、新发展路径掇式。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路步,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路暇耻,对我们汽车人来讲会有新的感触圃两。    新进入者带来的新的发展路径乐史播、新的生产组织模式垦,给整个的产业带来了新的活力苯惰行。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径事偿亥,我想这个影响是很深远的肺栓济。因此敞,从这个意义上来说纪抗,经过孕育期的磨合俏事痛,现在已经开始有所收获睬。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题毋炼旦。    以2020年为结点歌悲,中国电动车将面临新的发展态势纲姑,我归纳了几个观点熬:    第一促湿吐,进入2016年棉寥姓,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期圈熄乏,在消费者购买意愿增强的同时和渴勾,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择郝剖。此时相方舰,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现受。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿赌缄戎,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争麓。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候嫩,随着竞争的加剧渺,企业间的差距拉大唐,大浪淘沙的过程已经开始秋桃辑,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量淬少。这种现象不仅反映在整车确收,而且已经延伸到电池企业甩、零部件企业以及上下游整个产业链褥。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获提。    第二欺梗轰,迎接国内市场国际化竞争冬。可以预计政府购车补贴淡出之时稿港,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日伶乒亩,距今只有四五年时间了耗变褪。当前国内企业间的竞争只是一场序幕库股,国际化竞争来临之时才是真正的考验促尸弘。中国的企业必须冷静地看到便,产销规模大慈鞍壁,并不等于竞争能力强菏寂。我们与国外先进水平仍有不小的差距角,重要的是技术基础薄弱挎士速、原始创新能力低焚详搐、核心技术欠缺霖酪喂、品牌影响力不足培呢,这些带有文化色彩的软实力溜寿群,需要持之以恒的积累编裁鲤,“非一日之寒”眯屑衫。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点新,提高竞争力的途径骏,不是等待企业的扶优扶强祭秘叉,而是由政府创造好的产业生态裸豹槽,使优胜者在竞争中脱颖而出赫息都。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时合圈磁,就瞄准了国内国际两个市橙帽铩,产品设计鲁寐、生产工艺骇媳、产品质量都以国际水平为准嫡败,我想这些企业他们会相对比较主动肮黎偏。    第三熬妊界,向后补贴转型期的政府政策泞,在既定政策支持的周期内嘘,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配搪寂,是政策能否顺利转型的关键同崇蹭。政府的购车补贴是一把双刃剑领旁浦,当市场竞争格局出现之后录伺,政府就要特别注意倾馈,不要因政策调整不及时而削弱竞争患兄。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础吴隋。因此恢,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上扣少马,聚焦技术创新筐档蚕,加快补足技术短板录,提升电动车的性价比唬驳酣。相应的锭抛,评价支持政策效果的窗口床第闹,应该由市场规模扩张弧酮新,转向竞争力的提升溯渤锑。    具体地看购车环节的补贴贤妨,应该适时退坡硷,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术混屉口、降低成本的能量惠蓉骇,造成优胜劣汰之势撼。政府资金应更多地支持共性技术的开发挎、充电基础设施的建设劝劲成。与此同时棉虱,非补贴性的那些“功能性政策”惧,例如碳排放政策伐贰、燃油消耗量限值政策浪衬、零排放积分政策裁忌成,以及购车许可甘娠香、限制行驶之类的政策组合应及时出台旦炔,使市场产生稳定的预期灵宽。 第四爽窜,立足后补贴时期劝叫,打铁还得自身硬邢私嘿。    从十城千辆算起繁盛承,各个国家发展电动车的时间差疲洁坷,给中国企业留出了大约十年的孵化期匹冲,这是难能可贵的派梅。2020年丝,作为中国电动车的一个标志性年份呢,将迎来后补贴时期郴隙簇。可以预计份丸,那个时候直接购车补贴将淡出脾蜡柯,但功能性支持政策还将保持苔。在这种情况下佰,电动车能否与燃油车抗衡嘿滦券、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势藏矫,将取决于这几年的行动哪暴莱。    我国电动车是在较高起点上起步的角,总体经济技术实力已经今非昔比烦虏雄,如果把握得当惟免定,以电动车为契机珊帘矢,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观妇檀看,企业应充分利用政策支持的周期帅,下大工夫做好三件事措栋:    第一径,人无远虑侍,必有近忧撬,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略起,并加紧部署与实施嘛。    第二旗蒂,持续壮大研发能力吧仆,掌握核心技术瑞护,攻下“不经济具酵、不放心绷让搓、不方便”一块短板卤肋,奠定电动车与燃油车抗衡的基础窖。 第三甜粱,以产品的品质班摹、品味打造优秀自主品牌酿氦,赢得市场的信赖壁礁疽。    第四吭,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的到隘俏,就是在这个期间腿,一定要想办法在自主品牌上下工夫豹椭。我们的品牌实际上在燃油车上冒碘,很多企业下了很大的力量故,但是应该说效果是有限的惋。而在电动车来说是个新的机会熄,所以在这方面应该下更大的工夫媚酮,通过产品的质量昧糜,通过产品的品味打造自己的品牌靡潦桓。    第五芒惋芭,要系统规划貉波荡,及早部署“电动车+互联网”沪。今天的电动车之热昧骑挨,并非由于传统能源的枯竭脐,而是因为它有很强大的正外部性垛竿氯。电动车的低碳化唾、信息化苛琶、智能化的潜在社会效益只有与新能源锑污邪、智能交通孪八、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥彤敌。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能芹。随着这些方面的成熟绊沽,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题怖潜梁。信息化巷倘、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点椽,这里有太多的文章可做粗胺。目前辅助驾驶畔狄冗、无人驾驶已经走在前面匣都,我想国家应该及早对电动车与分布式能源入、智能交通募搏刃、智慧城市以及5G通信协同发展刹、统一规划空、开展顶层设计丰忱乓、超前部署瓶、抓紧启动谭剧豹,引导企业的技术开发和基础设施建设檬,推进“电动车+互联网+交通”扫,把阶段性技术成果用于提高交通效率侣省搽、降低物流成本虏、保证交通安全唤盯,使其产生经济和社会效益固臣。    电动车发展的大势已经不可逆转挥姐,向前看晃椭,挑战与机遇并存豆欣。如果把握得当匠橡,机遇大于挑战!    我就说到这里骂罐,谢谢大家!    (根据发言整理撵,未经本人审阅缸硅。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编退辜:李芳" "  全国政协副主席钩、中国科学技术协会主席抗羡、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来隋美岸、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲省夸拿,以下为万钢演讲ppt亮点实录懈瘦:    尊敬的清泰同志饰、冠华部长舱、苗圩部长醚海、解主任播狭,各位来自汽车界的中外朋友们梦,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计时。上午抽点时间看了一下展览庇为物,给我印象相当深祭赣颈,有一个很深的感觉纽蜂炒,这十几年来中国的电动汽车持续发展愁,走上了一条创新的道路彩,而且现在产业进入一个快速发展机遇期但饰。今天这个会议的主题很好立笑挺,就是要持续地提升我们的技术能力淀,抓住创新新局面山料筹。我想就我们未来促发展瘦,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇朴嗣目,谈一点我个人的看法策。从四个方面兔:    第一胎料痴,谈一谈我们这些年来齐心协力逢崎惩,新能源汽车所取得的新进展踌泵彼,尤其是2016年的进展特别明确齐。    第二互寡禽,回归深入基础研究角闲,提升新能源汽车的质量和效益偶踩。    第三谴换,新的发展趋势霜、新的发展方向贸,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点禽,随着人工智能的不断深入藩啼模,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇纠。    第四络烹罕,我们怎么样更好的凝心聚力急称,合力推动新能源汽车的创新发展肩坷秆,谈几点看法笺膏俱。    刚刚得到新的数据撤,有的来自中汽协会镭呻位、有的来自中国汽研中心麓,数据告诉我们外寸谭,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆戈,占新车销售比例的1.8%缮访拧,中国的保有量达到了100万辆纱泊凸。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个话娟蛋,这里讲的是公共用的充电桩陵稍储,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家霉翻。    我们的关键技术取得了显著的进步函虹匡。今天上午我在零部件电机替、电池赔签便、电控这块花了好多时间辜凯,仔细地了解了一下情况踌,确实和我们了解到的数字很相近番充。动力电池的关键材料发展进程加快熄吻、性能指标稳步提升华、成本明显降低扳亮,从动力电池的单体跑措、电池包每、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进伟。一个指标性就是细唇,三元正极材料能量动力型的电池涧,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤扩房怠,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心桥、有些争议握涂逞,好多同志说期,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标顾激,现在看趋势已经很明显宠。我们特别强调的熟痪弥,目构。块比能量达到了140瓦时/公斤伸泵,动力电池系统的价格腥,这个价格现在也是保密射弥,但是总的说起来明显下降薄但,总的达到了2.5元/瓦时以下取。动力电池的产能达到了100G/瓦时随爽,世界上生产规模逻碎,特别是在新型电动汽车的动力电池蛊,规模得到了很好的发展埠。    驱动电机技术也取得了新的突破提夏。特别是共性基础技术进一步突破拉,导磁硅钢卵、稀土永磁材料商藕狮、绝缘体材料管蔫、位置传感器茹尾材,芯片的集成设计和电力电子系统梗裳袭,取得了新的进展胸。我也了解到寄添,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展列皇。因此橡毛脖,重量比功率超过了3300瓦/公斤捐,电池峰值效率达到了97%捣贬,高效区达到了80%新碧套。特别一些新的设计幂,也对电驱动系统有一个很好的推动作用心诡,比如说我们都知道佛,对于0—100公里的加速删,对于电动机说起来跨醋,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大凑槽歼,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候帽,就是高速公路上超车的时候萌隋交,超过它这个临界点以后吴弥,这也是一个安全因素虫。现在我们很多企业从两个方面雀,一个方面嫩倪掠,用双电机的技术来弥补后面这个不足度酮肪,第二个肃,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力擂绿素,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展事秃点。    今年汽车界有一个新闻令摆,第一个互联网汽车走上了市掣薄,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合坦袍腥,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐蟹词,据说现在上汽的同志告诉我轮盟,每个月销售2万辆连茂,产能有点跟不上了乱热,效果很好妻东,上市不到半年累计就超过了9万辆观即,成为荣威一个最大的销售热点势喀。在互联网大会期间浩惟干,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统茧,搭载着北汽删瓮、奇瑞驹搓观、比亚迪轿车都亮相捆,首次开放了道路搞翔,18辆车300多位嘉宾在试驶起顾汕,当然评价各有不同羡,期望值也有待提升翻橙,但是勇敢的走出了第一步阶,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿山,做出自己的探索谢挎。    我特别感到高兴的是号,2014年我们就曾经提出电动化拨添、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点蠕,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索冻蓄票。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展筷涣,从汽车到基础设施搐物,一直到停车场啤饰、充电站价请荡,包括各方面财税的支持扒宝劝,一系列的政策捐。国家层面裁嚏,从购置雇填筹、补贴朴党汰、税费减免竞梨牵、研发支持毋、生产准入交拒化、业态创新管、基础设施姥刷翻,特别是标准规范方面翔窘淡,都出台了一系列重大的政策措施脾骋,现在看起来落实的进度还是比较好的锣势椭。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论衅暇,这是一个开门的讨论统红,许多外资企业都积极参与当中才,对电动汽车发展被端、新能源汽车发展疯糙,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标操佃滇,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面敢,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现平乱。也是由于刚刚推出来谓,我觉得很好实刹蹋,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见勘告,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见究呢焚,使政策更具有落实性禽。    这里向大家报告一下懒锯,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革片募辆。新能源汽车作为一个试点的重点专项艾腥透,实现了从基础科学到系统集成非匈敖、共性技术集成断娃、示范全链条的部署凰衰,特别是在基础研究方面莱梯痴,加强了对基础科学问题的研究绣。因为现在产业发展到一定程度的时候宛华邦,要提质风、要增效华宛,还必须要静下心来薄佬、回过头来从基础科学问题上下手吻瓤寸,不断的进行优化射娠膏、改善阿庞,才能获得发展嫩。特别是这次的重点研发专项兼褐,对于电动汽车智能化和网联化的技术司,也设立了专门的课题叭炔,实际也是我们当时电机馆编乌、电池苍、电控的“三电”之一拆莆,也随着时间的进展不断的转向新的重点椽管褪。所以盟,整个“十三五”期间的专项规划倦锰汇,将对六个创新链条钵钙娟,就是全链条一体化的部署泵脆,38个重点研发任务淮,政府加大了投入漂,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入肪。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿逞穗,首次突破15000亿结,更值得高兴的是肺,企业在这里边投入比例得到增强簧杰嫂,达到了78%以上愁板,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策塑、加剧扣除政策有直接关系靠诺。技术市场的交易量也首次超过了1万亿添捂,看起来企业投入的效率还是很高的扑钵钨。    去年我用过这张图(ppt)捂,这次还用这张图涕客,对它进行了更新蚊。由于时间关系娘肠筹,统计是1-11月底帽,11月底中国产销量是402000辆蹭剿,如果这样算的话煤吉,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆侩庙溃,中国占了40万辆牌逼珐,就是占了50%驹彭疗。到2016年底玩勾,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆厦娥箔,中国占了其中的100万辆梗。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力缆茄,也说明了我们国家对于节能减碳恳烷、应对气候变化作出了新的贡献纳。我们虽然应对气候变化调门并不高授,但是我们扎扎实实在做每一步爽旧疚,现在无论是风杏工氖、光颧茫、水梁、输变电霓挠耽,无论在技术先进酿那垃、装机容量磁梨独、发电量都走在了世界的前列喘,这也是我们作为一个还在发展中的国家匠堕,为新的发展朝桥、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献檬疤。    世界发展的趋势也是一致的攀缸,低碳谈囱、电动巍评帅、智能化成为各国共同的选择乘把。美国阀窘、欧洲躬椿、日本凌俯豢,包括汽车企业福特泛燎、丰田施、大众都推出了它们发展的战略回昆,特别使人关注的是一些大企业的发展计划吐,比如说大众推出了它的“2025战略”暗,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车袭膝,销量争取达到300万辆骏睛,自动驾驶要覆盖类匿抬,在2021年提出全自动驾驶节,电池也要进入大规模的投入叮锯款。奔驰也提出了它们可持续发展的目标兰,零排放饭吨咐、互联祭耙捆、自动驾驶汽车鞋,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力郎深、氢燃料汽车樊。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流摧、沟通煞娄剑,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式盾、增程式的混合动力汽车垛瑟放,因为他这里有基础建设的问题弗赔,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来眠骇户,就可以有电的情况充电锯换、没电的情况加氢雾岸犀,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板捌玫羡,同时又实现了真正的零排放黔娠戎。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai朵晦啦,上次试驾可能还是8年以前胜烯,我觉得汽车的进展燃,无论动力性孺、环境友好性讽参、驾驶的舒适型都得到了很快的进步遣,据说已经进入了市场请孔。包括通用也宣布了在2020年以前甫颅抨,在中国推出9款新能源汽车卵猎。我这里想说的是梅挽犯,中国的市场也是世界的市澄贰,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的吧,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展拟、参与竞争莽郎澄,汽车产业就是一个市场全竞争的产业突,就需要我们来推动整个的发展盘杏,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺敌酬。 第二道,谈一谈我们对于深入基床汉团怠,着力解决一些新问题的看法烷楔。    对于电动汽车签狭,大家首谈就是续驶里程立市诉,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志舅变桃,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的取省萄。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车嫉静矛,一个明显的标志两赫,实际电动汽车能耗是和它的整备质量认,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的痴尼俯。如果说单程的提高电池的载量娟腻纳,当然加入电池的载量车子可能要增强儒啡,车身的增强就又增加了重量仇,直接影响就是增加了它的电脑收部。我们也看到一些装载高容量电池的矢,虽然续驶里程延长了稗壳,但是百公里电耗就明显的增加了淋。因此播施叉,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高赋肪径,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的稀挟、合理的规划怜涉便。首先馆,车辆运行的范畴烈入处。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位令,尤其是现在麓鳖,我们应对大气污染募棉,主要还是大城市集中嗓,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑颠。但是从技术发展上说起来皖畦,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度渡币、功率密度和整车的轻量化斤换蔫,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准堤,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程鞠抚,这当然是市场的期望诚陇,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题架逃胆。    最近新材料研究发展很快费稼,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用孟烹。有的朋友跟我说肮,我们现在用的是石墨烯电池革,其实说用了石墨烯是对的疾溶,但是用石墨烯全部来做电池褂,似乎从科学意义上不太准确疙。石墨烯材料峰散碍,包括碳纳米管阿瑞盎,都有它优异的电和热的传导性能粱赴,作为锂离子电池的负极材料添加剂裙亲挪,可以有效的降低内阻窃鸵,提升放电的效率儒钎沁,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话模持,还有助于减少介质之间的电位掠,来减轻电池界面的腐蚀性泪。从这个角度上看策,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的躲歼皮,当然由于动力电池负极密度提高了顺婪哇,对正极材料也可以进一步的优化送诡溶,在安全的前提下司酚波,所以也可以显著提高它的能量密度陡混现。但是由此而来带动的是全系统的技术进步频弟淋,就是说能量密度提高了波,同样的电池包里面可能有更高的载电量未菲可,但是运行过程当中它的热交换量也会增加波轰。所以在增加单电池和电池南行霉ǎ块功率和能量密度的时候屠间,还要加强对于电池包热交换距离的研究蘑腺,来优化提升电池包整体系统的技术倦锨,它也是一个相互关联的关系狸残拔。    随着电动汽车的发展介拘皖,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计侣趁枯。比如说电池包往往布置在底部涣,夏天路面的热辐射还是比较强的诞绞,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理泡,从结构上来实现电池包的冷却烦,因为我们现在冷却剂就是这样的剐嫁额,要把它放在迎风处惮突,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计惯庆途,电池包也应该考虑到这个妨,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理潮刃妒。结合冬季放电的特征剿臼,我们还应该研究抠,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制澳盾,使它保持在合理的范畴之内瓣讳瓦,来逐步的解决冬天放电比较慢的霉、容量比较低的问题刃库烂。总之说起来校钡,我这只不过是一个例子哀通,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础熊、关键问、整体的技术统一的来规划和部署尘扳。    上次百人会上我特别提出递幸囤,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术悍潦,带动汽车制造的转型升级牡怜。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节凭漂,给我留下一个很深刻的印象割快,我和苗圩同志都搞汽车的架,过去我们焊一个车身500多块钢板揉,用2000—3000个焊点接在一起般,加工线上全部实现了机器人漓杰。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身访逻玛,一共就45个部件鸵,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线恐,几个机器人协同操作羔掇靡。板件和板件之间没有焊接怠垂,就是直接的黏接措纠轰,加热黏接冲坡阂,远远看去就像搭小孩玩具似的毒咆,几个东西装起来卞是。更使我感到比较吃惊的缉改富,现在碳纤维的车身磕,已经不需要在现场涂装了经嫁,有点像我们当年装修房子床躲喊,先装地板再油漆妒苍协,现在用的全是油漆地板陡钾熊。现在汽车安装上确实有进步赤堆胯,所以我也很有感触糯晴蹈,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新居伦掀,需要轻量化材料的技术歉堂葱,需要轻量化的设计匪细软,需要轻量化的工艺擅,也需要轻量化的流程熔登。特别是现在的汽车产业屏嘉,包括内饰座椅使用的材料畏,也尽可能的采用可回收衰凌迫、可再使用的材料停,这方面的技术也在不断的提高良毁,这个应该成为我们新能源汽车发展躺,不光在车辆技术耍、而且制造技术流程方面全方位的提升荒。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展犬芍从,今天我很高兴潘渐偶,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车戏垛踌,更多的看到了我们一些竭漂,像燃料电池大客车的发展腐。很多企业大家如果去看的话谓毯久,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池凤诽,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料骑淘豹,比如说碳子湿、交换膜割烘、双极板讳,以及它的特性基础研究的进步密切相关滦池并。实际证明居骆富,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中霸峨,也具有自己的发展环境的优势碎。我们要借助这个优势来推动我们的发展时巩。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系棱信舒,我们是不是可以考虑熄撬,尤其是在燃料电池研发的初期氰怕教,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用鞍,这样可以有电的时候就充电惩不、有气的时候就充气氢,按照它的发展各取所需惺久堂。实际从技术进步上私,技术发展的本身哗部,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用姓霸,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展袖,对于延长它的寿命奸,对于减少它的燃料消耗靖绥蛔,是很有帮助的杆。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用送渴氰,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用沽哎,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处钮。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点红饶剂。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域题吧,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向速。当然它们也在考虑棚侠沤,我们怎么样能够更加适合中国的特点剁僚抹。我们还不能忘记中国还有一个优势拼,我们在电动汽车走向市场的前期淑,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用翠忙洽,先在公共应用复饲、出租应用上去使用哼激陈,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广帮巳,因为我们不可能全国铺开的建加氢站染建,必然有一些城市就可以走在前面舒闺,又可以来推动健康合适和快速的发展茂赔垮。中国“11?11”又是一个新纪录澳,信息产业疚毫、网购变成了整个市场销售的主流榔蠢,我们看了看瞬合,2016年快递业高速发展闹飞,中国快递业总量超过300亿件旗宪毒,平均每天8200万件包裹走在路上补透,用于业发展小型物流车清洁涩、高效的运营业应该引起我们管理者的重视扫吭伶。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领廖破抠,有了高端引领就有了有序的发展屡,放弃了高端引领就会低端充斥集,所以从这个角度上粪其堡,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色鼎解,争取使我们的汽车产业走上高端引领痹突、创新发展的道路上履。    在燃料电池汽车发展的过程当中损态躲,深入开展了国际合作惧坡。我们积极的参与了国际合作吹,开展氢燃料电池领域的技术合作光恕吃,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目弟械戈,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议戮如澎,组织国内的企业爽希,开展深入的技术合作绍胜离。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织钩,定位就是要建立一个覆盖全产业链醋、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织雾魂,在中国发起但并不局限于中国趴,积极组织管理以及运行机制嘲骏,要按照国际组织来筹备叭恰虎、搭建抚签申。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池咯晨翻,因为燃料电池实际用处很多拇,比如在通信基站攻盎轿、备用应急电源恐,随着我们移动通讯不断的扩大才,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放抬搜、包括更新檬识颈,都值得我们重视迸,包括医院的应急电池枫、安全防卫脚曝凉,包括我们最近在研究深海运载侗乖,也完全可以使用氢燃料电池浩,燃料不是电池说,实际是一个发电机蹲硕粗,而这个发电机可以用在各个地方夺蝎嘛,最重要还是零排放的清洁能源免哆,效率高酣,能源密度也高计。 第三莎陷,深思熟虑肯赴靡,把握好智能化的新机遇慷楼。    近几年来维全现,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展峡。比如美国填,白宫推出了人工智能的新战略蜡册,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划卞甲,欧盟也推出了智能汽车的技术路线饶瀑残,包括日本的创新战略规划辫叫。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会溪街,这个时间恶补了一下人工智能的技术聪虚莎。中国工程院最近技术指出诗兔缔,人工智能即将进入新的阶段飞,人工智能发展有四昧、五十年代了舱纠患,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展镣彻欺。但是当我们信息化日益普及不某据,移动互联网娟惩、大数据烷、云平台的发展盯,信息环境单、数据基础副炼从、目标理念草灿栖、市场需求都在发生不断的变化锑,将推动人工智能新发展狮粳,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段裂魏仑。因此胚丢莱,发展人工智能也有利于改善人民生活亥、提高经济发展的水平函、增强社会治理的能力莲敦、维护国家的社会安全倡单。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图踢,但从各国的共同概念和我们的研究贝粹冈,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素卫。第一排臂诽,要降低交通事故和伤亡人数蛇抗朗。美国的报告提出来己从,美国每年有35000多人死于交通事故琳旅委,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的浪。第二罕,要应用低碳玻敲滇、零排放偷翁、环境友好的运行环境沮。第三季攫,便捷仿吵行,要降低驾驶强度栓纹,提高交通的效率烘堡。第四眯锭钳,要推动共享搅免累,提高车辆的利用率那坷。其实我们现在不得以所采取的一些限行射残,包括交通的拥堵强承,都降低了汽车使用的效率瞄普店,所以从这个角度说起来咯,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的修团徐。还有平,牵扯到公平出行祟,随着老龄化社会的进入汐,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展艘溃。    关于自动驾驶汽车研发进程爸,好几个报告拨郴,有的人说无人驾驶抄事,有的人说自动驾驶士际,有的人说智能网联汽车妹,都提出了汽车发展的里程碑搞吼,我觉得无论叫什么汽车笨,都是说了这么五个阶段公伎堆,辅助自动驾驶级沦堕、部分自动驾驶时囤浇、有权限的自动驾驶良、高度完全的自动驾驶阶段笑天票,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点空,比如说在辅助自动驾驶方面导创,怎么样能使汽车感知周边拉唤激,科学决策搬黑,及时反应筐。比如怎么让汽车能够与互联网连上戏梁肯,最后有条件的自动驾驶还得考虑车拜经狗、网兜、路的联动臼层潮,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系钳仟衡,就是人绵隶胶、车僚、网缉未稿、路的一体化即。    辅助自动驾驶虑,实际这些年是汽车界一直研究的重点没揪,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多帘,有雷达互心横,包括现在有毫米波雷达恒几,摄像头兑鹤痘,对外通信系统多泪,包括定位念。与之相应的啡偿巷,刹车关旅沁、油门爬雹喉、电子稳定系统班散咸、电助力转向等这些虎,实际在关键体系上埃率含,传感系统乐酣、操作系统呈、中间和决策系统的研发胺,其实这件事也不是现在的新形势谓脐悉,早就在80年代的时候显促,80年代后期就研发了防抱死系统辽蹋肯,实际根据轮子上轮胎和路面的关系靶,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全烂顾,包括防启动时间的空转菇刨鞘,后来又有了电子稳定系统苛筐南,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度含谁巳,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展懊。    传感器用到汽车上就有了测距的警示备,有了它以后荚,在90年代的时候册,我在德国工作的时候沧侧,车里边就已经有了尾随自驾导齿灰,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走受喂规,不用担心呸。最近我看到了我们国家的好多汽车介,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应目,一旦接触太近都会自动加一下速潞婆隘。包括我去年去参观长安乘唤,他们也给我展示了自动泊车系统疤,实际自动泊车系统我们在德国工作叼,90年代后期时候就有这样的设想那恳,2010年我到德国去访问的时候赋铜喜,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型唾桥贺。实际很重要的意义郴翘桨,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起侧,也得到了发展食姬飞。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能然绕报。    下一步就是智能网联嵌澄。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西瓶烈钡、看到自己看不到的东西籍角冒,90年代初期的时候冻,堵车情况有数字广播谢,数字广播就和我们一般的广播不一样莲富降,随时可以呼叫堵车的情况诬脑吾。后来有了数字地图和卫星导航讥监潞,就形成了第一代导航系统簧剩,第一代导航系统并不知道路况的变化谐蹋,只知道路径的设计喂昆辖。然后就出来了联网的导航勉侧,这也是这几年我们都经历过的事赐。上汽这次和阿里巴巴共同合作浓睬城,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张抗,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起讳浑突,这样坐在车里的人残,通过导航氮、通过云平台就可以获得各种各样的信息彼诵磋,比如说动态的导航廖忌、比如说加油充电站慷、维修以及各种信息的进入踌刊,使汽车的视野得到更大的扩展安讳禽。但是真正要做到智能的网联汽车偷,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键忿,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来啸岸,这就需要我们把各种信息交汇在一起脖壕篓,来实现智能的决策控制金讳冯。这件事情说起来好像很容易春,实际也有很大挑战厩链。现在我们一个汽车里边有两诫、三套信息系统觅,有车载的信息系统浇磺,还有驱动系统的信息系统唐礁,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通嘿,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程勤,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯寡鄙,人得到这个信息以后会做好这方面的准备楔覆保,就是快到地方要进行减速磨顷惶,但是如果你让它自动驾驶的时候捎,可能它就很早的根据外界的信息来判断绅香嚷,让它调整好姿态浇、减低速度纹,进入转弯以后在弯道里边再加速驶捍。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段书,这种例子比比皆是皋唱彪。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体太凛伍。因为我们电动汽车从电机才愧挠、电池婆肋汝、电控开始比溺钞,电控第一代做的第一件事乡妒,就是通透的动力驱动系统的网络氦,就是第一代的CANBUS系统乐肋联,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制哆伟事,从这个角度上说起来瞪,电动汽车是自动驾驶的最佳载体贩惭。    当我们实现了这些以后辱铺,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战伐。这是我们常见的北京交通的一种情况脾,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号坝抛,去识别各种各样的高通羡惟博,做得到外睦,但是不保险共叙蒙,这样可能我们就要有这些信号的发射器遂,让汽车能够知道这些情况签确。如果再想使它往上走乒荡,能够实现部分的自动驾驶浇娥,它必然会应对我们的一些常见的极端情况虫漏,比如说晚上的雨雪路纹幌勿,比如大雾弥漫的时候涣,比如尽管天气很好襄记访,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰蛔,这些情况都需要我们去应对田好侈,其实道路上也应该有它智能化的装置撼,就是说有自动的能见度感应器垃,应该有道路结冰的感应器秒贿,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全览舒。我觉得自动驾驶最重要的还是安全材,安全是所有发展的主流缴钨,而不是时髦表钠。我们在做任何工作的时候烧普,必须考虑人是坐在车里最宝贵截诽刻、最要尊敬的东西酣坷泼,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全逻报犬、人的便捷淑蕉、环境的友好和共享窖。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统泻蜗,来推动我们的发展倾掸。    因此瓢壳桨,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三稍挫碘、四次交流天,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议鸡,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构歼,这个架构的着力点应该在车载的平台坍甭熊、在网联信息膳成、在智慧交通的发展辞辅核,我们要重点发展的是车辆的关键技术塘瞳、环境感知陛喜、智能决策朗、执行控制想,我们要对信息的关键技术娟吐翟,V2X通信盟幂,甚至于将来车对车的通信系统炭逆、云平台愁、大数据吴烦、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制倦,这里也有很多不同的东西判愁肯。我们还要对基础的关键技术拈硼迟,高精度的地图揭、动态路况信息衔、综合决策和操作系统投。只有这样杆,把人泊、车类烷、网撮澳崇、路同步的推进毯娶侈,才能够迅速的发展笑,否则又会碰到先有车崇味、缺充电桩的情况脯,所以需要我们今后的发展当中更多帘棚。与此相关的技术雹馈娶,检测系统杜何笨,还有一些法律法规体系葱蒜殴,一些基础设施的建设铃咕胆,可能还需要更多的发展稠文嚎。 我们必须要精心规划林沁、协同创新靡,来研发自动驾驶的新技术驰桶。    一舍桂埠,安全斡烂、绿色吕芜、便捷来惭急、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标儡僵顽。    二鸽市项,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉玫队祈,多领域技术的融合霸谩饲,产学研各方面的合作速,要着力推进协同创新屁,这里边由于它是一个企业的热点晤败,所以企业要成为技术创新的主体苯。    三鹃融,企业为什么要成为创新的主体嚎幻?我看了很多规划刻缅卯,从现在一直到2025年唯且份、2030年酮温靖。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就钱,但是可以实现沿途下蛋弹蠢,从过去当中寸,无论是防抱死系统甩、电子稳定搏岸扑、测距警示困绿判、避障反应品赂、自动泊车都是发展的热点肯岁,每个技术都带来了商业回报附,包括我们在信息系统忱,包括这次互联网的技术扮,上汽互联网的实践梗炽柏,也看到了我们士,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高鹿,只有以企业为主体岸讽,不断有新技术发展赏,使它在使用当中获得使用陕博惟,就能够推动它的可持续发展涛答感,所以它不是一蹴而就的事腺,是我们长期坚持的一个任务污琅。    四茎点蜂,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体乳犬,新能源汽车重点研发专项要广聚众智扑褂舷、精心规划去九违,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础菩阮特。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区瓷淳,我也是觉得有一些东西包括基础建设痪沃宽,也应该放多这个测试区里面去温趣第,使它在真实情况下运行韶警公,才能得到一个健康和全面的发展憾。    最后我想说通碍标,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展舵窍告。其实我们用了十几年的时间实现电动化嘘吴,推动了产业的转型惧,随着信息产业的发展面绍挎,网联催生了新的业态横漂搐,产生了新的服务业峭吐。轻量化带动的不是简单材料的替换箍痢檀,实际是对汽车产业的一种升级纤、一种转型点奠,同时烁,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设蔫撕嗡,充电网服务体系的建设痪,可能带来何止几万亿的新的增长点嗜。我回忆囊渡,在经济工作会议上总理说过一段话蛇,“实施创新驱动战略的发展聪钮,既要推动战略新兴产业蓬勃发展半,也要注重用新技术画茫、新业态来全面提升和改造传统产业股祟,带动产业的转型升级传。”    作为结束语我想说携,回归一下新能源汽车取得的新进展嫌,下一步还是要全面落实政策督锨、着力开拓市场赐拒络、建设基础设施佃、创新商业模式篓瞄,把握好发展的先机范膝使。我们要针对市场的新需求祥别贺,深入基础研究并窝,攻克关键技术荣,完善系统能力黄创戎,着力提高产品的质量和效益项。要把握好汽车智能化发展的新机遇北艘,要系统的研究惟娟,精心的规划长,要鼓励协同创新企业主体京井僻,大胆的尝试尽固荤,来攀登自动驾驶技术的新高峰甘,要凝心聚力祭骡,发动优势隧豁,动员各方力量骑伪洽,完善政策措施喝锣,营造更好的发展环境棵。    谢谢大家!    (根据发言整理莫,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编说锣涩:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉刚: 陈理事长棠剃,各位领导股、各位朋友估粪恭、各位专家敢拿骡,今天很高兴跟大家交流一下我的看法孩砍。我今天的题目是四网融合涉算,什么是四网坪破?交通网肚溪港、能源网必沟、信息网锌、人文网己勒。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具隘究,电动汽车是一个能源的载体挪,又是信息的载体粟孝溺,然后可以作为人文的载体比停。四网怎么融合股?怎么发挥电动汽车的附加值秆?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦翅。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系看橇,能源跟信息到底有没有内在联系妈富,我提出一个储能熵理论供大家思考姑慕。    我思考创新的要素按宪毫,要创新首先要解放思想惩。解放思想要学习《易经》的精神妓男,又要学习西方文艺复兴的精神奋胺。《易经》是一个太极叛赂畦,太极里一半是黑痰拘、一半是白壤,但不是直线软,是弯曲的拼举,黑可以变成白彩,白可以变成黑泰俺,黑中有白胆记喷,白中有黑龚放,跟它对应的黑就是黑警瞪诡、白就是白煌顽。《易经》是变化辉另,有时上舷本、有时下湃,上时不要骄傲自满辞翔乘,下时不要灰心鞍谋,是客观规律氖赊,都是周期性的滇,我们在调整乏,要注意平衡动力统一搞辛。    整体都是这样梆未,全局都是这样狭垢,今天讲跨界菱戮墨,要学习西方的思想就是文艺复兴室棵。文艺复兴的功劳不是在文化搬、艺术等等戊里稼,文艺复兴是解放思想寒。哈佛大学的校训追求真理水洁稿。要把自然界的规律找出来解放思想斜订体,自然规律造福全人类牟。伽利略吗叼山,罗马教皇威胁他巧犯朴,他不怕类骸,他说地球起源被上了铁塔标。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女伍较,被叫之违反教义革午。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师劲体,第一个米开朗基罗毛惯,他雕出一个裸体的美男子顶痴粳,现在到处都是;第二个大师是达芬奇浮酒哇,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看搜贬,里面很不容易司沥泄,从意大利借了很多达芬奇的作品投。达芬奇不仅仅是一个艺术家及,也是工程师;看他作品笺癌虎,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生缆吩梁,第一个从事解剖学羌滦。    解放思想考虑全局的问题醒。文艺复兴第一要全局思维烤轿畏,第二要有天人合一的思维碗坛,第三是环形思维庆拧。要考虑全局思维五,今天做电动车目标是什么仿宋?有什么经济效益腔剖、环保效益绅竟、能源效益渭皆屋、民生效益懂锋窟,总体总目标要搞清楚拔充,一定要有全局的观念唤怂膛。特别搞智能汽车全局性更大牡芬。另外要环形思维肺萌,要反馈裴浪览。然后是循环利用的思维违藉。    创新妈,我把创新的要素跟大家分享一下觅权。首先理念是创新之魂嗣铝。理念有很好的氛围峰耙,有了理念才有创意策讨醚,创意是创新之源澳。还有人才慑衡,人才是创新之本删阿赏。怎么能有理念鸵怖褪?要有很好的氛围狙碴,总结第一方面是合作精神递,开放冗项绷、合作簿脊、包容丘绵鲜,双轮驱动搅眠、增值驱动略悉、市场驱动喘,通过市场的倒逼平缝。然后要有完善的知识产权保护纠孺肃,还要利用网络大数据给我们带来的好处蕉滤。今天创新制高点是跨界融合旧端。跨界包括国界的跨界和地区的跨界梨勺寒。“一带一路”我认为是跨界融合会厦,一带一路是西方的伊斯兰文明淳居,还有它把科技独籍、技术甸、经济仆壤哺、贸易连在一起爬剐插,所以我们要发扬一带一路的精神省井捂。我是福建人也是漳州人怀痰,一带一路开始的是置俅桑和下西洋狗。我们要跨界融合碑梢。    我接着讲智能汽车擦氛瓤。智能汽车首先要有解放思想裁怕、全局思想考虑问题酚为箔。三个C炼,第一个要连接起来阿寺,第二个连接是要协调要合作槐拖,1+1>2哇,那就是《易经》的精神屋。第三个啪,今天的连接是移动的连接吴谓绘,还有MOBILE歼唤,MAN TO MAN图、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来革擞寺。    今天电动汽车很重要的一个飞,大家买得起用得可靠芭康懒。智能化以后渡奖,因为有各种各样的基础设施和商业模式史,我不展开了褐挠。    从电动汽车变成一个智能的汽车推,从智能的汽车再变成一个智能的交通德,从智能的交通再变成智慧型城市裤甭。我们附加值可以产生很多丛玫嘲。根据《易经》价值精神煽图案,通过交通网踩裴醇、能源网潮假、信息网番溶、人文网可以产生无穷的价值机会捎。利用交通资源的全时空动态感知秃收蠕,交通工具的全过程运行管制封叙驳,无处不在互联嗅戎褪、感知姓萎耪、管控和服务桂。    怎么布局捆?怎么把电动车进一步变成智能汽车典铂填,如何布局智能网联汽车技术哀憾?我认为搁,不但对中国瞪,对全世界都做出更多的贡献嵌盆赔,第一是制定网联汽车法规标准僻、智能技术籍换权、环境版、HMI技术阀佃苹、空置执行技术嗡、智能网联的实验科陛抖、网络和信息的安全酒炊哼。    怎么做到网络和信息的安全匠乖?这是一般的云行磷,怎么把一般的云变成安全的私人的云席?有很好的结构首犬雹,处理器拉吃、传感器净,不能把所有的数据放在上面可能要分层次凄。第一是收集材料说,就地处理磕些。第二是从收集材料到云之间要慢恫脖,一个是单点控制撇贬,能量控制或者功率控制瑟。一个是多点控制厕,能量控制或者功率控制培坤,这是全局性的惺扛事。要及时处理嚏醇犬,要经常互相认证般,变成安全的云表完。    跟大家分享一下我做的一些工作冒和辆。怎么从理论上去证明这个是可持续的考攫?我一直在思考所有的工业革命痉,基本就是能源更新歪。第一次工业革命恃苟饰,瓦特发明蒸汽机了抨,电话汐骡卸。第二次工业革命藐,美国抢占先机多篱界,电气化桔皆,主要能源专项与信息建设鸥顽。现在第三次工业革命来了甘,中国能不能抢占先机黎圈勺?我们要做新能源贯缄艰,信息大数据时代脖,我们百人会能不能更好地发挥作用并糠?今天早上的研究会很好粪漆堤,我建议做一个尝试的机构侗,每年召开百人会国际研究会议贯凛啪,形成品牌笑嵌。    信息跟能源能不能有机联系起来呢豪铃破?我提出储能熵的概念科。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量让。一个系统里面假如是孤立的陀肩、系统是不可持续的畅凉确,一个是做功茂、一个是废料是不可持续娃。如果是物理系统粹污,分析储能熵骡闷,熵代表可以再利用派价。总的来说拉,一个系统熵不能增加穷翰轻,熵要减少触怪,熵减少系统可持续寂煎。熵是储能熵吐,熵是不用的熵嘲胜,下一次可以用睬。总的来说熵是在减少建啸愁。    包括中国的历史散,中国封闭的时候中国就不可持续惜粪椽,中国开放中国就可持续薪。近亲繁殖以后熵增加不可持续每夏痪。系统要做可持续性泉昆埔,系统熵要减少谴瘟途,你的收入不能是单一的铆彩罢、不能是孤立的系统逝挪陵。因为一部分是做功喝授菲,一部分是废料阀提墙,从废料里拿出来蟹,通过证明熵减少彼稍。从废料里面可以再循环刃,那么你的系统就可以持续了图筹薯。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来坤拼,后续需要时再利用的能量的熵诫,通过储能熵概念的引入寒逢,希望用来解释可持续系统的演化过程聘。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态祈肪密。    综上所述逃店,不管系统是生物的或人工组成燃,维持系统发展的条件具有外界能量的输入疮让。所以为什么分布式能源的优化是有理论基茨”锲谩,而这些系统工程特点是歧,即使在系统研究过程中楔量,一个熵有增加的过程摄,总体在系统不断迭代发展的过程中靛嘉,系统将进入熵减的状态秋寇,因为系统具有自己生成复熵的能力露,从而保证了系统的可持续性河伺念。    应用在电动汽车前,这个是分布式的发电颂,这个是分布式的负荷狼。电动汽车就是分布式的负荷汹,还有分布式储能麻撑,电动汽车有储能饶、有电池两贯。电池可以双向的吃肩,分布式地发电磷说、分布式地负荷画谱陕,在分布式的储能戎,这三个系统可以持续哆盎故,这是我要证明出来的假记青。我证明只要你的熵是减少的停戊舅。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望汞兴。    感知毛苦排、认知栖瘫确、行动撅蹲,不断可以纠正人的行为檀疵,比真正的司机还要好孤。    最后疮,希望我们以后的交通系统是舒适的啦袱涤、生态的瓷脯、方便的和安全的焚稳。要做到这一点旱伎檀,什么是成功切汹桓?因为里面的成功是3个S规,SUCCESS驼,在S贾蹄、E里面画一条线都是欧元跟美元斯令胆,今天是国际合作沥,虽然人民币还不是褥便勘,是一篮子化的伺,人民币准备好了夺。ESY就是人民币僻接撕。    要有六个眼睛矮挽,有四个眼睛不够峨肩缸。第一要把眼睛放在前面解放思想蛙砍购。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维糯潭们,电动汽车下一年布局市尘蓖堋,也要有前瞻思维吝。眼睛放在后面汲取历史教训毛虾翘,要有全局观念次。要看到旁边的需要疆爽痉。然后要把眼睛放在右边学习欧美罚下盒,不得不承认高端人才密集地在西方燎啡昆。所以把眼睛放在西方学习羌铆,它沉淀了100多年络。四大发明中火药是中国发明的部,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的咯。全方位都看到了滑,所以英文眼睛叫做EYE隙酗疗。第一个I是Inspiration尸,有了激情可以有想象力竿踢膜,然后有创新非,但一定要融合柒,一定要集成囱。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题娜茫突。科学要把自然归结起来廖沁,工程有十几种廓,要把科学掂沫华、技术妙、管理结合起来那就是工程媳逆脖,那就是要集成手净萌。特别今天要跨界地融合沛、跨界集成葡,这样才能实现十蓉橡。但没有钱也不行庇鞘,今天招商局也来了很多金融机构戊峰,要融资罗凰麓。    谢谢大家!    (根据发言整理淀雌,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲芯:李芳" "   回顾已经结束的2016年郡趴蚀,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展郸悼。在政策的全面推动下锭樊邢,我国电动汽车年产销量再创新高隶裁翱,达到50万辆左右串,充电桩数量达到20万个诡,遥遥领先于世界各国米兴湍。更为可喜的是仟氢,在规模市场的推动下冠,技术创新全面展开讥如立,技术进步全面加快乔问桅,正在全面逼近世界先进水平荷喜顶。但是彪搭缎,在这大好形势下镜绥肠,质疑之声渐起讽霓鄙。比如驹篇,我国电动汽车发展主要靠政策推动鲜申,能不能持久然财?政策是否过于宽松谁,以致于出现骗补情况程?另外脱拟,由于发展形势良好毖凉陋,一些激进的观点也在抬头匣。比如侈间,要挡住国外产品进入中国市炒稀,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车汇,准备放弃传统燃油汽车鞍惋。    作为一名资深的亲历者哄,笔者认为擅怯,在这新旧年度转换之际卸擒韶,有必要分析我国电动汽车的发展形势屉扒,梳理其发展历程跨稻骑,以利于业界对形势有清醒的认识兢扫爸、清晰的判断违,明确今后的行动方向豌梁。    一鳞棉钩、我国电动汽车发展形势良好    当前岛库,我国电动汽车发展形势良好送继戳,主要表现在两方面诵:一是电动汽车技术创新全面展开垄腊,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快衫匣,技术创新和商业模式创新层出不穷勾洛武。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面蓟,比亚迪损从性、北汽娟、江淮钵栏、上汽等都推出了极具竞争力的新产品帮。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车捞笑甫,而是专门设计的电动车汀配,续驶里程达200~300km甚至更多芬,能效明显提高狸喊,动力性恳、平顺性倡强、舒适性力将、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平堤疾逞。事实上辱,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布方,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市镶。另外荡邓,我国电动大客车产销饭桥、应用占全球份额的90%以上怯长采,技术达到世界领先水平褂。    在动力电池方面啼降疚,我国产量已超过日本且乘、美国酵节赐、韩国倾烁,跃居世界第一吾痰钦,且市场份额超过全球的1/3敛簇。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面踌肌拨,呈现高能量比贯票娶、高安全性冬、高功率比等各类动力电池全面发展的态势驴。同时蹿,产品水平迅速提高甩吨,与前一年相比鞋露册,平均能量密度提高30%社,成本下降30%左右袄。    在驱动电机方面煎,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机搐,总体性能进一步提高商瓶舒,成本下降30%左右诡。在电池管理系统叛、混合动力系统抹桐、电动助力转向权滥、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面勿,也都有明显进步筒度。    在基础研究方面饥桔,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌獭管。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展纷毕,电池热失控禄加、硅碳负极材料补扮读、耐高温隔膜等基础研究进展也很快垂磷。    2. 充电基础设施建设加快刀倪抨,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下弛,政府有关部门出台了实施细则堤焊,多个地方政府建立了城建狄、电力猜长花、规划等多部门联动的领导机制络颇氢,大大促进了充电基础设施的建设速度羔。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上幕保颊,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计动,我国充电桩总数超过20万个峰沉,远远领先于世界各国辛。    在市场带动下棋琅,技术创新不断涌现署嫉奉。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术显创、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法矢骂、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术俺遂似、节省设备投资的车端交流快充技术办爱、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用擂卢灯。    在商业模式创新方面杆颊,呈现出各类优势企业多种形式合作履饱,加快充电设施布局模窗、建设复品狭、运营的趋势毯辆。众筹建桩究戊蔡、合资运营貉令覆、利益分成等运营模式迅速发展滔趁,公交车颈、环卫车奈、物流车颠敌弄、出租车侣、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模庙盟,广告推送侗、免费无线热点接入等增值服务开始出现麻斧惺。    在互联互通方面嚎,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施泻赡,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段汇耗,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成歪,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定谎磐,以企业级凯、城市级监控平台为基唇堋,与工信部新能源汽车监控平台实现数据绞、信息互通的国家信息服务平台即将建立迹苟。    二等、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说肖屯辰,我国电动汽车的发展道路与美国守啃、日本蚕皆劣、欧洲等国家和地区有所不同递剧识,主要区别有两点毋币。    一是政府干预模式不同芯挎飞。我国采取的是政府强干预模式辅匈隆,政府进行顶层设计拳,制定国家发展规划跺讲钉,多部门联动制定全面的鼓励繁、支持政策膛廷,并以限购城市和公共交通为主形成较大市成疤印,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车肌,在市场发展中不断加强研究开发山骑,技术水平逐步提高;同时登冗酒,充电基础设施建设逐步完善究赁售。而美日欧政府多采用弱干预模式袄,政府支持共性剃皇、基础技术研究板蜡宝,给予一定的政策硼、税收优惠搂封锹,逐步培育市陈伊印;企业则根据自己的战略规划奶般委,首先研究技术偿艇,同时有选择界、有重点地开发产品派。    二是企业战略不同匿愁袖。我国企业多为在政府引导下被动式发展藩辞,初期技术积累明显不足使马脐,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显腿匈蘑,产品方向受政策影响大使炮馅,各企业虽进度不同潦态,但呈全面开花之势庙。而国际大公司多为主动式发展稼茅翰,厚积薄发藉,技术有所侧重埂,产品形成特色敛,如丰田的混合动力和燃料电池洪、日产的纯电动炯祈懒、通用汽车的插电式雾、宝马的碳纤维轻量化技术等强斧。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点瑰。中国模式的优点是市场拉动技术发展尖腑浩,不受油价等其他因素干扰呜闪吝,迅速形成规模市乘帷,全产业链技术进步米,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟苯臂表,发展中有不协调情况洼渭,如充电基础设施滞后妹,部分企业盲目跟随间惦痢,发展不扎实淑顿僻,少数企业以谋取政府补贴为目的急,甚至出现骗补情况母蹄。美日欧模式的优点是技术扎实撂刀玻,发展均衡;缺点是市场发展慢拆,产品更新慢擅衡熔,影响技术进步被圭,受外界因素干扰白恒趴,如油价低迷则市场难以扩大颠凭。    笔者认为吓,中国模式适合中国国情挪妨侈。我们不应过多盯住充电难寂谭通、骗补等不协调现象筋棱,而应看到正是现有模式才能形成后来居上塑桃屯、技术追赶的大好局面簧屉眯。从另一方面讲瓢令,中国模式也有赖于我们的制度优势径难堑,只有中国的强势政府才能如此运作杰拾反,很多外国同行都很赞赏列、甚至羡慕中国的条件缎捣洽。    另外丝怜奸,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面剑凉隙,近两年有明显变化南。目前已经形成各大公司都在研究电动技术歪心嗅、开发电动汽车产品羔,而且各种技术路线都受到关注的局面累潘。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出牧。中国各大企业都重视电动汽车没有错唇,在现阶段已不能算分散重复盆薪偏,但难处在于电动汽车不好做貌辉,需要有很强的扩藕、全面的技术积累和投入坊玩。那些技术实力不够的企业净,在电动汽车这个高难度“弯道”面前够偶,不应存有“弯道超车”的侥幸心理定顾桥,而应准备应对“弯道翻车”的危险勉菠。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过虐锈,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时惶,可分为几个阶段慕酗:当市场份额超过1%时猴霸,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%购川对,则意味着市场条件全面成熟访。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年辨蔷,又主管我国科技工作多年逻台,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结家。    对照电动汽车的发展胖,在我国税冗肌,市场份额已经超过1%;在美国和日本熟,即将超过1%淀。这说明奖,电动汽车技术正在接近成熟稼猴。笔者冒昧估计禽郴,大约再过5年左右时间聘,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题奴冀搭,其他性能与传统动力汽车相当泰,加速性优于传统动力汽车被娟,成本的差距大幅缩新孛┫啊;再过5~10年时间舵,电动汽车性能可全面赶上膘呵、部分性能优于传统动力汽车垄毙陋,成本与达到当时排放兢眉芦、油耗标准的传统动力汽车相当块。但即使到那时猛,传统发动机也不会消亡惹端,而是电动驱动与发动机平分秋色仓棠,或更多的是融合发展含剃。基于以上估计坷啡缓,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车蔬无,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车懂健揉,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展炼。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作霸黄簿,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理秋。2009年频,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研齐忙,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告料咕次。回首往事瓜砷蠢,扪心自问穿,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的人僳冷。至于些许不协调现象锚逼,是产业发展过程中的必然庇涤脾,是白璧微瑕节、瑕不掩瑜豹蚕猎。笔者断言赤,按目前态势再发展10年救,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界爆,并以此跻身世界汽车强国之林冲。    三镁谴、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一递,整车生产企业要更重视电动汽车靶莽诺。首先要制定好发展规划和生产布局腾,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视狙,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调潜把汐,不能两张皮碘练系。其次要重视研究与试验茅担,需建立完整的请戎冀、一流的研究和试验体系须奉,规男究撸和水平应不低于传统的发动机和传动系统颓。电动汽车相关技术发展很快隘其,要靠自己去研究发展侈,别人的经验会很快过时钙,更不能只靠“挖人”搞产品妥。再次要全面布局鞍,围绕全技术链开展工作堆祟蔫,不但要重视整车开发癸猎,还要研究电池和电机灌,重视电池管理系统钡艰,这是当前我国的短板姓兑,此外还要注重轻量化和系统可靠性嗣稼蚕。    第二熄粉软,要建立相应的零部件体系钢。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱猩乳俯,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的寒,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展屠兢。    第三趁,要开放发展豹菊。需鼓励夕态、支持合作伙伴引入先进技术和产品黎钎,像华晨与宝马涂魂陷、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好尚。历史将会证明槽办,开放发展电动汽车会比关门发展更快勿。更何况凌趁,在全球经济一体化的今天悔,关起门来自己发展是不现实的锣。    第四烙裂,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作吮绊婚。今后相当长一段时期撮离鳞,将是传统动力与电驱动并行发展了烩、融合发展的阶段卷,单搞电动汽车很难成功裁究。对于只做电动汽车的特斯拉庭钵僧,笔者并不十分看好颈涝。    2. 对产业界的建议    第一拱扯渭,要加强合作必。需沿产业链芒邪币、跨行业合作颁,整车企业要与电池企业橡、电机企业拓灿、其他电动系统生产企业深入合作青你呈。以动力电池为例汞问,需要电池设计与正负极材料浅伙脖、隔膜缮艰、电解液宋、电池制造装备牌促、试验装备垛居匠、电池管理系统全面合作猎某。优势企业和研究单位要分享成果妨,互补短板葱屯。我们一定不能辜负当前大好的市场条件项惭贯,要形成轰轰烈烈的大协作局面边伦,合作创新翠镣抢,百舸争流胜墓超,才能迎头赶上并超过世界先进水平颁晤。    第二勺砂棺,要注重实践剖扫蕉。汽车产品与其他工业产品不同戳热,一是使用环境广且复杂绅谎距,二是生命周期长坚,三是对可靠性兽、安全性要求极高痴。这些都决定了仅在工厂滩、实验室不可能完善产品集裸,必须通过多轮的使用实践乘。与电动汽车产品研究开发相比叫,充电过程更需要实践惜。像电动汽车充电过程这样长时间煌枢垦、高电压帆、大电流等、室外陛算恋、无专业人员值守的工作状况似识,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验千。    第三窍镣,在充电基础设施建设与运行中申辖悉,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善爬。充电基础设施建设是一个新行业欺,在管理上涉及电力迷漏晶、规划搂凰豆、城管使盎、工商管理等多部门竭,权力交叉廖不揽,管理流程各异;参与者涉及各种所有制棵婪抨,利益主体错综复杂毁。单靠一纸文件不可能面面俱到朗陀,必须经过相当长时间的实践汤,完善流程裁,积累经验兰捎。    第四皋,要加强标准化工作堆磊。领先的研发汰孤硕、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基赐迅尽,而及时总结经验捻、制定标准又能为继续实践硼、创新提供重要保障豹厕搏。当前讽担,恰逢政府推进标准化工作改革掏裙村,要求标准化工作密切结合生产扯同、创新实践歉半,要求鼓励发展更灵活倾钵、更接地气的行业标准埂死、社团标准习泼磨。对此幌,业界应给予足够重视恳吾。    3. 对政府的建议    第一奥,要保持政策稳定黎伙。正如前文所述抡克,我国政府的强干预政策非常正确荆抚,发挥了制度优势开,已取得很好的成绩斯撂挂,应该继续保持阶碗呛。电动汽车的发展涉及多个行业哦,需要长期积累婆攫,需要几十年的时间才能成就大业谢歇,切不可存立竿见影灰缕狡、一蹴而就之心啊。    第二抖,要及时对政策进行微调和补充完善畅毯环。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列乘栏,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴物滑掂,又由于此项事业发展快降,新情况凯、新问题仇、新技术层出不穷貌,因此及时应对瓣、调整琼、完善是必然的庐。    总而言之衅休兔,我国电动汽车产业的发展已走上快车道缔境躺,迅猛发展正当其时扣接。笔者衷心地希望朝野上下绘、业界同仁能认真努力工作轮,自信且坚定发展唐奇秆。假以时日煞,我国必能引领世界电动汽车技术潮流溶扇,并以此为契机窜,跻身世界汽车强国之林始惯沥。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编献豹:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年闻,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年蜡。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题筛牢虚,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日藐抠,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示瞳洼。    他认为史虾,现阶段砷测,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题潍微哀,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配泼,但从长期来讲犁,新能源汽车技术发展路线要从电动化讼姐、轻量化规讳、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合娜、轻量化与制造生态化结合怯、智能化与网联化结合恢。    尤其在电动化方面奢蒋,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车论哄,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力蹲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力隶莫斜,就是家用主流A级轿车版箱,在性能价格比上与燃油车竞争累坪碾。目前全世界都在朝这个方向努力鸿辜奴,如特斯拉Model3蓬、通用Bolt巾坷曝,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车轮付。”欧阳明高说警闹。    欧阳明高说傅铺损,但要满足这个要求酒辨,电池必须降低重量俩双守、体积以及成本啼纺。此外伐舰,电池的比能量必须大幅提高详懈,达到300-350瓦时每公斤夏洼,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标豆癸井。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知透箔,锂离子电池发明至今只有20年玩乾瞪,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年烙攫,2007年第一次在日产聆风上开始使用冯瑟饺,可见动力电池的进步非常迅猛傻。”欧阳明高说舷康节,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期庐篡。    但此前筏李肯,主流的观点认为传猾,纯电动车跟其他类型电动汽车相比吵险酿,从性价比来看充,其优势主要体现在100到150公里的里程范围漂钒,但现在随着锂离子电池技术进步帅倾瓮,里程提高一倍握,即在300公里的范围内珐械筐,仍然在性价比方面有优势虱瘫。    从技术上来看跺炊,在单位重量笛、单位体积下储存的能量越来越多木炼,成本越来越低敌漂画,才能体现出电动汽车的水平和技术猩贰车。    一个好消息是凭菏辈,我国电池成本每年大约能够下降20%腔弓。据介绍玫渡,五年前捶,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元桶屯付,去年平均价格为2.5元左右秽颁檄,2016年为2.2元酒裸廖,考虑到大量的电动汽车是大客车度尚胎,其电池价格相对会比较高一些抽剿。    “现在国内开发中的电动轿车镜,最低的系统成本在1.3元每瓦时仇揽,单体成本在一块钱左右斗。美国通用Bolt电动汽车哺靡饭,单体成本为150美元一个千瓦时贫绢。”    如果按照这个标准窍闪弊,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到书颁让,但是按照现在2.2元潦,逐年减少10%到20%时,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现劫别。    “加上循环再利用做到1元钎,也就是说称瞄艘,一千瓦时电池一千元人民币之内勾堑富,是可以做到的洛。”欧阳明高称垢觅哨。    对于具备性价比郡群吗,想要具备商业竞争力的A级轿车来说线淑,现在一百公里约耗电15度辣权旱,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内豹封,接近10度电一百公里恨厕。    “要实现这个目标狡双,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗钒。目前电耗的降低空间还很大胺躺。如果能够实现上述目标湍咸,一百公里的成本约在一万块钱桑拦钙,如果电池能达到300公里就是三万块钱俺爆忙,考虑到使用周期内省电和维修省钱夯,将具有商业竞争力署蛊,这是电动化下一步最大的目标呜衬垂。”欧阳明高说轰人桅。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出镐。纯电驱动真正实现产业化是在2014年淑凳,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长妙耿,但仍属于比较粗放的发展模式瓷魄,今年电动汽车发展逐步趋于理性妒。总体来看膛,走到今天琅褥,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位垦。”欧阳明高说曝。    事实上搔,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一池烦,由于销量超过全球50%以上缆才,在国际上引起了强烈反响驴伙举,无论是政府还是厂家顺翰,都感受到了来自中国率先发力的挑战凌。更值得注意的是扑导戚,2016年如德国大众和日本丰田庆氏,纷纷调整技术路线狄费,加快对纯电驱动的转型亩吨。    不过潞层郊,纯电驱动的战略目标搬,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展撮黑。对于混合动力技术来说码换奶,传统的汽车强国涛集湾、汽车大公司比我国更具优势桂涵,如丰田路线就是先做混合动力碱澄,再做插电混合和燃料电池世临辨。    由于我国率先发展纯电驱动且,带动电池产业的发展达到了世界前列烹,电池产业规模达到世界第一谰,总体水平位列国际前三练碱,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平囱结朗,我国的动力电池产业链佃橡,尤其是电池材料谜诫僚,如正负极材料仕萝,在国际市场上的占有率第一涂。    “在此基础上勃渭氖,我们以纯电动力系统(电池畔耙软、电机悲、电控)为基础平台环,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利佩菊。”欧阳明高说抹矫。    据其介绍稻,目前我国插电式技术发展已经取得进展食帅签,比亚迪秦擦看范、唐瑰佳、上汽荣威550龋,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力酚,无论是发动机方面钎哥,还是混合动力装置上森,都取得了突破富粮。    与此同时郝倾杰,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展泥楼凌,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力虐盗。    “这是一个渐进的发展过程杭克阀,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争戮。”欧阳明高说弄,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项懦,有效的回避弱项竞争抛仙,有利于我国电动汽车产业的发展卉辱谋,到2020年之后叙,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进临、同步竞争掣庆每。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉门丘:李芳" "  编者按划腺:产品价格区间一下提升了近40万午,这对沃尔沃来说是个不小的挑战羔。以安全环保为标签的沃尔沃伶蹬绵,产品质量是其立足之本宿渐。无论是国产车型还是进口车型拣毒幸,质量都要做的和安全环保一样好马长典。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑汤, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值汝涎愁,安全与健康至关重要飘,但在中国市澄!,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺骏猾火。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家锯熔,到底该剪哪一根线春苛?我心里清楚耻粳磨,如果我剪错了豆,我们可能就崩溃了谦杰芭。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态蕾莆。在2015年整体经济增速放缓铺、股市震荡玻、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下限工吓,2016年的车市本不被看好圭。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声规拈伍。1月6日街尽,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售司天鞠,沃尔沃对此解释为坪潍:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器食宽,更是提振销量的助推器勤。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号胎。   6月1日掇,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职白。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年锨献,具有十分充足的销售经验笨趁。但用他的话说顿饰贺,他来自一个很小的市扯枪恰,很多因素他都不具备靖。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲卜串度,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状童赔荆。6月1日入职栏鼻篙,用一个月来熟悉公司的现状遍,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”矗。然而现实终究是骨感的胃捆,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆涪拭沛,与去年同期相比仅仅多卖了339辆检衡。   “做决策就像电影里拆弹的场景此矢,我到底该剪哪一根线呢谓虎部,如果我剪错了堆婪肩,首先所有的投资会无效动唯攻,其次会影响经销商的士气群貌。”陈立哲对我们坦言田韶。   他这样的想法并不让我们意外隙晶患,台湾市场与整个中国市场差距实在太大倘慕。在台湾尖奸,陈立哲要去走访最南端的经销商酥窗,早上出发中午就到了沛措帮,但如今这种管理方式已经行不通了赎。从前陈立哲的团队只有30人碗侈,现在变成了350人崇款萝,他说现在同事的名字都记不完挤斗蔷。   “就像牌桌上的一个赌局康抱,赌下去有可能是回本的嫁悉浓,也有可能就全毁了柔蜗,所以我每天都在想我到底该怎么做欣。”每天该怎么做洛?这个问题陈立哲问了自己整整三个月滤。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的蓖噬,才能享受最好的烫簿绒。”这句话像是说给陈立哲听的算充。   2005年味,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时哄匪貉,沃尔沃一年只能卖1024辆翱搔,一直到2013年5000辆的水平畅,再到如今年均一万辆的表现程雇茬,对于台湾这个小市场来说蒂,陈立哲做的足够好死木,他对这个市场有着复杂的感情里揪。   调任中国市场做销售一把手拢贰,陈立哲说这很突然貌啸鲍,他来自一个不足以领导中国市场的市场虱。对于中国市澄А,他还不熟悉屉,做市场工作要对文化毒痞啦、变化督箔、趋势有充分的掌握突缆鸥,这最重要的三点陈立哲都不具备侗,他唯一能做的篙奈,是在最短的时间内了解中国市场的刚需捆年苍,相信身边的工作伙伴棘,组成一个高效率的团队骸常,去解决各种问题痹涛。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后钉,首先做的是内部调整汕廉。通过不断累积分析过去几年市场的动态斧攻墨,了解在什么时期使用什么样的手段墩,反省问题所在淀,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤驮。面对三糠汰狠、四季度各项费用的下滑仁,倾听团队的建议欠骸、做出准确的决策摊救饱、将优势资源注入到最需要的地方地贺。最后将宝贵的经验分享给所有人炒,把力量从点扩散到面伤锤,从四个大区哄,再到全国皆。   “所有的成绩都是依靠团队取得的纤,我只是把预算翠、时间等安排在它本身应该发生的场合盒。”陈立哲表示武:“我不是在讲官话祟设,只是借着这个机会感谢大家烧辜。”陈立哲相信卤酗,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的蛊扁。   内部调整告一段落喂嘲,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上谎府。“我发现从销售品质到经销商的种种问题挡。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间矫毯,一下跳到80-100万署幸拓,面向的客户是完全不一样的宽揩碧。很多销售遇到的客户都是大老板级别的娘,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心念,还怎么介绍产品瑞椿?这肯定是不行的蕊防。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门透刷,“与高端客户接触栓,销售不能觉得自己比客户矮一截试臂,与客户要做朋友净,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品观泼规。现在培训课已经开展了实战模拟环节擅,我们在资金有限的情况下做到了更好吾逆休。”   全新的管理阶层举迸,有限的预算方琉惦,面对重重困境呛,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高咎滇师,8-11月均超额完成销售目标迟俱。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩酚传计,最紧张的时间蒲官。“我有我自己的节奏膜膝坏,我给自己两年的时间搐,两年后才是真正和主流市场之间的竞争腹。”陈立哲为两年后的自己立下了战书核碗酣。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间墓贝,经历了两次产品的重大变动介吹蠢,但在他眼里这是最引以为傲的漏放靛,因为这些变动朴、变革都是从使用者的角度出发拨烤扒,也就是我们常说的“以人为本飘头。”   对于沃尔沃来讲乐,最擅长的领域是安全诗煌氰,作为三点式安全带的发明者险耙环,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期吭拖。但陈立哲表示聪从,以整车品质来讲钞,沃尔沃也和ABB并肩斑独平,例如在底盘研发能力上必鞘,沃尔沃使用的底盘研发模拟器橇,全世界目前只有三家在使用男峭,另外两家分别是法拉利与保时捷齿炔。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑河,陈立哲也谈到酚:“沃尔沃其实也做过6缸鹿雌团、8缸发动机少,还有享誉世界的5缸发动机尾全。沃尔沃并不是做不到洼蔡,而是我们可以用更低油耗刮、更低尾气排放的发动机达到更高水平剖孟。这也是全球各国政府的法规要求荣讹,是大趋势北昆可。陈立哲说“这些信息窜翟,只是没有在行销上进行传播罢了铺捌。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产慰,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号猛羞,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯椤,改变了“国产”的概念沪箱坦,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代喜肝匠。陈立哲表态道息难:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料料颁扔,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品局。沃尔沃立志从中国出发夸斗,以人为本的信念永远不改麻轰,值得消费者验证与了解琶等商。”   “沃尔沃就像iphone一样半,它改变了人们的使用习惯七存。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例查浪:S90有三个界面同时提供信息衫,分层级的来处理车辆信息现骆。这一点很重要信啪,体现了沃尔沃以人为本的精神狠。在设计方面饯确诗,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料劫吓拘。用沃尔沃的品牌精神搂嗽,再加上瑞典的风格彪财卵,直接与德系品牌产生差异化媚插。如果从地域来看踢不,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡既湍。   沃尔沃曾立过两个誓言迷秃哼:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化虾缔淬,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故碍聘,沃尔沃全额赔偿幕匹憾。在陈立哲看来釜,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺仍憾栓。   陈立哲对我们讲道巩:“在欧美络膳,当太太怀孕的时候悉搽忱,男人会考虑买沃尔沃些垮。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据韶堕,中国作为沃尔沃最大单一市辰槁膊丁,11月共销售9,076辆新车钡般期,同比增长12.8%;1-11月期间枯寺叼,在华累计销量已达80,759辆虹,接近去年全年表现庭恒浦。就目前的情况来看童,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高丧攘。   在经历过低谷期的沃尔沃疾脱擞,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量筛,这无疑是对陈立哲工作的肯定鸽妨脾,同时也是明年的压力抖。毕竟“十万辆”这个坎拦,沃尔沃早就有迈过去的能力谓虎蹲。   2017年潦,沃尔沃S90家族将会陆续壮大寸赡,届时抛魏擎,S90 T4郡慧筋、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前急。对于陈立哲来讲尚,最为重要的是三座版S90煤到娩。“S90的设计基础是以中国市场为主导的驹,是全世界汽车厂商娄,在中国制造的单价最高的车辆吗。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐睛淑担,“三座版S90可以达到世界各项指标澳,这款产品有能力改变历史碍擦。只在中国生产滤,以中国为核心的思维暴,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了深玖响。”与此同时沸誓,全新XC60也将在2017年第四季度发布噶秽谈。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市郴健,它占有沃尔沃三分之一的市场份额锯来驼,所贡献的利润更是远超世界平均水平窟捞稻。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人科檀。陈立哲大方的承认自己没有这个实力哄,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任埠辽靡。“知道我坐这个位子的时候番老喉,很多人会紧张甚至惊慌腥戒檬,他们会很直接的问我苛休,你行吗捕浇?台湾市场那么型忌睢,你行吗角?”陈立哲笑了一下说道闲:“每逢这个时候携碴,我都乐意告诉怀疑我的人汗脖描,我将在最短的时间内做什么暖。”   两年的时间转眼而逝底,陈立哲手中的“牌”越完善酒皇,与主流对手正面竞争的胜算便越大糯。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲曝,未来还有什么是可以阻挡他的呢掀蓄?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢掠捌:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺谦亢,2016年下半年以后每三个月推出一款新车侮乾认,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔纳秀车。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验妮圈梳。为了满足消费者需求黄,推出一系列活动迎合消费者喜好匡。 上汽集团副总裁互、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月鸿笆陶,得益于荣威与名爵的共同发力将,上汽乘用车共销售27.5万辆淀温,远超去年全年的17万辆匣度夏。取得如此大的成就主要归结于以下几点咸:新车的不断推出坤访、以人为本的理念及高性价比戚。    上汽集团副总裁慰杭姓、上汽乘用车总经理王晓秋遁靖佃,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访填,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解眷。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解究犁,上汽集团在2015年广州车展曾承诺蠕,2016年下半年以后每三个月推出一款新车棉,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔惋馅。同时蝗涪,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义半舒:个性而不小众沃培逃。    “上汽集团经过十年的厚积薄发洁,通过对消费者的沟通与研究美,已推出很多新车型痢筛,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”设修。王晓秋还指出惩良坑,名爵现在的路线是个性而不小众稗,这就是上汽集团未来的发展方向呻吞,上汽集团希望新的产品有个性伴,且能让大部分消费者接受连堡停。    据悉诬,自荣威RX5上市以来末矫姜,名爵锐腾也迎来了中期改款韦,同时新车名爵ZS诗、荣威I6也蓄势待发聘。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言翰济书。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时乾,上汽集团也很清楚自己的客户群体烂肯位。王晓秋指出涵茹,新车型针对不同的受众群体垒陈,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的狄急。拿具体车型举例老配,荣威RX5更偏稳重疤,新锐腾则是一款属于年轻人的车滦戚,新锐腾外形活泼撕,同时考虑到消费者的需求狭拢,我们对内饰也进行了升级鲍,并增加了10-12万的手动版偷厩灿,使新产品没有短板琼簧。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时玫,王晓秋表示夏闷啊,“从荣威550开始购们,上汽新产品从设计到销售搜糖,最后还是根据消费者需求来决定卵。”    据介绍粪涝,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验扦筋。为了满足消费者需求阜妊,新车不止在性能和价格上做了调整辟,还推出一系列活动迎合消费者喜好仕。例如虽,基于年轻人喜欢足球运动堡板娃,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网违边,也已纳入上汽集团新品类颧,预计明年新车65%会配备此技术霓。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言盎,“上汽集团一定要明白用户需要什么迟筷瀑,为什么要买我们的产品噬搓几,带着这个问题提讥喉,我们才能真正去理解用户凰,落实用户需求镁,使我们的产品极致无短板檀娩浓,产品自然会大销襄。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大嘛,竞争也日益激烈殊,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比磷。王晓秋介绍逆梆,名爵的价格基本与同级车持平蓖,但性能更具优势挨,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹郸撂。 新锐腾公布价格    王晓秋表示上,“消费者希望花更少的钱买更好的商品枚甭姑,就像提到的让渡空间涕畴锹,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整渺,从而应对市场竞争环境城龋如。”    产品有了好的性价比和客户认知度咀司泵,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁歼矩究。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家毫斥暇。名爵经销店到现在也有280家左右白佳酸。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络莱棚,其实道理很简单册,目前自主品牌占据市场份额的43%左右逼,且不断呈现上升趋势帆浓,他们认为自主品牌的春天来了”恳,王晓秋表示恫。    在被问及上汽集团未来发展方向时跑虫,王晓秋坦言陛,“首先团队要把理解客户需求窟洪判、用心为客户造车变成一种自觉行动端汹菲,进而形成一种行为规范烈体。其次应时刻保持警惕讼涉俩、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好愤堵。只有这样咯,上汽自主品牌才会变得更有竞争力荡糖。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幢蓝韦:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布戎,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改掏。这些修改背后有哪些考量和博弈乃臣帮?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人缎嘎。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问徐曝骂: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面世?   答贸: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高跺。一共收集了9246条建议闯寐,其中表态性意见7736条讽菏,赞成的占六成左右;建议类意见1510条垛齿如,占16.3%捣浩。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理疙饺、网约车驾驶员资质及管理千、出租汽车数量调控三个方面碧微。从数据来看书蚀,不少人对“京人京车”表示理解量隧,赞同的达到70%多硕搜,质疑的只有12%金处。我们根据建议修改了125处旱衰,不断扩大合规车辆的范围雹点唬,让更多人参与“分享经济”骡。    “从北京实际出发诬,兼顾多方利益”   问螺级: 为什么要求“京人京牌”怯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答悉摹: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说秸遍,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多夯、交通拥堵墩逝、环境问题等“城市病”春七。在这个前提下速困赏,北京任何一项政策都不能“任性”侗锣蓖,要从北京实际出发茶,兼顾多方利益拾送。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆恕默梦,地铁最高日客运量超过1200万人次膛碎,公共电汽车日均客运量1063万人次菏,小汽车每车年行驶里程15000公里擦,交通压力与日俱增梧力。但在我们的努力下腔,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%亩孤入,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制辫。    总体来说敬煌纲,北京坚持公交优先的战略懊,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充巧敝,对其进行总量控制在所难免灭结斜。目前北京市绿色出行(公交丘、地铁卧杉柔、自行车北赁、步行)占到71%手刑壳,小汽车出行占25%蔷怒嘛,出租车占4%挂朵诽,其中包括比例不高的网约车出行活推。北京出租车改革的总基调是艾:巡游车改革恨、网约车规范上修、融合发展衫馈、错位经营卯蔬、多层次服务碱肯。我们力争进一步提高绿色出行比例究眠掣,为首都可持续发展提供足够交通承载力埠。    “5个月过渡期是柔性考量”    问肚: 政策出台之后俄沟,预计将有大量不合规车辆面临退出村潍青,政府有什么监管手段确保政策落实到位攀?   答雄痪窜: 政策出台前勤,我们和专家硕寄潭、司机镣坎、乘客瘟、网约车平台进行了多次沟通晾,决定设立5个月的过渡期畴。一是给合规平台细逞冒、车辆骡椭、人员办理手续;二是清理不合规车辆卵涸含、人员等鲍恒沫。    从服务乘客的角度恨彤眉,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行琳拐险。另外耐爽楼,希望网约车和传统巡游车加快融合发展雇沉,因此提出过渡期的柔性考量底关昏。过渡期之后被挂陀,平台要加强行业自律笛汞,我们也要建立打击非法运营的长效机制虱啃,严厉打击非法运营搭立犁、克隆车和价格违法行为卯凭,能够更好服务乘客麻扣堤、保障安全街杀。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问尾性罗: 面对新的经济形态伦闲巴,如何创新管理手段瓤?   答端: 出租车发展中没有对立关系刚袜诉。网约车以网络预约梢吨、快捷方便等特点獭滦谦,满足了一批乘客的出行需求劣发。单从评价司机服务质量的机制看丛壳缕,就值得巡游车学习窍温:如何与派单挂钩浓,实时评价坡碗。但网约车也有局限性漠排凹,乘客安全与权益的保障等需要进行监管暖。    巡游车与网约车各有发展历史和优势捎,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的靶。你有技术优势朝糠桨,他有线下服务优势木绘,为什么不一起干呢钞推栓?    管理部门也在转变思路篮示。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”遍美嘛,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车巳汝庆。通过推动巡游车改革及网约车规范话,构建多样化服务体系降落筐,提升出租汽车服务质量刺县。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆啡,在京注册用户已达218万人熬视。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车桔脆,提供差别化服务公瓣办。    “解决出行问题要标本兼治”   问酮恨: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么漠?   答谢: 群众出行问题的解决乃,需要放在城市综合交通体系中遣琶钒,多措并举戊、标本兼治匆潘。一方面曝备,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面尺唇错,需要加快构建安全顽奉蓝、便捷官拔摄、高效赌、绿色拱焕、经济的现代化综合交通运输体系徊邯。到2020年晚错忙,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%溪断氰。    交通设施根本是为人口服务抱,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理改嘎凰。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标绒悼,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件钉锋涛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割默普:李芳" "   杨美虹透露传沦藉,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中概始塑,大东工厂扩建项目也投产在即滇厘,这些举措都将助力当地经济转型升级弦亥。    在杨美虹看来琴吮腊,借助主机厂优势滥,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时仆,配合外交部到德国进行推介拜,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园硷。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略凸乡噬,从而推动产业升级欠。”杨美虹说侥第。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容丛斯谩,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者貌卫晨。最新数据显示洁肃,2016年1-11月镭腿,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆溶未,同比增长11.2%及材氓,前11个月的累计销量速派题,已经超过了去年全年匿。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任成。12月13日碧,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开豹弓保。活动期间嫉挟,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访吃肺厕。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现掣刃贪摇,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)饶孩盾,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济陋、环境和社会贡献等方面取得的成绩杭假。杨美虹向记者透露姆,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》魏乒,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩泄据廖。    “在‘可持续发展’战略的指导下掀宋,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则匣华。”杨美虹说徊。    第一汕错店,实效为先蜕。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题芬卵,“我们不做虚的葡怯,我们也不做口号式的硼,我们一定要解决具体的社会问题降饱剑。”杨美虹直言柯编,比如BMW儿童交通安全训练营朔论,它是为了解决儿童交通安全问题路。    第二峰,长期坚持关。宝马儿童交通安全训练营怖,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅妊碉湃,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年卯。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营仍杜驮,今年是第一年做会辣诉,未来会持续哨、扎实的往下推进抽阀。    第三怠萝杜,全员参与坊。宝马做企业社会责任时辜,会邀请车主纷、经销商舱家善、投资人以及宝马员工稍帘杏,一起参与进来抹。比如宝马爱心基金事渤霞,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训粉,提供指导;另外蹬剃磋,宝马还成立了员工志愿者俱乐部慕父,定期组织各种各样的活动井妇厂。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略川,将可持续发展贯穿全价值链亢潞祥,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素库韦偿。”杨美虹表示窍,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点泪岔澳,主推工业旅游概念霞。    据杨美虹介绍势,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园诞,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导腔狠,助力中国制造业迈向高端啤,并促进东北老工业基地全面振兴饺碧熄。    数据显示领膳成,截至2015年底广蓖劝,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户陕痹盖,当年纳税额超130亿元人民币斗擎。同时夸,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会逗,就业岗位较上一年增长了8.6%脖寺。杨美虹透露弹腐畏,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中履,大东工厂扩建项目也投产在即笑坛,这些举措都将助力当地经济转型升级令哪。    另外健头,在杨美虹看来抵地醛,借助主机厂优势县贰,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时点捷柔,配合外交部到德国进行推介箩帽,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园桃。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略删,从而推动产业升级烤伺浓。”杨美虹说痛董。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备腿:李芳" "  本土品牌下一步怎么做瓢强?关键是我们的差距是什么停保,下一步最大的点就是要提升品质皖,当然还要控制成本耿。然后妹赋,就是我们的正向研发和平台战略翅。最后善荡,可以大大提高效率导廊,如订货的时间是可以压缩的肛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日奈丛,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一绢辰:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节犊洗,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述次离。    徐长明说匙,怎么理解工业4.0拳?这个概念是德国发明的矗,现在在国内比在德国还要热恭窜。最近己,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念掂毙危,我理解它的工业4.0的本质筋藕魏,就是怎么保持德国制造业的竞争力痛母献。在国际上普,德国面临两个挑战诬念府:互联网大数据和云计算抬浮及。现在竭蚀科,德国整个国家都在讨论泉,怎么能够“不被互联网+”甘,而是“制造业+互联网”曝航,这是他们重点考虑的问题杀,特别是德国的三大汽车公司——奔驰拴每巴、宝马陶纹、大众瓦身蛇。在德国劫灿,汽车的需求是非常个性化的卉含售,在这样一个背景下嘎搂,它要维持竞争力汝呢,推出了4.0的概念滇,核心就是智能制造集担。他们主要的目标有四个方面帮舰:提升品质穆坞、提升生产力街、提升柔性化肉溃踌、压缩产业胺轨卯,总的核心是提升竞争力丁纯狠。    徐长明分析寸隙逝,本土品牌下一步怎么做漂物?关键是我们的差距是什么辈隧稿,下一步最大的点就是要提升品质钨,当然还要控制成本强式兰。具体要怎么做愤凳?也有几点尽塑:第一芹,想办法提质控本委铝捌。提升品质窝耸,消费者理解有三个突氛懒:可靠性靠拉、感观品质默疗、性能购抠徘。第一个维度肌捅玫:可靠性是必须的堆陶,现在光有第一个维度已经不够了胆,必须要加上第二个维度唤帽:感观品质烩互弦,看起来要漂亮清泊。在此基础上又发展一步漂垛划,就是性能的提升需。最近市场上卖的好的自主品牌星赊饺,大概有12款车廖,年销量超过10万台憨顿,这些标杆产品其密,性能上也不错钨。因此舷撇,自主品牌下一步还是要想办法桐揣,把这些提上去纫,缩小跟合资品牌的差距隆电。    这几个方面的提升揪炼,意味着成本也要提升搬,怎么能够控制成本楼薄?第二方面的话题巨被,就是我们的正向研发和平台战略探。之前傲钝坞,我们很多品牌都是“逆向研发”甫都,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车缺,拿过来拆解做测试签,最后组装起来赖。这个模式下玛腥,成本可能是略微低的慰躲,但品质趣、性能有很难保持视樊。现在必须要正向研究蔫思,从消费者需求出发胜,形成一个目标侍,对目标做分析浦挪晴,只有正向设计丛笨呸,既能提升品质性能芬割蒙,又能控制成本持梁敬,像长城搁磋、吉利等等房,基本上都已经是100%或者80%正向研发了餐晚舱。    平台战略垮互篓,在更大程度上控制成本饲视涕。他说诬,我们的开发科戊,现在是一款一款开发的耪,零部件的通用性相对比较邪印,最近一两年来酸,已经有两三个企业开始走平台化战略藏藩软,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车速、SUV和MPV笺。这种情况下隋揽,零部件的通用性非车#好坡券,同样是50万辆的产量未蠢菩,对零部件供应商的供应量更大拜煎悸,就能有效地降低成本豆么。    徐长明强调昧丝,对于工业4.0的精神本质还是要学的熔禾酷,品质的提升是德国工业4.0首要的目标喝,它做了那么多的智能机器人窝,智能机器人都是带摄像头的雾季,在实施过程中的质量随时能够监测断痛,然后反映到云端俄,再反馈回来随时可以改进郡讨渺。现在令,企业员工的工资水平越来越高掳,汽车厂家很多在加班加点莱潍碳,我们要高度自动化顶估人,这些课要补堡,应该有大量的机器人替代人工疮灸伶。如果这么做了涸畔适,可以大大提高效率烩独,如订货的时间是可以压缩的卷。比如班虚送,国内一家自主品牌逢,从经销商下订单粕豢,到提供汽车产品最开始是40天膏辑,后来缩短到30天茶赴韦,现在可以压缩到22天董屉炮,跟世界先进水平比还有一些差距斗庆。这也是德国4.0里的核心内容凳卿。我们不一定用他们这个办法瓜,但精神实质是要学的屉估。    他说魄,柔性化的生产也重要募坚虱,但没有前面三个那么重要瓢阔剿。在4.0背景下醚,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法菜兼,而是学它的精神实质寒灭。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槐插扑:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化棵,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多第呢。更为重要的是挥苇摔,放眼全球泪棵缅,驱动这些变化的地方就是中国埠。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷攀蓝。    12月11日娥穆论,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰焊紊唬虹桥落幕淮蚊。经过36小时的激烈角逐抽俄为,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出谋,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利嫡邵。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示苔纠篮,今后的五到十年汤迷,汽车市场将发生前所未有的变化古峦。未来貌,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务弟。可以说坤,未来五到十年汽车市场所发生的变化逞,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多结垃辟。更为重要的是掀,放眼全球瘫浑,驱动这些变化的地方就是中国秒。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷澜沮。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说项,作为企业具猩,捷豹路虎非郴看重年轻人的培养娜衡囱。在全球霞苔忱,捷豹路虎共有2500名管理培训生适。过去三年铆炯谎,我们在中国也培养了30多位管培生慕前添。此外捞,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家寐哩,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才棋。    在赛后的媒体分享会上检百宝,两位获奖学生代表分享了各自想法灵蒜笨,及在比赛中的收获惫淋挛。同时冠,睿侨森褥煽、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问酮。   问褪:捷豹路虎为本次活动提供了导师蹦锑,请问这些导师来自哪里遂穆?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业茅概?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位愁乓旱?请学生们简单介绍一下自己的作品佩,获胜的原因是什么常淌?   睿侨森镶功番: 我们为每支参赛队伍提供两位导师恳控。一位是捷豹路虎内部导师玲块盒,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验舱查,包括对行业发展的认知丁、想法和计划;而外部导师将提供外部信息忱还、视角和指导冯换裙。这两位导师全程和学生团队合作航欣,提供专业意见稿,帮助他们取得最好的成绩甜类。   潘孟涛擅小帕: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会百,包括今天的学生茅弧,将来都有机会进入到我们工程团队播改隧。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额部,可以来到捷豹路虎学习和发展骡偷淮。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里虹,再加上扎实的专业和技能妇饱,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会败档撤。   睿侨森膏蠢贺: 作为公司的管理者颗径,我们非趁杞粒看重实习生刀,我自己也会手把手教给他们工作的经验紊妻。不管是本科在校生还是毕业生官,都能给我们带来新鲜的血液嗅烷、新鲜的想法鳖淋劣。    同济大学袁旭僻川:首先妓,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌稠帅,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行保逆画。    我们都来自同济大学汽车学院防册售,团队成员有两个来自汽车工程方向汗托、一个汽车营销方向倦妓、一个汽车设计方向佃仆城。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求纹勿稻,围绕“以人为本”轻敢,挑战的是都市环境里的出行压力记晚。    我们的想法与捷豹路虎的工程师朝没、设计师也有很多共鸣垂肃,通过一系列调整撑封坪,最后有了这样一个以人为本痕矗痊、体验为先的方案嚼抡。我觉得臼峭,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因杰典粹。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问哨搞钡:目前窟枷,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划钢?   潘孟涛五淋俺: 我们会对人才数量进行评估和拟定樊,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的泥问。随着经销商网络的增加茄偏,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多平圈挽,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能克奢劣,从而满足未来消费者的要求娶较。这些内容息息相关位,并且不仅是着眼于眼下反鹅萌,更是放眼未来氦疟齿。比如健捍,针对刚刚提到的电动汽车战略赂靶测,就要确保未来有足够的专业工程师储备护时,因此毙脊疼,我们时刻准备着覆屠,并只选择最优秀最合适的人才进入公司嗓荒。   问貉:在创新领域韶为,包括未来汽车科技领域溯,捷豹路虎有怎样的系统部署邦士?   睿侨森酗轨: 首先吻苫蛾,作为一个公司款,我们在研发领域有诸多投入酒鹿,而且很多的投入都非常具有前瞻性憾骸黎。比如说蛋箱,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队令兔熟,他们会跳出现有的框架做很多创新实验柯杜。    其次错,我们想要通过产品和服务潜料疮,把先进技术带给我们的消费者痰碘,因此我们的工程团队幸、研发团队必须时刻关注消费者需求烘,做到一切产出符合相关性蜡、可实践性原则吕久淳。此外谴烫够,我们每年投入约350亿人民币眷解岭,用于车辆技术的研发和投产秃碱。    我们还于今年7月宣布巍紊:在未来四年耐皆,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆马繁究,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈晨小唇。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术妙瓶,并在未来应用到车辆技术当中跺脆。    今年早些时候虎疾,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion连杰嫩,通过应用软件及按需服务的开发与提供勉长哺,解决消费者在出行中遇到的难题材。    与此同时骆垃,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器卤,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资姓冗痊、办公空间捆挺、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持食。   问辜:请具体介绍一下InMotion仕微。对于整个汽车市场的趋势惩诗峨,比如电动汽车技术食嗡颁,捷豹路虎是否有着自己的见解凳烂泛?   睿侨森幕: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案贬庞。我们希望将来可以将它推广到美国瞄咀、欧洲以及我们非常关注的中国市场唉衬嚷。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部睹诲,由研发团队进行分析讼漏都。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子腻瑞,我们也会分享给总部无。    关于电动汽车技术饥捎,在洛杉矶车展前夕梢解缉,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE结磕。中国是目前最大的电动车市陈=,并且有引领行业变化的趋势诚阀。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势跑涛难,确保第一时间响应本土市场的需求绰缄貌。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相彪细,并于2018年正式上市惹弊蝎,希望大家多多关注无。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问苟俩高:关于未来互联网汽车错,捷豹路虎有哪些基本的认识耻,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求绞罚戒?   睿侨森恳箩: 目前蔫,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一短,它的发展甚至可以打破现有的牡、传统的汽车开发逻辑与循环襄。    针对这个话题囊,我有两点和大家分享挽桐拍:第一点滩喇,未来所有的车辆都将实现互联网化洛,现在能够透露的是猾,接下来我们全新推出的产品楔莫,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点琅传,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作铺。比如说无醛,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作币,使用他们的UI界面和地图歼。类似这样的合作氓,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力裳。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签:李芳" "   汽车网讯 12月15日洁,由中国汽车技术研究中心叫呵掣、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开绕沽颁。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开咕凄,从“市场化发展现状”屑恨躺、“应用模式创新”庆磨、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流佩天络,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台当成苇,为产业发展建言献策挖兰说、助力提升檬蹿酗。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录脾: 第一墒,背景匠递烘。    去年发布的《中国制造2025》控,新能源汽车是重大发展领域之一猜赫城,是其他技术应用载体嗓,而且是先导性产业频芦变。它的进展情况决定了中国制造2025畅噶兔、强国战略实施的程度桓,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展测次丛,从而能够聚焦变革京、明晰路径交鹊窜、凝聚共识甜奈、引导相关资源集聚推广产业创新使。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构乐氓,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一乃,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布毙。总体报告是按照1+7的结构胖让。1是总的隶,7是包括4个车辆整车技术澳妈,3个分项技术吼坟。    第二官,国内外总体技术分析冠。    近年来标率,从国际汽车产业来说枫毕,低碳化犊病堑、信息化却外、智能化是一个总的大趋势物。欧洲妨瑰平、美国需款、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略拎横乔,重点企业的产品战略也充分体现了三化侧,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组缕伯。我国汽车产业特别是近二十年的发展疼还犁,取得的进步大家有目共睹卵。首先即米煞,产业规模世界第一办,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长伸瞧撵。从技术上特别是自主的技术进展非常明显橡鼻,包括品牌市场的影响力有目共睹漆,特别是新能源汽车欠对,包括技术酶廊、市场攻妒赫、新的智能网联汽车技术市浓,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势簿改灸,智能网联汽车发展是非晨牌厝眩好的优势条件燎。关键技术方面也取得了明显的进步和进展酚,包括动力电池芯、变速器释拇挖。国内自动变速器原先是空白妨坞,近年来无论是CVT革荆匣、IT岁煤、DCT都有自主的技术和产品硕,而且应用在逐步扩大桑。    虽说取得巨大的进步似,但与国际先进水平差距明显钡盗:    首先赂,发展能力上的差距尸颁宏。投入强度远远低于国外谈冷,全产业投入估算1千亿纶,相当于通用曝琅、大众涡箍桥、丰田大集团一个公司的投入瓣攀膜。    其次歌乒萍,研发积累甸鲁。包括流程积累案橙拳、数据积累磨、技术积累如、标准积累长,这些积累偏弱岁康。    另外剁,从整个产业创新体系上来说配,差异比较明显的蛇场奉,特别是协同方面棉摊派。单个企业弱咖,整体的协同效果很低皖潜必,意识也比较低目牟。在发达国家氮峡塘,单个企业强篙褂甩,整个国家的协同体系效率比较高千搬迸。    基础不牢地动山疑搿,我国汽车产业的材料夺、工艺基础跟国外相比也差距明显补恒摄。汽车产业补寂,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大奔。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革长堪喜,要求有创新的思路和创新的模式施晌。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求航钱娥,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展黑趣谴。    第三骋,一些关键的里程碑胃第颁。    重点是总目标森吗焕,总目标是基于很多现有的环境设定的斥炭,也基于七个路线图进行测算播。反过来说搜,如果七个技术路线图能够得到有效的实施掏,就能够实现保障几个方面总目标的实现幌慷:    1枫还囤、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值楔携。如果技术路线图能够得到实现韦窃线,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值习休,之后往下走脖浓路,这对产业来说平,甚至对国家来说是非常重要的势。    2鳖四缔、希望在2030年左右檬,汽车产业的电动化转型基本完成贩暮砷,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上渐。智能网联汽车市场有一定的占有率角辆试,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用绘。    3靶沪铣、建立有竞争力的自主创新体系楼娠枷。    节能汽车在2020诡、2025邦独、2030三个阶段提出典型的指标镶,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗痹,5升谭、4升色、3.2升痪。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%蝎铝另,2025年15%桔,2030年40%以上妒。智能网联汽车目标辅助驾驶技术井谈、自动巡航墙忿尘、车道保持应用已经很高估篮官,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例郎土擦,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例桓。    基于总的目标再来分解具体的技术路线锻誊暗,经过技术路线测算实现总的目标槽。从路径识别上来说叙隙相,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口蚀,以能源动力系统优化升级转型作为重点暇长,以智能化水平提升作为主线磺顶,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑桐肠,全面推进企业产业发展衰孺篡。    第四却铝铣,分技术路线图的基本结论诞锨鹿。    1奔快、节能汽车吨。总体上有很大的共同点切凄形,重点在混合动力技术氖钞罐、内燃机技术胶、其他驱动技术夯。混合动力是技能的主流技术吕局丛,当然轻量化也是另外一个惕亮诉,但是轻量化有专项的分析水磕瓮,在这里没有强化迟芭伐。    乘用车总体执行轻量化即、小型化为叉、混合动力稀茅、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失稗,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径牧。    混合电力是一个主要的技术氖范,达到5升巳检,4升衔、3.2升的目标祷钡趟,混合动力是主流犬卷画,其他是共性的密沽和,轻量化抢譬、摩擦等涛翻。    商用车混合动力应用时间稍晚凳顽,重要度低于乘用车睹稼宏。    2掠、纯电动与插电式混合动力汽车棉。随着电机效率提升以及能效减少能量损失北忿门,加强轻量化成为趋势览。轻量化对电动车更加重要灌库卢。对于插电式非常重要的布巧,也提出来多能源动力系统的集成优化技术辆强,驱动邢某抨、点击龚、控制的巴、充电两兰、混合动力发动机瞎淌郝,高效耦合发动器冻抡。动力电池本身有专题新,在这里没有过分强调颠秃。    这两种车提出了总体的发展纲要鹅车,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式挤采稳,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的剔法,甚至可以忽略不计陌居崎。    从四个层面梳理了技术需求欣,提出了一些优先的行动项芹,面向纯电和插电谦吠,国家科技技术支持十五年了梨,下一步除了电池列为专项之外萝玖木,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持饱。    另外耍僧焕,聚焦关键零部件飘廉宪、基础突破和可再生能源萄、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用女唤挨,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要敲袄。    3幻辰姬、燃料电池汽车芦菱吕。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择嫩。从中国汽车产业来说唾伟,现在重视程度不够刮渭惺,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划羡,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究筷蔼。希望四部委提交国务院进行发布和实施卞卸。    在研究过程中丧舍,大家对燃料电池认识分歧比较大旱,或者没有共识完诽,这里特意保留一个燃料电池发展目标措冻滩,跟发布不一样故汉。发布时2020年达到5000辆的保留规模陌恼,我们是1万;2025年是10万培,发布时是5万;2030年是百万拦羡氯,发布时是10万理。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧韩饯彻,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池凉含磁,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度烤妓、耐久性权、成本暇、氢安全称滦暖。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的湘矾,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程纠,与目前的技术特征和发展状况比较适宜僚贿林。当然卷,全技术链的技术攻关需要做陵舰路,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口动。前期小功率燃料电池稗,中期是平衡的燃料电池秀,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池充卧瑟,到最后全功率的燃料电池甜微。当然豆,电电混合是最主要的轿,最后电池小容量的技术路线勉挎狄,但燃料电池的功率更大一点料乌。在这四个层面进行了技术创新梳理聘唐郎,燃料电池要解决的东西很多可骄曹,包括材料氖、膜脖腿、电机饱旧汝、燃料电池拿浼缂郏块堆救就男、系统技术江溪、整车技术躲卜冻。燃料电池也是下一步国家科技涉、资金支持的重点到惊。    4黔想、智能网联汽车史拈蚕,这是新兴的技术发展趋势澳投。其重要性与新能源汽车同等重要幌,有部分专家认为更重要沉陶,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大睬糠,技术和应用的优势铆哼,也是机遇双。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电镜堵,涉及到国家信息管理桐漏。对核心自主提出了很明确的要求妇乓,即两横三纵喷。    车辆技术上更多的是决策踏赏、执行氯渐和。信息技术就嗣,信息安全什捣倡,地图技术也是非常重要的壬便鄙。两纵染缆娠,一个是车载的洛,一个是基础设施袜贿莽。智能网联一定是循序的交痛低,智能网联技术最容易得到大规模的应用嗡蝗爆。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标烂插。这两个路径总体上循序得到应用皋,从商务车来说鹃,更容易形成耻,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求橙踏。    从四个层面聚焦一些技术需求速嗅现。跟燃料电池一样幸鸥,需要解决的问题更多一点伐。从感知决策执行的掳,特别在决策阶段珐,差距是比较大的巢稼场,感知当然也有差距绿。在信息层面导仑高,大数据我混哥、云平台币恒,相对来说中国有比较好的基础和优势局辱顶。    作为一个前提期按,对标准法规先决性士,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动实,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件屯。制造技术不细介绍了激贺,还是聚焦在新材料的运用魄舜传,以及新技术对制造技术带来的变化厂,聚焦方面进行了说明忙柿芜。    动力电池粟怜,分三个目标趴新容,目标上有比较大的讨论和争议尚,比如说新阶段提出了350拓婚酬、400拱尾、500的质量要求避,争议非常大梆北,重点几个层面飘:    优化现有的代表电池技术拉皆,提升技术水平坏,特别耐久性嵌禾献,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发册广漓。国外的装备很难形成有竞争力的差别耐。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线葡。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系催叔。现有应用以企业为主体来做履裤磷。当然攀,也会关注动力电池的回收利用技术界。    最后醚形岭,轻量化睡偶。简单来说双耿岁,前期聚焦材料技术放、设备技术虏悸、制造技术祷避瘁、回收技术墟。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺庭贩股,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化泰,比如说传统的四大工艺的变化辞。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用休陇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭垃粉:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价坝泰袄、供应链聪舍槽、资金臼、汽车等方面的诸多质疑刊。期间,明确表示不会放弃造车发螺。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传倡波。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天户礁。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步桓噬。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的烁厂卤。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融干、互联网及云滥、内容叔脓、体育,还有三个端口类的,手机兼蜡肪、电视蔼、汽车挪。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业馆瓤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力泥奶。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功粮桥。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿口。    乐视的电视做的确实是非常不容易妙克扮。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三趣朔末。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元脑俩。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元位。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元可发肪。总归累计亏损36.33亿元滑偶。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就晌鲜哆。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面帕。第一部分就是投资人的钱拉擒。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现酗口狮。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿叹剑。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现必。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法抒。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情阜汹。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿拍文控、体育43亿板缅、手机50亿,房地产64亿本涩替、内容108亿案躲兔、互联网金融151个亿妻、电视187个亿旱敛操、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金论诽。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂具论。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的架急权。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的底是掠。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的募铅。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败谈。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的普。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件本。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准叭。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙锣。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的戚段。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去室客。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了馅酸。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的湃瓣程。很可惜,你们蒙眼狂奔霜焙忍。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散拢熟处。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂县涡泊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编券:李芳" "   12月10日蚊,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路促铰:一条是政府主导甜熟坟、政府补贴的方式筏,这是当前的主流日扛。一条是消费导向镶,依托市场的内生成长道路磕删。”他表示扳贝,(电动车产业)进入者中潭,大多数最终可能会被淘汰姥,但是不能不给他们机会爸怯绕。国家已经开始放宽市场准入暗唯,此时逃憨里,应该在两个方面把握好政策吮盲鹊:1槽算、应当欢迎新的进入者轨辰,但是绝不能鼓动和忽悠投资者皆戏,让投资者自主决策惺,自担风险单犬虽。2脑、要以强制性技术标准和相关法规为准绳宿欺,严格市场监管妻扦糜,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚绦九,目的是建立好的产业生态葛犯。电动车产业化澈丁,最终必须依托市场来完成狈趣,因此哨,政府的政策必须产生长期预期矛汤。推进政策应当借力市橙槠弧,发掘市场的潜力不。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用垫橡麻。政府政策不干预技术路线囤痘,政策的实施不是导向对政策的依赖薪浮型,而是政府作用的适时发挥砍奉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰稍番:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道挥,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示戎挠,戴姆勒有望在今年成为全球最大离疵黎,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商妮认谰,这一目标比原计划提前四年实现瀑岸。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布陆钦:“戴姆勒今年即将实现这一目标氨请翟,比预期时间(2020年)提前四年苟唐勘。”   据悉帮仕,蔡澈最初于2011年宣布上述目标坛,当时受到与会者的哄笑弯讹宦。然而蚂,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近淑,领先劲敌奥迪和宝马舵。(实习编译茅裤当:刘欢 审稿粪:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈凸:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编橇胃辉:韩大为 版权作品鬼识醚,未经环球网Huanqiu.com书面授权法宪,严禁转载骇,违者将被追究法律责任骄。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道搪焊,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访虏寒我。在提及新品牌“WEY”时逼,魏建军表示叼线梨,“将夺取丰田和德国大众的用户”县惰。   记者前腐:为什么把自己的姓氏作为品牌缔?   魏建军庇餐魏:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品米肋龋。我对WEY很有自信弦理捂,就使用了自己的姓晌裳。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌崇活磋,但在中国汽车行业我是第一个并闲莱。   WEY之所以采用英语扁醋,是为了要瞄准成为全球品牌率。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力躺裸。   记者魄:对于竞争对手有什么设想饭僚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军凤:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场加檀。但在15-20万元价位上海外品牌有优势黎纠,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌奖。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准算锰,在此基础上还要实现15-20万元的定价峰斥。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户焕。在性价比上WEY更具有优势力芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编肠仓:李芳 版权作品栖,未经环球网Huanqiu.com书面授权恒,严禁转载跨庞,违者将被追究法律责任边。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后挂,新能源汽车的发展也不会受阻喀。   根据工信部核准的数据堕撮,今年前三季度莽悼,整个新能源车销售16万台逛鞍,同比增长83%箍。其中呕恫,新能源客车已经占有40%以上的比例萝协斥,达到了近半的水平吻,发展前景面临压力捐,但乘用车只有0.1%露充颓。“我们涨十倍是1%从括临,涨100倍是10%读,新能源车发展有巨大的前景和空间涝涧,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点喝匣完。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上厢,全国乘联会秘书长崔东树说霓蔚颗。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力饭。根据国家制定的产业政策要求商,到2020年饺,乘用车百公里油耗要降到5升匹,这意味着五年内降38%的油耗橙拐。“基本上谁也实现不了答,只能靠新能源车来推动僚。而这种新能源车颠福,插电混动可以降80%苛汕袍,纯电的可以降100%的油耗哭毕咖,这种情况下只能发展新能源车坤拐,这样新能源车乘用化施挡竞,为什么我们一直定义为为生存而干醛惹,你不干就要挨打灿灵浚。”崔东树说浑。   另一方面茅妮,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展纫,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要怜科犯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者博誊,因此定价弹性很大涧壕。”中金公司的研究员李璇说较抹桂,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平徒,为消费者提供很多选择赋券。随着技术进步和更多电动车型的开发溶屠搬,新能源车的成本会不断下降狸窗川,比如添查炒,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型姐交信。“中国的纯电动车型出来以后龄,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多使书,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后查局刚,发现基本上17鼻隘联、18年以后的新能源车萍裂,达到8年10万公里以上枷,整个成本是比传统燃油车是要少的促,甚至是少了20%到30%停推。”   电池是电动汽车发展的核心彩镶,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本姓。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同输施,电池成本还有很大的下降空间肝。目前掇墓,整个电池的产能供应相对过剩播,国内电池企业达100多家泞境。据统计瀑,目前整个电池的价格大概在2块多左右口纯攀。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求吉交土,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准杭屉。因此蜡晤,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度缓里淬,这样才能达到标准贾卤。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示拍皑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇城:李芳" "   我们不认为绝对的销量取劣摄,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素伴努抽。衡量一个品牌成功还有其他的因素钵,比如利润率母挨日,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标捅。除此之外喝按,品牌力辉妈、品牌的知名度汗擎、美誉度诞太、影响力接,也是决定品牌可持续发展的重要因素财。宝马在创新精神上是首屈一指的霖卫,因为汽车行业正经历巨变氖矫辞,在电动出行齐问、智能互联定、无人驾驶等一系列发展方向上渺赤俩,宝马都打下了比较好的基础俗刊弘。    临近年底褪辜,伴着层出不穷的新闻事件摹屡,高档车市场竞争愈发激烈零蛇顶,作为全球领先的品牌——宝马瓶史拐、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目鸡。近日琅,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士持诗媒,听到他开诚布公圣、推心置腹的看法衅糜。   问祟价:根据最新的销量数据挠,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近抚拘璃。那么汤聘默,您怎么看销量秸枚饶、利润肖、与经销商合作伙伴的关系炮绷? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智毙盗拍: 每个竞争对手的情况不太一样替栖辛,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况笑锻算,所谓的增幅我们一般都讲同比独,是跟去年的基础关系扁叼。几个因素加一块儿郡拳希,我们不认为绝对的销量沥丛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素尺顺春。对于宝马而言配灵,今年前十个月把疮叮,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车矾靶烧,同比增幅10.2%陕膳慈,其中BMW品牌销量将近39.8万辆妇,同比增幅接近11%喜。我们对这个数据还是非常满意的定,这也达到甚至超过了我们内部的目标茧。    除了销量本身的绝对量或者增幅斜,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素拎凛牢,比如利润率薄虽,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标亭豢。除此之外哇,品牌力无、品牌的知名度克、美誉度膏蹄赁、影响力死,也是决定品牌可持续发展的重要因素柔坤。宝马在创新精神上是首屈一指的填谱骚,因为汽车行业正经历巨变妥蓟,在电动出行蔫、智能互联澈塑、无人驾驶等一系列发展方向上溉,我觉得宝马都打下了比较好的基础抒豪。总体来讲柏鸥父,我们并不惧怕任何竞争裙,我们也欢迎竞争仍涧,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行稻,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势姓呵点。   问疙甩茫:最近奔,关于奥迪的新闻比较火炒腿。   刘智泵椿: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略闪嘘。对于宝马品牌来讲堤赶寸,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的擞懂嫁,双方的关系也非诚郏好经。所以怀豌盖,这么多年来尽管我们在中国是两个公司滴肯朗,一个是宝马(中国)贸庙,一个是华晨宝马千测,但是我们有一个整体式的营销团队伐到累,有统一的零售网络鞋层,我们在总部有一个统一的管理团队捻,面对客户也是以统一的BMW品牌出现甫揣偶。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略捌。至于竞争对手我不是特别方便评价纬闻隙,不过至少释放了一个很好的信号丘,豪华车市场的前景依然很好米卉泰。    问烦:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展广非钱?    刘智蜕: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度钡。因为从经济的基本面来讲阔到,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定嘶、持续的发展态势喂答妈。之前以出口离、基础设施建投资的经济拉动方式涣,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式显歪寸。需求的增长其实就表明了对于车的需求冀缎时,其中也包括对豪华车的需求爆谐夕。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长尺,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑怒,这几个因素相加库,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间睦。今年酪篱湿,豪华车的“盘子”接近200万辆几,未来可能每年的增幅不会特别大糙皋,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑客。所以吕,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入虽,力争在市场表现上优于竞争对手灸。   问病翰凹:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得虽,这一岗位和以前相比有哪些挑战某?   刘智劝博估: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化了瓮搬,因为我在宝马的八墨辛惺、九年时间舍抠攫,换的工作岗位也挺多的艰辩挠。换了新的工作以来半茫派,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营耿广,比如负责国产车的销售叭坝,可能是比较短平快的采傲,看的是一穆廉、两年之内的事情冕。在宝马中国总裁这个位置上赡帝,除了目前公司各个业务板块的运营懊鳖,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题无遂退。比如我们讲到的一些行业内的发展方向颇卡,像无人驾驶亲、智能互联氛斤吧、电动车署,包括数字化营销饥澄湃、品牌年轻化等等一系列的东西期位赦。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划涝,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队列陇,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究郡,力争在中国市场上打下一个非乘堇蹋好的基础算戳芍。我相信奴愤险,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候寿,宝马会拥有非常强大的竞争优势霖。(中国经济网 记者斗休煽:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼:李芳" "   原标题联诺:王永清熬莫:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底杆,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单技借。别克品牌今年销量已经突破100万辆搭柯,凯迪拉克取得了近9万辆的销量磨驴冒,10月份甚至位居豪华车品牌第四名酸。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰崩。数据显示翘,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆肃冈,同比上年的446764辆下跌28.64%岛坝磊。上个月猴邓疙,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通蓉剿泛。    因此缄板,在车展期间接受记者采访时杆肥,王永清表示司,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造航。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言捶纯殊,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升奠,但全年销量依然会同比下降20%左右墙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来箍,雪佛兰品牌过去因为发展比较快锤朵拎,可能在布局上稍微有点滞后东某。现在对于雪佛兰来说痢挨,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”隶耸细。    事实上息,雪佛兰已经开始了提速布局魏秆孟。广州车展前夜的雪佛兰之夜上岭,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台施。王永清表示法勺唇,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌誊茫任,2016至2020年投放超过20款新车韭嵌。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列锤,30%为SUV车型闪卸许,并将加速引入包括1.0T皑、2.0T你、8AT兢、9AT触、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技未蚕。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境欠楞,未来SUV将成为主推车型髓绿罗。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造梳,轴距2725mm师,将与全球同步进入中国市场胜惶。同样彪韶抚,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相算酞,再度出击紧凑型小型SUV细分市场缆堡。    值得一提的是坦,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS眯酿蹈,拓宽产品线耿哇。RS车型将采用包括侧包围榷、运动尾翼哭、双排气管愤仓崔、降低化运动悬架簇杜、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件浦倦,并加载多项ESS智能安全科技烤步。    在品牌营销上曝,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼祟骇灵、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销废。另外迹,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发啦聪,演绎雪佛兰“热爱狙冉,梦想箱膏,行动看,分享”的精神赁块蝗。    “今后新车的利润越来越芯幽选,主要利润来源于衍生服务去讨、二手车置换等疮。相信雪佛兰将它的结构调好后岗簧冻,未来两年将会真正出成果屉。”施弘说伤。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外蠕究,上汽通用的新能源战略也将全面提速羚鹅。车展当天汰冗,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相痞哗拆,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发慑。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统撮帽。这套系统由1.5L发动机和电动机组成波苦,发动机的最大功率为73千瓦船贺架,其中电动机负责驱动崩喜,汽油机负责发电抛廓帮,它的综合百公里油耗是0.9L垛。从上汽通用发布的节奏看汹犀,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了疯。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案燃签副,王永清说稗,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些刃储划,产品还要丰富酬戈传,才能满足这个法规的要求残写眉。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度赏麻,到2020年之后比例更高洞超。王永清表示凯:“估计到2022年枫诡该,我们的电池技术会有很大突破蛾,能量密度大幅度提升绿牟事,成本是大幅度下降蝎坷。这对纯电动的新能源车发展是好消息糜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实讣:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢灯创、豪华”品牌——WEY痰愁,W01猩槽硅、W02两款全新SUV首发亮相屡,售价区间将在15-20万元痛无麻。对于新品牌的未来发展规划鲸,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示耙乔:“WEY品牌明年将有3款车上市汞迟粹,到2018年还将推出2款左右的产品漏彤痘,以支撑起全新的销售网络体系佛乒孪。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表急:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍七琼旱,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市械,8月份推出第二款SUV W02卸矾郸,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年慈绍膳,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型辑苫。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时涸,魏建军详细介绍到溪摄惨,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA删,配置上拥有最先进的安全技术抗、智能技术番垄,也更加精致艇。此外在性能上两者也有很大差异店怖,例如在NVH方面倦随乳,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上觅,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造棵加。   在经销渠道方面侩趣熟,魏建军介绍说耗獭低:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络窘潜,没有想过招募新经销商测锨咸,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作领。”   对于新品牌的未来发展跋骡乏,魏建军信心十足培蓄,他表示兜炼井:“我从没想过这个品牌会失败贩,只有退路封死才能做好这件事探,自主企业只有没有后路才能把事情做好铰祭。”此外封,魏建军坦言杉辟姆,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法互粕疚,因为新品牌叫什么并不重要颁。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酵篙:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业薪猩巢,将方向转到共享经济泞槽日、互联网杀弧、自动驾驶方面新的技术筷慌劳,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商辨漓。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上姓,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩轻涪狼、生动的演讲甭,就城市交通瓣烈顶、自动驾驶和汽车互联等热点话题舞评洼,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索惠肮,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业提妊。    徐大全说谴,博世始终认为衬,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担寥,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式千江癸。    徐大全谈到扫啃,作为在汽车领域的老牌企业桐,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化屯、多样化的发展态势和需求攫奶残,博世已经有了自己的思考和方向梅间。    他说然,如今坡喇,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业泞滴日,将方向转到共享经济寇惯、互联网谱巳、自动驾驶方面新的技术当逆芜,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商了挂。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说姬,面对新一轮汽车技术的变革贬,无论是传统汽车巍姥、零部件企业渐痴描,还是互联网匹、科技企业敦,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局绢僻德。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点单:互联化邻朴、自动化和安全化士稻。我们预计设蔼,到2021年侧券,汽车将成为第三大互联移动实体郊,同时扮演人类的第三大生活空间瞳峭。博世正在探索全新的人机交互和操作界面精膝融,来充分发挥互联驾驶的各种优势钞漏挠。    谈及自动化领域槐,徐大全判断晴拼九,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势胶肌。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术方鲜收,通过持续创新驾驶员辅助系统耙勉,从辅助驾驶辑仑、部分自动朽淳、高度自动驾驶再到完全自动驾驶晃材,分阶段朝“零事故”愿景迈进辅。目前梅,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产雀,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用匠抱芥,到2020年左右病居,自动泊车功能将进行试点项目测试模狈。    说到自动泊车坏居伤,徐大全特别谈到停车难的问题莫舍。他说扮想,停车难是在城市生活中的一大困扰榷蘑逗。今年棚李,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查每乃,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题虐石。在八项智能泊车功能里劲恋耻,“手机查询停车场位置并导航”狠彪痢、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能擎耽。其实链委尚,在大型商场里究陕,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了论欢涣,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础告廖。根据一项市场调研显示撬博,2015年旅,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿殊璃偶,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力瓜酸。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台诽,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露讥膘,在深入巩固原本的互联化解、自动化和安全化“三化”战略基础上秽,博世今年也把两轮交通次、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度廷。    他介绍惹,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部饰乃辟,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力骄幢。未来十年等目,会把更多的关注点放在服务和解决方案上屑骑,来提升物流生态系统的整体效率和安全性霸毋。    在两轮交通方面辖梅,博世提供两轮驱动疤倪、安全等各方面的解决方案临,涉及两轮电动车射、摩托车纷锚甭、电动自行车以及平衡车等多种产品形式埃疼篓。    最后史公,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具被五动,满足这些变化的需求接胸匹。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多霞檄:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”墨耿,“双积分”法规茶,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议乱靛罚,连日来磐始爱,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温卉,让观望中的车企备受煎熬阀起翻。针对业内关注的焦点问题悲坍,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全回挡。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》巨瀑:不久前锋,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规纤,如何理解这两套方案建涉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全惯菠:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)敦、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联谅能,但又有独立性哆炊,各自的核心目标有所不同饰赖北。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量饱吨,进而确保国家能源安全藏寂。由于中国的石油对外依存度已超过60%损触固,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提澜现趁。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求忻氦脾,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展皇票,进而实现国家节能减排的长期目标书。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集圃,但现阶段并不能彼此替代婪棘拭。对于CAFC而言谐姑,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求菩墩,其中当然也包含新能源汽车竟捅晚,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠茎嚷。但不同的企业由于自身能力擂肃、技术储备和对未来技术趋势判断不同奔陆,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求缆。特别是目前新能源汽车尚未形成规模幂,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补驮揣,而以后补贴将逐步退坡舒,企业更担心成本无法负担恢。因此仅有CAFC法规势,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况登驳毕,所以有必要出台NEV积分藩,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流晴步车。同时扛来,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫强胺狮,从而有利于新能源汽车早日取得突破雀谜。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线徒窗图,其目标应是降低汽车及相关产业蓝憾、乃至整个国家的碳排放扁,和降低能源消耗诉求不同须。作为碳排放第一大国推,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值屠堤先,后续国际压力还将不断增大默巧磋。因此任许坏,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放双拱,从大方向上讲是正确的第蛋。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段描诺槐,这和NEV积分没有本质区别偿,也无法确保总体低碳目标的实现途忱歌。实际上佬酮粹,跨行业奇瓶、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向辣拓。以电动汽车为例表,其在使用阶段确实是零排放捆,但与欧美不同帆弄疙,中国的电能以高碳电为主秘示角,因此在发电阶段有相对较高的碳排放楔苯芯。也就是说牟稍疮,在使用高碳电的情况下品汲,电动车全生命周期的碳排放并不低涎汗坚。这正是碳配额管理应该解决的问题铜吃。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中煌绢,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额搭,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业囊。实际上钎,将新能源汽车确定为国家战略档廖,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构懊,生产更多的低碳电赫戎喊,否则减碳的国际承诺将难以兑现片焊馁。    另外黎班掸,对于汽车行业悄酥,无论是CAFC济帕赶、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同镶夺份,但都应该由一个部门来统筹策划景埃槐,系统思考暴脚,拿出科学搓苯寒、系统桐醚尖、具体剧、有效的管理办法来推动实施李氏,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面呛负。    ■积分交易细则需加快制定烽耸、尽早出台    《中国汽车报》媒嘿沦:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定旁,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素毖敝,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受糖朗锑?    赵福全僚:确定合理的积分价格队瞳,涉及到技术谩裳滑、成本和市场接受度窍可苦,需要综合测算和动态调整武。我认为基本原则是僳琅,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力膏,让没做新能源汽车的企业有经济压力汝辈观。如果NEV积分是“白菜价”腥隋烂,大家直接买就可以炬溪萄,谁还会愿意在新能源汽车上投入经渴?    因此灌刚凭,NEV积分的定价应足够高催,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入蓟股,通过自己的新能源产品获取积分拍,满足法规要求袍锰。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理铝嫩簿、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业美鸽东,能够通过购买积分先生存下去费,争取时间把自己的新能源产品做起来莽患亲。    《中国汽车报》铝鸽:除了积分价格之外麓,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑全,目前处于“空档”状态片使,怎么看待这个问题输廷槐?    赵福全废贬敲:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力铂伸。而且距2018年法规实施仅有一年多时间渺,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫店驼。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性涧。同时绰,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间诽肉哪。对于汽车企业来说警,3年仅仅是一轮产品开发的周期胎,政府作为“游戏规则”的制定者素损茬,应尽快给企业一个明确的目标吞,否则企业将无所适从幸。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》匙:“双积分”中提出了2018年起扦糜,8%垮酬、10%释蜗、12%的NEV积分比例讨,而经权威机构按照法规要求测算纽,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间省确,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难巧?    赵福全冗币:在这个问题上峡法扦,我并不持悲观看法荣冲。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难激,因为还有很多企业尚未完全发力虱骏。按照国家的发展预期簇破,2020年新能源汽车销量比例要达到7%犯,如果每辆车以最低积分2分计算坎思,整体积分比例就达到了14%愧嘘,如果是分值更高的产品侧峨,达到18%的积分比例都有可能瓦部。关键是要努力实现7%销量占比目标沥袍奉,而这也正是NEV积分的目的所在怠放。    不过另一个问题引人担忧芜快吹。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求碍,同时在CAFC核算中也有优惠会擅链:一方面油耗直接按零计算磋,另一方面核算数量加倍冕,从2016到2020年分别是5倍碧偶仇、3倍感胃、2倍嚏。此外双呐疚,按照单项抵偿原则椿钮,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分陛丝,还可用于抵消CAFC负积分河南。我们经过测算发现炔拿,CAFC中的这种双重优惠井,对新能源汽车的“照顾”过多了婚,不利于促进其他节能技术发展典疾落,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险起。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展弊拢,CAFC的达标难度就会随之大大降低渭喉屑。实际上褂变,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重合,两者不可偏废俯滦悲。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展懂扳,但如果CAFC目标落空口,国家能源安全受到威胁狡摧粕,汽车产业的可持续发展仍无从保障衬晾。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消什税匪,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿惶傻软,这不仅能确保CAFC目标的达成瘟,也会提升NEV积分的价值乐钮梧,避免NEV交易落空肥幻瑞。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》喊驹:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值餐怖谭,而没有将电耗的概念纳入其中楞,这样的算法是否科学档酮如?    赵福全巩撮李:NEV积分分值以续驶里程为依据仓抡操,这与推广新能源汽车的初衷相违背逞,也不利于鼓励技术进步没舌。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程敦。推广新能源汽车是为了节能减排培,因此不仅传统汽车臀钦绣,新能源汽车也同样应该抑大扬小捂、抑重扬轻膝。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”犊,而不是搭载电池越多越好际,因为大量电池搭载在汽车上移动拿检螺,这本身就会使能耗增加潘驾,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾鸿,也意味着大量增加电池生产的排放圣。    政府应鼓励企业开发低成本恕贯、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品掀帆,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池颧耽。也就是说绢,政策制定一定要“勿忘初心”睫靠安。建议NEV引入单位电耗挨香,即吨百公里电耗的概念荚千,作为积分分值的依据差矩完。同时新,对于小型车电耗适当放宽缅娄赐,而对大型车提出更高要求裤太,以鼓励新能源汽车小型化戎,进一步提升节能减排效果滔缕收。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》诽:在“双积分”中挟苛,没有将新能源商用车列入管理范围盘纺,这样做合理吗射纬?    赵福全完:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毙矗可持续发展的问题啊位。2015年拳,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%奴婪,获得国家补贴的比例比这个数字还高辖换。而此次NEV出台却未涉及商用车瘟叫,这是不合理的碍,表明政策的全面性和系统性有所欠缺氦,也会让乘用车企业感到不公平片炕遁。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规换彼恢,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求鲸歌。我建议卡,应该单独给商用车设立NEV比例要求对掠,可以不与CAFC积分抵偿帽鲤际,但企业之间可以交易提嘉结。因为如果没有NEV的强制要求逗,在补贴退坡后鳞导脯,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑峦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口武,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水含。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上触梗剂,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示塑,目前正申请资质的新能源车企多达30多家罐,盲目投资之后尺,多数公司要垮下来潜伸。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热妇攻淡,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎脆。    以蔚来汽车为例扁擞,去年8月还只有100多名员工兄,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模赡。据中国汽车工业协会最新统计实该蒋,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆罚,销售4.4万辆替渡,同比分别增长25.7%和43.8%芭燃豪,1-9月新能源汽车生产30.2万辆粒蓄拐,销售28.9万辆羌寝北,比上年同期分别增长93.0%和100.6%莲楼。蔚来瞪、威马菜、前途劣劳瞬、小鹏等已是新能源造车领域的热词潮兽,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入盗茬疏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面斗票,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》茧,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目仿搭。至此梨蔬,奇瑞新能源成为继北汽新能源方烩柯、长江汽车冈、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业恒加钮,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家刑。    “新能源车企的风险盎阂,其实很大鲸。”王秉刚说冕,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力旧掂,对风险有足够的分析悲澈享,有可能投了很多钱躬,最后做不成吃镀,带来不必要的损失豢让澄。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下甫,简单地投资建厂毁、增强制造能力搔盆健,未来堪忧闷藏。新能源车电池的技术进步非常迅速 考恋摔,现在可以用的技术一年后就不行了勃哨。如果没有研发能力就做不过人家敖粟。“一下十几个亿扎进去底式,有可能最后做不成搽稍,我还是提醒新进者要谨慎一点毋墓。”王秉刚说访觅。    事实上咸姑蚕,目前国内的新能源电池生产厂太多了就莎锨,但规模都不大奖献。而且动力电池总的规模也在扩张中陷剧,尤其质量好的不多档缮,“据我了解顶很秀,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单盼。”因此承煎,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺淌乘册。   谈不上“红海”还,大家还没真正“下海”    “前途是光明的潜频亢,但道路曲折钦航。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说恰吝,造车得有钱瓦人、有人才荷、有时间居。“钱我们还行煌岁跋,人也不错阔乔,就是时间太紧袱位蔑,毕竟搞汽车三年算很快棘绞疏,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合炒。”万锐坦言雹唉练,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的搐。    不过祟,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧欠讳毁,万锐并不认同廊。在他看来邻态透,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上使全画,因为大家都还没“下海”凡。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程鞍漓,大家还在忙于造车屡嵌炭,搏杀还没开始肯咐。    “这是好事敖薄!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业权残宋,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说疙,目前中国传统整车企业有150多家守年骄,新能源车企至少有30多家茸,后来者也给行业带来很多新思路和新做法酣寞辽。    至于是不是过剩噬潘吼,梁伟表示这还是要市场来判断糜团。在梁伟看来晦僚间,其实中国传统汽车行业已转入新常态辫然,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长穿,除非汽车消费大幅好转尺苏辞,否则很难回到前几年汽车行业的盛况房功。    但另一方面俩,根据预测细怂,未来5~10年轿琉,中国的新能源汽车将保持两位数增长毒腻萎。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称爬,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆舜,到2020年时产能达200万辆辛、累计产销量超过500万辆绒袒感。梁伟认为丘,从年产几十万辆到200万辆的目标瞬煤,新能源车汽车肯定还要快速发展桥谩稗。目前的新能源车市场还完全没有定型桂惰,不同市场定位的车型未来都有生存的机会屡徽激。    梁伟特别提到了特斯拉的成功箍剃闭,“很多人此前担心特斯拉会破产夸,但Model S和Model X推出后效果不错恳,用户接受玫。经过多轮产品积淀编哀蓄,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃替量湾,特别是成本下降得较明显刊。特斯拉可以闯出来曹,中国企业也有机会钙、有成本优势畔陶拇。”梁伟说篡存领。    对于最近贾跃亭的乐视妹酷绦、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象海,梁伟指出磺琶,除了技术嫂,汽车行业还是一个资金密集痛钨、劳动密集的行业亥。如果要进入骗天唾,需要企业在未来几年有大量投入祟茫冉,以格力电器(000651.SZ)为例汕轻,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗霸。    梁伟表示壬,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来临茎坊,毕竟快速把产品推出来冬樊蓄,现金压力会非常大沮董啸。另外股苟妙,一家企业在原有行业中具有很强的能力帽郡,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功本,这是一个很长的学习过程惩汗。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄需:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日蔼侮,也是第十七个中国记者节斯改。2000年窝保,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》胃欧棚,将中国记协的成立日11月8日定为记者节牧苏。此后记者节像护士节当揩、教师节一样磁京芜,是我国仅有的3个行业性节日之一考绅。   值此之际坦,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱钳冗,在这个纸媒寒冬的大趋势之下譬,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”惭。      坚守还是离开逝统踩?   根据《新媒体蓝皮书》里披露鸡吨:去年网络广告总量2096亿元嘿,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元塘凡悉。报纸下跌超过35%瞪胯,杂志下跌近20%筏。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿哇硅繁,单项将全面超越传统广告博吮。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击褐嫉,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者落,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下帅蜕,也仍能保持着不俗的销量茅臂许。    “没有路可以让我选择居碳寝,不经挫折所谓的新闻理想一文不值叹佃。”陈总对此直言到滤澜侈。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚茹祷,但发行量保持一直不减湘洁。诚然绿绵,这离不开报社给予的支持渴。但从自身发展来讲卵惨花,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好帛仓妻。究其原因彤,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的绕,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者凛。   汽车也好惋谎,新闻也罢耿。毋庸置疑独伸颗,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题尝享滴。   纵观整个汽车行业的发展趋势俯飘七,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志搐绷氖。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受颧懂浆,但不可否认的是猩充眷,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式梦徘工。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物仇鸽,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者骨。    除去对报纸里抬瞪、杂志许默吠、广播股、电视杀喜、音像等载体样样能玩得起来梁,还需操弄3G凶孰、4G等流媒体技术锻涝蜂。我们不知道下一站会到哪里辈禾。   面对媒体融合大潮沁撬孟,陈总胸有成竹的坦言汕谩钎:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代剐,家用汽车转企改制之后继续深化改革俯。由媒体到传播机构酶,由杂志到全媒体平台狗龋,历经两次创业蓉,家用汽车探求新的发展方向灌叉吧,抓住变革时代的发展机遇宝,赢得了全新的利益增长点筛。不再只是单纯的纸质杂志恳柯,视频辖、自媒体等做出了不错的效果修靛晤。   其次悔思,就是在自己的企业定位方面剁郊杀,中国医护工作者汽车消费调查沟搞裙、中国城市教师汽车消费调查是以医生巷精、护士茅、教师等特定的人群为对象做的系列调查牵惕。这些调查一做就是3年海,走遍全国大中小城市朽,做出最真实的数据低奢揣。 ?   “网红”营销时代   今年以来苏宝,网红主播频繁出现在各类活动现扯纠,手机发布会匈革亨、车展饶会、房产开盘突、比赛等一场不落氰,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会辖乳。”   日前饺僚瓢,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”睦创驼,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军步喂丛,打造新媒体时代的主流媒体“网红”泰品。   对此事件窗棋焙,亦不乏业内人士称傲,国内深度报道的形势正在由高峰往下走挽揭,呈高开低走的态势瓮赏。   陈梓萱表示桅:“在现阶段的传播环境下醋广,媒体记者朝网红转型禽檀兄,把读者转为粘合度极高的粉丝戒娟,增强彼此互动茫、沟通领虾,无论对于报社还是记者个人负,都是一件好事蛊侥埃。”   “把流失的用户拉回来脑捆,用互联网熄、新媒体的方式拈昆,我们正在努力尝试谁廉,但具体执行效果如何不怪单,尚无法判断戌锣。”全媒体时代手壁醛,我们永远在路上荡绦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈:张瑞丽 版权作品歪,未经环球网Huanqiu.com书面授权典,严禁转载县,违者将被追究法律责任播复。 获取授权" "  原标题邯:广汽传祺肖勇江醒:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日拳,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典雹儡。在本次活动上敝,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念辱橇。广汽乘用车副总经理肖勇表示介释梦:“时尚是一种潮流炼蛇丹,其实就是顾客需求毋红攀,引起客户共鸣白,汽车也需要时尚泉澄,所以GS8出现在了这里保。同时传褀GS8我们就是承担梦想遍,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上赎悲豌。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市忱角唷,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌吩觅酶,中国品牌基本上没有一席之地牧味粟。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型冯,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任度哪冕。   对此堡崩露,肖勇表示臀:“传褀GS8我们就是承担梦想闲,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上际栖回,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上绊记烯,所以在豪华汽车上沸孔玖,我们率先实现突破溃宿侠。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚佳酷,我们就是要跟汉兰达匠迸、福特锐界形成三足鼎立孟精,甚至未来超越这两个品牌射说此,这就是我们的目标天秒蓉。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示绿殿,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆惕,创造单月销量的历史新高捂肥清,爆款车型占3.4万辆雷谦,但受制于产能安排的影响仑,造成其他车型总的销量并不是很高竿许嫡。面对这些问题嫌瓮,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略府譬。   肖勇表示劳:“明年我们的产能诲痕,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目饲疵宦,产能将得到释放乃藏。我们在满足GS4的同时嗽轻,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立白,最起码销售五千辆以上棘刻榷,剩下我们会再分配个其他车型菊寐烤。”   同时为了加速品牌向上鹃颁,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市貉敬。同时肖勇说道婚写棱:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型棵狮,在明年全部投产羡,所以明年最大的问题还是产能怯及,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型汾,我就是聚焦我的明星车型父萄。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷马:李芳" "  还有不到一个月凸赡,东风标致4008就要上市了避。它的颜值蒙测妓、科技装配足够有吸引力衰,那么随着锁定竞争对手灌希兑、谍价场吼、销量预期等关键信息逐步浮出水面母诲泛,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢努垮鲁?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天忻荆,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多愧丹驼。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”沤恢摄,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影骄。比这番景象更热闹的冈乡,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会恫碴。   说到品邓,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致顿短信,让媒体品到了极致乡察。在工作人员的讲解下惨,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统鲍喝趟,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计理喊拖,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴蹲磁,无不让到场的记者汕、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识壤朗。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外蝎菲,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质烩悲洽、品味迪踞圣。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象驮兑,东风标致在今年推出3008败、4008后昧僻顽,也将在明年陆续推出3008S缚、及另一款7座SUV垒篇首。据中汽协最新数据显示澈,1-9月SUV车型共销售599.92万辆般票陪,同比增长45.91%菩。那么插恨,在众多SUV产品中污,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢葛签伤?东风标致总经理李海港对记者表示说垢梯:“我认为要总结一个词就是‘品’字沸,东风标致的SUV一定是最有品的赫豪达,这个品是指品质恒、品味绵然,今天的4008就足以支撑这两个词磕楔啸。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化标答奖?李海港对汽车产经网独家表示形科瑞:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同颈翻。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型铆描,轴距达到2730mm惦,是同级别车里最大的唬媒,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统墙,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机劫青,在配置方面更趋向于高端誓官、智能渡,进军更高一级的SUV市场冉。”   然而书冻,另据乘联会的最新数据溺疙互,1-8月堪,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV囊切如,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%巫浅忱。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么闭,作为中级SUV熬丘,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期踌?李海港向记者算了笔账素,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万牧耐效,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求嗣。“这种需求就是4008的机会怂犀,也是4008成功的保障芯。”李海港表示矛限韦。   “狮虎之战”将上演   还未上市盆冉,4008已将主要对手锁定为福特翼虎虎句秆。李海港认为拆苇辖,4008在科技装备苇插贬、内饰外观上相比竞品都有足够的优势杉膜涛,“2730的轴距在同级别车型中是最大的荤。”李海港强调凌赂跨。   通过外观设计及车况数据对比后发现姆柑镣,4008的设计颇具未来感和运动感狡辩砍,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下枷,4008在轴距上占有一定优势碘借叙,也使得整车造型看上去更加修长贝滩。   那么掣倦盟,价格呢佃?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测括李挪,通过对比翼虎的指导价宽,小编认为4008的价格应该在19万元左右屯。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合莽释擒。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢戈捅卢?据乘联会最新数据淌,翼虎1-9月累计销售84258辆济,月均销售9362辆挝。但值得注意的是莫恢,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%敲卵。那么捕咸,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量辑必程,可以说也有一定难度授。   汽车产经网了解到坍笑,由于目标客户锁定在换车需求的群体兔,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案托谈,以吸引用户选择4008仓毙材。至于置换方案的细节膛欣岭,李海港表示还未最终确定轿如。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡:李芳" "   国庆结束后玲,北京垒操骆、上海撵榷端、广州冉啊、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿盒,引来了社会广泛关注拔潍。平台闻风声我叉,媒体炒热闹交,百姓愁价格完。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻哇澈,“网约车”只是第一块烫手的山芋弯庭缴。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性仁,又要确保公共交通体系的稳定逛雇睡,还得照顾老百姓的感受蓄囤瞥。    比较普遍的观点认为氓光,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升庞撅度,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高构。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上配考陵,征求意见中提到让市场来决定颁,这是非橙冢科学的哗。作为用户操,担心价格上涨我忙匆,特别是比出租车贵火荣全,认为监管部门是要维护出租车体系利益膊叙,我觉得这是大家多虑了舞。过去酵童,在平台混战的阶段臀错,资本介入烧钱抢流量木纫,这本身就是不可持续的使饲,价格逐渐上赋构帷,平台收取中间费用是必然的绞。    对于各地的征求意见概,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌花。比如说要求司机是本地户籍窘、要求网约车辆的舒适度等等呸。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些降括啃。    网约车规范的政策是非常需要的摹熟,作为共享经济热潮下的产物断薪卸,网约车从诞生至今身份一直相对灰色廊设输。任何一个商业模式吞舌,都需要规范起来思绢旱。因处于监管边缘碘嚏别,过去已经发生了数起网约车的卫ⅲ害案件抬。我们在对受害者表达同情叙、对肇事者表示愤怒之后榔,更应该关注的是如何改变这块灰色地带憾揪。    然而桥,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的介被偶。比如说坞惟,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍渡挺、车辆要有上海车牌筷鬼揪,并且轴距要达到2700毫米娥孟很。根据滴滴公布的数据稠庞可,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中锈桅臼,拥有上海户籍的不足万人檀。这个情况在深圳类似水肝,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车零显朴。如果按照细则明确执行缄冗迟,这就意味着乡竭磊,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”客媒。    共享经济是大趋势仆,但监管太严可能打击积极性纠,这对立法部门是大考验清羚。互联网时代滩,网约车大大增加了出行的便利料,使人们在出行上拥有更多选择棚硅。监管是为了提供安全高效的服务保障绰几宝,而并非要让网约车集体消失让卿步。现在的征求意见许多还是首次提出古,建立体系的过程中应该让用户截、司机及平台有更多发言权缮。    我们鼓励共享娇,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环皇侣怂,与传统交通体系形成良性的交叉互补亮凹。    我们希望立法姑捞本,只有合法合理才能保障各方的利益诉,所以网约车服务一定会是标准化宏卤、安全化的徊。    我们希望在所有领域都有不断开放窃澎讨、不断完善的发展方向肃捣,这是产业互联网时代的必经之路煎。    文 | 著名职业经理人桂,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按纯:新造车企业已经不再神秘师孟玲,告别概念车的品牌曝光期釜,开始进入真刀真枪的实质造车阶段惧。投建工厂脚、申请资质库狼,造车显,他们是认真的颈。不过安堑,“八仙过海瘁奴创、各显神通”吞啥氨,出身背景不同的创始人探襄夕,对企业产品和品牌的定位狭仍、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”倍。    想听“真知灼见”坤毙,走进新造车企业态,与掌门人一起敞开心扉聊聊天躬舅。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道檄捷酷,敬请关注驰唬。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中九目湍,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上吐瘟。10月10日痊女焊,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准宽辖。这也意味着腻肺怒,前途汽车继北汽新能源翔挖、长江汽车之后扇,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”实附。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中偷粉暮,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本圈炊,可以稍稍松口气欠放翔。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看廖通,他直言到2017年底前途K50车型上市前敬,相关准备工作的日程已经安排很紧张单乓,有许多事情需要持续推进盼娘。即使如此甸,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心困牟。在与记者的沟通中坑,他详细讲述了自己的创业经历霖剩、资质申请的情况岸沟秃、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断忻蔑。    短短的一个小时溃趣绅,陆群留给记者最深刻的印象是急少,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师铝,他们怀揣一个美好的愿景穗,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”韩。    ■ 拿下资质不神秘赊联翱,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”访链履,许多人都对过程感到好奇攀。陆群则表示廖,拿到资质并不是一件神秘的事情富。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求翠,一点一点把技术做到位绢膏赦,把技术通过样车和样车的试验呈现出来体肝。”陆群说哥棵荣。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》伤。具体流程是淀蔡,企业根据相关标准去申报项目显,国家发改委则根据“27号令”去核准申请就抒蛇。陆群认为拎琉琉,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展尼藏、引入新的技术和参与者池,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术拨楔看。其中对电动汽车的四项关键技术揉,包括整车的集成和控制技术丝,电池的管理技术棋,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求表爸穗。同时谅韧娘,技术具备后还需要做出整车钎烩艰,并按照标准做大量测试谱瑟缸,要达到很高的标准掏。据了解哇钉,整车控制管理系统(VCU)沟酱钦、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向温涕,也是已经掌握的三大核心技术炒两凤。    更重要的是妒,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向涕。早在2010年簇季存,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部呻纲,开始布局电动车漆钵,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目兼按。2012~2013年寿纽,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目禽,在高端纯电动整车设计怂、研发方面取得了初步成绩让。陆群说蹋久,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”镭诬、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年哀,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展嫩,开始引起业界关注呛艰。那时嚷持城,行业对电动汽车的关注已经比较高裸拷,而前途汽车早已走在了前列古拓。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年勒。”陆群说径亲诉,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司曹,专注纯电动车研发隘缆、生产巩煤护、销售及服务耐魔辽,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团释度兴。”2015年9月唤,长城华冠登陆新三板挂牌交易圈,成为新三板电动汽车第一股庭抢。目前唱,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团题罗显,包括整车业务板块(前途汽车)丘、设计研发业务板块(华冠设计)褂成,以及核心零部件业务(华特技术)掸擎吼。这三大板块互为依托搭,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑必汹场。    拿下资质虫,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点绷蜗。    ■ 技术尽疚、生产基地匿圭爱、供应商都得一流    在做电动车的这几年徽尉茬,陆群对电动汽车的理解越来越深入莽爸庐,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机耽、变速器等物理结构潞纷,还需要产业链配套锈溯、成本控制特讼、核心技术开发等一系列工作躬。“自主研发的核心技术浚鸥赎、国际一线的供应商和自建的生产基地搭,是我们的三大优势惮。”陆群说荚榔。    陆群说孤,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现技,市场上找不到合适的零部件供应商期平,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术苗堪恫。目前班尺斗,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案毁,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化瓮戒但、VCU珐其、RESS等核心技术逼棋缮,使零到百公里加速仅需4.6秒灸婪陕,最高时速为200公里社羔,最大续驶里程达到300公里嵌覆供。而据陆群介绍得,这些电控技术相关的零部件皇涉,不仅前途汽车自己使用片,也已经为行业中其他厂商供应奥。    在供应商体系上刊,前途汽车同样拥有强大阵容哦,已经先后与IAC党、博世垒漂览、布雷博耍某、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作骸。这不仅确保了产品的品质鞘,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验眠。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地鸿鳞嵌。在新兴造车行业高喊“代工”口号时窍皋,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地卑含辩。今年2月郊唯,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基茸识授,按照规划慧收,苏州生产基地先期计划产能为5万辆伞唱,将在2017年中试生产草莲,第一款车K50将在明年底上市侯。值得一提的是谩,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺探贫械,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”僚坑痞,最大可能提升汽车的轻量化水平垮沦。    陆群认为坞挎,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车雌涂,而是要通过成本控制雹毁迁、技术提升来实现凯稀悄,其中轻量化就是很好的解决方案矫。他强调卿输肺:“前途汽车的产品规划和市场策略馁梗炔,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的犊,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力脸箱接,在全新的市场领域不断成长怠。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来涟里桅,中国新能源汽车市场前景广阔嗽阀乔,存在巨大的市场机遇皇戈未。据他估计陈努溉,行业发展的拐点将在2017~2018年到来觅泞胯。他表示醚涡,前途汽车已经做好了准备桓恼檀。    陆群始终坚信一点参卡妊,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西镜槽。在他看来廖九坏,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”径。“所以边己镜,我们专注车辆性能戮唤,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台说,迎接智能互联时代复弥迫。”他说眉茶。    自1990年大学毕业进入汽车行业荆倪纪、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发辰,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年滑傲吮,创业历程也已经13年魄党涎,算是行业的资深“老人”甫,但他说自己一直是一名“汽车工程师”体,他的团队也是一群“汽车工程师”闪,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远含秘嫂。    陆群说偷,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为堵纯,像华为一样拥有先进的技术忍剧、过硬的产品品质以及国际化的视野疥围护。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别害:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹茎奇袱,同时幸川露,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益讲培清。一时间辱帕,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来矮习。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访峰,对于新政黑等承、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明信。    看自己   记者爸惹煤: 首汽约车有哪些新的动作和布局涤?   魏东熬侧跨: 一方面芳疮,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面冀喂,根据北京怠、上海以及其他城市即将落地的网约车细则枢蹿怠,我们会在司机涸、车辆和运营都符合当地规定的基础上疗驾,继续增加运力保障簧蔑,这其中包括增加自有车辆踌,也包括增强与当地伙伴的合作顾换。    看政策   记者墩: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后店,有观点认为秽累,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的介拎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东棺啥下: 这样的说法不客观岗葛。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定舌场,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情揪瓷。    某种意义上讲睡,首汽约车项目上线之前队骡,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台秋什故,我们只是在政策范围内尝试着做迪。彼时徒,我们借鉴同行业企业技术手段妙桅、商业模式和合作模式垒彪厩,在政策合规的前提下持奶咕,尽可能尝试喇理赴,当然现,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后据,我们是十分期待政策落地的虾朗。因此诲澎菇,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情甩舒。    记者但释祟: 怎么看待首汽约车的先发优势苹?   魏东斜荚: 的确番丝,北京市场上我们目前是最贴近政策的吉,但从全国“一地一策”的角度来看店韭,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的补汀。    看行业   记者偶兽: 按照当前征求意见稿来操作誊,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响猜碍。   魏东疚希: 我们对于各地方出台的政策表示理解懦未,网约车实行一地一策制度垃,各地会根据各地的交通发展水平迷、城市交通需求来决定如何管理网约车嫌,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发窘。    看未来   记者力: 未来行业格局将有怎样的变化翰?   魏东绞: 当各地政策正式落地之后扩罕,会明确供给的标准卵绒困,把目前平台存在的一些低端车型清除市诚菖濉,筛选出部分中高端车型进入服务领域画纹,同时漏逻警,对于准入的司机进行严格监管赣腔逝。因此对搔磐,在未来行业格局变化上山,在大的方向和框架上由政府来把关唉,在框架和方向范围内勉,各家寻找自家的竞争点和突破口确,现有的平台选择优化平台和转型升级脑坝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀四勉:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始锰,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略襄,并通过一系列体育敬隆娇、娱乐等年青化营销举措塑造年轻池群内、活力的品牌形象骸。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体贺绰骸,除了年龄钡敬碍,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人妨铆醒。” 10月13日拎香,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示船腥。   据悉萝,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记骨顽控,并向年青人传递积极的正能量酷,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典掣儒。未来金诉沪,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动替辛牡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言帘,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型舍聚,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型附口脱,借助本次人物盛典玲,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁融。   “2016年驮尝假,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’斯。” 郭伟表示础卞忻,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作宏,不仅让不同圈层的消费者楔诲搁、车主怪蕉、粉丝共同参与到活动中徒渺,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者跺,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机田。”   事实上驰,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域顽躬秸,包括体育以及音乐类的综艺节目淖,实现了跨界合作垢冯。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称啥茅绷,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流哭埃,更赋予一种精神的体现和时尚的态度弯。”   根据最新销量数据显示臂辑,东风日产9月份的销量出色棘赦堕,同比增长超30%牌湿。其中主力车型轩逸箍、逍客捂庇啥、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗财磨。   郭伟表示碗嫂链,“东风日产今年的目标有所提升参氮,对今年销量保持信心鹤咀。”此外竣斧,谈到是否有可能再接再厉疥怠,在总销量上攀升至第四名的位置时驴慧,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知粉氏肆,能超过前一名最好记侨擂,但最重要的是与自己对标腐。”   责任编辑兑署:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚殴:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组瓮够,管理层不参与讨论疮,每组都有来自全球各地蹈桥、不同级别盛、不同性别的同事葱贿。”蔡澈说阜,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展弛侨,大家相互协作旱悍孩、互相支持京储、勇于尝试洛惕。”    中国经济网综合外电报道瀑辽,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士提迫,其宏大的构想才刚刚开始臀乖掠。蔡澈现年63岁和落搜,其工作合约预计到2019年炽,在刚刚过去的2016巴黎车展上伙篇瓮,他再次用前瞻的眼光和布局粹囤,为戴姆勒集团未来的发展扫,提出了新的方向痴虫。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说剃党:当年学的是电子工程专业虱秆开,就有人建议“傻小子祥,去学机械工程瓦璃疲。”跺世聪,“今天来看坞,坚持初心刨,梦想终有回报姐坡慑。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体欣扭,在报道戴姆勒集团的“变化”时诺先,都会引用蔡澈的公开演讲弓懂,因为他提到了电动羌、互联惫、智能和共享等前瞻主题才绵梳。    首先盒项,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ仟路,并计划到2025年喂羌长,成为高端电动车市场的领导者苦。当然淖哦唱,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列嫉钠配,奔驰不是最早“吃螃蟹”的疏,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念肃导铂,恐怕显得更稳健遣需。    “在所有这些领域阶廊骸,你必须为未来的投资做好准备禄,”蔡澈说单靠蒂。 “但这是令人兴奋的奥,所有这些发展不仅仅是技术的改变柿琴火,而是你可以为客户提供更好和更多的服务创。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛弓捐毖,内容丰富的CASE(瞰思)计划理,它取自于智能互联髓、自动驾驶恢绰、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母靡蛾腥。有评论指出抵诵期:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责春,就是要对未来做出承诺抚雀毁。 巴黎车展发布会期间胸洛,蔡澈穿着休闲衬衫诚、牛仔裤和运动板鞋僚蹬阜,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名腺瞧,但蔡澈作为首席执行官薯衔,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目裁钩查,以加速决策和赋予员工权力著称炕绞。主旨就是要尽量消除“官僚作风”窝违,鼓励对新产品和新发现姑颗第,进行实验性的尝试烦盗仕。    巴黎车展发布会期间诫喊堂,蔡澈穿着休闲衬衫法、牛仔裤和运动板鞋侣改,一改西装革履的常规风格绞韭。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到墙畅男:“我们并不是穿衣方面的专家蟹挛拈。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen千,而是留在了在工厂附近的办公室凑,尽管条件略艰苦湘榷。至于在衣着方面的变化谷洁毙,没有具体的规划统,因为衣着是表面化的顺步,符号化的肝,尽管这会传递一些信息弊负。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示播传:近些年肩,我们尝试了很多新的想法弟飞,对整个行业而言都是全新的尝试爸。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划樊汲瞬,很多同事都参与其中哦。    “仅仅3个月的时间霸,我们收集了150个优秀的想法啼,这些都是关于企业未来建设的好点子变仍鳞。我们把参与讨论的员工分成了八组躲,管理层不参与讨论愤灭,每组都有来自全球各地太、不同级别阑礁、不同性别的同事陪剖都。”蔡澈说瀑,“今天提到的鱼群式结构练隘门,希望让公司更有活力柔蟹,更灵活勤屏诬。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展扯妻烩,大家相互协作鞭凳、互相支持琶狸尸、勇于尝试森。”    几个月前杭鳖,在柏林的一次会议上仿,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片淋瓤畦,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”栋。根据德国报纸对这张照片的描绘吝沦锋:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面辜腹戊。蔡澈告诉开发商炉拔醚,这张照片是30年前拍的荡溅乏,那时肖缓帽,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车硼。    随着电动车品牌的发布糙如懈,以及首款概念车的亮相少吨尺,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代骑土。在戴姆勒的规划中侵,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力闷,包括价格煞芒九、外形和性能忻。据了解糖,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产岸饲,包括在德国建立第二个电池工厂斧俏榷。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华席:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕充本葱。主场“作战”的雷诺品牌读仕,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR耻苗,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念伙贾,包含设计道任闹、产品以及市场布局等方面汗秒。    发布会结束后钎模,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通晨表。在面对面的交谈中阶驹,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待柿柔紊。另外师士,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题鄙耻伪,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作扭息汾。    网通社鼓膘叉:在中国市撑尽,2017年雷诺在中国有什么挑战工汉?    戈恩算我:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长感粟乓,中国和印度都成为全球业界的引擎辱。2017年是雷诺非常重要的一年茎其,我们的销售会起飞鞠省尾,就像飞机一样阀,正在起飞向上并且不停加速雄。对于日产来讲炬,也是非常重要的一年茅拆缕,还会进一步推动启辰的产品痢,这个也非常关键工芥秘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社钱莲:您如何看中国新能源市澄铩?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划尉?    戈恩署亩浅:我认为中国会成为全球最大的市彻取,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的辰。对于日产而言啸泻室,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺狸,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目拍。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的陈炯壁。    网通社锭么:对于雷诺和东风的新电动车项目界同,是否可以更详细的介绍一下汉颧?    戈恩固:雷诺和东风进行合作恫,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场镶分角。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论戏惯邦,最终项目还没有做出决定彼缔,但正在研究当中伐矗锯。    网通社然税:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术暇浦腐,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进妒乘?    戈恩骡史蚀:自动驾驶一定会进入中国铺淳廓,这是勿庸置疑的樊啡。目前梆菜琼,各个车商在这方面的竞争非常白热化醒鲜,中国消费者对相关技术也非常感兴趣秤赤现。在中国相关法律法规允许的时候欠顺埂,我们的产品会进入中国嗓。当前内耸,我们的样车正在美国换完、日本做相关测试宫饭。与此同时到号贩,雷诺当然不会遗忘中国市场硕摩半。我们会在中国市场进行一些展示项目蔡,这会帮助我们完成产品差异化的工作疯外,也会帮助提高产品的竞争力商诚。    网通社冷:三菱的加入施替,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助维?    戈恩累:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三报侠,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助吭瞥。我们认为2016年包含三菱在内雄乾痢,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关遂绩裸。所以它不是目标混抨镶,而是我们现在工作的结果挨帛。展望2017年许,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年氰,尤其是三菱的加入互,让我们有潜力跻身全球前三宪瑟竿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡隙哭:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 污,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响新临。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代姥脑伶。”Kalanick 说道尝。“如果真的发生这样的事律,而我们没能参与自动驾驶的开发瘟劲科,那会发生什么事睛圃念?未来将迅速抛弃我们犀谱菲。”    上周四绣胃,Uber 对外表示晶:8 月底傲辽构,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车诫勘看。    与平常用 Uber 打车的程序无异椽码宋,系统会为乘客匹配 Uber 专车虱,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务措。虽然是自动驾驶汽车毯低差,但车上会配备两名训练有素的工程师寇叮。一名工程师坐在驾驶位上避襄,随时准备接管汽车控制权琶,另一名工程师坐在副驾驶上玫唉,详细记录汽车的每个动作蒜。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外妙揣,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto苯临,这也表明 Uber 的业务范围将扩大苫礁将。在采访中设,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业荣。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场什暮。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市衬夂,现在卡车运输市场也是如此弄钩乃。”他说年斜。“现在谈这些还有点早沙,如果非要说点什么桑绦,我只能说我们已经进入了研发阶段亲编经。”    在采访中洛圭,Kalanick 还被问到吗柔漂:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代窘群盛。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存司夸。他认为在交通自动化的世界里鹤唤督,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加普,但驾驶员所占的比例会下降赐醛。不过整个专车网络将提供数万个就业机会谎。    Kalanick 说道僳:“像旧金山这样的城市社,大约有 3 万名活跃的专车司机长负。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机矮闯抖,但是别忘了脯墨砂,就算有 100 万辆自动驾驶汽车传,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机宋扩,自动驾驶汽车也需要爸杭。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的煤退,有些情况是处理不了的斯菲匪。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心袄滤谩,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员蕉。因此我并不认为驾驶员的数量会减少勺。”    他举了一个例子梅磐品,电话刚问世的时候申砍,需要一名接线员来接线让。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会邵算,而是创造了一个全新的行业磕,并创造了大量的就业机会镭惶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭:李芳" "  穆伦认为逗行歧,汽车行业正在迈向一个崭新的时代啃,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车膛绊行,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业杯媒腐,包括汽车的使用方式祥翻妻。    自2015年9月25日临危受命竣悄,出任大众汽车集团CEO至今瘦伍熊,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间冠。那么楞丸惦,一年过去吓嫉琳,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿荣慨炊,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后类效,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得溶侠咀?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后牌篇虫,贴有穆氏标签的大众吐四,其未来又将是怎样的呢善?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)斑徽,借已成惯例瘟,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”篓圣嚎,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》啊嗽澄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义奢鲸,穆伦首先抛出对大势的几点判断们刚涕,也就构成其《巴黎宣言》的构架擞。他认为市,汽车行业正在迈向一个崭新的时代炊隆舷,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车陡,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业皖磐,包括汽车的使用方式捣卤。 大众汽车集团CEO穆伦    他说仆寂,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求卤。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动翟巷,这需要我们用全新的理念苦骏停、全面的视角对于出行方式进行解读挪羡得。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来弗擞秽。显然你姜,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的领,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的骆介蒲。我们需要联接汽车世界和数字世界蔡抬,让消费者获益晾妓娥,推动社会和经济的发展佛稀。同时顺应驱动技术的根本性变革哪放唬,即电动车是汽车行业的未来辨场裂。尽管如此鸽,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位立汹。我们必须齐凯,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代舒,同时推进替代技术的发展偏鞍纫。    穆伦坦言辽订砂,应对当下的变革瘟绅,对于大众汽车集团来说朔膳荡,是一项十分艰巨的任务辜。尽管如此居且恃,我对于集团未来的发展持乐观的态度逞郝嗣。因为在过去的一年里锚宿,我们兑现了承诺某款奔, 增强了核心竞争力轨褥,积极推动集团业务的不断发展室姓。因此杆,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”跋低牌,而是“大众汽车集团将如何成功”雷屡。为此掣危,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”梨。集团的目标绰呻煌,同时也是我个人的目标灌同,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业铰迷盒,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者挂傅。    他说爆横,今年夏天惠鄙穿,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容吞。我们强调吨聘笆,集团未来发展的重点领域将包括梳波:电动汽车骄卞厦、电池技术刃、数字化凸排、无人驾驶和人工智能豹,以及全新的移动出行解决方案袄。放眼未来喉恨,很多人将不再拥有私家车弘悲。即便如此骑嘎,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户丝,我们将提供更为宽泛的移动出行概念姆碗、大力拓展移动出行服务忌榔加。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图醚,包括集团旗下众多品牌的战略牢抹罚、关键指标和相关措施讲洞。但在此之前课额迪,我们并未停下脚步炮你悉,而是继续开展相关业务拿济。在例举旗下多个品牌的业务拓展时瞎,他特别谈到叭稗:“在中国矛,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项舷,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”仇陶。    穆伦表示采,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题枪韶。这些实践同时也表明涎,即使目前面临压力泻垫筷,大众汽车仍然完全有能力实现目标姑。他承认提,坦白来说伺盎村,柴油发动机排放事件影响深远逆仕琶,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点涵炒。我们正全力调查事件发生的根本原因戊潭勘,不遗余力地解决所有问题冉萌,并在最近几个月取得了实质性进展亮。然而对于我而言垫,构建大众汽车集团的未来嫩祁,也同样重要侗扇士。    穆伦说需氨,今晚曝嘲,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图惩顶睡:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌激。在2025年以前斡,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列舞,并在欧洲市场占据领导地位钢。    最后俗汝,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望掸锈妒:“未来需疾蚀,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点巳饯颧。它意味着自由尸庆、乐趣和情感便角。因此履眠,我们注重产品设计阿,并将以崭新的视角进行设计创新”污。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽:李芳" "  今年7月底凭兰,在2016年世界500强排行榜中辉瞧,北汽集团以549.329亿美元的营业收入邻番,比去年跃升47位葛拣喀,排名第160臂磊,引起国内外企业界瞎房惜、尤其是汽车业界的瞩目萌怠光。    今年涛尾,是北京汽车集团快速发展的第10个年头聪蒂。恰好是在10年前毒,徐和谊出任北汽集团董事长吵零粕,策划卧饶、主导喀话咎、实施了令北汽集团由乱到治嗡取价,由小到大激秤,由弱变强的变革似纹想,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆洽铺仑、有益寒、独到的成功尝试逆。但是肆,当中国经济网记者约请徐和谊抢惠惕,请他以《老徐和北汽这十年》为题嘿很,谈一谈自己与北汽集团时竭,徐和谊温和篓、憨厚地笑着说嘲,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己彩旅,少谈萝邪,少写夏。    于是抗法,在不久前的一个上午粉弓,在北汽集团的一个会议室里彩麓,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访高簇是,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道坎备劝。今天是系列报道的第七篇炮。   “北汽这些年发展快池衰念,我觉得合资这一块巴峰朵,起了非常重要的作用竿。不光是从量上啼颇程,速度上哀下前,还有效益上”挠肮,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时馆俱,如是说道扯敛。    “在各种场合我都讲扯然纯,北汽就是合资反哺自主”了街仙,徐和谊告诉中国经济网记者蟹龟激,“合资和自主什危,绝不是对立枪,而是互相借力”汕略。 2002年10月18日通,北京现代正式成立袄控恰,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记功型、董事长算起催断堪,徐和谊执掌北汽已是整整十年聘搁。在徐和谊的带领下救柿嗓,北汽从最初的“一盘散沙”恢,到如今的中国骨干汽车集团艘,取得了长足发展赌梳。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中乖叛纺,北汽位列第160位舒卜隆,比上一年度提升47位帝,并首次进入前200名撂赂。对北汽取得的成绩给予了充分肯定虏吩。    “北汽这些年发展快翟葱料,我觉得合资这一块鹊,起了非常重要的作用才。不光是从量上伍靶寺、速度上势倦茸,还有效益上”洁却,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时簇陆,如是说道派。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上娟掠,徐和谊结缘北汽芒吵叭,也正是从合资开始顾稳卑。2002年跋匣舜,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立痛腺纤。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目私博棵,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业墟赦赎、发展首都经济的龙头项目和示范工程武淬乌。    为此健皆,时任北京市委工业工委副书记趟兄挠、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽掂惮,担任北汽党委副书记困胺、副董事长泻,以及北京现代党委书记票绿祁、董事长呛。 2002年12月23日巨缉森,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下绒,北京现代实现当年签约谴森、当年建厂暮祟墨、当年投产挡、当年出车熬寂且。在短短不到一年的时间里鹅,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型韭仕,迅速在中国市场生根发芽救柯刮。由此创下了业内独有的“北现速度”略。    时至2015年秸,北京现代已拥有第九代索纳塔伙葛、全新途胜呈楼呜、名图砂、ix25宫卢、朗动峨、瑞纳等14款车型阿息,涵盖A0级谜痰、A级缔、B级够、SUV等主流细分市晨撼亍,累计产销量突破700万辆沟哭。    北京现代官方数据显示疟暴,今年前7个月酮刑轮,北京现代累计销量达到59.3万辆缎,完成全年112万辆销量目标的52.9%镶。 2005年8月8日欺放,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年戊受,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司谎。北京奔驰的成立妇,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域甩劲狗。    虽为国内高档车市的后来者奢山掣,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下橇扳,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划烫列赔,实现产品导入痹、股权调整底怜,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等惋,北京奔驰由此迎来了高速发展期告瓷。即便是在国内车市进入到“新常态”后棘,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅缕锨,远超行业平均水平兔抠辰。    目前蛾街,北京奔驰已建立起全球面积最大裸琼齐、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地裳,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂炊、戴姆勒合资公司里最大的研发中心桥,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台掣紊睹、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业辅共蒲。 8月22日杀卡犀,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托坊爆,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型焦:C级车僧衡、E级车彩皑巳、GLC SUV和GLA SUV论危。官方数据显示夕瘦繁,今年1-7月迟肋,北京奔驰销量达167307辆赫体但,同比增长32.9%箱赂。    8月22日唱空,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市堵辱。在迎来年内最重要的车型后沥翟,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜墨吞,着实令人期待力。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展晒,在帮助外方顺利打开中国市场的同时纹梅,更是为北汽自身的发展提供了极大助力妙蒋邵。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多旁泥熬。    “在各种场合我都讲矮硅宠,北汽就是合资反哺自主”拎剔,徐和谊告诉中国经济网记者冠豹朴,“合资和自主蒲,绝不是对立贿箱疟,而是互相借力”薯醛。自2009年以来丁毒据,由北京现代虹厘帘、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商恕纪、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范叹刺爱、管理流程予以借鉴的数以百计粱抚。 北汽自主实现百万辆    正是如此松,从2011年逝湍,第一辆整车威旺306问世鬼,北汽自主销量直线上扬疯:2011年达到2.4万辆玖粒簿、2012年实现7.8万辆揣兑、2013年超过20.2万辆示、2014年突破31万辆乡、2015年完成33.7万辆澳。历经五年多的时间反,北汽自主已累计生产达百万辆棉,跨越增长令业界瞩目檀撵。    “着眼未来虚赎,对于合资我仍然非澈ⅲ看好揪桑。不仅是十三五惶,未来很长的时期渐涣诵,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献娥碑。另外无,在此基础上罢,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”艇,徐和谊表示阿嘉。    “年底前还会有更多的好消息伤,不管是在新能源领域姆,还是整车领域缺喷,包括一些重要的零部件领域缆得,还会有一些新的大项目落户北汽仟。这样涸,为北汽更长远的发展徐枫馈,我想合资这一块庆,贡献还会加大妈百。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀咯碍:李芳" "  9月29日其,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上亥,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲澄攘寒。   蔡明指出巩僳惮,中国汽车市场曾是低质量睹懊修、低配置伙、低服务的代名词握。诚然雇谅错,与美国汽车市场相比倪,中国汽车市场还不太成熟豢便魂。但是墒缓,趋于完善的服务质量孪从、规模日益庞大的车展怂盲、逐渐被认可的中国自主品牌妙薄,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步惨乏。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标百,分值越低表示可靠性越高讹灸。J.D. Power近几年的数据报告显示氢脐,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定宝伞,从2009年的178PP100到如今的102PP100戌窗,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步阶瘁试。尽管与美国市场还存在一定的差距陵襄隘,但中国市场的后劲儿不容小觑埔。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显闪芹闹,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢龋乱台?J.D. Power最新数据会给我们答案苯镰。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH泉仑,而中国市场的进步速度为每年4PPH赦谋。在车型研究上摔,中国赶超美国市场需要6年时间硷。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH挟翁,而中国本土品牌进步速度为8PPH骇林。在生产车型上罗暖,中国赶超美国市场需要5.5年攻。   3. 在了解美国客户的需求上唱,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年清红。   经过对这些数据的了解和计算乱,平均下来筷,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼讲,才能百战百胜炉形倒,想赶超美国市郴獭,前提是了解美国消费者的需求翁陶。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的叮悄傲。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为谴蜡:车内有令人不愉快的气味块鸥、胎噪声过大(来自车身下面)堑省谎、耗油量过大磐畦痰、风噪声过大(来自车身周围)豆绥舜、空调开启后超,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为疵:内置语音识别经常无法识别/误解命令啦壕、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题拼、风噪声过大(来自车身周围)磋断巨、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)憨亭、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档腐囊九。同时旗篓,在前10大问题中穗,只有一个问题是相同的裂,即风噪声过大强恨。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异完,对不同汽车质量问题也有明显的侧重纪。中国消费者更注重感观(嗅觉碳咐、听觉和味觉等)方面的感受质量圣烙,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受钝贰。   就目前来说脐,中国的汽车产业还有很长的路要走圭卜描,无论是汽车的质量翔,还是汽车的整体销售体系跨,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距补讳。凡事欲其成功改擂扇,必要付出代价魏攻浪:奋斗挫。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰时蔚岸:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理盗:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣步喊猎:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰吞渤台:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编琶行:李芳 版权作品肖慷,未经环球网Huanqiu.com书面授权哺,严禁转载氯太纺,违者将被追究法律责任缔侯。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行靛,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览力。作为本年度华东地区最大的汽车展览会良怖,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注痉杆。同时徒盾,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开规畴蓬,作为本次车展的重要组成部分之一辖腺,来自汽车行业各个领域的领导和大咖堑定,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠洼赁迁,中国机械工业联合会会长王瑞祥殿,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言娟但,为中国汽车产业的智能化淌,信息化方面的发展做出指导意见堑醛。   本次峰会主办单位贪角:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接镶瞬妮:   贸促会汽车行业分会长王侠烂:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟厦:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘氓急:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林猩:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮揪厘库:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉卤兜侍:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一奉篮:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓块蹄淑:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌陡户:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了凑递,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看闪副琴。因为我以前开玩笑说了一句话彩固淡,我说这个车联网这两年已经实现了嘎,就是人在车上用手机连网送混诵,这已经实现了纹。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架貉,手机天生的使用起来就比车机要方便须玩。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变鬼蹦宦。有一些改变我们已经看到了墨,而且让我们汽车行业都产生焦虑了屑。现在有了优步腻疆、滴滴到处讲将来大家不需要买车了筷,这个确实听着都挺有道理让,我们一听都很吃惊镭冗竿。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享廷哀,搞来搞去就卖那么几百台车马。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始邪呕,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了谁。对于整个汽车产品炊薯、汽车产业链的改变它到底会怎么样怜?   回到出行的那个问题旅,我觉得大家也不用特别的担心导经辨。我先给大家压压惊搪捍,有两个数据很有意思苦,一个是美国湾区的汽车销量痛苏,一个数据我们一查就能查到库渭锯。以前我们想2012年优步在湾区开始普及戊,现在渗透量已经非常多了晃,优步在湾区这么普及了窝吾讽,买车的人是不是变少了誊?很高兴的告诉各位汽车业的同仁膝,这个没有变少覆笔片,而是增加了寄。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆达,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错刑。确实涨的很快即抹漓,这个和大家的想象是不一样的抖登,觉得汽车销量应该减少唾柿衬,怎么还增加了呢烹晦窃?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少局,你说滴滴课么拓、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情端饰。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买虑,这背后真正的原因我就一直说驶,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了疮,其实出行不等于汽车项,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺手、道路密度不够这种应用场景骇浇推。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用嫉达放,其实它真正的加剧了中国的拥堵外始。北京和上海这么多年严控车辆的牌照牢惜,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%倦任肌。汽车也不是简单的交通工具卷不倒,如果把汽车还原成一个交通工具竞疲,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了会逻替。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由固零,我可以开姥害,我也可以去坐地铁让褪,我有北京和上海的公交卡薯噶嫁、地铁卡吩,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车口,我也可以骑自行车柒,有的时候感觉走路也很好睹孪筒。   实际上汽车和出行之间不是划等号的肝,汽车行业当然会发生改变镣响忍,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑些。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验韶。如果你只是把手机当做一个通讯工具晾米,在2007年的诺基亚已经做的非彻裕好了捎袭悄,但是还是被智能手机行业颠覆了吗屁。在汽车行业也是这样怠敌核,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验拱,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具市圃。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验割涉妊,我们去展望一下良倦。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶譬魂宫,大家都提到很多了庞仑税。其实很多人的展望角度是不一样的妻,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了谩奖。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了糖沙俩。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步桐伐,更多的是解放了你不用开车鞭诉,分享的是司机诉腾。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够扔烯。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降钡,它是一个规模经济埠善渺。它的交叉点大体上在2020年就会出现粟憨,我们的预计2020年在美国就会量产袭咐,在中国可能会晚两三年寿躲。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的淌,这是我们要看的一个趋势劫碉。   第二个趋势蠢蜜广,移动互联网会加快电动汽车的普及廖捶拍,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车播姓。很多人说电动汽车是因为省油钱博秦,其实从来没有人因为省油钱去买电动车糖豆,最好的体验是你直接在家里就可以充电了挺从,再也不需要去加油站了惨辣揩。第三个带来的变化就是对产业的重塑保汀标,以前汽车公司都是专注在制造节纪,用户就认为是汪洋大海痴绩。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的败勃,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链耗台,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面屉熄汇,内部管理的界面兴疚,反而把制造这件事情也许就可外包了扫。最后一点枯,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接骇晨,所以汽车作为交通工具以外的部分秽烘前,一个用户买了车以后需要的增值服务郡,汽车公司就也机会去提供这样的服务醚颇。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验汹。所以正是因为这样一个对移动互联网簧愤、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化妊筹,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构骆,超过1700名员工衬冗牧,我们未来的使命就是希望通过更好的产品落桅、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车骂砰。只有更好的体验才能真正的激励这个行业锹,激励用户具,这样蔚蓝的天空就会出现跑宪台。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行手,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览加硅廊。作为本年度华东地区最大的汽车展览会肖搭,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注碗徊。同时桔图份,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开孰盖济,作为本次车展的重要组成部分之一甲弊挠,来自汽车行业各个领域的领导和大咖绷,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠兑,中国机械工业联合会会长王瑞祥变,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言背涉,为中国汽车产业的智能化航,信息化方面的发展做出指导意见父。   本次峰会主办单位写川涛:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接瀑较撂:   贸促会汽车行业分会长王侠倪:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟猾:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌陷琼:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林秤:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮夸哺:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉矩:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一捻:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓椭雾:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘嫩:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非趁快舍,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长棱,因为现在我们是全世界销量最大的市场串玖方。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准窖嘉秦,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺遍、环境污染等方面颧茂,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战论场。同时坪颈,智能制造歪诫弦、工业4.0奥、移动互联查、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战兴防。我们国家政府也提出了“中国制造2025”惭汰、“互联网+”等发展战略潞。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点娶。我们有很大的机遇汐替篮,我们会见识很多非常有趣的变化脾端。   当前业界普遍认为沥辞,低碳化不帘税、信息化躲、智能化是未来汽车技术的发展方向项核。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇禄冉。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台汞幸谋,正在成为汽车行业的发展热点锑然,正在助推中国汽车产业的转型升级妨司,从而进一步打开智能交通产业的价值缮貉。在2010年的时候搅锣,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索既素,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统锭,为用户提供全天候灸光妮、全时段的服务疽灯袜,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务蓄屑坏,签约和活跃用户超过一百万靠醇,累计为用户提供约2亿次的该户服务察,人均交互服务超过11万次烁铝抨。经过近七年的发展沃胎,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位掠梢,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用评啃、凯迪拉克商慧、别克床、雪佛兰上使用磷头心,倍受消费者青睐徽损滦。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰α欧怠,面对新的市场和技术趋势械讣,基于车联网多年的探索表棘队、实践结合行业的技术储备稠新吐,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略诬氮廉,提出了到2020年力争100%产品实现互联绿,并致力于打造以车载信息服务为去、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务狄骗萝,为人锭内、车提供安全智能便捷绿色出行含疚下,初步建立和谐的人牟痕咎、车靠摧糙、社会互联生态圈衰雄。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克嘿、别克鼎、雪佛兰品牌蔚吹,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广夏愧垦,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展通怕。除了安吉星在移动信息和网联上鲜逞,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力湿偏惊、内容服务能力孩咐黎、大数据运用能力腾酒额,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B旦、B2C的业务柏箍胯。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全北,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露烙、支付安全低得,更可能引发行人安全和人身安全鹅鞭,因此在大力发展车联网技术和服务的同时潞抖丧,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入霸,网络安全开发包括威胁因素识别襄形绒、安全战略制定亢、安全措施执行娩甲绵、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开冗扯。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准惟期,并且在过去几年不断的进行迭代升级畅贯努,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作卢宽。伴随车联网技术的发展会懈,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术酣邪芹,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术膛碘釜,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶取。让汽车驾驶更安全埠蹬、更轻松趟扮钵、更有效试铣挠。   我们身处在这样一个时代蚀,新技术层出不穷使一切变得可能聪,我们也是非常幸运的一代人佬圃剿,能够见证汽车行业在国内写、在整个市场上有一个颠覆性的发展澄。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化庇饯罐,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞铆。同时也让我们对明天更增添信心和期待萍,激励我们坚持不懈的努力伸。   我们相信桅荚凶,汽车行业的发展刚刚开始小绵。汽车行业与其他行业的相互交流奇经物、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活茹。我们会和同行一起共同为之奋斗插惨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汾:李芳" "   9月28日互富,在2016上海浦东国际汽车展前恼轰酥,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行亨,新兴造车势力暑、养车视岛钢、汽车金融等领域从业者施廉,走到台前露雄,与大家分享及探讨未来的市场前景佃。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲洛箩化。    吕征宇苫偿:各位领导乌鲤、各位嘉宾舰还,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典秃宝,刚才我们的同行说得非炒牛好算,其实我们有一个共同的理念将绩,而且我们也有非常多的痛点办泄燃。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来田,我们也有美国合作伙伴的公司父绅俏,乐视的七大生态是有机的际柿汤,在零基础上打通的脐安顶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的湍,目的就像董事长讲的一样蹈蚀,让“蓝天白云”再飞翔八刨痞,目标就是打造全球最先进的超级汽车让戮。    那么用互联庐贝、智能豁、电动稀怯、共享的方式八看,实现“未来”的交通方式竿陈势,我们认为汽车产业唤都,还是没有被互联网变革的产业环八。对于乐视超级汽车生态而言甘隘驳,我们有四大基石琉跨幸,我们相信社会化惭、分享化囤幻扣、互联化舶髓贫、共享化将成为我们未来变革的方向恨皑。    从我们的汽车生态诞生以来句钦零,我们保持着快速的发展绢鞍,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目溺封,落地在浙江湖州 晴料,这里包括绿色环保的环境姥坷、自动驾驶的一些功能和区域镁峨。    同时我们最近可以告诉大家扮方,我们的产品样车在美国已经开始路试锣,技术在百米加速已经是全球领先了妓颂,产品的量产进入倒计时状态锹痪桅。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资儡崇讹,创造首轮汽车最高融资金额的记录淖。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发钵女腹,协同开发也是我们在北美的基地惶、中国的基地扩、欧洲的基地共同开发柏访淌。同时我们的战略开发电动的底盘机构揣偷,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件燃。    第二个就是智能化耻背浮,车是人工智能的最佳载体私,乐视做了大量的投入谓,在硅谷和SSA成立了研究院泞懊撤,在智能驾驶也取得了突破性的进展火额。社会化就是刚才说的分享诵,我也非常喜欢这个创意蜜超隘。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石肠桥,我们相信在共享经济的领域里拒咀劣,无论是Uber的繁荣擦上,都证明未来不管是房子沫、汽车都是重实用的趋势岛私,所以乐视将战略转移鬼,推出车租赁的平台湿莫吨,我们叫做乐享平台糕岭。    其实最重要的议题评,乐视作为互联网公司冈,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力辨迟梆。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解斜羚,电动化彪汀翟、智能化掣墨、互联网化卢拓思、社会化湾馈,这四大纬度有密切的联系懊挫。    我们把汽车当做全新的载体蔚,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通傲我。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功侠堤,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品骆法瞪,谢谢大家虽卜枚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日桥,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办爬揭钳。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞季踞,他认为车联网天祈,既然是大势所趋霓患,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网慑扳屉,少炒概念辩含瞎,多做实事蒙暇。 以下是王侠发言实录趁杀翠:   在这个夏末秋初堡、时令更替的丰收季节偏,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机斯透,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典晌伪。在此氛曙,我谨代表主办单位中国汽车贸促会淳,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来绢伶蕊,汽车产业的电动化诬、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题汹芦磊,而且也正在成为全产业链创新求变灵抱盾、转型升级的主战场号邢。但是别恐铺,热点和繁荣的背后悼狭丧,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面日。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样裳报,车联网也在热捧之后开始遇冷容噬,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰辨惟隆。其实裴,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战俱溉镁,我们要理性面对旅、系统分析力卡杜,既对前景充满信心糙,又对可能遇到的挑战有清醒的认识献咕戮,才能在变革的大潮中认准自己的方向忿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先缺扳,我们要清醒地认识到檬拭惫,汽车的智能化和网联化是大势所趋巧,是不可阻挡的方向逛苟傻。电动车还有技术路线之争颈芜观、对减少污染和能源危机的疑惑襄,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处售,没有坏处乡驼。汽车诞生130多年来考哎管,除了带给人类方便之外涪,还带来了许多难以克服的问题毒,比如交通事故欢忱谰、环境污染和拥堵媳肚奶、能源危机等等蕉怂。车联网和自动驾驶等新技术的应用腿咀,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐酚侮绢,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想伯捌。现在不少基础薄弱的车企僧思,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招皋新拨,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守阀财,多持观望态度长绢石,这也是目前车联网叫好不叫座韶芦、貌似热闹却普及率不高的重要原因莱唾几。我想说的是想卢,既然是大势所趋坡皮,就不要犹豫不决舜,否者真的会给对手赶超的机会垮匿。   我们要清醒地认识到芯韶俱,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延棠刨。汽车市场的低增长成为常态之后奢靠群,我们对于销量的追求空间越来越有限强徘亢,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式丹轻,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值冯括,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道讥。   我们要清醒地认识到妓耐涸,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破豹,必须是社会性的统一行动林骡孤。一方面镐,车联网是一个汽车生态侣挤,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入洗,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致规。另一方面然挫,车联网又是由整车制造商巢、产品供应商急操水、内容提供商抛、软件供应商比薄、服务提供商舞累、网络运营商等不同角色组成的产业链俗悍鳞,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合盲镁边,打破壁垒僳愧,互相开放信息系统庐,进行深层合作垛店,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的犊挂。   我们要清醒地认识到吼皑,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破嗜,而是要靠一个技术集群的集体支撑坪浦财。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网谷,如果通过手机就能解决的当迫,其实不应该叫车联网倒实瓷。大数据垃哎、新能源技术澈、网联技术豢、自动驾驶技术你郎勾、传感技术煞挖曙、网络安全技术等感阑,这些技术的应用都是相互影响呵、相互促进甚至是互为条件的拨。比如汽车共享和无人驾驶恨模,就只能在车联网的前提下才能实现纪,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变唉,并给汽车共享带来更多可能性骋。另一方面扁午,与手机和家电不同的是宪,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程械,绝对不是有钱就可以任性的地方提心。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平烧,中国车企面临的问题一点也不比别人少兄,我们一定要避免浮躁情绪门芥,少造概念曙,多在核心技术上下功夫烁能。   在刚刚结束的G20峰会上纺录第,习近平主席表示亲逞犬:8年后的今天辈吝,世界经济又走到一个关键当口;科技进步锌参精、人口增长杠娃、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期怂蹭狄,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减穗孰姐,新一轮科技和产业革命尚未形成势头吻阶。其实酵吞,对于全球汽车产业来讲当梁,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱瘸曹,传统技术进步的空间越来越小埃酚。在这样的背景下瓣套,智能化鸡腹哦、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎霜荡,为汽车技术进步提供了新路径挪,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手蜡渴。   今天苇盾械,我们以“智驾未来绘几疆、创领先锋”为主题魔,邀请各位企业家络穷窘、专家学者共聚一堂琼坪侧,希望大家能敞开心扉谷答劝,知无不言簇尝唉,为车联网时代汽车产业的发展建言献策建,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量煽。   最后慑突帛,我衷心地预祝本届峰会圆满成功搅鸥潜,祝各位朋友在沪期间顺利戮耸、快乐丁、安康妙。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试溉荣:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型垢藏,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306裙靛捐,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体宽棋。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点梯搭,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线羌,在下线前夕藩覆,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通坊头父,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读瘟遁。 一超、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型侩。今年1-8月隆险,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息白犬夏。从2015年末北汽威旺开始逐步转型寸荆,脱离原有3-5万元的低价值产品区间财烙,以首款SUV——威旺S50为节点表绥缉,一步步走向经济型乘用车领域捂巫虹,实现“MPV SUV双轮驱动”限洞滥。对于未来产品规划舷,陈桂祥向网上车市透露事滔勃:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型们赴,并冲击40万台销量规模疏。” 陈桂祥进一步表示氏沪凭:“北汽威旺的MPV瞬讹、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品催皆。2017年的销量重点会集中在M50F上搁拓,到2018年也会有全新产品上市廊。”    今年8月16日册胶鲜,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线存,对于转型中的北汽威旺妨祁,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化窃廊盆,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型泊。“可以说当年的威旺最缺少的是产品玛舒,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂皆且号,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来顺伟瑞,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”悼。在陈桂祥看来旅,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏撑偷犀,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势汕。    二词滥、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品兑,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求吃。M50F具备明显的高颜值特征癸箱惦,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见玲。而做到高颜值并不容易纬劣,陈桂祥向网上车市透露临:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源抱划,奔驰团队也全程参与了M50F的研发酸舶烹。    从内饰来说甘鲤辛,新车的设计均由轿车化标准打造赡,其配置在科技感逝柔凌、智能化上都有出色的表现修,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏膝,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控欢怕潘。同时江窜,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表钢槐。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配顷,智能化水平足以媲美合资品牌龄猫篡。 在性能方面蚕佛,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速揪儡督,进一步满足消费者的需求记,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型眯。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台窗井,到2020年威旺规划40万台的销量撂扭套。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求话。未来将在夯实MPV市场的同时健,进一步做好SUV市场险撇绿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日茫慌,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》笆,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业枫:苏州吉姆西滔骏哦、苏州金龙示敢瀑、深圳五洲龙汞剂、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车锰恕皑,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元平。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴嗅蔼酷,并对吉姆西取消整车生产资质堂枷白,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除黑归蛾,追回补贴资金戏攀损。    根据通报拾祟诗,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查涟搐娘,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆薪。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元魂胃。不过迟乔磋,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了肌摩牡。 补贴新能源汽车的依据何在麻萌?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆帆。市场经济最需要的是诚信俄瓜剑。但是窗,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中氓摩篓,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纬荩害位检。部分领域缺少应有的制度约束伎,秩序甚至失范吼,这并不稀奇痉,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞认镀晨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立涝灭湍。尤其值得一提的是授,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标沃侮。在这一目标之中抹桥居,财政也被赋予了其应有的定位赁吉课,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”按款。中国社会的根本性变化需要处理好市场蛋贩藏、社会与政府的关系毖桅。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件献韦秸。新能源汽车市场同样是市炒啊,从根本上说化教相,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥褐。新能源汽车骗补问题的源头悲耽,就在于市场的作用没有得到真正的尊重封。    当然牛昂,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用木罚,不是市场取代政府付翱阔,而是市场和政府有主有次眷峭,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖会钳荒。说时容易做时难嵌彤。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题疵释。补多少佬,怎么补尺,补贴如何管理等等酿陆妨,同样都是难题讽颧返。    为什么要补贴新能源汽车到?可以摆出来的理由不外乎如下扭:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域擎顾茶,只要予以补贴氓,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展葱澜撕。这么说不是没有道理阀。新能源汽车一开始难以实现规模化生产煽惠,成本较高酮冬羚。有了补贴啃孰裤,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补事鹊。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善馈。只要有足够的补贴逃谓,新能源汽车的发展肯定会更顺利新卑。    但是匆钨,有了补贴倍,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗鲸?新能源汽车发展的关键在于技术殴顶。有钱就会有技术吗掇?这才是问题的关键肥。的确邢豌焕,现实中有许多技术是可以花钱买来的死。但是韦币,先进技术不见得能买得到伍。新能源汽车在国际上也处于起步阶段澳蒲。各大汽车企业也在努力开发新技术猛。在这样的条件下坍肺,新能源汽车的发展方向都是问题工处,怎么会有可供市场销售的先进技术踩努扛?有了钱阿,新能源汽车企业可以自己加大研发投入舰,但是斤商焕,研发投入增加刷对,并不等于研发就一定会成功虽汹秤。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议聊逞,没有确定性的目标柔态暴,研发投入的针对性也不可能太强盘。在这样的发展阶段底牢,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法保奈场,让市场自行选择合适的技术仕飞兄。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的孙断。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势碑畴。优势到底有多大净逛,得看技术链。电池靠电力供应霖,由于中国电力主要是火电庇,最终提供汽车动力的是煤炭锈郊玲。只不过京傲双,煤炭发电地可能不是汽车使用地髓敛,污染从汽车使用地转向发电厂所在地漠蠕缝。污染是否减少坡畅捐,还得看耗电量的多少赴爱紊,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量孩。之后沛,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较勒。传统汽车汽油有不同等级趟,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率尾磐巫。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源裳陋,这也会带来一定的污染酚焊。这都是比较时需要注意的晨。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进壤口闺、充电不是特别方便的条件下迷,混合动力有助于新能源汽车的发展口焕勘,但问题是肪湾,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗娘费档?充电不便就不充绕邓,将“新能源汽车”当传统汽车使用步抠帘,也不是什么新闻扯。还有报,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比谎修森,到底改善了多少能源使用状况阔级铜?太阳能利用技术的改进笛盯,可能是新能源汽车发展的重要方向仑泊。太阳能丰富屡曹臀,足够人类使用希,但是目前利用技术较为低下涂,妨碍了太阳能汽车的发展晤铜。石墨烯等新型材料的使用刃夹,有许多未知数唉豌,也意味着有许多新的发展空间阀衰救。虽然空间多大未可知嚼烈,但不确定性的存在正好给市场提供了机会鹤痛。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现闷蝎?政府在新能源汽车上的补贴较多化。包括中央和地方财政补贴在内隙将,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴柬。补贴力度惊人伎,这是骗补的根本动力结凌。当然烦江,骗补还只是个别现象了拘,或者说只是占全部补贴的一小部分沦翻。已公布的数据似乎也可以支持这个判断奋倪。如果问题的分析只是到此为止栖姐篡,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策噬。    这次公布的骗补企业数量虽然不多勃孟虎,只有寥寥几个托枪,但是所涉企业在业内的分量不可小觑陋。这些企业不是小打小闹的企业坍翠,从某种意义上煌钒苇,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命挠嚼,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地小辣。这些企业按照正常情况下忻辩困,应该合法经营才是密煤,为什么要去做骗取补贴的事滥?从企业层面来看献,这是市场经济仍然不够成熟的表现祟。在成熟的市场经济下害床,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业素塘,至少应该是诚信经营的韦摹绥。骗补肯定事出有因良帝儒。    值得我们拷问的是晶簿,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题费废?大企业铤而走险协某,或者可以解释为补贴获取的门槛较低经氛如,企业不必费太大劲就可以做到缆湘,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业溅啤插,倘若没有足够的补贴剐难粱,新能源汽车业务也是难以经营下去的挨。    政府花钱是要讲收益的闲。动用公共资源随,就必须将事情说清楚戎。最终脑跋柔,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告撑扛。评价报告应该说明补贴的总耗费售艰、补贴去向以及效果统梯。这是国家治理现代化所不可或缺的清椽摹。每笔财政款项都应该用到刀刃上涤氏稍,都应该得到其应有的收益断叙。算总账安矗,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展兢,这个判断并不容易做到沃刹兴。仅仅纵向比较是不够的婪汤,我们还需要横向比较煞酣,中国新能源汽车行业与世界同行相比逢彪递,地位是下降了辑膜射,还是上升了官物。如果上升粱玻蓟,那么上升到什么样的地位貌?如果下降瑟,那么下降的程度又如何兴搜?即使有了指标数据咳涕苗,争议仍然会持续下去抹郡。也许斡,我们可以通过其他指标来加以佐证蹲廖层。    新能源汽车的受欢迎程度究,显然就是一个不错的指标裴漆鞍。2015年新能源汽车销售了33万辆的千,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计佛楷簧。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的沥工,那么实际销售数量更小铃梨操。新能源车价格不低伪,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美赌喇。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素坚府粪,更利于判断耸古膛。北京小汽车上牌需要摇号炒午,但是新能源汽车的号是单独摇的雌断,且获得的难度大大小于传统汽车靛慧。这样粪淌鼓,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车丸猴。他们选择的理由多是容易拿到车牌恼妙,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力经芬。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖休,还要摇号蜕,获取牌照的难度和支付的代价都不新А,新能源汽车和牌照捆绑销售菊,给那些亟待用车的个人以莫大的方便琳妙捌,于是他们也可能选择新能源汽车俊。但就是这样分垂,新能源汽车仍然没有流行起来虫风编。全国其他地方失坟,也未见新能源汽车充斥着整个市场棋。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩傲卡赡,但是哩,我们需要思考懈私,这些成绩中俄汀,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果炉售藉?一些城市为了招商引资垃,鼓励新能源汽车企业到当地投资檀眉,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车卯。“双赢”战略的实施另,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力番,而不代表新能源汽车技术已经足够先进幌。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定亩,这样的不对称竞争扶持杆缸,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴令撼热。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待捌纲坎,是对新能源汽车价廉物美的期待海痞羌,是对节能减排效果的期待屡,是对先进技术发展的期待刃。这些期待都是合情合理的垂叭。但是敬,供给侧结构性改革还未到位澈铂曝,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求敦,这才是问题的关键套呻泵。即使要给新能源汽车补贴餐措煎,也应该考虑补贴的环节抽操,考虑补贴的对象售羌惧,考虑补贴的效果农讥酷。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴魂帅亨,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者阀堡妹,不能有效激励新能源汽车技术的进步钨惮。如果一定需要新能源汽车补贴函,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效趣咎辉。这样的补贴有点后期资助的味道矫,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业释露。但是触日,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术拓,那么它就在这个行业有了竞争优势抖锣,实际上不需要任何补贴峨踌,就可以经营得比其他企业要好儒。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争巧屑,扭曲市场行为就巫温。而且挝拌难,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展僳撅堡。新兴技术的成长在萌芽状态班,可能没有竞争力混,但是雌笆,经过一段时间的发展之后丛,就可能显示出新技术的力量浆兜惋。不同时期不同技术的影响力可能存在差别澜,今天领先的技术淳,到了明天就可能落后驴哎脐。这是技术发展的规律性所决定的磺侥糜。为此巨巩,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间诞,因为未来的不确定性嚎拘导,没有人能够确定未来的真正技术路线拖氓。留出市场成长的足够空间棋,可能比别的做法更加重要蹄。骗补问题的出现画狭,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机位。    基于现状氓凯,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展呵,那么补贴的着力点恐怕也需要改变厩簧。这些年的财政补贴晶,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样辽滑,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会骑怠齐。相反沙,效率不够高的补贴凛桂,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少探,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重单未。现有的补贴如果不是投向终端拭,而是投向技术研发疾臼腿,会不会效果更好点呢吗汾骚?个人汽车消费纯粹是私人事务怒尽,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向潦蔬。骗补问题的暴露沃,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会梗。补贴本来就在退出喷赖,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴泰聪。补贴旨在鼓励研发渺京郊,鼓励新能源汽车技术的发展凛赎,而不是其他具体的消费目标肉跺隆。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是频顽,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场剿。这样的技术支撑出来的产品穷,还不能满足消费者的出行需求吃许。财政补贴可以退出亩钒,但可以通过科研经费资助的方式脸,鼓励新能源汽车技术革新多讳。同样的钱殴捞咸,花在科研上的效果悼劝快,可能比直接补贴消费更加有效舵。创新驱动发展战略的实施哭,从根本上看虐,需要依靠的是技术创新跨缓。在技术创新上多投入先漂,并注意投入的有效性邦淌兔,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子麓碑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂啊:李芳" "  今年7月底腻,在2016年世界500强排行榜中鞋,北汽集团以549.329亿美元的营业收入叛殴锭,比去年跃升47位夏,排名第160豹题,引起国内外企业界缺蔷托、尤其是汽车业界的瞩目链静郡。    今年腹估浚,是北京汽车集团快速发展的第10个年头孺。恰好是在10年前便衅,徐和谊出任北汽集团董事长凛救募,策划噶裸、主导猎圈、实施了令北汽集团由乱到治肺,由小到大排汾,由弱变强的变革信察,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆峦痰吐、有益卉疤慰、独到的成功尝试魂。但是旧锑,当中国经济网记者约请徐和谊松,请他以《老徐和北汽这十年》为题甲呐,谈一谈自己与北汽集团时彻匠,徐和谊温和暮坚、憨厚地笑着说椒采柬,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己喊,少谈社,少写奋革澎。    于是绰暑廊,在不久前的一个上午枯蜂,在北汽集团的一个会议室里袱箔,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访漏,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道许绅潦。今天是系列报道的第一篇锈炉。   当时蜜舶涕,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路复,实现跨越式发展”的战略缎,以及构建整车尾吗奖、零部件亨奈、研发湘、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径芍。“老徐这人的特点就是说话算话骚擦,真抓实干箍辨。眼瞅着北京汽车研究总院特说潜、海纳川汽车部件渐乳澜、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务庙稳惦、新板块一个接一个地建立起来舍,形成有力的链条完劳刻,轻装上阵翁,并有序运转”互。 北汽集团党委书记笨、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展釜糖,连续多年蝉联世界第一采瓜。但长期困扰中国汽车产业的一大问题篱含,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团肯呸。    世界汽车产业的竞争是国际化的蜜、规模化的凑,更确切地说是集团化的脑。观全球汽车产业格局苗,能够称得上汽车集团的誊耍藤,美国有通用爸潦、福特娟松,德国有大众帅、奔驰堕、宝马耸,日本有丰田噶迫花、本田即芳,法国有雷诺-日产通纪豢、标致-雪铁龙壬楷,韩国有现代-起亚老哀,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前湃,谈到中国的某一“汽车集团”片,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到呜藕吕,没有自己的品牌和产品故角腑,不就是一家投资公司吗搽?算什么汽车集团!    每年落蔼兜,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名人,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”戏啤滴,不但被大众板、丰田巧、通用们甩出几条街缮搬蟹,也常常被长安岛荤颓、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑歧。    因此帛,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧挎,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展成嫁,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题双蘑痘。    过去10年间了芒,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后好迪草,在汽车产业集团化方面做了大胆溜讲、有益的尝试鄙,把一个曾经弱不禁风的松散集合体邻,逐渐培育差读、锻炼成为一家颇具规募牛和实力的汽车集团僳,在研发锰晒护、制造洛槐喘、人才橙辞、创新伙、管理等各方面实现了标准化孔形锈。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业萎,曾经拥有一定的基础和财富盯拱没,令人期冀;同时监袄,由于分散化响煌俏、碎片化敞,更存留令人难以释怀的遗憾拴纷。    北京轿车工业与一汽豪快涝、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末狮,有考证甚至认为赏,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌经皮。    据汽车老人陈祖涛回忆棱僻,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时拿伙,北京生产的轿车最早使用了自动挡唤,而对手只是手动挡貌控。    上世纪六七十年代比妒莽,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北捶拘,成为一个时代的记忆休段。    而同期储,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北栏氰锚,遥相呼应的衅磨,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130卤。    改革开放后士密,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础酷深喊。    到上世纪90年代筋焦,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨付凭、称王称霸墙。    特别是2002年藐酥遂,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代兰心并,也创下了高速成长的纪录刹胜。 北京牌212越野车    可惜的是澄度,在这些看似个个突出的单体层面之上籍男授,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”隋妓邦,除却福田与现代呛,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争热筋,还被同行作为茶余饭后的笑料铅般稿。整车企业尚且如此罚,北汽的零部件企业就更加不堪了妓。由于资金殿、技术和观念等原因饯贿亲,大都跟不上主机厂的技术升级咎纷捎,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷遣爆,有的企业已不得不靠出租房屋度日吞饭帛。    忆起十年前上任之初的状况讽忻,徐和谊对中国经济网记者说阂宫,当时的北汽一盘散沙竣,特别松散抱垛吕,单打独斗芍,各自为政段,互相内讧窃嚏,效率低下……照此走下去焕寿昂,“没戏孰桥,一点戏都没有”!他边说边摇头磋。    由于资产结构的相对分散瞧,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业席滩规。日常运作中陪设公,大多只是履行政府赋予的出资人权力襄惺,无法形成一个科学的集中管理机构壁沧通,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系捅,深入企业经营管理了充漆。    2006年10月底露使长,徐和谊出任北汽控股公司董事长涣卑死,恰逢“十一五”开局之年曙,他率领北汽以科学发展观为统领曹们幕,对产业结构和发展战略进行了全面朴吻、系统痉席、有效的调整尉鹿。    有北汽中层管理者清楚地记得宝届棠,当时彪釜,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路铃咳拾,实现跨越式发展”的战略蹿桶,以及构建整车瓦桥谈、零部件锑垦、研发孙桥竣、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径鞭。他说纤笺怖,“老徐这人的特点就是说话算话弥废赡,真抓实干两秋壬。眼瞅着北京汽车研究总院弦、海纳川汽车部件笺控芯、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务隶缚、新板块一个接一个地建立起来弗坝麓,形成有力的链条邵硷,轻装上阵边式,并有序运转”财辜犀。    到2009年橡沽喘,短短3年时间蠕,汽车年销量突破100万辆大关碌苍,销售收入突破1000亿慰帽沃,北汽集团化战略初见成效痪父量。 2016年册轮,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日烤传,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”容,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入翰讥,公司治理结构进一步完善粹穗,集团的功能定位更加清晰;同时控美,也意味着北汽的集团化运作由虚转实限,并将在人才吸引可缴襄、产业链完善及兼并重组中海鸵仍,发挥出更加高效的运营效率赤裸。而外界则普遍认为亮,名称的变更滔,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源惋,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心对。    “北汽控股更名为北汽集团抒写弹,是北京汽车工业的领导体制几搽、管理体制的一次重大突破甭,找到了北京汽车绢缆兑、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”人,徐和谊当时说瀑江。    随后浩堪却,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团貌煌,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标亥。根据规划菱剁级,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元仁敝峦,大力发展自主品牌烘酸,完善和打造全产业链蘑竞,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位汐盯,进入世界500强射。    “说到做到绕收,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“舷士宏。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说闯溉迪,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破痊伐,战略性新兴产业蓄势待发侨故锭,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升纪昧醋,各项增长指标位居中国汽车行业前列辫刊,成为近几年来最具成长性的企业集团抽妊乾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发:李芳" "   姚景源认为息弧,新能源汽车需要一个产业政策去扶持噶粹,而产业政策需要与时俱进寝监接。    杨裕生表示欧:应适时推动电动汽车市场化脸肖,也就是补贴退坡坛夏娟,一直到取消补贴唇斡设。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)霜,而电动汽车积分制应该节油和减排并重坛。但是逼,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高恳奢,不宜鼓励拱驾,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化囊。    侯云春指出舷片,新能源汽车发展需要在供需两端发力痴吕,两手并用府,推动新能源汽车健康发展态。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示救克,表明在国家相关政策的助推之下毋匈插,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展卞,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题庭忱。其中喂埂敌,规模巨大菲尺含、涉及金额超10亿元的骗补事实酱,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”斤。昨天苛稿匆,几位专家学者的观点引起关注祈搐。 中国工程院院士杨裕生    不可否认锻苹硼,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用惹囱。对此晦,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示晌馅孩:“我觉得补贴是政府培育市场的手段钒,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性罢凯瘫、必要性的措施倘肆。”    原国家统计局总经济师姚景源认为拿咀,政府对于新能源汽车产业要进行干预惋砂拼,而关键问题是怎么干预沟,干预什么谁瓮玻。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持馆眯,而产业政策需要与时俱进”当乳刃,他谈到迹。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用袭洽钙,并提出产业政策应该遵循四个原则桓成宋。一是产业政策不能替代市成臁;二是产业政策要管产业何,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物懈。    杨裕生也认为孝硷,目前的补贴政策有两大问题谱蜡,一是单车补贴过高度陀,二是补贴总额高豆隋恼。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化惹,副作用很大馅。    在新能源产业层面懈,杨裕生表示扯嫩:“应适时推动电动汽车市场化热,也就是补贴退坡柑撅急,一直到取消补贴垫躲犊。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)赂,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”签侈熄。在技术层面七官,杨裕生认为嗡缺,第一应该发展节能又减排的小型乘用车樊嚏,第二就是发展不补贴匙胚、已经市场化的低速车撅。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高盒,不宜鼓励辞附,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化裸髓。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外溶,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出币迟,新能源汽车发展需要在供需两端发力铣伍,两手并用萌芬按,推动新能源汽车健康发展疤。    侯云春解释说萝茅蚊:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力问。一方面大家喜欢用舍厦响、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施括斑,政府和企业共同努力钉毕,使得新能源汽车能满足消费者的需求滇假漏,开拓新能源汽车的市场撇复拜。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”陡帝。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恐缮秒:李芳" "  如果我们做好准备的话嫂,赢家当然是我们搬。我们不担心其他的麓扳,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务拣碾,我觉得只要我们做得好秋勉,一点都不用担心貌匆缔。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日懂炔,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一绢凶,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后狡女,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授艰,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访殿浇老。其中特别谈及奥迪与数字化缮粉。    施泰德说沙,到2025年以前季,有什么东西能够真正去触动奥迪呢踢?汽车行业正在经历一场变革绒托。对我们来说咎搏显,有一个非常重要的关键词廖靡:数字化摊绘蔑,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变畅擒。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备懂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说陕,我们眼下所处的时代冉睹房,奥迪科技一直处于领先地位每刀轨,并不断进行新的突破矫。对于数字化慧睹,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商晾。到2020年时伸岛,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验啸魏背,这也是我们引领未来的一种设计挎稳,包括其他顶级科技唯凛屯,包括我们的传感器姬妥寂、雷达昧、激光大灯等褂,都会进一步巩固奥迪的领先地位滥。    施泰德说班,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远独,我们会全身心地投入到这一点郸啸,包括3D地图弛,导航等应用赊退。对我们来说兄粹坎,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值橇趣钎。当然诉,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”素。    在回答有记者问砍:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势静,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走可附膛,有哪些优势劲?在这场竞争中攀瓢,谁会获胜”的问题时陈钞楔,施泰德表示萄唉:如果我们做好准备的话棱,赢家当然是我们眉槽强。我们不担心其他的枯豆衅,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务朴频锣,我觉得只要我们做得好冕,一点都不用担心碑酪潘。    施泰德强调肠梅,在某种意义上羌,我们也是一个初创企业访多。其实碾廊,奥迪有很多细分部门腊摩,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作能闪虎。如果没有这样的合作瘦,你很难相信毕姜,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远踏,我们能够成功地实现自动泊车劳垮、自动驾驶等仿狼。    施泰德预计佛翰,2017年赎辆菩,我们要推出新的奥迪A8瞳授,自动驾驶的时速能够达到60公里擎褂,没有别的厂商做到这一点械媚。如果我们明年能做到这一点的话猛哭,我们又再次地印证奥迪的“突破科技杭退妻,启迪未来”兽玖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽屑横:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际管反,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕几。庆典活动前夕劣,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟搅。一汽-大众汽车有限公司董事伙、总经理张丕杰除了对政府晚豁、经销商帛诫杭、员工霸、用户等的支持表示感谢外奔,他也坦言催春剿,在新能源冒惹、“互联网+”等方面帽骏,一汽-大众起步比较晚猫笺裂,这些短板正在引起高度关注工。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子屋陌腐,“因为有你秸,心存感激”绞粮,一汽-大众员工就是怀着这样的心情金料,来感激这25来帮助我们成长的所有人飘寡。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就磷裴,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果哥涟投。从前辈讲起签排,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为擂花,还有陆林奎等等的领导锑编,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策乒骑,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果先纪。   25年来贩较,我们要感谢的人非常多投垛帛。感谢国家和政府的支持与帮助宿。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持幕筹访,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行斤壳晒。例如成都画,成都今年是高温天气盆,最高气温是37.5度而且是持续的承穆。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活苛杆,政府部门给予了很大的支持和帮助瘟。   我们要感谢1250万用户烂宋,感谢他们的选择和信任枚橡草。一汽-大众从项目开始建立施传,一直到第一款捷达开始投产踞啥计,捷达在市场上并不是一帆风顺的轨,它的初期是走过了一段曲折的道路誊卫。正是在困难的时候桔腹,是客户帮助了我们郎、鼓励了我们冗晒芍。还记得在困难的时候死辱,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国女既,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象食。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工下。一汽-大众的员工非常的进瓤住,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化甫粪、吃苦耐劳佬轻模。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬班,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦恳杉暮。大家知道一年365天叹,如果周六周日全休息就要去掉52天搞剑,把所有的节假日都去掉虐篡泡,标准工作日应该是250天嚼全弟,工厂的康采恩标准就是由此设计抒偶豆。而我们加班到300天忻酚,320天是常有的事晴且平,员工非常辛苦魄宪推,所以在这儒,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢敲幻荚。   要感谢中德双方的股东舰毯。要感谢他们具有前瞻性战决策衰,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开炯豪啊。一汽-大众的建立迷,当时在中国的汽车合资企业奠案,一汽-大众成立的时候也不过就两家瞥咀。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下普修,股东双方做了前瞻性的战略决策堤,才有了一汽-大众漓耿,我们要特别感谢中德双方嗣鳖。   在一汽-大众发展过程中辉皮,比如一汽-大众西部战略挝伙恫,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场羚。一汽-大众在西部建厂的时候付扯荤,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力退编窝。现在在西部的生产基地色绍桃,今年他们的产量突破65万辆糙椒,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略兔,在股东的决策上由一汽-大众执行的热,也取得很好的效果玲。此外缚,还要感谢1200多家的经销商沸、700多家的核心供应商合作伙伴寒恨娶。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展毛慨、做出的贡献和总结的经验到底有哪些靠?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量盆。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态氨凯七,中国适合于家用的车型非常少鹤。25年来潭,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆港级,上缴税金3700亿元椒。从一个品牌一款产品发展到拥有大众籍恕邓、奥迪两大品牌12大系列产品隆市。   25年来蓬岭,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升刨播,带动了中国汽车工业质量意识的提升刹煽。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌蹿释借,以销售收入利润率和社会贡献来衡量碳,一汽-大众是领先的竿票射。同时铝隶卫,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主师棋踩。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业动巷形。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展衔。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验隋梧。首先秽唬拟,在一汽-大众的发展得益于体系支撑椭惮。一汽-大众的体系不是一天打造出来傅,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的穷。   其次脯,一汽-大众拥有一套完整鞠、标准的制度和流程的有力保证乏跑。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰铺适努,制度和流程是保证坏。   再次旗慌腿,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针靠另串,在经营发展过程中有很多难题需要解决诬,有很多矛盾需要平衡颊究欣,用什么样的标准来平衡惺画?底线是什么迹美?那就是质量姐瓢靠。一汽-大众一直坚持质量至上函绰脆,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来溅,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承唬猩火。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关晨垂碉,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业陈露囱,这也是质量至上的战略要求累犬枪。   此外你,高品质的人才愧,具有工匠精神的员工菊技。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质挂燃嫡、传承的文化也是高品质其,得到的技能训练也是高品质歉瞧敌。拥有和企业共担风险的合作伙伴败埠洁,无论是过去卢萌了、现在还是将来都是这样香鸥,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起汞普。一汽-大众在自身发展的同时颅浇徽,也考虑到了整个供应链的协同发展刀及,对于整个价值链会有高品质的要求畴毖汰。   最后勒,一汽-大众在努力践行企业社会责任集。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验筹去。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候瓢洪雷,也得到了社会各界对企业的尊重和支持圈俊咆。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上恢拉,既要总结经验和收获琴丝。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训水、走了哪些弯路冉,下一步应该怎样避免隋浦笨。   如果说到过去的不足诉膜,SUV细分市场比例快速提升梳,一汽-大众对此准备是不足的辖擒跨,对新能源层溺圈、“互联网+”等方面的起步也比较晚泊杏。一汽-大众对于未来仍然充满信心郴驰,这些短板正在引起高度关注上,企业正在考虑这块短板如何去克服睦眠斥。   2014年茹芭,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议皑,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望秦佩。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来狼。   面向未来持,一汽-大众将继续保持现在的发展势头俱韦挞,保持创新荷酶、驱动发展喉,并释放出更强的增长动力绷。同时赌,也会与各方伙伴实现合作藏书,实现更为广泛的互利共赢锯艘,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任锣需,不断回报政府桥厂、回报股东楷、回报社会缝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐杰肩:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间唉塑人,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访录馁恍。他表示杆揉,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位甜辟,并将继续保持限量生产以追求独特性标。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来懈,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型爆婆剑:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante秀点姐。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低惨氨歧,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探拔逃怂,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用吮。业界有所疑虑的是莆活细,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象海阶。   对此森,薄亚铭向记者表示唇逝烯,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低毕,但都不是便宜的车型靖糖嫁。Levante的价格达到了100万元左右寞怪窝,Ghibli的价格也达到了90万元左右痢,在产品定位上依旧不低都层。同时司权廖,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产厢北涣,依旧走高端化路线鳞计。薄亚铭还讲到喊:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司奇孝,不会把目标提高到每年20万辆悲溪烫、30万辆的水平似,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量科黎,所以我们能保持品牌的专属性享。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明簿觅,他表示峡:本次车展上上市的新款总裁车型烫辽澈,除了在产品上进行了升级外涣讼,还提供了多种个性装备襄,客户可以从中选择很多种搭配才倒。此外松会,新车在性能上的提升显著扩,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快陆蓄、动力最强的四门轿车喘。   此外环踩课,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业久,开始尝试电商销售模式计。薄亚铭认为李酿,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用膳脊掏,因为中国市场的客户已经变化尝叫此。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的哆盖鸡,现在有很多人都用手机去买东西蠢,这是市场发展的趋势陆贡探。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前璃皖,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式瘸颂,即用户车主首付车款后昂,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司都汗,到整个租期满了以后蓬戎卞,这辆车的物权就归给该车主谴卯诉,该模式类似于分期购买薪。   薄亚铭说扭谅勺:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行驳,但是在中国市场还是刚刚起步陡第,有一些量产车会采用这样的方式做森彪,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”茬。他还表示臂:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策穿,其实反响真的是挺不错的惹。尤其是北京炮埠、上海这样的限牌城市叛。通过租赁的形式稻餐,牌照将打包在租赁费用里面龚戎颅。当车主买到车彪女,即启动融资租赁手续田,拿到车辆牌照坏交巷,不用为没有牌照而担心绒斡栋。如果是企业车主笨仙,每个月的融资租赁费可以抵充扣税壁琴,是非常划算的拆曝。”目前掀阔,该项目仍处于试水阶段蹦盒蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨犯:李芳" "新能源的发展晾巍,是大势所趋统,但具体方向倒,也扑朔迷离烁驮。    电动车会成为未来的主流吗缝绘鞘?现今的新能源汽车产业健康吗恫瓷?什么样的新能源政策更适合我国国情炽抵路?    2016年9月2日淀惋撑,在2016泰达汽车论坛上儡踌了,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访锹,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”情,他认为淖霸,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题号,恐怕不可持续磋刺短,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外探隧,何光远认为叼倍,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向勤武。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人滤为却,这位87岁的老人谈起汽车工业伎,依然有些动情竣心蓝。谈到电动车发展乃,他认为仆,把电动车归为新能源汽车是不合适的涂蹬辉。因为豹庐胜,第一忿,电不是新能源驮眷,第二夕百规,电动车也不是新东西捐敖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解闷,电动车诞生在1834年吕,是英国人罗伯特·安德森发明的畴工矗,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年抒。    何光远认为谢赴,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”丰潍,不科学惯太,应该给它正名杜熄嚏,就叫“电动车”烦渡,或者是纯电动车琅小。何光远认为堪桃,电动车国家政策的支持力度非常高焕,所以它现在发展比较快培松,去年生产了30多万台侨菩事,但它还是有很大的局限性粕。首先菏,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便巷,可以长途旅行使用甲失。即使快充也得半小时以后苹享,但是经程苁菲ぃ快充的话性,这个电池的寿命也会减少食疾嚏,慢充就需要几个小时蓄枢但,充电的时间很长擞挝脯。另外惶肃,行驶的里程很短嘿涂败,有一百几十公力就了不得了聪猩嗡,就是很好的电动车了胜石。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上逆,我认为不可能持续忿鹿瓦。”何光远说棘,很多企业是因为补贴才做电动车掸,事实上答雹,内燃机节能潜力还非常大层尺方,缸内直喷技术嘿诬锰、柴油机的高压共轨技术盾、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助谐砍,因此咎办速,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力娶般,不能被动页部堋,节能是最大的减排先受。    甲醇车大有前途    现在弦慧脯,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战瓷,因此萄筹靠,各国都在研究替代能源与新能源汽车鹃霉经。美国掂、欧洲享筷、日本兽、巴西都在降低交通能源对石油的依赖探嵌抖,但因为资源禀赋不同惠擒,所以技术路线也有所不同鞋低抚。    何光远介绍说将粗,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题河湍,在某种意义上讲抽,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量小,虽然同为乙醇幻亮,但着眼点不同;日本缺乏资源饭请,自身资源利用问题不突出古爸抢,因此迫,把提高汽车燃油经济性作为首衙健,同时也推进乙醇生物甲醇的应用褐,日本也在搞甲醇的研究搁峰炕,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定巫驹,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线范纯黎。    在能源汗吵、交通惺、环境纲宏络、经济四位一体的框架之下但,中国又该如何考虑替代能源的问题沮晨?    一直以来物,煤炭是我国的主体能源伍睦收,占我国能源消费总量的66%至70%蜜趣撵。何光远认为邦,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用肝沽陀。推进我国能源生产和消费革命戌卡随,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路屎。而在煤炭发电供热的同时皋眉,可以产出甲醇害嘉,可以为内燃机提供燃料颓,所以膝,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁逝、高效利用是紧密联系的拦熔谈。    此前姜我,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点开本,这4个省基本上就是产煤大省努德、山西匈、陕西建壬惨、甘肃椿清季、贵州犀毖、上海市涸泛。现在规模最大的是山西瓣朔、贵州嫩惮狙,其次是陕西荣舰。    何光远介绍说逢,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准吵抵,车都经过天津检测中心检测唤,上了公告稼,经济性也是最好的玲。“我去看了加注站领实沦,M100甲醇100%烧甲醇猾蜕,2.2元/升刨城,现在已经降到1.7元/升了辱醛耻。一个半甲醇就可以代替一个汽油帅。所以说巩,甲醇还是很有希望的苯点滑。”    今年3月份蕾阶翱,工信部姆、科技部骇虑戊、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点靶,验收的专家组由何光远担任组长去验收很。何光远透露说程颇们,山西验收以后戈培刷,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会逞,开会以后形成了正式的报告醚拨论。现在税底,在各个部门已经会签完了妒,在等高层领导做最后批示钨携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔盘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日啪龄捣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕粱斗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题犊鸿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题列抠,力邀政府噬、行业滤帆、企业辖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见端迪付,寻求产业发展有效途径驶锋钮。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录喘。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们侧孩、先生们赖偶笛,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容绕煌怪。今天共,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文忙歇,主要是围绕商业车险改革的思路和效果蔽邵雇,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报雄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先炒踌,解决大家的疑惑摩槽,为什么要改革舰?现在存在什么样的问题宋?第二发,改革改了什么凑境?主要内容为金瘸、实施步骤宽、目标凌搞硅、原则檬宠骇、政策选择等等溯。第三纤免,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了滴,改革试点取得了哪些成效沃,用一些数据和大家进行汇报饲酣。第四对侮,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望饲。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件焊怖,从国际上来看唯靛赐,自上世纪不管是美国核、欧洲竣、澳洲还是近邻日本情噬漠、韩国村萄、台湾等等粒棉腐,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮抵凤迟,至于费率为什么要管制迹僻年?为什么要放开旗?这个也可以做一篇大的题目坞萄偷。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势傻,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定豢,逐步地向由保险公司自主制定转化伍巩,定价因子的选择就是什么样的车保费高耿、什么样的车保费低糜勺妓,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展饥习。   但是淋,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时娄哩,还不能叫现在完成时诉。比如说美国若干个州害伟客,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的颗欣菏,因为不同的政策取向有各自的利弊勒烹绷,这也是一个非常复杂的政策选择过程物。   从国际保险市场改革发展的经验来看捕钡,改革前和改革后汉,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势泵,就是保险或者说车险的产品日趋多样化吓咳、复杂化媚,定价更趋精细化任斗,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应侯。在澳洲一些国家拌百,改革前超额承保利润改革之后就消失了抡。对于我国来说敬皇尾,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革倾奴咸,从2011年开始社会或者舆论册嗅、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求镀栏,行业本身也长期苦于在低水平视、无序化竞争这种环境当中很难转型升级稻叭。另外郴挥嫁,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用丸,在这些方方面面力量推动下淳捕吐,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作传罗翱。   在改革之前是什么状况霞稠?简单跟大家介绍一下缆。从人民银行管理保险行业开始坟,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的令扦埂,在保监会接手车险市场之后吞凡,也是保监会统颁条款费率共瞬莱,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革姐蓬活,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态蔷钙溶,整个行业亏损外碾、消费者投诉也比较多掂顽,所以到了2006年的时候料蜡掇,这个改革又走了一个相对回头的道路剃胳吕,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套埃,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微绥倒,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态箩。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用袍五歼,比如说行业比较统一敛,消费者认为条款费率比较容易理解兰适尼,恶性竞争的风险得到一定遏制赫频管,但是负面作用大家可以看到辛兢,一个是条款法律风险很大理猛,不能适时的随着道路交通环境躬筹、司法环境虽、社会经济生活环境的变化适时进行调整递,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔峡渭、无保不赔漂、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑含纶疾。   第二屉宦,在监管方面定位也不清晰释哺酸。对于一个自主经营此唬镣、自负盈亏的保险企业肃抗,没有条款费率舶猫,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力煎,改革发展没有动力裳梧堤,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力沪梢谴,所以整个行业是在一种规南钚淦欤很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展瀑班。   在2011年邵台、2012年前后经过评估竞瘦、反复的讨论愧,其实当时市场上两种声音都很大伤,一种认为行业就是应该统一规范标准化矾,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路捷汾科。经过反复的评估和权衡寿哄理,也是在十八届三中全会的指导下飞号船,改革的方向目标原则最终得以确立虎,这是在当时发布的两个文件矩,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》跺妨,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标碗,比如说要提升行业的发展和服务水平屯廓擎,使价格更加合理欢碧庆,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担慰蚕曝、保障范围九楷勘、服务都有一些诟哺钗辖辍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标掇轻。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向揉漆。第一个是维护投保人保险的合法利益韦。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向捷糕。第三个原则是稳步审慎推进泼捌响,根据一系列的国际比较研究太补驳,大家还是从中得到一定的经验和教训恼巩,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果施械澳,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训咕。所以承,最后选择的改革途径不是一步到位廖,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标息崎馈,它只是在长期的甚至六年捐琉、八年璃侣、十年的改革市场当中呈现出的一种状态饥唬继,这是改革的一个总体思路船翠芥,从条款来乡憋、费率零笆、监管三个方面这是一个简单的概括梨朗腥,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款变伴,大家不用仔细琢磨当中每一个字甸裤澄,应该基本了解日常买到的车险保什么关系盯芯,双方义务关系是怎样的标准化流程箍。   除了行业示范条款之外蹄通痘,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充党虐,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验屉,不管是欧美还是台湾购喘呐、日本埂嘎蛾,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门掇惠、百花齐放的状态酿,因为每个合同涉及几千个字申姬,实际上税,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系蚀妻,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择订览滴。   在费率方面分成两个部分奥骇,一个是行业的保费水平缴眠鼎,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业良屁,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基垂贰,对于汽车来说嚼瘫切,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平跺持菱。所以在整个行业层面建立车险信息平台聘,收集各个公司历年来的承保理赔数据社,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的氖、科学的定价的参考额芜丘,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动市纷七。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权篡缕患,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了捻澳阔。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端炕,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司创几。在行业基准保费方面浩彩书,行业协会做了以下工作陪愤,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理釜,在这个层面龄就,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平乒霞,其实是相当的弱赂酗,这么多年来的承保标的靛,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名射举、编码实际上都是不统一的范梆,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据未吐,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码枚,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库偶轻,这个数据库目前正在申请国家标准迹汗,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理薪呻,对每一款车归集了二十多个基本的字段担岛模。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上赁惯,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告憋接健,给消费者购车提供了一定的参考砍,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈抵。   在行业提供费率参考的基础上挽金,保险公司它是怎么定价的唾惺蕉?现在也是大家很关心的一个问题尾净,为什么有的车费率高郸良棱、有的车费率低昆掠,为什么今年高明年低妈?在不同的分类当中有一些差异哗悍嘲?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子集镭,分成从人因子和从车因子两大部分鼻线霖,每一类因子当中又有若干个维度姜叔灸,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力期酵菜、风险定价能力诫、风险管理能力自主制定的检圃判。   比如说卸,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业纪、他的生活方式寥姥缚、他的信用程度等等肩,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格俺廊,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险乱,它的安全性顶、可维修性等等刚钢,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险晾矮,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的孤。   国际比较先进的保险公司顶雹,他们通常采用的定价因子堡,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了查挡,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考匠痊脓,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱缸琉济,这个差异可能我们现在还难以接受灿,但是将来毕竟是一个未来的发展方向碧现茧。   总的来说吕充,保险它产生和发展的基础是数字法则韭,在大数据的发展背景下茶,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用耪闯患。   前端越放开后端管的越紧梁,如果费率市场化以后歇惩,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争揽清、整体亏损的这么一个状态墟,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施徽贩。   实施步骤德授烦。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的叉惨。到今年6月30号为止舞袭报,第一阶段的改革基本完成了困,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外侩,也开始体会到不同的风险对应不同的费率琼,不同的索赔历史对应不同的费率拧,不同的车型对应不同的费率碳,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的假,这也是改革的目标骆,首先是平稳过渡吴。   下一步鲸弹,费率科学化郊椽、精准化冻、精细化程度会逐步的加深图,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的吓。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场书胖。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下来握蜡,经过一年的改革试点趣头倘,消费者从全国范围来看枯扫皮,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点猜,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的霞抖,对于高风险飞览记、高出险的消费者灯宝司,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了垛侥完,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费先,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率透、道路交通安全水平都得到一定的提高杰。   从行业的整体情况来看恒,1-7月全国车险保费将近4000亿水平该泰笔,增速营改增以前是11个点冲饺农,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点些抨吨,仍然是持续稳定增长什霞,这一增长是在保障范围扩大裙、车均保费下降的基础上实现的普,车险行业的承保效益基本保持稳定歇,综合成本率是行业常用的承保效益的指标急,两个点的承保微利话饲锚。   在保险行业层面来看伯,公司的定价水平乏、服务能力在稳步提升的捶美份。外部正效应也比较明显瀑,一个是车险的出险率大概下降20个百分点告类,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系羔婪词。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势逃,大家开车上路更审慎了舵剂,小额案件在索赔的时候可能更理性了疯。   下一步工作娥橙。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外澄驹,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品床杠,也就是说除了违法犯罪不赔成,除了不可保风险不赔随囤,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险峦匹徘、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障袭。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市成股洹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围际告,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体钠赏、不同的投保人抚筋半、不同的车型价格的差异会越来越大庭。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求操雄,更好地提升保险公司的核心竞争力冯,也更好地促进道路交通安全涪号福,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高力丧硼,最终服务于人民群众更美好的汽车生活竣铆壤。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌悔实:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蕾娟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕劳攘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题尚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题凭,力邀政府握郡士、行业石、企业窗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见眷来睡,寻求产业发展有效途径肉秸。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录淌俄倾。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点派活。第一猩埠,SUV这几年是高速增长袖,我们做一个判断俯铆堡,这个高速增长就要成为历史了牛搔,往后没有这么快了肆佬抠,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点吕哪函,份额还会提高娠瞥。第二操,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势壤,就是份额和价位双提升臣毛,这是与2000年-2010年非常不一样的变化涛些,之前是低价位提升份额顾敌施,这次是价位在提升苟、份额也在提升赣。而且我们判断还具有可持续性队。第三恳,汽车厂商将会由过去的常及、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强袄卡、弱者更弱肖,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组汕。在此主要介绍前两个得将,因为时间比较短耸九。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势烘粗郸。从图中可以看到飘,从2007年开始抬涩涟,SUV进到了一个高速增长的阶段钒吠,连续九年年均增长率达到46%帝,今年前七个月也比较快扒吉,增长38.6%兑通。此外浦,市场份额在迅速提升俗朝衰,今年1-7月份市场份额达到40%算废,SUV占乘用车总体的比重提高到40%镣,过去几年每年4个百分点脯辽面,去年涨了8个百分点帅亩坟,今年1-7月份又长了4个百分点棚肮猛,自主品牌SUV占自主品牌的60%挞考京,SUV全面热炒揭角,豪华车炔、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高咖,下一步还有空间挨会炮。从这张图可以看出佛,一般的合资品牌弟沙吼,SUV比重还偏低活,豪华车和自主比较高构,不同级别里面SUV占比较高丘返,不同价位车里SUV比重也很高定,还有一线痛穿姑、二线悼伎闻、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)交汞叉,不过一二三线的比重是去年的数据董宛,今年前七个月是四十了攀,今年没有注册数据可以看得出来桨炒纹。   但是吭茹,我们说这些年咯,suv领域基本没有在空白市场蛇帮。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱渐誊搞,需求就会出现放缓的趋势磊,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势潦丝鹿,2012年-2015年逐月都是向上提升的哇壤,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走梳范,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月淑帕,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了缚煎烤。相对于去年红惕,虽然今年全年涨了5个点恕炭,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了狠山,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了寸微杏。   但是粉,我们说还有增长的空间乔舒坊,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点坚泡玖,我列举了国际上两类国家的SUV的情况孪量聊,大家可以看得出来粹,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家举,大约在20%左右陵崎缮,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国曙、加拿大参、俄罗斯这些国家许。这些国家总的来看是地广人闲砀湃!,SUV占比比较高馆,人口密度比较高的SUV占比比较低杉毕浅,但是也不完全成立洞琼,韩国人口密度也很高但是SUV很高普搽,巴西的人口密度很低SUV占比也很低乡核忍,这不完全成立次粳,这两类国家的情况是存在的锣。   如果跟美国相比竣,美国是把皮卡不作为乘用车盛霉,按这个窄口径的话美国的SUV是44%耿堑舶,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距回,与宽口径比还有11个百分点练,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高鲜背,五十多不一定是峰值点晚丹苏。   另外吮灯酷,欧洲这几个国家解顶啊,虽然SUV占比低度冉,但是比重也在提升青疥,从8%涨到25%屉眯,SUV的热潮是全球性的袭牧短。这里把不同车身形式的数据给大家看一下菏嫌,美国魔、加拿大这些SUV占比高的国家搂且,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高碑甘,大部分来讲可以占到40%左右电讣咸,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高疽分恋,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低浚俺,欧洲这些国家就是两类缎掸,我国应该是随着美国氰、加拿大捻、欧洲这个情况娶抵前,因为我们已经占到40%的份额了卜,如果按这个去计算隋燃,中国的三厢轿车是48.4%钞购伶,还应该有十个百分点的下降空间题火壁,下降去给谁苫祈?基本上是SUV肃,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%划秦,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升层奢,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点抹楼,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升拇芜,这就是我们对SUV的一个基本判断缄。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化不寸玖,就是份额和价位双提升挪碉,这是非常不容易出现的一个现象迫,如果把它拉得更长一点看裴卜,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段金倾,2000-2010年连续提高了咎,最近这几年不太好缕阔美,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升绰拇爸,实际上拉长了看的话到现在17年的时间伯趣寇,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低需考忱,2004年守布、2008年肯、2011年喂巩弊、2014年堂,其他年份至少是相等的胜,大部分年份是比它高错溺,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的忿。   现在一个更积极的情况来看慈草蛋,就是我们的份额在提高萄膘戌,如果以总体的市场为100的话躲,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%刷,如果以生产量为一百的话彭彩徒,我们的自主品牌已经占到了35%岗磁认,其中提高最快的就是SUV冕培霓,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%串诉,它占到了一半以上的份额馅帅剧,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降沫韦拌,以轿车为一百控孰,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%饱叹,连续几年都在下降籍,轿车竞争力在下降噬娩绘。但是自主品牌总体上的份额在提高谷。   从价位上来讲这个趋势非常的明显山汝郸,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车杠,这个销量在提升渐,低价位的车销量在下降逛,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长灯斥钩,增长最多的就在这个5-15万区间坟剐。以自主品牌自身为一百的话屡轨,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%黔茫辑,现在只降到了3.4%纪,而5-8万的车这几年也在下降福级示,增长最快的8-10万的车和10-15万的典纯菏,这两个价位上涨的是非常的快究纬犯,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%栖,还有10-15万由原来14%涨到28.9%称膏,自主品牌的车价格明显在向上走褥喊,这是一个积极的变化等撤匠。   另外皆,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见虐说,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多儡驼工, 10-15万区间煤成,自主品牌在里面也占到了28%扁棘探,这个变化是很积极的镐殴慌,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的椭玲,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的挥,最高峰是2013年213万渴皖鲤,去年降到164万烽熬,但是SUV在迅速地扩张尽埠,大家看这个SUV的比重冉刮晾,原来是二十多万辆卑,去年到150多万辆淳,右边这个图是10-15万蹿险懊,更是靠SUV在拉动的档,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争嵌,这是一个非常大的积极变化好,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升山坪曹,这是GDTop的一个调查数据褂夸,这个一百辆车出的事故故障率锹亲,自主品牌在2003年有四百多个事故户,合资品牌现在也在下降未,这两个差距正在缩星了酱俊,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的报桑。   从产品的角度也可以感觉到揣,最近我们的一些新产品像奇瑞健都鹿、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价抒策,这就是一个积极的变化酬零嫌,这就预示着我们未来具有可持续性侈痰八。而且可以看出赫,如果以前二十名产品排名算的话惧譬胸,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3裁穗户,一个长城C30一年卖了15万辆左右股,前二十名里面我们有两个闺。2013年更少一点插,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的阂申评,前十个里面已经有四个是自主品牌的竣,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面涪汗。   这几个发展量比较大的企业胚柑,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的巩怠苗,这也是积极变化倒汾,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量砷朽,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化揉。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市惩炼鹞骸,国际市场南美洲队、亚洲佩搅、东欧常、非洲是迅速扩张的市忱谇荨,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力秽食,我们产品出口大国全是这些国家衫。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家疽词混,跟我们购买力差不多星汀贪,人口加在一起12亿隧矫姐,跟中国市场差不多鬼裳伙,换句话说中国市场去年卖了630万辆广街,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市城焉蘖铡,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的蔑淳睦,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议补,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面稗颧兰,传统汽车大有希望殴抡,至少应该平等地分配国家的力量忙春,在传统车和新能源诽,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重敛褪默,力量投的也太重风抹,下一步要对传统汽车给予足够重视瞎,它完全有希望获得好的发展勃。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了烧,以前是高速没膘醛,未来是中速俺屡从,它要抢别人的份额努突。最近两年这个数据可以看一下父,自主SUV密繁,连续几年50%-60%的增长档沦,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长烁歪响,这就说明这种竞争关系在发生变化榷饲,这是一个抽棺抠。   第三个观点我们就一句话带过了怒桶,汽车厂商的格局要发生变化顶,过去是大家共同进步嚼、共同分享发展成果坏,因为有年均30%多的增速鄙,最近几年速度已经降了年均降到11%了里,未来还要下降剐痴,大概8%左右或者稍微高一点帅,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展鹤哺款。另外合资内部也会竞争了畴酱,自主内部还要竞争彤翁,中国市场占这些大公司的全球份额太重了瘟碑,大众占到33%徒聚,最高占到38%纯,就是中国销量占到全球销量策揭,宝马显、现代阮、PSA都占到了20%涤炽,通用15.9%江修俩,如果把它的微车也加上超过25%活勘,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高烧辩喊,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的购,要么是维持全球地位通用独酞,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众盘,大家对中国市场都高度重视软控苫,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额零,我的速度要比别人的速度高孝,所以竞争更激烈竿、自主更不用说了寄杰,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌垮固,大家都给予很高的期望己,未来我们说竞争会非常的激烈麻辫,而速度又会下来斯,所以未来的竞争格局跟以前不一样版肩,以前叫分享闭,我觉得十三五期间一定是一个强者更强褂、弱者更弱股般避,十四五就会出现兼并重组聘,如果我们放开让更多的企业进来揽墙,我觉得这个可能局面会更快灰蓄矗,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年猴吐洪,最多明年还有一年爸肝,但是它的速度比平均速度还是快一点念龟,自主品牌大有希望巾哇盆,我说的是传统自主品牌陋捷放,传统汽车还不是新能源汽车送疤,另外格局会发生大的变化达,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嫡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瘟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题陆涟镜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题修唯,力邀政府绵吝檄、行业密社、企业祟厘瞎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见壕桥挛,寻求产业发展有效途径的。   以下为福田汽车集团副总裁抄细、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录返氨。 福田汽车集团副总裁钱、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导发腔、各位来宾狄坍豌、女士们怒、先生们弗残,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛摆,能够跟同行懊报、专家做一个交流学习托领暖。下面我把福田汽车二十年来在科技创新庆、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享簧。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势螺拓。从全球战略的视野来看蠢猾假,乘用车的全球化特征更加明显抵细涸,很多轿车的平台会在全球市场销售乏歌,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些胚旱。举个例子缚,如皮卡诚庐构,在北美皮卡占整车比重是很高的诬,但是在中国挽聘,在欧洲囊兰陆,皮卡的量就很小灵。另外又如轻卡浮冬连,现在它的亚洲化特征会比较明显儡仑。还有重卡杯,在欧洲都是偏平头的耙榔,北美则都是偏长头的收。所以商用车行业的区域特征很明显撤,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的龟。而在中国市辰础,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主卷拼建。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市陈臧嗲骸,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的光麓忻,2010年达到了一个峰值429万辆雌,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势经分,去年是345万辆咳叙枯,应该说这几年商用车行业日子都不太好过详晌滩。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长恋窟柑,主要的原因就是因为重化工行业妨腔,如煤炭铰嫡、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化体哨放。另外整个物流行业的效率在提升残距,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模篙寇。   随着市场竞争的加剧拳,行业整合也在加速锰蚀斗,份额由2010年的44%提高到2015年53%拱袱衬,再看一下今年商用车的情况嘲寸,今年一到七月份销量略微增长糖食倪,整个商用车行业增长2.4%图,我们判断是过了低谷菇,所以下一步会有微幅增长泛。2.4%其中主要是载货车贡献的文,同比增长4.8%奖舷,客车受微面的下滑完据芹,导致载客车下降了10个点丢烩。   关于未来的商用车市惩⌒埂,我想从四个维度分享一下我们的判断庇碳。   第一是从宏观经济层面届爽桥,从金融危机以后馅,全球市场增长的趋势是慢下来的搐,乘用车商用车的比例现在基本上在8绍返饥:2媳烦簿,但是进入“十三五”之后我们判断贿轿,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭浚,商用车因为是物流工具的企业爬,未来会有所好转粮,但变化不会很大炔闯探。   从技术层面来看旧句扔,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0伤痕姥,现在正在快速进入智能化的3.0时代腻功廓。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非橙赋疲快的清。   未来的商用技术主要围绕着智能化瓮熟冠、网联化慨琅量、电动化甸、环保化来追求汽车的高效瑞筷、绿色溯输、互联和安全虎。   另外从中国的政策法规来看献,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动愁甲舶,从客户需求来看乡幸,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求酣,推动了中国新能源车的高速发展派酶,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆派吭可,同比增长102%疽袜柿,其中纯电动客车3万辆槐毁瑟,同比增长176%烩藐。未来在城市公交以及城市物流举肛储、环卫等方面徊,电动车还会有一个高速发展萌。   下面分享一下福田在科技创新盘、转型方面的一些经验和做法豪。   在商用车2010年达到高点之后韶撂,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变典壤,加快掌握自主研发的核心竞争力税欧枯。通过五年的发展来看龄蒙龄,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的淖侩。福田汽车目前的研发体系是两级嚼抚墨,一级是福田集团的研究总院夕崔,另外因为商用车和乘用车有很大的差异康驳娃,曹博士也说肋,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆饥柏袱,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心烙孟,是一个二级研发体系闷舞角。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程溃、整车的集成以及幕梗块开发和整车测试的三大核心能力蠕嚼叛。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒隙搐吵、康明斯等等合作单位进行深度合作晃鄙彤、改变和创新岗当,推动整车的技术进步饥。   在转型方面腺厩,我们这几年主要围绕着几个方面慑。   第一是产品低端往高端转型陈世,在“十二五”初脖缄,我们的高端产品占比不到20%寇,我们到今年年底高端产品能达到70%故。   第二就是从国内往国外转型赦露,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%檬。我们连续四年商用车的出口保持领先唇,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长许。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的灭此。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的潭,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型温,另外为了解决汇率和贸易壁垒贰峰私,我们在属地产业化方面做了大量的工作潮。随着现在我们海外的产业化工厂的建设蔑朔甸,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础略迹陀。   另一个就是从制造往服务的转型亮,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色罗计胃,在“十二五”期间响漓释,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益村狙,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础瞎。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸媳叫滑,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子逗午。福田康明斯通过这几年的培育纹酒,不管是从业务的规模撅密、收入到、利润现在都发展得非衬迹好嚷辜娠,另一个他也对我们福田汽车的整车爱,为适应这种环保法规不断升级提供了非郴樱好的支持须。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新蔡淮。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目匠肪,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3废抗恨,柴油占整个车用燃油消耗量的60%庐揭溃,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的配捌。可以说尽管卡车的量比较腥展贩啊,但因为排放比较高灭溺芜,另外一个因为运营的里程和时间比较长勒,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的坍瓜陵。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍客失厘,实际上物流的效率还是比较低的炬淬敲。基于这一判断茂校,我们提出了一个“超级卡车”的项目梁强婪,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源孺,通过这种材料的智能化瑟苦、材料的纯电动边缸景、新能源的技术路线以及车联网打造绿色迁、环保还咎、节能托翟、高效累、安全慨笺蔫、智能的超级卡车哥哄搔。我们的目标是要实现降油耗30%桃歪溺,降排放30%姐处,整个货运效率提升70%恐。   另外是关于福田汽车的车联网技术陡啡,我在福田分管车联网业务柬,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值菲究挖,因为乘用车是一个消费品讣存铅,买车和用车的基本上是一个人停舷烫,而现在主要是用来出行的鞭。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控墨困,但是商用车不一样井,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的项,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用峦,驾驶行为各方面的安全福姐,另一个就是乘用车是一个地域性的车认嘉,不像商用车需要全国跑火伞,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨碴,过两天跑到海南去了革。所以通过车联网对车监控的需求更高一些馁屑。还有商用车的故障率却挎灌,因为它的工况复杂仟,商用车一般具有轻载宫膘侯、标载和超载剂泞,但是对轿车一般不存在这个问题到,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低江媒,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的拱蔡纫。所以通过车联网对车进行故障预警唐腺、排除以及程序优化等方面憾桅瓢,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些荆恕掇。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理闷绰橡,建立与客户的互联互通掂,为客户提供增值性服务票莎,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商暮、服务商和供应商产品质量和服务的水平瑰。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划攻歪。大家很清楚秽乖,围绕着工业战略肚吩,德国提出工业4.0擦捆,美国也工业互联网绊谓萌,其他企业也有一些比如日本的机器人战略彤魔、英国的2050战略狡师寿,中国也提出了中国制造2025功,福田汽车结合自身的一些现状扯,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划睹。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台建道慌。“四互联”实际上主要是为实现企业内部薄苏涉、企业与企业骏、企业与产品粉贾青、企业与客户的互联互通撂叉。“五智能”就是商业智能确涩、智能管理剁蠢、智能汽车妥驴、智能工厂办、智能制造卷。时间关系诞,不再进一步叙述身冯处。   目前微卡滥,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期巍。福田汽车愿和大家一道兔,通力合作锤测弛,整合资源露捅,协同发展枚朽,共同推动中国品牌的加速崛起翻卯侍,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献淳灿搞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日椭盎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕皮视。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题诚插,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题径茅宪,力邀政府粉叼、行业辆宦瘦、企业蜂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瀑,寻求产业发展有效途径唯。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员的功韩、舍弗勒集团副CEO炉限、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动凄控、驰骋未来》的演讲实录踩箱。 舍弗勒集团执行董事会成员鹿厂、舍弗勒集团副CEO幸茨、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾欢寒虚、女士们搬、先生们斜兼亨,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论悸墨,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略揣,我们的愿景凌疗控,是如何来推动我们未来的出行和移动曹栖沤。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容蜡,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史驶虱卜。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景吾,我们是一家领先的技术公司顷,在全球都有我们的足迹晚必菊,我们一直致力于移动殊歼摆,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用酶立,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求太苫漓。   舍弗勒一直致力于创新靛镜嫂,也可以说我们成功的因素是质量筷缅颁、技术和创新峦删车。我们在制造业方面有很强的实力疏掂掸,在系统研发方面投入非常大璃呕灭。我们创造了一流的工艺和技术糜,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门垒径。特别是在电气化以及相关的动力总成方面涟,今年我们在德国获得了一系列的奖项搓惟,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品潭淀迟。   就像很多其他的技术企业一样懦栖粒,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域巷苍。第一是环境友好型的驱动哇农,第二是城市交通己姓,第三是城际交通逛雌,第四是能源链庭仿。比如说大家可以看到郎,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛嘘庇哄,人口结构变化非惩畈品ⅲ快虑匠,老龄化社会已经展现在我们面前现巫,技术变得日趋复杂懒,数字化技术的利用领域不断的扩大乳,我们需要找到更好的方法来彼此了解梁,这样的话才可以与合作伙伴一起合作犊函刮。数字化是一个关键桔,另外就是环境方面酵擂齿、可再生能源还有资源的可用性救,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题哇辞,资源的短缺也是我们要去关注的挡。   再看一下经济的趋势伺练,我们现在处于一个全球村投,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题懊,这些是不一样的森踌挤。另外就是可负担性的问题宦防,我们要为客户带来更多的价值诫,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题剿俺烘,这些都是我们要去关注关心的纹拱。   我们来看一下未来的战略窘标班,主要涉及到四个窗口托嫌爆。   第一是产品本身队截定,我觉得对于汽车产业募,对于机械制造产业来说都是非常关键的录。在这个领域/行业屡汗,我们需要更多的关注环境友好型的驱动诡,要减少对环境的污染托码。   第二是当我们制造产品的时候请目,或者制造产品元器件的时候呐,要关注它的功能露塑。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行婆、城市的交通棋掳,对于汽车以及对于我们的供应商绦舍暑,可以为汽车产业提供什么样的元器件儒暗糠,这些都是我们要去考虑的垫山碍。   第三是城际的交通邦淖放,涉及到比如说航空噶、高速铁路的一些竞争乌沸。   第四是能源链的问题褐廉,我们有什么样的能源是可以使用的蝗葱,我们将来的交通工具运用什么样的能源曹迷,这些都需要我们考虑匙狭笆。   看一下将来的动力总成刨。我想给大家传递一个重要的信息麓努慨,在接下来十五年时间里份持熔,从全球来看勿,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成仿电烤,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分槐耪。   但是现在也有一个趋势发展得非陈靶。快许堑绵,来自大众和奥迪的这些厂家奔,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车闻吻。到2025年黑,纯电动汽车的销售额大概会占到25%墓臂节,也就是200到300万辆的纯电动汽车碘,所以到2030年可能会是一种不同的情况敬四,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况懒卑泌。我们还需要让它更加有效一些切,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争暖,还有电池或者是燃料电池等等擦雀轻,这些都会占据越来越多的份额丸。对于我们汽车产业来说非常重要砂,对于政府来说也是非常重要的惧邦坎。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料串吩麓,比如汽油穆含,还需要考虑其他的一些燃料嘉授捶,或者是人造的燃料等等糠相舶,需要考虑更多类型的燃料酷假便,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求垢。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面蹭,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车卤埠释,包括48伏的解决方案卷篙甫,它主要是对手动传动系统的电动化粳霞愁。我们需要首先实现这部分的电气化烁。另外我们也需要对离合器实现电气化得,也由于推出电子离合器菜宽凑。另外我们还需要进一步提高效率籍。也就是要进一步推出我们的混合动力母岽眨块48伏系统策燎。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力木娌胃块的解决方案穷莆缕。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案赊笔,针对高压的电桥驱动解决方案存,或者是一些电动轮毂驱动解决方案难。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统噶敬,以对其进行电气化处理轰彭汾。如果将来我们有纯电动汽车的话觅搞笺,它的电气化程度会越来越高检撤。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战零垃。现在随着新的解决方案变得越来越复杂狼雇漓,因此我们需要进行标准化扫醚膏,标准化是第一步辆,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高笨橡部,或者说是一些部分的卤,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案梯。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求嗜。我们也需要减少车辆的整体的质量废缄,主要是成本方面是一个重要原因善吞逞。如果需要建一个标准的话窝,我们就需要有更好的一个平台恋叫篓,也就是说我们需要基于标准的平台团烩锑,或者基于标准的哪录椋块进行我们的汽车制造嘘廊。   我们需要全球的平台化解决方案炬,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求补管。关于动力总成方面唬饭蹲,它的变速箱是最关键的一个部分然季。我们刚才提到一方面是包括内燃机惯促纤,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起鸥估,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器腑隧,这些都是需要我们进一步给予关注的部分伦姬。   接下来看一下我们的重点产品麻盯。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面爬亲,我们为中国带来了什么样的解决方案荤伞?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案体户,我们推出了高压P2混合动力南块搜漂。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决痉咸,我们希望能够改变它的一个变速器虏,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换渐。   通过这样的一个标准的钠ィ块化设计肋矾,它可以适用于各种变速箱之间的转变硅桨。另外我们还会考虑它的一些振动的需求讣冯,我们的这种创新型P2的混合动力墓樱块可以帮助实现不同程度的混动功能夕唱。实际上煽,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案桑贾。我们的量产计划是2017年在中国进行量产财啥士。这是第一个解决方案戈舵白。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划防吻,它叫做高压P4电桥的解决方案杏软,可以用于SUV或者车辆的CD部分阑。它具有高功率密度乓镐糕,可以适用于不同的车型兰爬嗽,非常容易打包进行个性化设计看躺每。也可以用于新能源的生产挖该。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产赁克。它可以让我们更好地使用内燃机某目锯。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车柔烁,这是我们两到三年前开发出来的蓄。也是考虑到了中国排量的需求肝堪李,或者是新能源车辆的需求患偶违。针对这样的一个需求贾,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案堕竞,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机募但欠。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机赫驹,我们中国团队也为此作出了很大的努力纳榔抚,这个发动机是专门针对中国市场推出的段苫辫。   另外就是在变速箱方面估漏,我们也推出了一个新的解决方案噶垃,是集成干式离合器的DCT变速箱爸避,机电一体化离合器和齿轮执行机构曙刚。   我们知道汽车市场的变化是非常多的靠呐,对于工程师来说咳,我们都是非常理性的讳汕郡,但是有的时候我们需要具备一定的感情插炕。对于我们的汽车技术来说白朽阂,我们一方面需要理性墟,另一方面也需要激情钵脱嘘。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现迹法餐。针对方程式1的赛车救柒庙,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成激混,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展陌社,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势瘟。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佬芦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日遁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕新。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题扮缔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题补,力邀政府乳公、行业慰翱、企业板皖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惹底,寻求产业发展有效途径鹤炬纲。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事耗讳、副总经理 吴松发言实录勺。 广州汽车集团股份有限公司执行董事零思恫、副总经理吴松   尊敬的何部长檄、朱总娩弹,各位嘉宾匠惹、各位朋友魔肯回,女士们仕、先生们脆,大家上午好疟氮逞。很荣幸参加这次论坛伞侮领,我上次参加此论坛还是2011年蜕玩,当时大家对广汽传褀品牌还不熟陕夸睹,那时候传褀刚刚才有这个名字趴,传褀的保有量不到一万台模,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车兼,这给了我们很大的信心和鼓舞澄晨绷,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持分。传褀一直也在努力埃檬骡,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆趟,年均复合增长达到80%堂。目前市场保有量达到65万辆础搓加,已经成为集团利润的主要贡献者之一殊。   明星车型GS4持续供不应求漏敦,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数攻,而且GS8与GA8同一平台系衰路,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品瞄靖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到竣就,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛江,对自主品牌的支持透修,关键的还是坐汤匡救,关键的是感受揩谴,关键的是多提意见涪。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心郴霜,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌烹讳波。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会烈侮,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法珐死北。我做自主刚刚回集团溜赣,将近9年半的时间镜,从不愿意干到喜欢干斥氖厢,到对自主品牌依依不舍射坡梧,到对自己找不到定位和方向垮侮竭,感觉到人还是能做一点事吕浑立。所以这在这里借这个机会陆绢,感谢在座的我们各位嘉宾蹲芦、各位媒体的支持阀控,也感谢传褀团队的支持米态虑,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力固,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持淖苹。   我的发言主题是构造改革创新驱动坦,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考晌可锈。一个方面汽车产业发展形势分析午铂,前面讲了很多了输汰,我就不多讲点圭喘。   一个态势是稳步增长妥立撕,但是全球增势放缓妒习肆。中国汽车产业发展仍然有空间郊,仍将会领跑全球汽车势涝。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台泛履母,中重型商用车达到400万台毯乓,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%骄侩。中国汽车销量将达到3140万台为纽,我预计可能还会再多奈,关键是结构看你怎么改弗?如果要参与全球竞争绩,那重要可能生产量还会增长绢肃咖,复合增长率将达到4%薪。   第二个特点息咎典,优秀自主品牌加速成长爸钎,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流手。中国汽车市场发生了深刻变化吧渴去,中国品牌迅速崛起瞧,优秀自主品牌加速成长锹底。关键是要产生优秀中国品牌惶侩徽,不管是哪一个企业嫡措闯,在现在这个环境下侥,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌辉,还有我们何部长础临,这么一批老的汽车界的前辈阮村享,到了这个会场又在用行动来支持琶畏糜。大家和我们媒体各个方面的朋友习,大家坐一坐摆,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别挤奶履,差别在哪里圃筏莫?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的魄。关键是中国人要团结惠,不要互相贬低冈袄。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦骋糯惠,抓一到几个心裙,不要想象太多绕促,我们从来不怕想象兜拧噶,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向兴教促,坚定方向闻燎毯。   那么数据也说明一切舌馈,2015年很多中国汽车加速发展棚柒,行业整体增长率为7.3%的情况下熬,中国品牌乘用车增长率达到15.3%地袱馅,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%还教冉,相比去年又增长了1.2%百分点陈汲。而且自主品牌抓住了很好的契机怪舶犀,在SUV里面我们是防守的飞改,是中国品牌先站住位置苗块赫,合资品牌再进攻瞎菏,再加上周围的环境变化便笨,所以在SUV里面我们一定要全方位发力脸,占据主导连,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个抒,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人绩坛。在轿车外资品牌已经占领了我们的市惩苌鼓取,统治了我们的各个方面锻辰轰。我们展开进攻是非常艰难牟蜡碌,但不是说不可作为情,要选择时机阮懦把。我们要在中高端里面取得突破线拖颓,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比善居拢,这是韩国人讲的辛绦筛,不是我讲的宋笺魏。他们说胸超棱,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候芹,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌钩浦黔,如果不选择是对自己的不自信策,这个不能靠强求倘蚀硕,靠品质狮、技术朴、新能弛迁,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品鹊尾。   第三个嫩靡匿,汽车消费升级和资源制约倒,也迫使汽车产业需要供给侧改革毕颅。不但要有好的产品胖潞,而且还要有低的成本矗床,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害犀。在汽车需求方面蔬钞酸,80瘦了、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军皆鸡,个性化卿够、智能化鬼齐桶、体验化等方面的需求还在不断地上升蛊焚派,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战挽躺室。不管怎么变化署,满足顾客的需求鞭,满足抓住市场的脉动鳞冠顾,这个是关键点空轨菏。而且资源供给方面成醇,现在的人口红利逐步消失变,而汽车不是简单劳动是,是高技术情况下的技术劳动涎抬。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家翟,我到那些国家去考察过儒朽,没有中国这样受过良好教育嘲貉些,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性啡穆窗,那不是每个地方都有的肩。有的地方上午上班姥,下午到时间钱一领就走了畏绦。所以对一些合资品牌来讲熔碌腑,中国也还是蛮有魅力的沉路烘,关键是要拿好东西出来付,才能谈自主恐古。   当然工资涨这是个客观事实彩瑞,2011年的时候4.1万溜舅,2015年他们说人均工资涨到了6.2万茫,这个不高的稍上,还要涨塘俩。农民工那么辛苦纪拱,给他一点钱算什么纲歌。但是钱从哪里来湾床眠?我在传褀亏损的时候剂搞舅,工资涨得慢斤,但是想办法补贴拉俊蔚。这几年别的都在减躺睹,就是员工工资不减獭罢,但是效率要提高骂枚,要杜绝不干活的人惶衰,最后挣得钱多叉,干活的人还没有机会雌贫篇,有钱的人天天有时间去议论告,没钱的人在干活响簧,这样大家积极性都没有了秘。国企的弊端就是这个饭豹氯。   那么在监管方面吨宝,工信部刚才也说了顺弧,我们的司长也说了烁槐,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破闹聚,在供给侧这个方面要下功夫卉。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径称,作为五大发展理念之首尺坊,当时这个报纸一播五大发展理念胜,那时候我还在乘用车速迪霓,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去黑芹乃,这十个字储。为什么呢鲜?因为没有创新就没有一切阿,没有协调就调动不了资源即腊,没有和谐的话呸松汗,共享也很难痰吭馅,大家不愿意跟你干混逗,我是不相信英雄的氨敞,但是特定的时间会产生一点始,还是要充分调动群众的精神妹涎,各个方面全方面的参与昏焦,企业的成功除了它的领导者的作用飘缉,更重要还是把员工的积极性调动起来酵片,人民群众才是创造历史的动力暗京,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人排巍,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革昆,需要我们从技术管理芭庙卉、营销白令荆、品牌韭较巴、产品仁临爆、服务全方位展开创新痢珐,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革浮陇,来推动中国品牌进入全球丛问,成为世界品牌谰懦。   第二看拟曹,汽车产业供给侧改革方向与实现弗忱碉。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法肃。   首先欺蓖旦,在自主品牌方面蛇蓖涧,我们是追求全球视野开展正向开发惶,坚持以我为主的构造核心嗜,组织全球资源诲庐算,开放性自主研发模式上,掌握核心的竞争力巢舶,获得了可持续发展能力红剖朗。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人玫。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人航遍鸵。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了好隆割,我们的生产能力标准是35万任拘,但是预计今年我们的销量会超过35万抵,有可能达到38万成,当然如果制造组织再高一点冀残,可能40万户匙端,也还是有可能矩讹,但是大家别报到40万啊写。这是有体系宏内,有制度保障的努,有员工的全程的参与希鹃幢。一个别的企业的人到这里来看念,他说你这个企业为什么增长这么快冯攻,没什么别的盒临师,员工的积极性调动起来了瘸考贺,他们说究菠,我看到你们的员工眼睛充满激情恃叼蓄,因为人天天在干活的时候就会有理由此共咎,如果执着地做一件事情带有一点追求混,那就有远大的理想肪蔼从。   放眼全球奥矩,在开发方面整合全球优势葡秀偷,实现研发的全球化为,人才全球化眉凉、配套全球化眠乏驶。依托国内的研发资源嘛豹靖,充分利用国外的资源开展研发资源整合诚,打造企业自身的技术体系套。我们用了将近五六年的时间蓖仁,我们确立了G-CPMA跨平台某桨模块化架构补评,我们第一代的产品是引进消化吸收考椒,第二代产品已经完全进行了提升射刀到,但是没有否定第一代懦,掌握了数据链峦尾填,掌握了开发的流程摔姥。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列璃拨羔。实现了一个平台可以开发六七款车型床沤番,实现了多个平台车间的相互有机关联乌,实现了车型的变化多昂,开发上市快汀程炼,质量易保障硷,低成本舷耽、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设惶。   第二个轮,坚持质量为先拜绢亨,推出精品车型惠炒颈,提升产品质量接很现,加快自主品牌产品开发粒,提高汽车供给侧水平毙堕,推出符合时代的互联网化的产品叔哇拧。打造消